谈公路施工中填石路基施工质量控制 谈公路施工中填石路基施工质量控制 张联恒摘 要：随着中国市场经济的进一步发展，公路建设体系也在不断完善。填石基础施工是道路路面施工的主体工程，对路面的施工质量和安全性能产生了很大影响。本文重点阐述了在高速公路填石路基施工过程中，对填石基础材料技术、施工工艺与工程质量管理方面的规定，并讨论了高速公路填石基础工程建设的质量管理。Key：公路;填石路基;施工工艺;质量控制在高速公路施工中填石道路的施工质量，与路面的使用寿命和性能都具有十分直接的关联。但是，...
张联恒
摘 要：随着中国市场经济的进一步发展，公路建设体系也在不断完善。填石基础施工是道路路面施工的主体工程，对路面的施工质量和安全性能产生了很大影响。
本文重点阐述了在高速公路填石路基施工过程中，对填石基础材料技术、施工工艺与工程质量管理方面的规定，并讨论了高速公路填石基础工程建设的质量管理。
Key：公路;填石路基;施工工艺;质量控制
在高速公路施工中填石道路的施工质量，与路面的使用寿命和性能都具有十分直接的关联。但是，由于目前中国高速公路施工中的填石路基施工质量仍处在摸索阶段，且不少的施工技术 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 都还没有完善。因此，本篇文章详细介绍了中国高速公路施工中填石路基的施工质量管理。
一、填石料技术要求
1.填料要求
公路填石路基施工中使用的填石材料的粒度和级配应在采石场进行控制。对颗粒很大的填充物，应全部放置在一个地方，并通过二次爆破或人工破碎进行处理。所以，在用压路机碾压前，应该格外小心清理大规格的堆石或对大规格的堆石进行二次破碎。碾压过程中，如果堆石级配不良细料太小，可添加相应的细材进行碾压，在大条件时振动压路机用来振捣和挤压大型堆石。公路填石基础浇筑阶段，除控制最大尺寸以外，填碎石的级配量一般不受限制。对堆石料的摊铺可采用水平摊铺法逐层进行，由高到下、从二边至中央，由料车根据规定的行驶路线按水平分级的方式逐层离析。在碾压实施过程中，一旦出现了没有规定粒度的细石填料，影响压实效率时，应通过添加相应级配填充料的方式加以弥补和提高。另外，在摊铺过程中，若材料层配不好，填充物颗粒很大，或材料内部缝隙很大，而填充层又很厚，就应该先用石子、中粗砂、细石渣等物质填补各个层次上的空隙，然后再用高压喷头往间隙里洒水，如此，填满的物质被反复冲刷至空隙的最深处，直至空隙完全被填满为止。
2.填筑方法
2.1竖向填筑法（倾填法）
一般用作II等级或以下的路面，铺设较低一级道路，尤其难以在陡峭的斜坡上施工，或在大量爆破地点进行施工和填筑，以及水作业时不能自下而上分层的陡坡、碎石、泥土地段和填石堤岸。
2.2分层压实法（碾压法）
这是一个被普遍使用的办法，能够提高填石堤岸的品质。该办法自下而上水平分级，按分层填筑路基压实。该办法主要适用于高速公路脉的填石堤岸、一级路面以及其他等级的较高等级路面公路上。填石工程则通常在最低时完成，按水平分层的填筑基础夯实。各个段的主要骨材都使用机器摊铺，而填缝材料则在找平施工时铺筑。而填石的缝隙则用小石头或岩屑填密。并使用重型振动压路机进行碾压，直到把填层顶面的石料全部固定下来为止。石方工程路堤填筑压实的一般施工 流程 快递问题件怎么处理流程河南自建厂房流程下载关于规范招聘需求审批流程制作流程表下载邮件下载流程设计 是：施工准备、填筑运输、分层回填、摊铺平整、振动碾压、检验签证、基础成型、道路改造。
2.3强力夯实法
简要的施工程序为：填石，采取分级强夯法。一般采取分级填筑路基、强夯法施工。对于各层厚度的松铺系数，可先将第一层取至1.2，以后各层可依据第一层的实际状况加以调节。各个阶段应不断压实土壤，建立一个夯实槽，并使用相同种类的砂石填料填充。由于土壤层厚为4-5m，应用堆码法进行填筑压实作业。大型装载机应该和自卸车配套应用。捣实坑一般使用大型履带式推土机进行平整。每层地面和表层的主夯和全夯实由起重机和夯锤完成。而路基表层的最终压实和整平作业则需要用振动压路机完成。
