大达物流配送管理问题研究-毕业论文

大达物流配送管理问题研究-毕业论文 毕 业 论 文 江苏百成大达物流 ,苏州大区,配送问题研究 专 业 物流管理 学生姓名 王亚鹏 班 级 B物管101 学 号 1010408103 指导教师 左元斌 完成日期 二零一四年六月 江苏百成大达物流(苏州大区)配送问题研究 江苏百成大达物流(苏州大区)配送问题研究 摘 要:物流配送活动是随着社会经济的发展而发展起来的，90年代末至今，我国出现了大量专门的物流企业、配送公司、物流网站，使配送业得到了较好的发展。第三方物流企业是我国国民经济增长的一个来源，在第三方物流企业的管理运作中，配送是企业一项关键的物流活动。配送管理是企业发展的一个战略手段，配送时效、配送成本、配送质量等这些都是企业在配送管理中密切关注的问题。配送管理质量和第三方物流企业的发展是紧密联系的。江苏百成大达物流公司是一个年轻的物流企业，成立于2012年。由于年轻，所以企业还缺乏一定的经营管理经验，在物流配送管理这方面难免也存在一些制约其发展的问题。本文将围绕现代物流配送相关理念，结合江苏百成大达物流公司的发展现状，对公司(苏州大区)的配送问题进行对策探讨，利用一定的科学方法针对其问题提出一些可行性的 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 ，为企业在我国物流业中得到长期稳定的发展提供一些帮助。 关键词: 物流配送;大达物流;配送路线;节约里程法 盐城工学院本科生毕业论文 2014 Jiangsu Baicheng Dada logistics company (Suzhou) research on distribution Abstract:Logistics activity is developed along with the development of social economy,Since the late 90's，Our country appeared a large number of professional logistics enterprises,distribution,logistics website,make distribution industry has a good development.The third party logistics enterprise is a source of China's economic growth,in the third party logistics enterprise management, distribution is a significant logistics enterprises.Distribution management is a strategic tool for business development, distribution limitation, these are companies such as distribution costs, distribution quality problem in the distribution management pay close attention to. Distribution management to improve the quality of development, is the fundamental one of the third party logistics enterprise.Jiangsu Baicheng large logistics company was founded in 2012, is a young logistics enterprises.Because the young,is also a lack of experience in business management of enterprise, in the logistics and distribution management, it inevitably has some disadvantages that restrict its development. This paper will focus on the modern logistics theory, combined with the development status of Jiangsu Baicheng Dada logistics company, the company (Suzhou) distribution problems of countermeasures. Use of