钢桥腹板间隙出平面变形影响因素敏感性分析

Summary：桥梁在陆路交通中属于一种特殊的结构，是日常生活的基础设施之一。自古至今，桥梁作为交通枢纽中较为重要的一环，其安全性一直是人们关注的焦点。桥梁安全性主要分为建设安全性与使用安全性。基于各种因素，桥梁在施工与运营期间会出现结构变形，桥梁变形程度能够直接反映出桥梁的健康状况。随着国民经济的日益增长和近现代交通技术的不断发展，桥梁的体积越来越大，桥梁结构越来越复杂，桥梁的应用环境越来越多样。因此在桥梁建设过程中，如何实时地检测桥梁的变形程度，以确保桥梁工程的安全就成为桥梁建设的一项重要技术。基于此，本文章对钢桥腹板间隙出平面变形影响因素敏感性进行探讨，以供相关从业人员参考。

Keys：钢桥；腹板间隙；平面变形；影响因素；敏感性

引言

在多根钢筋的钢桥中，相邻的主梁通常连接筋和横杆，以实现横向输送和桥梁荷载分布。为避免机翼焊接筋时出现疲劳故障，筋和法兰之间通常存在间隙，称为腹板宽度。由于行车道载荷不能均匀分布在各个梁上，因此相邻梁之间会产生相对垂直偏移，从而导致对角线和筋旋转，而普通钢梁的顶面受混凝土板等的约束，因此腹板宽度将承受此部分的变形，特别是在将筋连接到主梁时，这会导致应力集中，从而导致应力断裂。

1钢结构在桥梁工程运用的优势和弊端

优势诸如从施工的便捷度和工期上来看，由于相关部件可提前预定，因此现场吊装便捷，能有效缩短工程周期。又如从材料本身特质上看，不仅品质可控，而且可回收利用程度高，钢材拆卸后可回收利用在其他建筑上，缩减后续其他工程成本。同时，由于钢材的延展性比混凝土好，且本身自重较轻，因此，钢架结构不仅可以用于跨度大的桥梁，而且轻盈美观。再如，从后期的养护成本来看，由于钢架结构桥梁材料的可焊接性，大大降低了后期的养护成本。当然，钢架结构的桥梁不足之处同样明显，如工程造价高、抗腐蚀性能差等。

2敏感性分析MATCH_ word word文档格式规范word作业纸小票打印word模板word简历模板免费word简历 _1714195641896_1

敏感度分析是分析系统稳定性的一种重要方法，经常在系统中使用。对于许多问题，通常需要定量分析某些因素对系统的影响大小。例如，其系统属性p由n个系数决定的系统，a = {A1，a2，……，an} P = F {A1，a2，……。在基本状态下，A* {A* 1，a*2、…，A* N}是系统属性P*。在可能范围内变化各种因素的能力，以分析系统特性p与基本状态P*的差异程度。这种类型的分析称为敏感度分析。如果对系统中的某个xi参数的微小更改导致系统p发生较大变化，则p对xi参数敏感，意味着xi参数是系统属性p的高灵敏度参数，反之亦然。敏感度分析的主要目的是通过分析模型参数来确定系统属性对参数的敏感度，并确定影响大小。通过根据经验删除敏感度较低的参数，在实践中考虑敏感性较高的参数。这大大降低了模型的复杂性，减少了数据分析的工作量，大大提高了模型的精度，研究人员可以利用参数灵敏度排序的结果来解决问题。本研究采用参与式局部敏感度分析方法，分别分析各个属性参数对系统属性的影响。

3钢桥腹板间隙出平面变形影响因素

3.1材料因素

焊接材料和根材料通常是金属，金属的热物理性能参数和动态性能参数都对焊接变形过程有重要影响，其热特性决定了材料的膨胀和收缩。材料的热增益系数直接决定熔接的变形。典型的热增益系数越小，温度梯度越高，使材料变得可变形。热膨胀系数不仅适用于材料变形，而且适用于温度变化时材料的动态特性。通常，较大的弹性模量存储较大的变形力，并增加累计残馀应力，从而使焊缝变形更大。

