TLJ900t架桥机在非标准长度梁架设中的改造应用 TLJ900t架桥机在非标准长度梁架设中的改造应用 李鹤 杨杰 陈志斌摘 要：该文对TLJ900t架桥机的主要结构、标准架设能力和基本工况做了简要介绍，并对非标梁进行了定义，对非标梁的架设长度范围做出了限定，然后对架桥机架设非标梁的工况进行了演示分析，通过与标准长度混凝土箱梁架设时架桥机跨度的情况进行类比，总结了架桥机的改造要点，并阐述了如何对架桥机的主机和下导梁进行改造来适应非标梁架设的施工要求，并针对一些非标梁架设中存在的特殊情况如何对架桥机进行处理做了说明...
李鹤 杨杰 陈志斌
摘 要：该文对TLJ900t架桥机的主要结构、标准架设能力和基本工况做了简要介绍，并对非标梁进行了定义，对非标梁的架设长度范围做出了限定，然后对架桥机架设非标梁的工况进行了演示分析，通过与标准长度混凝土箱梁架设时架桥机跨度的情况进行类比，总结了架桥机的改造要点，并阐述了如何对架桥机的主机和下导梁进行改造来适应非标梁架设的施工要求，并针对一些非标梁架设中存在的特殊情况如何对架桥机进行处理做了说明。
Key：高速铁路；架桥机；混凝土箱梁；非标梁；改造；变跨；架设
：U445 文献标志码：A
TLJ900t架桥机是特种起重设备，目前广泛地存在于中国高速铁路客运专线的建设中，应用于900t级的整孔预制混凝土箱梁（以下简称混凝土箱梁）的架设施工，其架设混凝土箱梁的标准长度为20.6 m、24.6 m、32.6 m共3种规格。但是受制于地形、规划等因素，一部分混凝土箱梁的长度无法按标准长度来进行 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 ，这种不是标准长度的混凝土箱梁我们一般称其为非标梁。在施工前预见到线路存在非标梁时可对TLJ900架桥机进行改造，以满足使用。
1 TLJ900架桥机介绍
1.1 主要组成
TLJ900架桥机（以下简称架桥机）最大额定载荷900 t，主要由主机和下导梁组成，其中主机负责混凝土箱梁的架设，主要由前、后吊梁天车，双箱型主梁，前支腿，后支腿及行走台车，辅助支腿、悬臂梁、悬臂梁天车组成。下导梁负责辅助主机通过已架好混凝土箱梁的桥跨到达下一待架梁桥跨，其主要由导梁、导梁前后支腿组成。
1.2 基本工况
非标梁架设涉及的基本工况主要为架梁工况、过孔工况、变跨工况。
架梁工况即主机将混凝土箱梁运送并放置在需要进行铺设桥跨的两桥墩上的过程，架梁时，架桥机下导梁位于待架梁桥跨的前跨上，架桥机主机位于待架梁桥跨的正上方进行架设施工。
过孔工况分主机过孔和下导梁过孔，主机过孔即完成混凝土箱梁架设后，主机沿桥面铺设的轨道和下导梁顶部提供的轨道向前移动至前方待架梁桥跨上，完成后进行下导梁过孔，即主机将下导梁从主机正下方吊运至前跨放置。
变跨工况是下一待架梁桥跨的跨度发生了变化后需实施的工况，即根据下一待架梁桥跨的跨度，架桥机在过孔的过程中对其主机和下导梁的前、后支腿跨度进行调整，使其可以满足下一待架梁桥跨的前、后支腿站位要求。变跨工况实质上是一种特殊的过孔工况。
2 非标梁的架设
2.1 非标梁的架设范围
非标梁的宽度及高度一般均与该线路上标准长度的混凝土箱梁一致，仅长度和重量不同。架桥机可架设的非标梁，其长度必须是介于最小及最大标准混凝土箱梁长度范围（即20.6 m～32.6 m）内的，其重量也必然是小于900 t的。
2.2 非标梁的架设步骤
非标梁的架设，实质上是变跨工况完成后实施架梁工况，然后再进行反向变跨施工恢复架桥机为原标准状态的一种联合工况，以混凝土箱梁长度为28.19 m的非标梁架设为例。
步骤一（如图1所示）：
下导梁过孔时调整其前、后支腿的跨度然后过孔到位并支撑于前跨桥墩上。