certain scientific method and put forward some feasible solutions to solve the problems, and provides some help for enterprises to develop long-term stable in the logistics industry in china. Key words: Logistics and distribution; Dada Logistics; The distribution route; Save mileage method I 目 录 摘要„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„(?) Abstract„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„(?) 一、物流配送相关理念概述„„„„„„„„„„„„„„„„„( 1 ) (一)配送的产生和发展„„„„„„„„„„„„„„„„„( 1 ) (二)配送的定义和类型„„„„„„„„„„„„„„„„„( 1 ) 二、江苏百成大达物流公司的发展概况„„„„„„„„„„„„( 2 ) (一)大达物流的发展概况„„„„„„„„„„„„„„„„( 2 ) (二)苏州大区物流配送概况„„„„„„„„„„„„„„„( 3 ) 三、公司(苏州大区)物流配送问题分析„„„„„„„„„„„„( 4 ) (一)仓库管理上存在缺陷„„„„„„„„„„„„„„„ ( 4 ) (二)各网点配送 制度 关于办公室下班关闭电源制度矿山事故隐患举报和奖励制度制度下载人事管理制度doc盘点制度下载 设置不合理„„„„„„„„„„„„ ( 4 ) (三)信息化程度不高„„„„„„„„„„„„„„„„„ ( 4 ) (四)配送路线不够合理„„„„„„„„„„„„„„„„ ( 5 ) 四、优化公司(苏州大区)物流配送问题的对策„„„„„„„„„( 6 ) (一)提高仓库管理质量„„„„„„„„„„„„„„„„ ( 6 ) (二)完善各网点的配送制度„„„„„„„„„„„„„„ ( 6 ) (三)采用先进的信息技术„„„„„„„„„„„„„„„„( 6 ) (四)优化公司物流配送路线„„„„„„„„„„„„„„„( 7 ) 1、优化配送中心网点的布局„„„„„„„„„„„„„( 7 ) 2、用最短路线法优化干线车辆路线„„„„„„„„„„( 8 ) 3、用节约里程法优化支线车辆路线„„„„„„„„„ ( 10 ) 五、结束语„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„(15) 参考文献„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„(16) 致谢 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„( 17 ) 江苏百成大达物流(苏州大区)配送问题研究 江苏百成大达物流(苏州大区)配送问题研究 一、物流配送相关理念概述 (一)配送的产生和发展 配送是伴随着社会经济生产的发展而发展起来的，它作为一种新型的物流手段，在企业物流活动中占据着不可或缺的地位，也是第三方物流企业中一项重要的管理工作。现代物流配送首先出现于20世纪60年代初期，物流从简单的货物地理位置发展为功能综合化的活动。到了60年代中期，配送有了进一步的发展，特别是在一些发达国家中。因为经济发展步伐和商品市场发展扩大的迅速，使得发达国家的货物运输量急剧增加。20世纪80年代以后，配送不仅局限于发达国家，在许多发展中国家也得到了进一步发展，配送设施设备开始趋向自动化和信息化，不仅配送模式也扩大了，而且配送形式和配送服务功能也有了一定程度的提高。在经济持续快速发展的环境下，我国的物流配送服务也有了较快的发展，虽然不如发达国家发展得好，但是它的发展状况是可观的，物流配送已经成为了企业提高竞争力的一个重要手段。 (二)配送的定义和类型 1、配送的定义 配送在物流系统中处于末端系统，是高水平的送货形式，它的基本环节有备货、储存、理货、配装和送货5个。配送是“配”和“送”的有机结合，它以低成本、高效益为目标，先进行有效的分拣、配货等工作，然后以合理的方式将货物送与客户的物流活动。 关于配送的定义，各界有很多不同的说法，到目前为止，国际上还没有统一。1998年，日本的早稻田大学教授西泽修在他的专著《物流ABC指南》中对配送进行的描述为:从发货地到消费地之间，所有进货品、半成品、发货品及库存品都是有 计划 项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载 地、统一地进行管理和实施。