高速公路建设中的深基坑施工技术 Summary：随着我国加大对交通基础设施的建设力度，出现越来越多的道路拓宽、邻近公路或铁路的深基坑开挖等工程，而工程的修建面临着工程地质与环境等因素的影响，给施工技术带来不少的挑战。公路事业对于经济往来、贸易交流、日常生活的交通网络构建而言具备不可替代的作用，它能够有效地提高人们的生活品质，使人们的交流和沟通更加顺畅与快捷。高速公路也成为人们出行的重要途径，因此，通过有效的施工建设形式，提高施工建设质量，打造高品质的高速公路工程项目，是交通行业的重点工作。本文主要对高速公路建设中的深基坑施工技术进行论述，详情如下。Keys：高速公路建设；深基坑；施工技术引言在高速公路建设的过程当中，做好深基坑支护处理，是道路交通的建设关键。通过更好地应用深基坑的技术形式，确保深基坑支护处理和相关施工工序能够拥有安全可靠的前提，在充分调查、收集信息、做好数据应用的基础之上，建设出合理的MATCH_
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的可行性，从而把控深基坑技术的要点，打造高品质的高速公路施工项目，推动我国公路事业的发展。确保公路工程的总体质量，减少安全事故的发生概率，更好地为人们的经济发展和日常生活提供基础支持。1深基坑工程特点1.1较高的综合性深基坑工程在施工过程中，需要工程方管理的环节较多，且各个管理环节之间存在一定的关联性，需要工程方能够从宏观角度进行综合性的管理，做好整体的调度与把控，既要注重细节管理精准性，也要注重整体工程管理的协调性，只有这样，才能最大程度保证工程质量。1.2技术类型多，选择难度大在科技发展的推动下，可被应用于深基坑支护施工的技术种类愈多，伴随而来的一个难题便是如何依据具体的工程条件进行技术选择。通常，在工程施工前，会对工程地的地质条件进行勘察，作为技术类型的选择依据。然而，在实际工程中，常常会因为一些主观与客观因素影响勘察结果，例如操作失误、设备故障、取样单一等，都会影响最终结果的准确性。2高速公路建设中的深基坑施工技术2.1钢板桩支护施工工艺及施工程序在开展深基坑施工建设和相关技术要点时，需要通过遵循施工建设的
流程
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，按照程序完成每一个阶段的处理任务。就钢板桩支护施工工艺而言，需要把控工艺的具体内容与流程，满足钢板桩施工的技术要求。在实际进行钢板桩施工的环节当中，首先要保证在深基坑开挖之前，对现场的施工环境进行处理。通过调查和分析，掌握环境的路径，更好地规划施工建设的方案。施工建设方案要能够基于现场的具体情况，做出调整，避免方案与现场之间产生较大出入，而影响后续施工操作，造成时间成本和经济成本的浪费。在施工的过程当中，支护工作所涉及的专业作业过程，包括挖土、吊运、浇筑混凝土等，每一个专业操作都需要具体细节方面的控制，以防止施工质量受到影响。杜绝在建设期间产生支撑碰撞，而对支护的工具产生负面的影响。建设时必须严禁无关人员等随意拆除具备支撑作用的建筑结构，为了达到更好的支撑效果，应当做好电焊工作的处理，要对支撑上的搁置物予以拆除。确保在开展钢板桩施工之前，能够通过一定期限的前期准备工作，确保现场环境达到最优化的状态，能够支撑工程项目顺利开展。深基坑的钢板桩施工需要保证钢板桩之间的贴合程度，在建设时，可以通过二层横向支撑和四角角撑的形式来达到增强不同钢板桩之间支撑作用力的效果，从而使后期的承载力应用可以达到技术的要求。通常在进行板桩施工时，可以通过板桩准备、板桩打设、偏差纠正、拔桩这四个工序来完成钢板桩支护的施工工艺处理。2.2开挖土方不同施工层应该先挖中间区域土方，之后在开挖处安装水平支撑，两侧开挖同时进行，并设计支撑梁，开完下层土方，循环作业，提高施工效率。