重庆公路交通发展现状

重庆公路交通发展现状： 经过重庆的国道有210国道、319国道、212国道、318国道和326国道。  截止2008年末，公路通车里程累计达到10.86万公里，其中高速公路1165公里。目前已建成一环七射的高速公路，这些线路有成渝高速公路、重庆机场高速公路、长万高速公路、渝涪高速公路、渝邻高速公路、渝南高速公路重庆至合川段、渝黔高速公路、綦万高速公路、渝遂高速公路、万开高速公路、渝湘高速公路重庆至南川段、沪蓉高速公路垫江至忠县段、渝南高速公路合川到武胜段、渝万高速公路及重庆内环高速公路。正在建设的高速公路有、渝湘高速公路南川至湖南吉首段、外环高速公路、万宜高速公路、沪蓉高速公路石柱至忠县段。  国家最新高速公路规划7918网中有五条经过重庆，分别是上海至重庆、上海至成都、包头至茂名、重庆至昆明、兰州至海口。  与公路建设发展同步的重庆桥梁建设也发展迅速，号称“中国桥都”，目前重庆在长江上已建成特大桥十五座，规划建设的还有六座，嘉陵江上已建特大桥十二座，在建特大桥四座。 全市行政村公路通达率为85.7%，比上年提高13.9个百分点，行政村公路通畅率为38.9%，提高11.0个百分点。 重庆在2020年将实现的公路目标： 重庆市高速公路网布局由3条环线、10条放射线、3条联线组成，简称“三环、十射、三联线”，总规模约3888千米。  （1）一环，重庆内环公路（内环路）：童家院子——余家湾——渝遂路口——上桥——大渡口——界石——茶园——童家院子；  （2）二环，重庆绕城公路（绕城高速公路）：鱼嘴——王家——北碚——青木关——走马——西彭——江津——一品——南彭——迎龙——鱼嘴；    （3）三环，重庆公路外环（外环路）：白砂——双石——铜梁——合川——草街——统景——宴家——桃花街——李渡——荣桂——大石堡——鸭江——双河口——南川——綦江——白砂；  （4）一射，重庆至成都公路（成渝路）：陈家坪——上桥——走马——双石——五富（渝川界）；    （5）二射，重庆至遂宁公路（渝遂路）：高滩岩——青木关——铜梁——图家湾（渝川界）；  （6）三射，重庆至南充公路（渝合路）：余家湾——北碚——草街——合川——钱塘（渝川界）；  （7）四射，重庆至西安公路（渝邻路）：童家院子——黑石子——王家场——统景——邱家河（渝陕界）；    四射支线，机场高速公路：童家院子——机场——绕城路；    （8）五射，重庆至武汉公路（渝鄂路）：童家院子——鱼嘴——宴家场——桃花街——澄溪——垫江——梁平——高峰场——熊家场——奉节——刘家垭（渝鄂界）；  五射支线一，垫江至利川公路（垫利路）：鸡公岭（渝川界）——澄溪——杠家场——黄家沟——彭家场——大河嘴——冷水溪（渝鄂界）；  五射支线二，万州至达州公路（万达路）：五梁桥——岳溪镇（渝川界）；  （9）六射，重庆至长沙公路（渝湘路）：界石——南彭——南川——双河口——白马——土坎——武隆——彭水——郁山——黔江——大路口——洪安（渝湘界）；  六射支线一，南川至道真公路（南道路）：南川——大有（渝黔界）；  六射支线二，彭水至酉阳公路（彭酉路）：彭水——龚滩——大路口；  六射支线三，黔江至张家界公路（黔张路）：冯家坝——水井槽（渝湘界）；  （10）七射，重庆至贵阳公路（渝黔路）：界石——綦江——崇溪河（渝黔界）；  （11）八射，重庆至泸州公路（渝泸路）：八桥——西彭——江津——白砂——塘河（渝川界）；  （12）九射，重庆至成都（成渝辅助通道）：孔子岩——走马——壁山——大足（渝川界）；  （13）十射，重庆至安康公路（沿江路）：茶园——迎龙——荣桂——大石堡——长江二桥——丰都——高家镇——彭家场——黄家沟——冷井场——高峰场——长岭岗——陈家坝——庙湾——马肚坝——温泉——大园——城口——岔溪口（渝川界）；  十射支线一，涪陵至武隆公路（涪武路）：大石堡——鸭江——白马一坎——武隆；  十射支线二，涪陵北环线（涪陵北环）：长江二桥——李渡；    十射支线三，丰都至石柱公路（丰石路）：双路场——高家镇——望水寺——大河嘴；  十射支线四，万州至利川公路（万利路）：长岭岗——苏拉口（渝鄂界）；  （14）一联，垫江至武隆公路（垫武路）：垫江——长龙——杠家场——人民场——双路场——武隆；  （15）二联，梁平至黔江公路（梁黔路）：碧山（渝川界）——白衣寺——冷井场——黄家沟——彭家场——大河嘴——望水寺——郁山——黔江；    （16）三联，巫溪至建始公路（巫建路）：鸡心岭（渝陕界）——巫溪——奉节新城——永安——石乳关（渝鄂界）。  都市区规划布局内环高速公路、外环高速公路以及渝武高速公路、渝邻高速公路、渝宜高速公路、江南通道、渝湘高速公路、渝黔高速公路、渝泸高速公路、成渝高速公路、渝遂高速公路共十一条高速公路，规划形成“两环九射”的高速公路网。 