配送是费用最低、服务最好的送货方式，为了最有效地将原材料、产品送达，把采购、运输、仓库的功能有机地结合在一起。我国在2007年颁布的《物流术语》中，将“配送”的定义描述为:在经济合理区域范围内，根据客户要求，对物品进行分拣、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送 ?达指定地点的物流活动。 2、配送的类型 为了满足市场中多样化的配送需求，配送按照不同的分类标准分成了不同的类型，如下表所示: ? 王燕,蒋笑梅.配送中心全程规划[M].机械工业出版, 2003. 0 盐城工学院本科生毕业论文 2014 表1.2.1 配送分类表 配送分类标准 配送类型 制造业配送 农业配送 配送主体所处行业 商业配送 物流企业配送 综合配送 配送企业专业化程度 专业配送 品种少、批量大的配送 配送商品的特征 品种多、批量小的配送 配套成套配送 定时配送 定量配送 配送的时间及数量 定时定量配送 定时定路线配送 即时配送 集中配送 共同配送 配送的运作方式 分散配送 二、江苏百成大达物流公司的发展概况 (一)大达物流的发展概况 大达物流于2012年5月成立，全称为江苏百成大达物流有限公司，注册资金5800万元，是大达集团旗下的第十三家子公司，主要经营的业务是长三角区域零担物流运输。大达集团主营国内整车物流业务、区域零担物流业务和房地产三大业务板块，下辖13家全资子公司。大达物流具有现代第三方物流企业的网络化、信息化、专业化、标准化等特点，借鉴集团旗下南通大地物流20余年的物流服务经验，秉承着全新的经营服务理念，为客户提供的一站式零担物流服务为“次日达” 、“门到门”服务。 公司于2012年11月起全线营业，所有运营和派送车辆全部自购、自有、自控，服务范围是长三角区域，网点现已遍布江苏、浙江、上海、安徽各地。公司设立了苏州、苏南、苏北、浙中、浙南等11个大区。每个大区划分不同的服务范围，各配置一个区域经理负责大区的管理工作，设立有自己的营销部门、人事部门、信息技术部门等基本组织机构。同年，大达学院也顺利建成，学院用于公司的员工培训。截至2014年2月末，公司员工总人数已有1200余人，其中60%的人数是大专以上学历。 大达在发展首期就投入了3亿元人民币，计划在3年时间内，建立500家营业网点、建设一个覆盖长三角经济圈的物流配送网络。公司以实现长三角地区城际货物“优 1 江苏百成大达物流(苏州大区)配送问题研究 先服务，快速配送”为目标，提供门到门的服务。长三角地区每年在生产和消费领域的经济增长速度相对于全国的平均水平来说都很高，是我国实力最强的经济中心。直到现在，长三角地区还没有一家专业化零担物流服务商能够提供完善的“次日达”、“门到门”服务。为了满足这一市场需求，大达物流开始诞生。成立以来，公司每月以15%的速度在增长，是集团最具发展潜力的子公司，集团投入了大量财力、物力在大达物流的发展建设上。 大达物流以“顾客至上，服务为先”为经营宗旨，对每一位客户都很重视，把他们当作搭档、伙伴，与公司一同成长。在集团的支持下，公司将紧紧围绕城际零担物流“时效、安全、服务质量”等要素，建立标准化的运作流程，不断提高员工的专业素质、技能和服务意识，为客户提供个性化的物流服务。 (二)苏州大区物流配送概况 苏州大区是公司成立之初就设立的大区之一，截止2014年2月底，苏州大区管辖下有苏州派送中心、苏州园区营业部、昆山配送中心、吴江派送中心、常熟派送中心五个网点。其中苏州园区营业部不具有配送功能，属于纯出发部门，只负责营销揽货，唯一涉及到配送业务的就是干线车辆每天晚上将一天揽到的货物送到苏州枢纽由其进行转运。苏州大区设立了一个转运中心，就是苏州枢纽，它相当于一级配送中心。每天苏州市内外的网点都有干线车辆将属于苏州市内的货物送达苏州枢纽，然后再由其进行分拣、转运、配送。分拣工作结束后，各干线车辆会将属于自己派送范围的货物运回所属部门。当干线车辆中转不完时，枢纽就会增加车辆进行中转，这样就大大减少了车辆空载率。苏州市内的配送范围大致如下图: 图3.1.1 一级配送中心位于相城区，二级配送中心主要位于常熟、昆山、吴江等三市。各二级配送中心的服务范围是自己所处市内的配送工作，负责将货物一一送达客户手中。由于目前公司网点不全的原因，各二级配送中心负责的区域较大。例如，苏州派送中心位于相城区，与枢纽相邻，相对于其他派送中心，具有一定的优势，所以负责的区域较大，主要负责相城区、虎丘区、姑苏区、吴中区和张家港市的配送工作;昆山派送中心则需负责昆山市和太仓市的配送工作。相比较，苏州派送中心和昆山派送中心的配送工作强度较大，但这只是暂时的，张家港派送中心和太仓派送中心的筹建工作正在进行中，预计到4月底，这两个派送中心将正式开业。 