在特殊支撑点，开挖施工应优先处理中部土方，斜撑区域进行开发施工时，需对地连墙区域附近土方先行挖掘。不同土方开挖过程，应该按照“一次到底”原则施工，放坡比例1：1。当持续开挖施工接近基坑底部时，应合理控制开挖深度，预留20cm左右的余量，且对于开挖区域进行整平处理，若处理措施运用不到位，则可能出现回填土找平问题。在开挖施工环境，还需注意排水坡位置施工。第1层土方的开挖施工，应按照要求完成斜坡道设置，在现场使用自卸车运输土方。如土方开挖遇到特殊地连墙，并且上方存在混凝土，需要将其凿除，采取处理措施，在支撑区绑扎水平支撑筋，对于
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合理设计，提高其稳定性，并合理处理支撑区域中部的土方。在支撑区的开挖作业结束后，绑扎水平支撑，采取加固措施稳定模板，对两侧斜撑进行处理，利用反铲开挖土方，开挖同时使用自卸车装土。将开挖区地连墙上方混凝土凿除后，立即设计支撑结构，绑扎水平支撑筋，设置模板，提高结构稳定性。2.3下立交深基坑围护工程选型着社会经济的加速发展，基础设施建设需求逐渐加大，同时也对建筑施工安全性提出了更高的要求。对一些发达地区，深基坑建设的安全性一直是工程建设者最关心的问题。地下连续墙适用于所有安全等级的基坑，防渗截水性能好，墙体硬度、刚度较大，能承受较大的重力，耐久性优越；结构变形和地基土变形较小，能够紧邻已有建筑物及地下管线施工，对公路施工影响较小。2.4加强深基坑施工质量管理(1)对各项参数进行合理设置。要对各项参数的动态变化进行密切关注，特别是关注土压力释放、含水率、土体内凝聚力以及内摩擦角等参数变化情况，对各项参数进行合理设置，为安全施工提供依据。(2)对支护技术进行合理选择。深基坑周边具有复杂的施工环境，建筑物及管线设施等较为密集，缺乏常规放坡的施工条件时，要合理选择支护结构，保证深基坑的安全性和稳定性。常见的深基坑支护结构主要有锚索及喷锚支护、组合型支护、桩锚支护、自立式支护以及排桩支护等。要根据市政路桥深基坑施工实际情况，对支护方式进行合理选用，满足深基坑支护各项要求。(3)加强施工监测。要全方位加强对深基坑施工的监测，充分考虑各项施工要求，对施工监测点进行合理布设，定期对支撑结构变形量及其所受应力进行监测。在施工监测过程中，要汇总整理各类数据，形成清晰明确的曲线图、表格等，向相关部门报送，为施工调整提供参考依据。结语高速公路工程项目所处环境相对复杂，并且深基坑的围护结构施工是其他施工项目顺利进行的重要基础，围护结构施工难度大。因此，需要按照工程特点，对施工方案进行优化，施工过程中严控施工质量，营造安全的施工环境，加强深基坑施工质量管理充分发挥深基坑施工技术优势，有效保障深基坑施工质量，提高高速公路工程施工的综合效益。。Reference［1］汪东林，汪磊．紧邻既有高速公路偏压地铁深基坑围护结构变形监测与数值模拟研究［J］．建筑结构，2015(11):91-95．［2］孙自强，曹广勇，程桦．合肥地铁深基坑开挖对邻近高速公路沉降的影响［J］．安徽建筑大学学报，2015(02):30-33．［3］刘波，席培胜．某紧邻既有高速公路偏压深基坑开挖效应分析［J］．建筑结构，2015(06):93-98+88．［4］杨世银．钻孔排桩支护在临近高速公路深基坑施工中的应用［J］．企业科技与发展，2014(20):40-42．［5］张书玉，刘波，席培胜．某紧邻高速公路偏压深基坑施工方案设计与监测分析［J］．安徽建筑大学学报，2014(04):54-59． -全文完-
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