高速公路工程中沥青混凝土面层施工技术要点浅析 Summary：在我国的高速公路工程建设中，沥青混凝土面层施工技术的应用广泛。在高速公路工程建设期间，沥青混凝土面层作业是十分重要的环节，会对道路整体的建设品质产生重大影响，为此，因而相关施工单位要针对此现象对沥青混凝土面层施工进行质量分析，找出沥青混凝土面层施工的影响因素，并及时采取正确的措施进行改进，同时，应当对施工技术进行严控，联系现实状况改进与革新面层施工工艺，以较高的效率实现混合料搅拌、摊铺、压实等诸多施工活动。Keys：高速公路工程；沥青混凝土面层施工技术；要点引言沥青混凝土作为高速公路工程的主要路面形式，对我国社会经济的发展与人民群众的日常出行发挥着重要的作用，具有重要的经济价值和使用价值。在施工的过程中，应当对沥青混凝土面层施工技术和施工条件进行严格的控制，尽量避免在使用的过程中发生病害现象，从而提高高速公路工程中路面的使用寿命和使用性能，保证高速公路工程的经济效益与社会效益。1高速公路工程中沥青混凝土面层施工的影响因素1.1原
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因素的影响沥青混凝土路面出现破损可能与施工时所用的原材料质量有关。如果施工人员使用了质量不达标的沥青材料会严重影响路面的质量，使路面出现破损、坑洼等各种各样的问题。同时，如果采购人员在进行原材料的采购时选择了不恰当的沥青材料，也会使路面出现破损。如果施工人员所选用的沥青型号与所规定的技术要求不相符，也会导致沥青混凝土路面在投入使用后出现路面破损的现象。沥青原材料如果选择不当，不但会影响施工效果，还会对路面的质量产生一定的影响，在一定程度上缩短了路面的使用寿命。同时，如果所选用的原材料质量不过关，同样会导致工程质量不合格现象的出现。1.2施工技术的影响沥青混凝土出现路面破损可能还与施工人员的施工技术有一定的关系。施工人员如果没有掌握熟练的施工技术，或在施工过程中的任何一个环节出现问题，都会导致路面在投入使用后出现破损。例如，高速公路工程施工人员在进行摊铺时没有掌握好摊铺厚度，或在碾压环节对接口处处理不当，都会导致整个路面质量受到影响。另外，如果在施工过程中相关人员没有注意当时的环境温度变化，也会使沥青混凝土路面的质量受到影响。1.3后期管理因素的影响相关部门如果没有对沥青混凝土路面进行后期管理，在投入使用一段时间后，也会使沥青混凝土路面出现破损。因此，后续的沥青混凝土路面养护也需要加强管理。2高速公路工程中沥青混凝土面层施工技术要点浅析2.1沥青混合料的配合比设计第一，在对沥青混合料目标配合比进行设计过程中，应选用高速公路工程在实际施工中用到的施工材料来进行相关计算，首先需要严格根据施工图纸提到的矿料级配
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来合理确定混合料中各成分的比例，在对矿料级配、改性沥青用量进行确定以前，施工单位需要进行马歇尔试验验证，试验过程中，沥青的温度应比普通沥青的温度要高10℃～20℃，并且沥青混合料一定要具有高的动稳定度，即便在低温环境时，沥青混合料的动稳定度也应高于未改性的基质沥青混合料的动稳定度，一般情况下，沥青混合料的动稳定度不得小于3000次／mm。2.2沥青混凝土的拌合沥青混合料拌合环节一方面要避免出现尘土污染，另一方面要增强温度管控。选取恰当的拌合场地，原材料应当在室内存放，这样才能保持原材料的干燥，同时降低对生态的不良影响。选用恰当的拌合机器，依据现场摊铺情况选取相一致的拌合机械。增强原料加热程度的管控，依据沥青类型确定加热的程度，基质沥青加热温度通常控制在150~165℃，石料的加热温度通常控制在170~220℃，聚合物改性沥青混合料的出料温度通常控制在160~185℃，改性沥青加热温度通常控制在160~170℃，普通沥青混合料出料温度通常控制在140~165℃。