2 盐城工学院本科生毕业论文 2014 三、公司(苏州大区)物流配送问题分析 大达物流追求的是“次日达”的时效目标，竭力成为长三角区域第一品牌，所以，物流配送是公司管理中的一个重要问题。公司在召开总经理会议的时候，运营管理中心提出，各部门向公司上层反应的问题平均每月有22个，其中配送问题占到了73%，可见配送问题是公司的一大难题。配送问题主要是时效、差错、落货等方面的问题。以苏州枢纽为例，根据12月份的数据统计，平均每周的货物中转量为5500吨;每周各派送中心到达枢纽和枢纽到达各派送中心的干线车辆的准点出发率为90%;平均每周的派送差错率为0.62%，其中破损潮湿占到了37%;平均每周的落货率为0.8%。造成这些问题的主要原因是大区在配送管理上存在的一些问题。 (一)仓库管理上存在缺陷 第一是没有划分专门区域储放。各网点干线车来的货物卸下后都置于地面上，，顺序凌乱，严重影响货物查询和装卸搬运工作。特别是在节假日和季节性物品的高峰期时，仓库的库容就更得不到合理利用，常常出现仓库爆满的情况，严重影响了物资的出入库。第二是仓库没有划分正常区和落货区，当天有落下的货物不能及时配送时，没有将该货置于专门的储存区域，如果员工在交接工作中不能及时获取落货信息就会造成该货的持续落货。根据每周公司例会上的反映，每周枢纽的落货率平均有0.8%，每个二级配送中心点的落货率也有0.1%。 (二)各网点配送制度设置不合理 在客户回访工作中，客户经常反映公司网点的配送功能太小。公司的物流配送服务分为“送货上门”和“客户自提”，“送货上门”是指派送中心会将货物送达客户指定的地点，而“客户自提”是指派送中心不负责将货物送达客户处，客户需自行到派送中心提取。如果客户靠近的网点不具备配送货物功能所属区域又没派送中心时，客户选择自提货物时只能到公司的一级配送中心提取。公司的一级配送中心与营业部门相距一般都比较远，这就增加了客户的难度同时也降低了客户的满意度，甚至导致公司失去一部分客户。公司目前的网点数较少，派送中心的配送范围不够大，公司把一些和配送中心相距较远的地方称为超远派送区域，根据客户的需求将货物送达那些区域时就会加收80元的超远派送费。由于超远派送费用的原因，客户和工作人员的矛盾时有发生，因为客户不愿支付那一部分费用。特别是在付款方式为到付的情况下，司机在收取费用时常常与客户产生摩擦。 (三)信息化程度不高 大达物流目前物流配送信息技术还比较落后。一是公司应用的信息系统管理具有一定的局限性，每个员工有一个专属账号登入系统工作。但是很多方面还需要人工计算输入，系统不能直接计算得出，例如货物的价格等，大大较低了工作效率，同时也增加了差错率。部门所开的运单，每周在价格这方面产生的差错达到了10%。二是车辆上没有普遍安装定位系统，公司无法及时获取车辆的准确地理位置和运输信息。三是在监控安防方面，只有南通总部的车辆安装有监控系统，其他大区还在 3 江苏百成大达物流(苏州大区)配送问题研究 推进中，尚未普及。四是分拣货物都是是人工操作，员工采用肉眼观看货物标签，没有使用专门的标签扫描器，经常造成串货、多货、少货等差错。公司已经在推进PDA标签扫描的工作，但是目前尚未完全投入使用。这也是造成公司无法准确获取货物配送信息的原因之一。平均每月每个部门都会产生一起的丢货事件，有很大方面是公司的信息化程度不高造成的，信息化技术不强，导致跟踪货物、监控货物工作难度加大。 (四)配送路线不够合理 合理的配送路线是有效降低成本、提高配送作业效率的一个关键部分。为了达到节省时间、运距和降低配送运输成本的目的，需根据不同客户群的特点和要求，设计不同的配送线路，使配送达到合理化。配送合理化的表现是效益最大化、成本最小化、路程最短、劳力和动力消耗少、干线和末端运输得到有效衔接等。合理的线路是各条线路没有交叉的部分，一般路线呈凸形。如图: 枢纽属于一级配送中心，车辆路线一般是由网络管理中心专门负责规划，所以苏州大区目前配送路线不合理的问题主要存在于二级配送中心中，具体表现在以下方面。 1、配送不及时 公司的服务目标是“次日达”，这个时效吸引了很多客户。公司很多部门与客户签订了月结 合同 劳动合同范本免费下载装修合同范本免费下载租赁合同免费下载房屋买卖合同下载劳务合同范本下载 ，该类客户的货物主发江浙沪这个区域，对配送时效的要求比较高，基本都要求当日发货，次日达。但是公司经常发生派送不及时的现象。公司虽然安排有车辆管理队负责管理车辆的运输调度工作，但是在车辆调度方面公司还缺乏经验，配送车辆不能满足配送需求。苏州市内的派送点较少，每个派送点的车辆也有限，平均每个网点只有两辆车辆，一辆2吨和一辆4吨的厢式货车，车辆的派送范围过大，当货量较大时，经常有货物未能及时送出。 2、配送路线规划不合理 各个网点每天的揽货量不确定，到达苏州枢纽的货量就不能确定。