《交通运输布局及其对区域发展的影响》PPT模板

Itisapplicabletoworkreport,lectureandteaching交通运输布局及其对区域发展的影响石家庄的形成与发展石家庄市原不过是获鹿县的一个小村庄，当初京汉铁路修到获鹿县时，把车站向南迁了十几千米，建在了石家庄。后来石德、石太铁路又在这里与京汉线相交，石家庄成了重要的铁路枢纽，城市也获得了较快的发展，后来发展成为河北省的行政中心。材料说明了什么？3.4交通运输布局及其对区域发展的影响交通运输概念广义：运输和通信狭义：只包括运输，即利用各种运输工具，使旅客、货物沿着特定线路实现空间位移的过程。——铁路、公路、水运、航空和管道等（海运、河运）交通运输五种交通运输方式铁路运输优点1.运量大、速度快、长途运费较低；2.受自然因素影响小、连续性好。缺点1.造价高、消耗金属材料多；2.占地广，短途成本高。优点机动灵活；周转速度快；装卸方便，对各种自然条件适应强；缺点运量小，耗能多，成本高，运费较高。公路运输水路运输优点运量大投资少成本低缺点速度慢，灵活性差连续性差；受航道水文状况、气候等自然条件影响大。航空运输优点缺点运量小，能耗大，运费高；设备投资大，技术要求严格。飞行速度快运输效率高管道运输优点缺点运具与线路合二为一；损耗小；连续性强、平稳安全，管理方便,可昼夜不停地运输，运量大。要铺设专门管道，设备投资大，灵活性差。交通运输方式的合理选择◆四大评价指标：经济性、迅速性、安全性和通达性◆选择的一般原则：货运贵重急需货物、数量不大易死亡、变质的活物、鲜货大宗笨重货物液体、气体、粉末状固体公路铁路航空管道水运性质、数量运距、价格、时效客运价格、安全时效、目的短途远程练习：交通运输方式的选择人或物的位移要求铁路公路海运河运航空从哈尔滨到广州参加贸易洽谈会次日必须报到从桂林到阳朔沿途观赏漓江风光从密云水库运2吨活鱼到北京市保鲜从太原运2000吨煤炭到武汉走近路，较低运费从天津到上海运一万吨海盐选择最经济的办法√√√√√(一)交通运输与聚落的形成按照聚落的性质和规模，可以分为城市和乡村两大类型。聚落的形成和发展受到地形、气候、河流等因素的影响。地形因素的作用尤为突出。一、交通运输与聚落读图 分析 定性数据统计分析pdf销售业绩分析模板建筑结构震害分析销售进度分析表京东商城竞争战略分析 交通运输与聚落形成的关系。一、交通运输与聚落几乎所有百万人口以上的大城市都与主要交通干线相连。聚落的形成与交通运输的关系：商贸活动交通便利较大居民点1.影响聚落的形成----在交通便利的地方，有利于聚落的形成和发展。时期交通方式聚落分布举例古代北方南方现代沿陆路干道附近临水分布陆路水运丝绸之路上的城市、邯郸扬州、苏州、杭州铁路、公路兴起沿铁路线、公路线发展郑州、石家庄、徐州、株洲一、交通运输与聚落(二)交通运输与聚落空间布局地区聚落形态形成原因北方南方多呈团块状，形状比较规则，地形平坦开阔呈带状分布河网密度较大；多沿河道、铁路和公路发展(三)、交通运输与城镇分布⑴古代著名的大都市与河流古代以水运为主，大都市多数诞生于河流的中下游冲积平原地区。原因：河流冲积平原地形平坦，土壤肥沃，便于农耕，且有利于交通联系和节省建筑投资。⑵世界城市分布与河流多分布在世界大河两岸的冲积平原上。⑶中国城市分布与河流沿河设城，是我国南方城市布局的一般规律。因为有大量人流、物流在这里集聚、中转活动1.上海位于长江河口地区，广州位于珠江河口地区，武汉位于汉江与长江的汇合处，重庆位于嘉陵江与长江的汇合处。请说明这些城市形成和发展的原因。想一想在黄河入海口，为什么未能形成大的城市呢？分析：（1）黄河流量小且季节变化大，有的年份断流时间很长，航运价值小。（2）河口处大量泥沙淤积，建港条件和海运能力极差，且黄河下游历史上多次改道，泛滥成灾，因此入海口未形成大的城市。2.我国城市分布与交通运输布局有什么关系？分析：东部城市密集、交通线路稠密；而西部地区城市稀少。交通线路分布稀疏。便利的交通运输促进了城市的形成与发展，同时城市的分布和发展也刺激了交通的发展和交通网络的形成。一些城市多沿铁路线发展起来。如石家庄、郑州、株洲和怀化。