二、填石路基施工工艺
1.路基填石段落的选择
同填方路基的施工特点一样，填石道路在各个以填挖方式施工路段的填料特性差别也很大，主要体现为分层填筑基础或以土石方交替填筑基础。材料选用不当，会在一定程度上影响道路工程质量。因此，当土壤覆盖岩石时，地下的排水系统也将阻塞，从而造成道路沉降现象。在填石路基中，也不可以在同一填方路段回填完土方后再填新石方施工。在同一个开挖区段既有的土石方施工时，也不可同时分配到相邻填方施工的区段。
2.填石路基基底处理
路基基层的硬度也必须均匀。选择石子和细颗粒状土壤混基时，必须进行细颗粒状土壤管理，以减少石子和细颗粒状土壤之间的硬度差异。对于细颗粒状土壤的基底，宜在其填参道堤上设置2～3個过滤层，材料的平均厚度约为30～50cm。而对于与岩层的细颗粒状土壤混合地下室，则必须事先将岩石炸平，并在细颗粒状地设置过滤层。若有特别要求时，还可设置土工材料，以在一定程度上增加土层的均匀度。
3.填石路基的摊铺
在施工过程中，应选用渐进式的摊铺方法铺筑填石基础。先铺筑大工作面的土地，而后用手动推土机进行初平的开挖处理。在施工过程中，填充物方向上推移的平均高度应超过3m。后续搬运的物料应直接堆放在初平的面上，然后通过电动设备连续进行。及时平整建筑场地，将物料堆放作业和拌料摊铺同时进行。在开挖过程中，可利用石渣或石屑填充石头中间的空隙，直至将石头中间的空隙填充，表面完全平整即可。
三、填石路基质量控制
填石基础的工程建设标准主要是弯沉值标准和施工质量管理控制。所以，施工单位应该由专业的人员对工程实施监督，并严格遵照工程建设标准组织实施。需要仔细记录各个阶段填石料的厚度、粒径以及碾压次数。碾压过程中，工作人员需要全程监测，保证路基的总体硬度和压实率。
对于填石中路基压实质量的主要控制措施与测定方式，主要为沉降差法。这种方法以压实度为主要 检测 工程第三方检测合同工程防雷检测合同植筋拉拔检测方案传感器技术课后答案检测机构通用要求培训 标准。保证了预埋中的线珠表层不再下沉或没有轮胎痕，并在压实层顶面基本稳定时，达到完全密实状态。对有岩屑砼的道路，压实度应保证在由压路机压实后，路基表面不存在明显的松散、孔隙、空洞等大尺寸填石现象，且不易用铲子开挖。因为砾石含量不同，击实试验的最大干燥密度也不同。碎岩填料的最大干燥密度由最大干燥密度曲线之和等于五mm的碎石浓度决定，需要通过沉降差法检测其压实率能否超过规定值。
因为填石的尺寸很大，要超过60mm试验圆柱体规定的极限尺寸，所以一般使用改进的挤压方法或振动法测定填石的尺寸。在做填石实验之前，可选择相应的级配方法，并进行超大粒径法（超大粒径段的石料应采用亚粒径代替）。一般在超大颗粒石浓度较少时，消除巨大颗粒的技术比较可靠。
结语：
在高速公路施工过程中，应当加大对其施工关键技术的研发与管理，特别要关注压实技术。只有通过严格控制道路的压实施工，才能有效改善石块之间的联锁效果，减少孔隙的形成，从而降低了缝隙的产生，进而改善了道路的总体强度和施工品质，以及路面的稳定性和耐久性。
Reference：
[1]王立新.公路填石路基施工控制技术研究[J].公路运输文摘，2020，（08）：40～41.
[2] 喻文迪.浅谈填石路基施工技术及质量控制[J].中国新技术新产品，2019，（10）：94～95.
[3]余先江.填石路基压实及质量控制技术研究[J].石家庄铁道学院学报，2020，（17）：107～113.
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