货量大需要配送的点就相应的增多，配送点之间的距离也不好预估，这就造成了不能确定车辆配送的里程数，也不能使车辆的里程数达到最小。在车辆出发之前，一般是由部门主管负责基础的安排工作，给司机分配各自的配送范围和货量。当天货量较大的情况下，部门主管会安排车辆先将部门附近的货物送出，然后再返回部门运送其他远 4 盐城工学院本科生毕业论文 2014 距离的货物，这就没有充分考虑到总的配送时间和里程数。车辆上没有导航系统，司机一般会根据自己的经验来选择配送路线的，一般是由近到远，里程没有经过科学计算，基本都是靠人工估算。配送路线没有得到科学的计算规划就会造成里程数的增多、劳力消耗的过大和成本的增加。 四、优化公司(苏州大区)物流配送问题的对策 公司要解决所存在的配送问题，提高物流配送时效、质量，可从以下几个方面入手: (一)提高仓库管理质量 由于货物一般需要当天配送完，故库房主要分为卸货区、中转区、搬运区。在中转区中建立货架，卸下的货物进行分区分层排放，方便分拣。在卸货区和搬运区要留有足够的空间供人员和叉车的流动。二是仓库中要设立一个落货区，专门储放仓库当天没能及时中转出去的货物。在仓库的显眼位置设置一个公告栏，栏中专门标注当天是否有急需配送的落货。公告栏起到二次提醒专员前天有货物落下的功能，防止专员的疏忽把货物再次落下，提高配送率。 (二)完善各网点的配送制度 提高公司的配送率首先要保证提高配送时效。公司的营业部门，应增设“客户自提”的功能，满足客户需求。例如客户有把货物送达某营业部门负责区域的需求，在客户又要求自提的情况下，如果营业部门具有此项服务功能，就满足了客户的需求。营业部门主要负责收货的区域不大，仓库内部具备储存“客户自提”货物的条件。公司在网点还不全的情况下，应该取消超远派送区域的设置。对于那些距离网点较远的地点，公司车辆将不在展开相应的配送工作，以超远派送取消的收入换来客户的满意。 (三)采用先进的信息技术 1、完善公司的信息管理系统 要解决在公司开单系统中手动计算输入价格，避免开单差错的问题，就要完善公司的盘古系统。要优化盘古系统的功能，减少其缺陷，或者公司可以引进新的较完善的管理系统进行工作，提高工作效率。在分拣配送货物时，还应采用标签扫描机像无线射频技术等，替代完全人工操作，避免人工扫描产生的差错。 2、安装车辆定位监控系统 从大达集团目前的资产情况来看，它具备引进先进的技术来支持大达发展的能力。公司的定位监控系统目前配备在南通总部的车辆上，苏州大区的还未涉及。公司在定位监控系统的应用上可以使用北斗卫星系统，它是我国自主研制的。继美国全球定位系统和俄罗斯全球卫星导航系统之后，北斗卫星导航系统是第三个成熟的 5 江苏百成大达物流(苏州大区)配送问题研究 卫星导航系统。地面端、空间端和用户端三个端口组成了该系统，系统具有全球范围内高可靠定位、高精度、授时、导航服务功能，可全天候、全天时为各类用户提供，并具短报文通信能力，已经初步具备区域定位、导航和授时能力，定位精度达到20m，授时精度优于100ns。 公司使用北斗技术与使用GPS技术相比，具有几个方面的好处。一是在价格方面相对于GPS来说相对较低。“北斗”终端价格在两万元左右，是平民化的。二是覆盖区域方面。目前北斗导航系统是主要于覆盖中国本土的区域，覆盖范围东经约北纬5?一55?，70?一140?。对于大达物流苏州大区的配送区域范围来说，使用北斗导航系统已经很足够了。三是功能方面。“北斗”具有而GPS不具备的定位和通信双重作用。 公司安装了定位监控系统，可以获得很大的效益。第一，公司可以获取车辆内外部的实时画面，监督司机的行为举止，督促司机做好分内的事，预防司机在配送途中偷懒、做违反公司 规章制度 食品安全规章制度下载关于安全生产规章制度关于行政管理规章制度保证食品安全的规章制度范本关于公司规章制度 的事。安装监控系统还可以做好货物的安全保障工作。在配送工作的过程中，出现了多起货物丢失的事件。在查找货物的工作中，遇到了难题。因为从货物进入到网点，到装卸搬运再到枢纽仓库然后到运输配送，只有在仓库环节可以查看货物的监控录像，到了运输这个环节就断了，这将增加了查找货物的工作难度。有了监控系统，倘若货物丢失，可以通过监控录像获取相关信息，及时找回货物，减少损失。第二，车辆调度部门可以获取车辆的准确位置和货物配送完成情况，及时安排下一步的车辆调度管理工作。 (四)优化公司物流配送路线 1、优化配送中心网点的布局 配送中心网点布局是指在一个具有多个供应点和需求点的经济区域内，综合考 ?虑运输条件、自然环境等因素，确定配送中心的数量和各配送中心的具体位置。苏州大区目前的一级配送中心已经确定，二级配送中心在不断增多，新点的筹建工作正在进行。所以优化新点和原有配送中心的布局是配送工作中至关重要的。