哈尔滨大连京哈线北京上海九龙广州京沪线包头包兰线成都宝鸡昆明宝成线兰州乌鲁木齐焦作柳州连云港成昆线贵阳株洲京九线京广线焦柳线线陇海兰新线京包线沪杭线浙赣线杭州湘黔线贵昆线长江格尔木吐鲁番库尔勒喀什拉萨2.铁路交通与城镇分布运河PK铁路－－影响城市兴衰扬州蚌埠【P80阅读】扬州的变迁从扬州的兴衰为例，分析交通运输的变化对城镇发展的影响。答：交通运输条件始终是城市形成发展的重要因素。　　交通运输的变化引起集镇的繁荣与衰落。扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有“淮左名都”、“富甲天下”的美誉。曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大都会。二、交通运输与商业网点布局交通运输对于商业布局具有重大影响。这些影响主要是通过人流和物流来体现的。商业中心概念商业中心是地区和城市的物资集散中心和综合服务中心三、交通运输与商业网点布局商业网点(1)概念若干个商店组成商业网点(2)形成交通运输与商业网点布局位置组织形式交通条件主要职能商品种类专业性能商业中心商业网点区域核心位置散布于居民区或广大乡村商业街、商业小区商业街、商业小区若干个商店便捷；对交通运输要求高对交通运输要求低城市和地区的物资集散中心和综合服务中心为消费者提供提供购物服务多少突出较差三.交通运输与商业网点布局读图分析:密度为什么不同？活动平原的商业网点示意山区的商业网点示意三、交通运输与商业网点布局山区的商业网点示意平原的商业网点示意答：山区的交通线路受地形限制，多沿河谷和山间谷地布局，线路较弯曲。平原地区地形开阔平坦，道路不受限制，道路布局平坦宽直。1．山区和平原的交通线路布局有什么不同？2、山区和平原商业网点的空间分布有何差异？请分析其成因。山区的商业网点①主要沿河谷或山谷分布。②数量少，较分散，③商业网点的等级差异不明显。平原的商业网点①集中分布于道路两侧和街角路口②数量多，比较密集。③商业网点的等级分化明显。河谷地带是山区交通相对便利、人口相对集中的地区，所以商业网点多沿河流分布。由于山区人口稀少，交通闭塞，商品流通，尤其是区际商品流通很难建立和发展，商业网点难以伸展到那里，所以商业网点密度较小。平原地区地形平坦，人口稠密，交通便利，商品流通便捷。商业活动离不开交通运输，交通运输便利的地方人流、物流量大，容易发展成为商业中心，商业中心的繁荣又能促进交通运输的发展。1．武汉位于汉水和长江的汇合处，其形成的主要区位条件A．地形平坦B．气候温和C．安全防卫好D．水运发达2．石家庄的兴起与哪一种运输方式联系密切A．京杭大运河的疏浚B．高速公路的发展C．铁路修建D．航空事业的发展DC练习：3．我国扬州和济宁等城市的兴衰，说明了A．一个地区自然资源的多少，会对该地区城市的分布和发展产生巨大的影响B．一个地区主要交通线路的变化，会对该地区城市的分布发展产生巨大影响C．政治因素是影响一个地区城市形成、发展的重要因素D．军事因素是影响一个地区城市形成、发展的主要因素B4.在两条河流汇合形成的一组城市是A.重庆、宜昌、南京B.郑州、武汉、西安C.南昌、宜宾、太原D.宜宾、重庆、武汉D5.河网密度较大的平原地区，村落的平面形态多是A.不规则的多边形B.圆形C.方形D.带状D6.扬州、济宁等城市发展缓慢的原因是A.资金投入减少B.城市污染严重C.大运河的运输优势被取代D.人口大量迁移C7.我国南方大城市大都在河流汇合处，北方城市大都在大道汇合处，说明对城市区位影响显著的是A.水源B.气候C.经济D.交通D8.天津和芝加哥均为商业中心，影响两城市区位共同的主要因素是A.地理位置B.商业机构多C.经商人多D.距首都近A9.下列地区的商业网点的组织形式宜采用流动形式的是A.偏远山区B.平原地区C.城镇D.人口密集的盆地A10.右图为河流与城市区位图（1）A城位于____，它既是___港，又是__港。（2）B城形成的原因是________（3）C城位于两条河流的______处，这里有大量的________________（4）D城形成的原因是___________（5）ABCD四城形成的共同区位因素是河流提供的_______。河口河海过河点的位置汇合人流、物流集散、中转位于河流运输的起点水运交通演讲结束，谢谢大家支持