交通控制的单通道车辆检测器td用户手册

RevisedbyChenZhenin2021交通控制的单通道车辆检测器td用户手册TD136用户手册㈠．介绍TD136是一种专门应用于交通控制的单通道、基于微处理器的车辆检测器。为了满足巨大的交通应用，根据操作条件和根据用户的要求，TD136使用最新科技。检测器的基本功能是：在车辆通过埋在路面下面的线圈时，根据线圈电感发生的变化，来检测车辆的存在。检测器安装方便，通过改变棉板上的开关可以选择不同的操作模式。开关可以设置线圈的不同频、灵敏度和模式。TD136在盒体的前面提供可见输出（LED），在盒体的后面有继电器连接点的11PIN连接器。LED指示检测器的电源接通、车辆通过线圈和再线圈上出现故障。存在继电器是安全的，在车辆检测、线圈故障和掉电的情况下闭合。TD136也提供一个整体故障检测器，在线圈故障的情况下将提供一个输出。㈡.技术参数2.1功能参数调谐全自动自调谐范围20到1500uH灵敏度四步开关选择高0.2%△L/L中高0.05%△L/L中低0.1%△L/L低0.5%△L/L频率四种选择高、中高、中低、低频率依靠线圈的几何参数存在继电器安全存在时间开关选择1秒4分40分无预装时间输出（依靠电感的改变）大约一小时3%△L/L延时时间开关选择0秒10秒20秒30秒故障输出故障监视器输出继电器分离在下列条件下动作线圈开/短路检测器/电源故障响应时间开-60毫秒关–60毫秒漂移补偿率大约每分钟1%△L/L可见指示灯　1×电源LED－红色1×通道状态LED－　绿色继电器输出　　　　　　继电器范围　－5A@230VAC复位按下盒体前面的复位开关浪涌保护线圈分离变压器，线圈输入光电隔离2.2电气参数电源要求230VAC±15%（48至60Hz）要求：在230V时最大1.5VA2.3环境参数储藏温度–40℃至+85℃安装温度–40℃至+80℃湿度高达95%，无冷凝线路保护PCB板和所有元件全部外包装2.4机械参数盒体材料ABS混合物安装位置支架或DIN插座安装连接方式11脚插（86CP11）盒体尺寸76mm(高)×40mm×(宽)78mm×(长)㈢．操作说明3.1硬件安装TD136单通道交通车辆检测器可以支架或DIN插座安装，控制和可见指示灯在盒体的前部，接线在盒体的后部。电源、线圈和继电器输出全部连接在盒体后部的一个11脚的插座上。3．2开关设置选择3．2．1频率开关频率开关是开关的两个低开关，1和2号。四种频率选择如下设置：S2S1关关高开关中高关该中低开开低频率开关依靠开关的位置不同决定线圈频在高与低之间转换。线圈的频率取决于线圈尺寸，开关使频率在线圈上有简单的转换。在多于一个检测器应用的场合，检测器的设置必须保证相邻两个检测器不会发生串扰。保证检测器线圈安装在不同的位置（安装相距2米）并且保证设置在不同的频率可以实现不会出现串扰。做为一般的规律，检测器与一个线圈相连，应具有最大电感，设置最低频率。线圈电感的增加依赖于线圈尺寸的大小、线圈调谐和馈线长度的增加。3．2．2灵敏度检测器的灵敏度可以根据产生的电感的需要去设置。有四种可能的灵敏度可以如下被选择：S4S3关关高开关中高关该中低开开低3．2．3存在时间存在时间是一种模式，这种模式下允许检测器在不长于预设时间的情况下有一个存在时间。这种模式由盒体前端的第5和第6开关设置，如下S6S5关关无预设时间开关40分关该4分开开1秒存在时间可以根据需要进行如上设置。当设置1S后，车辆检测器给出一个脉冲后将持续1S这种横式检测器会立刻重新判断正常的操作指令。同时，在线圈电感改变时给出另一个操作指令，检测器可以被用于通行装置。4分和40分的设置，同1S设置相同的工作方式，然而，检测器的输出将持续4分或40分，如果车辆越过线圈而使电感改变，检测器将重新复位，为下一次检测做准备。如果车辆太小，使电感改变很小的时候，检测器将不会检测。初始设置无设置时间就是无期满时间，存在时间依靠车辆跨越线圈改变电感的时间。在大于1秒小于2秒之间和启动时间间有一个不响应时间。3．2．4延时时间延时时间是一种模式，检测器输出被指定为一个延时。在期满前，如果车辆离开线圈，将无输出。这种模式有盒体前端的第7和8两开关来选择，如下：S8S7关关关开关10秒关该20秒开开30秒3．2．5复位开关检测器在最初安装或任何电源中断的情况下，在通电后将自动调谐与之连接的检测线圈。在任何一个开关的位置改变后或移动检测器从一个安装位置到另一个时，重新调节检测器，也是很必要的。调节RESET按钮开关后，检测器将首先进入自动调谐状态。3．3前端面板指示灯在检测器调谐的时候，ON（红色）LED将要发光，系统调谐完成，输出（绿色）LED将熄灭。