优化配送中心网点的布局就要使布局达到合理化，网点的合理布局就是以辐射强、服务好、费用低以及经济效益高为目标，用系统科学的方法，综合考虑各方面的状况，对网点的位置、规模、派送范围等进行研究设计。 在配送中心网点的布局工作中，首先要通过详细的系统调查，然后收集相关资料，最后再进行系统的分析，选择一些合适的网点备选地址。考虑到网点的投入资金、管理费、经营费等各种可能涉及到的费用。然后对这些地址进行模型优化分析并求解，最后评价结果确定网点设置地址。最重要的是可以提高配送质量，要确保网点可以提供优质的物流配送服务，还要降低配送的总成本。进行配送中心的网点布局时，不仅可以采用解析方法、启发式方法、最优化规划方法等，还可以采用仿真方法以及综合因素评价法等。优化配送中心网点的布局，是优化配送路线的的基础。在合理的布局基础上，才能设计出最优的配送路线，降低配送成本，提高配送 ? 王燕、蒋笑梅，《配送中心全程规划》，机械工业出版社，2003 6 盐城工学院本科生毕业论文 2014 率。 2、用最短路线法优化干线车辆路线 优化干线车辆的路线，即为优化一级配送中心和二级配送中心之间配送车辆的路线。下面则以苏州枢纽和常熟派送中心为研究对象，对最短路线法进行研究分析，并且应用到路线优化中，同时也可作为其他配送中心的参考。图4.3.1是苏州枢纽(相城区)和常熟派送中心之间的路线图。 图4.3.1 从苏州枢纽到常熟派送中心的路线上，选择了几条邻近的路线进行计算研究。大致会经过后宅环卫所、S9苏绍高速、湘城枢纽、沙蠡线、常台高速等这几个主要地方。求解枢纽和常熟之间最短路的方法可以运用Dijkstra算法和电子地图法。 )Dijkstra算法 (1 Dijkstra算法也称双标号法，就是对图中的点VJ赋予两个标号(LJ,KJ),第一个标号LJ表示从起点vs到VJ的最短路的长度，第二个标号KJ表示在VS至VJ ?的最短路上VJ前面一个邻点的下标，从而找到VS到VT的距离。 图4.3.2是枢纽、常熟两地间的交通图，图中的点v1,v2,...,v6表示6个地名，其中v1表示苏州枢纽的地址海盛路，v2表示后宅环卫所，v3表示S9苏绍高速，v4表示沙蠡线，v5表示湘城枢纽，v6表示常熟派送中心地址珠泾路。V1-V2:8，V1-V3:9，V2-V4:32，V2-V3:7，V2-V6:41，V3-V5:17,V4-V5:10,V4-V6:11，V5-V6:25。 图4.3.2 ? 韩伯棠，《管理运筹学》，高等教育出版，2005. 7 江苏百成大达物流(苏州大区)配送问题研究 根据双标号法可得最终每点的标号如下图: 图4.3.3 从V6的标号(47，V4)可知，从V1到V6的最短路为47km，从图中可知V6的前一点是V4，V4的前一点为V5，V5的前一点为V3，V3的前一点为V1，即最短路径为V1?V3?V5?V4?V6，于是就可以得出从苏州枢纽的车辆到达常熟派送中心的最短距离为47km，配送路线为苏州枢纽?S9苏绍高速?湘城枢纽?沙蠡线?常熟市。47km是个大概的数值，这个数值的研究的目的就是为了优化车辆的配送路线。可以把此结果和电子地图上的结果相比较，检验此方法和电子地图法的结果是否一致。 (2)电子地图法 电子地图法是利用现在先进的信息技术来获取合理的配送路线。如今多数的电子地图都可以进行路线选择。所以公司的干线车辆行驶时，可用电子地图法来进行路线选择，此时，可以用360地图来解决相关问题。 第一步:首先要保证使用的电脑上安装有360安全浏览器。然后选择360浏览器，点击地图的位置。如图 图4.3.4 第二步:选择驾车，出现地点起始和终止输入框。输入起点和终点，大多数情况下会出现输入地点和终止地点不准确。这时候就需要再左侧的选择框中选择正确的地点。 8 盐城工学院本科生毕业论文 2014 第三步:输入完成后，点击“搜索一下”得到查询结果，就是相应的最优配送路线如图。从左侧的选择框中可以选择想要的选项，此处选择“距离短”。同时还可以选择“无高速”，“时间短”，“少堵车”。每个方案都有各自的优缺点，对于最短路线来说，是比较适合公司的。因为最短的运行路线，可以节省油耗，节省成本。 图4.3.5 根据比较，此方法得出的路线和用最短路线法计算出的路线是大体一致的，所以派送中心可以选择任一种方法进行配送路线的选择。当然电子地图是最快的方法，但是当电脑无法正常使用时，人工计算路线也是很快并且有效的。 3、用节约里程法优化支线车辆路线 公司是零担物流公司，所以用户数量和地点不稳定，但是对于每一个派送中心来说，都可以将本市划分为几大区域。可以以镇为划分标准，即使用户比较分散，但他们终归会隶属于某个镇管辖。根据各部门经理在每周会议中的反馈，每个派送中心每天的派送量为6吨左右(除苏州派送中心外)，配送点为45个左右，平均下来，每个镇的则有4位左右。