2.3沥青混合料的运输第一，选用自卸汽车来运输拌制好的沥青混合料，在装料之前，一定要先对自卸汽车车辆的两侧、底部进行彻底清理，保证其干净，并且需要在车辆的底部与两侧分别涂抹油水混合料；第二，在进行装料过程中，每装１斗料，需要对汽车位置进行１次挪动，并且应按照从前到后的顺序来堆放沥青混合料；第三，自卸汽车的运输能力应比沥青混合料的拌合能力与摊铺能力要大，在施工现场应至少停留５辆自卸车正在等候卸料，这样才能够有效保证摊铺机摊铺作业的持续进行；第四，当与摊铺机相距0.3ｍ时，运料车应空挡且停车，在摊铺机的推动作用下进行前行。2.4摊铺机摊铺作业先在试验区进行摊铺，以掌握配合比、虚铺厚度等情况。摊铺机首次受料前应将适量的柴油涂抹在料斗中，避免粘料。沥青混凝土摊铺机按照事先明确的虚铺厚度实施施工。沥青混凝土摊铺机，共同实施摊铺作业，前后梯队应间隔5~10m，以对纵向冷接缝产生的数目进行管控。摊铺机实施摊铺活动前，先进行熨平板温度的加升，避免由于100℃以上的混合料与不足30℃的熨平板底面相接触时，产生冷粘问题。粘附的粒料伴随熨平板朝前行进时，会导致铺层出现分裂问题。沥青混凝土尽可能在10℃左右的环境下进行摊铺。摊铺作业应当匀速、缓慢、持续进行，在摊铺机作业过程中，尽可能不采用人力的方式整理，如果产生横断面与标准不一致、构造接头位置及边缘缺少混凝土料、
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面出现显著痕迹等问题时，可采用人力的方式修整，然而不可在摊铺完成的料上以人力方式整平。2.5碾压成型（1）初压：摊铺作业后在适当温度下实施初次碾压，使用小吨位压力机以较慢的速度匀称碾压2遍。初压应当让混合料基本稳定，不可出现开裂问题。初次碾压后应当查看平整程度，如果有需要进行相应调节。（2）复压：在初压完成后实施，使用轮胎压路机或振动压路机。压实次数由碾压试验确定，压实度需确保达到设计标准，并且无显著压痕。（3）终压：在复压完毕后进行。终压运用振动压路机或者双钢筒型压路机压实，通常要碾压两遍以上。终压应当清除压实期间出现的轮胎痕迹，确保路面平整。2.6沥青混合料上面层的接缝与
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（1）纵向施工缝。在进行纵向摊铺施工过程中,需要配置两台摊铺机同时进行工作,两台摊铺机应呈梯队方式进行联合摊铺,将沥青混合料摊铺施工结束后留下的10~20cm宽尚未碾压的路面作为后高程基准面,并且该段尚未碾压的路面应重叠摊铺5~10cm;在跨接缝位置处,应选用热接缝形式进行碾压施工。（2）横向施工缝。第一,在每天施工结束以前,假如摊铺机正在摊铺最后的路面,应在断面位置处摊铺沥青混合料，施工人员需要修整断面，保证断面的平整度；第二，选用压路机来进行碾压，并且需要沿着沥青路面的纵向对３ｍ直尺进行放置；第三，寻找平整度变化点，一般情况下，需要在每一个断面选择４～５个点进行测量，其中纵向３m直尺滑线垂直于断面最后一个测量点，然后选用切割机，沿着划线进行切割，最后一定要清理干净切割下来的料。结束语在高速公路工程施工中，沥青混凝土面层是重要施工内容，施工单位一定要高度重视沥青混凝土面层的施工,严格控制施工原材料与各个施工工序，提高所有施工环节的施工质量。Reference[1]赵海霞.沥青混凝土路面预防性养护技术研究[J].低碳世界，2020,10(12):142-143.[2]罗岁龙.沥青混凝土面层施工技术及质量控制措施[J].中国建材科技,2020,42(5):95-96.[3]施锡堂,路杨.公路工程中沥青混凝土面层的施工技术要点[J.四川建材,2018,44(2):195-196. -
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