绿色LED在调谐时将以1KHz的频率闪亮。这用于指示线圈的频率。LED每次闪亮等于10KHz。在操作频率被接受后将停止闪亮。这种操作也指示任何时候的复位开关被按下。ON（红色）LED长亮，表明装置在工作。红色LED也用于与DU100诊断单元的接口。如果线圈存在故障，绿色LED将以2KHz的频率闪灭，指明故障。如果故障自动被恢复正常，检测器将继续工作，但是，LED将保持发光向用户说明一个故障已被恢复。LED在不检测期间将熄灭，此后重新发光，这种情况在重新供电或按复位开关时将被存储。绿色LED在车辆通过感应线圈被检测到时将要发光。㈣．操作指南车辆检测器感应线圈就是当车辆经过埋在公路下面或人行道表面的有一或更多的线圈时，感应它的存在。这种线圈由绞在一起称为馈线的电线，与检测器连接。当车辆经过感应线圈时，使线圈的电感略微减小，这种减小由检测器感应到。检测器灵敏度的调整根据车辆类型的范围、不同的线圈及馈线的类型。车辆通过检测器线圈的检测输出可以被用于其连接的装置的控制4．1检测器调谐检测器的调谐是全自动的，在给一个安装好的检测系统供电后，或当一个复位开始，检测器将要自动调谐与之相连的线圈，检测器可以调谐15-2000uh的所有线圈。这样大的调谐范围可以容纳调谐范围内的与之相连的所有线圈。一旦调谐完成，检测器电路在线圈电感有一小的改变将要有一个正确输出。4．2检测器灵敏度检测系统的灵敏度依靠下列因素，如线圈的型号，线圈的圈数，馈线的长度和线圈下面的金属物的影响。TD136的灵敏度水平适用于交通控制。应用环境决定了灵敏度的需要，这可以由盒体前端的灵敏度开关来调整。4．3操作模式在存在模式下，在预设时间未满前，检测器在车辆越过线圈的过程中，将发出一个持续的脉冲。若期满，检测器将不再检测同时关闭车辆越过线圈。存在输出是一种安全输出。这就是指在断电的情况下，检测器将给出一个检测输出。故障继电器也是一种安全输出，无论在线圈故障还是不能调谐线圈都会给出一个输出。4．4响应时间检测器响应时间就是当车辆进入线圈到检测器给出一个输出的时间。TD136的响应时间可以被调节到足够提供车辆在交通控制的需要。㈤安装指南检测器最适合的功能是与之相连的感应线圈依靠工厂设置。这些工厂设置包括材料的选择、线圈配置和正确安装的练习。一个成功的车辆检测系统能够成功的接受下面包括的内容，并严格的按照下面的安装指南进行。检测器必须安装在一个方便的防水位置，线圈尽可能密封。5．1操作注意事项：串行干扰：当两个线圈安装很接近的时候，其中一个的磁场将会影响到另一个。这种现象称作串扰，它能够使检测失败和检测器死锁。相邻的线圈之间的串扰，通过下列的的操作可以避免：仔细选择一种操作频率。接近的两个线圈，必需使其频率相差很远。分离相邻线圈。相邻的线圈间平行的两边的最小可能距离应在两米以上。如果与其他电线布在一起，应仔细观察馈线。检测器必需被接地。增强材料：在路面下面的金属的增强材料存在，对电感的减少有影响，也就对是线圈检测器系统的灵敏度的影响。因此，在这种增强材料存在的地方，应该在正常情况下增加两圈，根据5.3节。在线圈和缆线与增强材料的最小空间是150毫米，虽然这不是总可能的。线槽的深度应尽可能的浅，在铺设完化合物之后，提供的馈线应仔细保持在外面。5．2线圈和馈线线圈和馈线更可靠的构成一个单独的分离，不推荐在线圈和馈线上有接点。在可能有的地方，接点必须焊在一起，并且安装在防水盒内。这对于检测器的永久存在是极其重要的。5．3感应线圈的几何形状除非安装条件不允许，配置：TD136检测器11-脚连接器连线引脚颜色名称1红火线230VAC或120VAC输入2黑零线50/60Hz3灰故障继电器常开接点4紫故障继电器公共接点5黄存在继电器常开接点6棕存在继电器公共接点对绞7蓝线圈8蓝线圈9绿电源地10粉红存在继电器常闭接点11白故障继电器常闭接点7应用:TD136单通道车辆检测器能够应用于交通和车辆控制等多种不同的环境字路口车辆触发和半车辆触发的交通控制为计数车辆提供脉冲8现的故障故障现象产生原因解决办法通电后红色LED不亮如果指示灯熄灭，那么，与之相连的电源有问题检查供电电源.初始调谐后，检测指示灯变为绿色，并以半秒的周期闪灭由于线圈或馈线故障，检测器不能成功调谐线圈。线圈可能太小或太大检测器自身故障检查线圈的安装与连接按说明重新切割更换检测器调谐后，线圈输出LED间歇闪烁，继电器卡嗒作响由于线圈得到假的检测信号：a)相邻检测器出现串扰b)与之连接的线圈或馈线出现故障a)改变频率设置b)检查馈线是否正确连接，馈线是否充分对绞欢迎下载交流！【最新资料，WORD文档，可编辑修改】