每位用户的货物量不一样，少的只有几十公斤，多的则有一千公斤。为了方便计算配送里程数，可以将配送地点大致分为几大区域。以常熟派送中心为例，它成立于2013年12月，配送范围只限于本市，这和以后整个大区的派送中心的配送范围发展趋势一致，而且对其他的派送中心有一定的借鉴作用。常熟市的配送点可大致分为古里镇、莫城镇、辛庄镇、尚湖镇、虞山镇、海虞镇、梅李镇、碧溪镇、徐市镇、支塘镇、沙家浜镇十一个主要区域。如图: 图4.3.6 根据每个配送点间的距离，常熟派送中心和配送点的配送网络如图所示。其中P点代表常熟派送中心，A代表莫城镇、B代表辛庄镇、C代表尚湖镇、D代表虞山镇、 9 江苏百成大达物流(苏州大区)配送问题研究 E代表海虞镇、F代表梅李镇、G代表碧溪镇、H代表徐市镇、I代表古里镇、J代表支塘镇、K沙家浜镇。直线旁的数字代表两点间的距离，括号内的数字代表某天此点的配送量。 图4.3.7 常熟派送中心目前只拥有一辆2吨和一辆4吨的厢式货车，车辆一次运行距离没有限制，下面是求最佳的配送路线的解法，可用节约里程法进行计算。 第一步:计算出两地之间的最短距离。根据配送网络图中各个点相互之间的距离，得出配送路线最短的距离矩阵。如:P-A的最短距离为11，A-B上的最短距离为8，按此类推，得出矩阵图如下图: 图4.3.8 第二步:从上述矩阵图中计算出各地点之间的节约里程。如:P到A和B的距离，如果P分别向A和B配送，则行驶距离为2*11+2*19=60，如果从P至A再至B，最后返回P这种巡回线路，行驶距离为11+8+19=38，则P至A和B的节约里程为 10 盐城工学院本科生毕业论文 2014 60-38=22，以此类推，得出如下图所示的配送路线节约行程图。 图4.3.9 第三步:按大小顺序对节约行程数进行排列，如下图: 图4.3.10 第四步:根据节约行程顺序表设计配送路线图。 初始解:从派送中心向各个用户点配送，有11条配送路线，总共332千米的运行距离，如图: 11 江苏百成大达物流(苏州大区)配送问题研究 图4.3.11 二次解:按照节约里程的顺序大小，连接E-F，G-H，H-J，F-G，组成配送线路1，该路线装载量为2吨，运行里程为79千米。此时总配送路线6条，总运行距离209千米。如图: 图4.3.12 三次解:按照节约里程的顺序大小，由于车辆没有里程限制，只有车辆装载量的限制，所以，A-B，B-C，E-G都有可能连接到二次解配送路线1中，但E-G连接已包含在路线1中，故不能连接，将A-B，B-C列入路线1的备选项中。 四次解:接下来的顺序是F-H，由于此连接以包含在路线1中，故不再连接。C-D的装载量是0.9吨，但是与路线1没有连接点，故可列入路线1的备选项中。 12 盐城工学院本科生毕业论文 2014 G-J、C-E、E-H、H-I、C-F已包含在路线中，不再连接。D-F、J-K都有可能连接到配送路线1中，装载量也符合，暂时不连接，列入路线1备选中。I-J、A-K都可能连接到路线1中，但由于J与K是否连接还不能确定，故暂时不连接I-J和A-K，列入备选中。B-K连接后总装载量超过了最大限制，故不能连接到路线1中。F-J已包含在路线1中，不再连接。H-K也可能连接到路线1中，列入路线1的备选中。A-C已包含在连接中，不再连接。A-J、B-J、D-G也可能连接到路线1中，列入路线1的备选中。 综上可得，在路线1中的既定配送连接是E-F-G-H-J，装载量是2吨。根据装载量的符合程度，可能连接入路线1中的连接按照节约里程数大小顺序排列如下表: 表4.3.1 下面将表中的连接点一一列入线路1中验算。 A-B、B-C和C-D无法找到相关连接点连入路线1中，故暂不考虑; D-F和J-K都有可能连接入路线1中，当它们都连接入路线1时，此时总车载量为3.4吨，故可将D-F和J-K连接入路线1中; 此时C-D将有可能连接入路线1中，连接后总装载量为3.7吨，故可将C-D连入路线1中。 按照最大装载量的要求，I-J、B-K、H-K、A-J、B-J、D-G等连接点都不能连入路线1中。最终路线1的路线为C-D-E-F-G-H-J-K。根据未连接的连接点，连接A-B可以组合成路线2，而I点没有相关连接，故组成路线3。 综上所述，总的配送路线有三条，运行156千米。其中路线1运行108千米，装载量3.7吨;路线2运行38千米，装载量1.6吨，;路线3运行10千米，装载量0.5吨。由于派送中心只有两辆车，一辆为2吨的货车，一辆为4吨的，所以可以这样安排配送，4吨的车辆选择配送路线2，2吨的车辆选择配送路线2，当2吨的车辆选择路线2 完成配送工作后将选择配送路线3完成最后的直达配送，或者可以想选择完成路线3的配送工作后再选择路线2。如图: 13 江苏百成大达物流(苏州大区)配送问题研究 图4.3.13 路线规划前和规划后相比，里程减少了332-156=176千米。