主机架设完成标准混凝土箱梁。
步骤二（如图2所示）：
主机进行过孔，直至前支腿支撑在前方桥墩。
主机倒运下导梁过孔，同时变跨恢复下导梁前、后支腿的跨度为标准跨度。
步骤三（如图3所示）：
主機继续过孔，同时将主机前支腿后移以调整主机跨度，然后支撑。
主机完成非标梁架设。
步骤四（如图4所示）：
主机进行过孔，同时将主机前支腿变跨前移，恢复主机的标准跨度。
至此已经完成了非标梁的架设，下一步准备进行正常的下导梁过孔施工。
3 架桥机的改造
架桥机要架设非标梁其主机及下导梁前、后支腿的跨度需要满足要求，即前、后支腿要分别支撑在桥墩和已架梁既定的位置上。架桥机主机和下导梁跨度的变化均通过其前支腿的位置移动来实现。
架设32.6 m长度的标准混凝土箱梁时，架桥机主机及下导梁前、后支腿的跨度均为34.7 m，两者长度的差值为2.1 m，此差值为固定数值，一般情况下，架设任意非标梁时，所需架桥机前后支腿跨度为非标梁的长度加上2.1 m，如此方可保证架桥机前、后支腿能支撑在桥墩和已架梁的既定位置处。
3.1 架桥机主机的改造
根据非标梁的长度确定主机前、后支腿的跨度，根据跨度对前支腿在主梁上的安装位置进行定位，对定位处相应主梁节段的内部进行局部补强，一般为增加横隔板和加强筋，然后还要在主梁的下盖板上加工前支腿安装用螺栓孔，最终通过理论计算验证，满足相应的设计 规范 编程规范下载gsp规范下载钢格栅规范下载警徽规范下载建设厅规范下载 要求即可。
3.2 架桥机下导梁的改造
与架桥机主机改造相同，对根据相应跨度尺寸确定的下导梁前支腿的安装位置，在导梁内部进行局部补强并增加安装接口，最后验算通过即可。
3.3 特殊情况
3.3.1 前支腿安装位置与螺栓接头重合
架桥机主机的主梁与下导梁的导梁均为分段钢箱梁结构，箱梁节段间通过螺栓及连接板进行拼接，某些长度的非标梁会使前支腿的安装位置定位到钢箱梁的拼接处。这种情况下由于安装位置处有螺栓，前支腿将无法正常与钢箱梁安装固定，此时需要在钢梁下盖板拼接处的底部位置增加一块宽度，与钢箱梁下盖板一致，厚度稍大于螺栓头高度的垫板，垫板上根据螺栓的分布位置进行钻孔，使螺栓头能够透过。将此垫板与钢箱梁下盖板相连后可将螺栓的位置垫平，并可以很好地传递支撑反力，如此即能使前支腿进行安装固定。然后对钢箱梁内部对应位置进行局部补强后通过验算即可。
3.3.2 非标梁长度非常接近的情况
在若干非标梁的长度非常接近时，因前支腿与主梁（导梁）为螺栓连接，打孔和补强板过于密集会导致互相干涉，此时需要在各相近非标梁的长度中取一个均值，按照均值对前支腿定位安装，但是这样架桥机的前、后支腿在桥墩和已架梁上的支撑位置将发生改变，是否允许还需要根据线路上的支反力允许要求来确定。根据位置和支反力允许的范围，可以推算出一个前支腿安装位置可涵盖的非标梁长度。
4 结语
随着高铁建设深入、广泛地发展，非标梁架设的需求，在目前的高铁线路建设中普遍存在，如何在能够满足施工要求的前提下尽可能减小对设备的调整，减小对资金的投入，是一个非常值得研究的课 题 快递公司问题件快递公司问题件货款处理关于圆的周长面积重点题型关于解方程组的题及答案关于南海问题 。该文的论述提供了一种思路和解决 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 ，并且也经过了实践的验证，是具有一定的实际使用意义的。
Reference
[1]黄耀怡，王金祥，魏福祥，等.TLJ900t架桥机的设计与成型[J]. 铁道建筑技术，2006（6）：1-5.
[2]张细敏.TLJ900架桥机在客运专线铁路建设中的应用[J].上海铁道科技，2009（2）：81-83.
-全文完-
浙公网安备 33021202002483