3.2钢筋腐蚀

近年由于工业的不断发展，工厂数量增加，废气排出量显著促进了酸雨的形成，这也是影响桥梁钢筋腐蚀的主要因素，桥梁钢筋腐蚀会显著影响桥梁的稳定性及安全性。同时桥梁建筑完成之后，由于车辆的超载问题严重，加之长时间不注重保养，钢筋的负荷能力逐渐增加，在强烈的碰撞之下会使钢筋剧烈的摩擦并产生热量，进而使其表面严重磨损，同时与空气接触增加腐蚀，严重影响桥梁质量。

3.3肋板刚度的影响

对于与腹板正交的肋板来说，选取刚度相差较大的结构钢，铸铁，铝合金三种材料来研究其对系统特性的影响，可以看出随着材料弹性模量的增大，腹板间隙处的最大等效范式应力逐渐减小，而最大出平面位移量则逐渐增大，由分析可知，随着刚度越大，肋板的变形会越小，应力被分配到腹板其他位置。

4钢桥腹板间隙变形的控制措施

4.1桥梁承载力测试

对于以钢结构为主要材料的桥梁，还需做好以下步骤的工作。（1）关于结构的侧向以及竖向的挠度及扭转变形。每个跨度都要保证测点至少有2个，并测量出最大的变形值，同时不能忽略 记录 混凝土 养护记录下载土方回填监理旁站记录免费下载集备记录下载集备记录下载集备记录下载 下支座下沉值。（2）测量控制面的应力的地点，并计算其最大值和偏载的特点。在截面的范围内，测点的数量不能少于4个，包括边缘的地方。对于一些结构特殊，在测试完以上结构之后，还需测试其支点和主拉应力。（3）观察支座的沉降以及伸缩程度和转角特点。（4）仔细分析并观察是否出现裂缝现象，如果刚开始出现，那么就要对裂缝所处的位置、朝向、长度和宽度进行详细的记录；如果此结构已经开始变形或者裂缝已经在不断扩展的阶段，这就不在预设的范围内，要立刻停工，遣散施工人员，移走所有与施工有关的设备，保证安全。

4.2改变钢结构桥梁的具体计算图形

在桥梁工程中使用钢结构时，通常处理的工艺都比较复杂，并且在结构方面要求也很高。并且，一般使用钢结构都需要确保其在不出现停产的前提之下来进行操作的。钢结构桥梁在体系方面还是受到多个方面的制约以及影响，因此需要使用改善计算图形的方法对钢结构桥梁实现加固操作。对桥梁中的钢结构进行相应处理时，改善计算图形的这种方式受到了更加广泛地使用。以为其加固效果比较好，所以一直沿用到现在，这样方式已经成了加固钢结构桥梁常使用的措施。使用这种方式及对钢结构桥梁进行加固 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 的过程中，不仅需要对桥梁中钢结构的整体受力以及极限受力情况进行相应分析以及计算，同时还需要对钢结构桥梁的具体构建进行相应的思考要自己和处理，最后更加实用以及科学的方式对钢结构桥梁进行加固，提升钢结构桥梁的整体性能。

结束语

随着社会经济的不断发展，桥梁在现实生活中的应用更加广泛，这也成为促进城市化建设的关键因素及交通事业发展的重要环节。为增加桥梁质量，桥梁施工员及管理员也在进行施工过程中不断完善施工技术，进而提升其社会利益及经济利益。但是在实际施工过程中仍存在多种问题对桥梁质量造成危险，形成安全隐患，降低桥梁使用寿命，因此施工过程的养护问题成为施工人员及管理人员关注的重点，同时也了解了桥梁养护加固措施是至关重要的

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