当然公司在配送货物时，不可能像规划前那样一一送达客户，它存在的主要问题是没能在车辆出发前进行科学的计算规划。一般车辆的配送规划就是由装载量大的车辆进行远路程的配送工作，首先是选择路程最远的一家客户，然后再选择与此客户临近的其他客户，直到车辆满载，剩余配送工作的则由装载量小的车辆完成。这种规划没有给车辆选择最优的配送路线使得配送里程没有达到最短，影响配送时效。由于客户较为分散，配送量也不稳定，所以每个部门可以成立一个路线规划小组，在配送工作开始之前，根据当日客户的地点和配送量，将客户较为集中的几个点设为主要配送点，然后运用节约里程法进行路线规划。虽然运用这个方法没能计算出最准确的里程数，但是对于苏州大区此时的发展现状来说确是较方便科学的方法，能一定程度上节约配送里程，减少配送成本，提高配送效率。 如果总公司愿意投入大量资金到大达物流公司的建设中，为每个部分提供先进的信息系统，那么每个部门在安排配送工作时就可以运用相关系统进行路线的规划，选择最优的配送路线，从而能达到减少成本、提高效益的效果。 五、结束语 配送管理质量就是服务质量和配送合理化的综合。本文研究分析了大达物流公司(苏州大区)的物流配送问题，并利用相关方法提出了一些供企业解决相关问题的方法。例如运用最短路线法和节约里程法替二级配送中心选择了最适合的配送路线，合理的配送路线将提高配送效率，降低运输成本，增加公司效益。第三方物流企业成功发展的一个关键就是要提高配送管理质量。解决了关键的问题，公司就可以花较少的精力去解决其他方面的问题，从而提高公司竞争力。 14 盐城工学院本科生毕业论文 2014 参 考 文 献 [1]张志乔,张宜军.物流配送管理[M].人民邮电出版社,2010. [2]王传.配送与配送中心[M].电子工业出版社,2010. [3]谢声,詹荣富.现代物流配送中心运营与管理[M]. 暨南大学出版社,2006. [4]韩伯棠.管理运筹学[M].高等教育出版社,2005. [5]李晓龙,李锦瑾.现代物流企业管理[M].北京大学出版社,2004. [6]高晓亮,伊俊敏.仓储与配送管理[M].清华大学出版社,2006. [7]王燕,蒋笑梅.配送中心全程规划[M].机械工业出版社,2003. [8]蓝仁昌. 物流企业运行管理[M].中国物资出版社,2011. [9]王志远.车辆优化调度及物流配送管理系统模型的研究[D] 大连交通大学,2005. [10]孙洪茹.城市物流配送体系及其路线优化的研究[D].山东科技大学,2005. [11]张倩.第三方物流零担配送系统设计与实现[D].解放军信息工程大学,2012. [12]钟石泉.物流配送车辆路径优化方法研究[D].天津大学,2007. [13]尚华艳.物流配送中车辆路径问题研究[D].武汉理工大学,2005. [14]郭超.中小型物流企业配送管理系统的设计与实现[D].华中科技大学,2011. [15]朱洪文.DS物流公司配送流程再造设计方案及实施[D].兰州大学,2011. [16]张颖敏.基于节约里程法的物流配送线路优化与改进研究[J].物流科技,2011(4):113-115. [17]Hüseyin Ba?ligil ,Selin Soner Kara,A distribution network optimization problem for third party logistics service providers[J].Expert Systems with ApplicationsVolume 38, Issue 10,15 September 2011:12730-12738. [18]Burridge, Elaine.LOGISTICS & DISTRIBUTION[J].Production and Inventory Management Journal,2006(17). 15 江苏百成大达物流(苏州大区)配送问题研究 致 谢 从选题到论文完成这一段时间里,左老师给予了我精心的的指导和热心的帮助。在论文写作过程中，我从左老师身上学到的不仅是他渊博的学术知识，更有他严谨的工作作风，我要向他表示最崇高的敬意和最衷心的感谢。我还要感谢江苏百成大达物流公司给我提供的实习工作机会，感谢苏州园区营业部的同事们帮助我一同收集了公司配送方面的资料。当然论文的顺利完成也离不开其他的同学和老师们，还有与本论文相关的文献作者们，他们都给予了我很大的帮助。本论文的写作期间，不仅培养了我搜集资料、整理资料的能力，还培养了我整合所学专业知识的能力。虽然论文已顺利完成，但还存在很多不完善之处。同时我也发现了自己的不足之处，专业知识不够牢固，分析和解决问题的能力还有待加强等。我会在今后的学习和工作中巩固自己的知识，培养自己分析问题、解决问题的能力。 16