公路交通对重庆的作用（主要基于对城市经济圈的作用）： 1　公路交通网是促进城市经济圈开发和建设的基 础条件 交通运输是城市经济圈形成和发展的基础条件之一。城市经济圈的发展除了受制于经济因素和国家或地区的发展战略及政策因素外, 在很大程度上是一个空间运输状况的概念。城市经济圈的资源配置、 工农业布局的形成、 中心城市的发展, 都与运输枢纽布局、 运输网络、 运输通道以及运输能力、运输速度、 运输效率密切相关。公路运输是交通运输系统中的一个重要组成部分, 它的优势在于中短距离及较长距离鲜活、 易腐货物及一些高值产品的运输, 同时它又是铁路与水路运输的主要集散手段, 是一种必不可少的运输方式。公路运输的经济技术特性与城市经济圈经济发展的运输需求特点相吻合, 决定了公路交通是其主要的运输方式。 城市经济圈是高科技聚集的产业带, 产品多种多样, 从而导致客货运输需求的多样性。 公路运输以其机动灵活、 直达性好、 门到门服务、 通达范围广等优点, 承担着城市经济圈主要运输任务。 2　公路交通对城市经济圈开发和建设的促进作用 2. 1　有利于促进城市经济圈资源的优化配置 城市经济圈的发展不是孤立进行的, 它必须与外部发生经济联系。发达的交通条件使生产要素和产品流动加速, 从而使城市经济圈内各区域能够摆脱自身资源的有限性和市场不足的弊端得以更好地发展。 便利的交通条件可以使地理位置、 生产要素和产业结构不同的各等级的城市承担不同的经济功能, 在区域范围内实现单个城市无法达到的规模经济和集聚效益。 2. 2　有利于促进城市经济圈工农业产业化建设和发展 四通八达的公路交通网大大缩短了区域内的时空距离, 将城市经济圈联结成一个紧密的整体, 使原有的处于各自分散的生产力要素得以重新组合。通过改变区域范围内的生产力布局, 使产业分工进一步细化, 生产的专业化水平得到提高, 分工协作的程度逐步加强, 有利于城市经济圈高新技术企业的集聚和经营规模的扩大。 公路交通网的建成, 加速了城市经济圈内生产要素的聚集, 缩短了沿线地区农副产品的储运时间, 减少了运输成本, 有利于农副业产品产销信息的传递和交流, 推动农业产业化结构的优化调整。 2. 3　有利于推动城市经济圈产业结构的调整及优化升级 产业结构调整和升级, 是经济结构战略性调整的重点, 是保持城市经济圈经济较快发展的有效动力。 交通运输业是产业结构中的一个重要部门, 与其他产业在社会再生产过程中共同构成立体型投入产出关系。城市经济圈的公路交通网大大缩短了沿线地区之间、 沿线地区与外界之间的时空距离。 城市经济圈将借助公路交通网络快速、 便捷、 经济的有利条 件, 加强优势整合, 实行错位发展, 促进产业结构的优化升级。 2. 4　有利于改善城市经济圈的投资环境 资本聚集是加快城市经济圈建设的关键所在,改善投资环境是加快城市经济圈建设的生命线。便捷的公路交通网改善了城市经济圈交通运输条件,也改善了沿线地区的投资环境, 有助于城市经济圈外向型经济的加快发展, 增强沿线地区吸引外资和实际利用外资的能力。 交通条件的改善, 有利于吸引外资和民间资本的投入, 实现国有资本、 国际资本、民间资本的有机融合, 构建知识密集型产业与劳动密集型产业协调共进的格局。 2. 5　有利于提高城市经济圈的技术创新能力和应用水平 技术创新和应用是城市经济圈经济的发展强大动力和重要支撑。 技术创新包括两个基本规律, 一是技术创新规律, 二是技术扩散规律, 即新技术的传播和应用。 从某种意义上说, 新技术的扩散比技术创新本身所直接产生的经济推动还大。便捷的公路交通网改变了城市经济圈地区间联系的方式和范围, 影响着技术创新和技术扩散, 影响到区域技术进步的 速度。快速便捷的公路交通网有利于将城市经济圈内的高新区、 大专院校和大中型企业紧密联系到一起, 促进产学研机构的整合和发展, 提高技术创新的能力。 同时按照专业化分工和规模经济的原则, 引导科技创新和产业发展资源向主导产业聚集, 引导生产要素向优势企业集中, 培育一批规模型高科技企业和企业集团。 造就一批企业孵化器或专业孵化器, 培育孵化科技型企业和项目。 2. 6　有利于发挥城市经济圈的辐射带动作用 开发和建设城市经济圈, 必须首先搞好区域内大中城市的建设和发展, 充分发挥中心城市经济聚集效应和辐射作用, 进而带动区域经济整体水平的提高。交通条件的改善相对缩小了生产居住和流通的空间范围, 扩大人们社会往来, 形成以大城市为核心诸小城镇分工相互补充的集合体, 其整体集散效益, 规模效益和专业化效益均大为提高, 从而保证城市经济圈经济持续增长。纵横交错的公路交通网将大城市和小城镇连成一体, 既能发挥大城市辐射带 动作用, 又能有效利用小城镇的资源和劳动力优势,充分体现大城市和小城镇的互补性, 体现区域经济协作发展的高效性。 公路交通的发展, 特别是高速公路网的形成, 将极大地提高城市经济圈的经济集聚效益和辐射效应的发挥, 带动城市经济圈城市化水平的提高和社会经济的发展。 文档已经阅读完毕，请返回上一页！