加油加气站规范

ThismanuscriptwasrevisedonNovember28,2020加油加气站规范汽车加油加气站设计与施工规范（GB50156-2012，2014年修订）TOC\o"1-3"\h\z\u1总则[条文说明]需要说明的是，建设规模不变，布局不变、功能不变，地址不变的设施、设备更新不属改建，而是正常检修维修范围的工作。"扩建和改建 工程 路基工程安全技术交底工程项目施工成本控制工程量增项单年度零星工程技术标正投影法基本原理 "仅指加油加气站的扩建和改建部分，不包括已有部分。2术语、符号和缩略语，并可提供其他便利性服务的场所。CNG常规加气站、CNG加气母站、CNG加气子站的统称。，并可提供其他便利性服务的场所。服务于CNG加气子站的CNG车载储气瓶组充装CNG，并可提供其他便利性服务的场所。，并可提供其他便利性服务的场所。具有LNG储存设施，使用LNG加气机为LNG汽车储气瓶充装车用LNG，并可提供其他便利性服务的场所。，并可提供其他便利性服务的场所。LNG撬装设备：将LNG储罐、加气机、放散管、泵、气化器等LNG设备全部或部分装配于一个撬体上的设备组合体。3基本 规定 关于下班后关闭电源的规定党章中关于入党时间的规定公务员考核规定下载规定办法文件下载宁波关于闷顶的规定 加油加气站可按本规范第条的规定联合建站。下列加油加气站不应联合建站：1CNG加气母站与加油站2CNG加气母站与LNG加气站3LPG加气站与CNG加气站4LPG加气站与LNG加气站[条文说明]撬装式加油装置采取了比埋地油罐更为严格的安全措施，如设置有自动灭火装置、紧急泄压装置、防溢流装置、高温自动断油保护阀、防爆装置等埋地油罐一般不采用的装置，但不适合在普通场合使用。本条规定的"撬装式加油装置可用于政府有关部门许可的企业自用、临时或特定场所"，"企业自用"是指设在企业的撬装式加油装置不对外界车辆提供加油服务；"临时或特定场所"是指抢险救灾临时加油、城市建成区以外专项工程施工等场所。CNG加气站、LNG加气站与城镇天然气储配站、LNG气化站的合建站，以及CNG加气站与城镇天然气接收门站的合建站，其设计与施工除应符合本规范的规定外，尚应符合现行国家 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 《城镇燃气设计规范》GB50028的有关规定。CNG加气站与天然气输气管道场站合建站的设计与施工，除应符合本规范的规定外，尚应符合现行国家标准《石油天然气工程设计防火规范》GB50183等的有关规定。表加油站的等级划分级别油罐容积（m3）总容积单罐容积一级150＜V≤210≤50二级90＜V≤150≤50三级V≤90汽油罐≤30，柴油罐≤50注：柴油罐容积可折半计入油罐总容积。级别LPG罐容积（m3）总容积单罐容积一级45＜V≤60≤30二级30＜V≤45≤30三级V≤30≤301CNG加气母站储气设施的总容积不应超过120m3。2CNG常规加气站储气设施的总容积不应超过30m3。3CNG加气子站内设置有固定储气设施时，站内停放的车载储气瓶组拖车不应多于1辆。固定储气设施采用储气瓶时，其总容积不应超过18m3；固定储气设施采用储气井时，其总容积不应超过24m3。4CNG加气子站内无固定储气设施时，站内停放的车载储气瓶组拖车不应多于2辆。级别LNG加气站L-CNG加气站、LNG和L-CNG加气合建站LNG储罐总容积V（m3）LNG储罐单罐容积（m3）LNG储罐总容积V（m3）LNG储罐单罐容积（m3）CNG储气设施总容积（m3）一级120＜V≤180≤60120＜V≤180≤60≤12一级*--60＜V≤120≤60≤24二级60＜V≤120≤6060＜V≤120≤60≤9二级*--V≤60≤60≤18三级V≤60≤60V≤60≤60≤9三级*--V≤30≤30≤18注：带“*”的加气站专指CNG常规加气站以LNG储罐做补充气源的建站形式。LNG加气站与CNG常规加气站或CNG加气子站的合建站的等级划分，应符合规定。与CNG常规加气站或CNG加气子站的合建站的等级划分级别LNG储罐总容积V（m3）LNG储罐单罐容积（m3）CNG储气设施总容积（m3）一级60＜V≤120≤60≤24二级V≤60≤60≤18（24）三级V≤30≤30≤18（24）注：表中括号内数字为CNG储气设施采用储气井的总容积。合建站等级LPG储罐总容积（m3）LPG储罐总容积与油品储罐总容积合计（m3）一级V≤45120＜V≤180二级V≤3060＜V≤120三级V≤20≤60注：1柴油罐容积可折半计入油罐总容积。2当油罐总容积大于90m3时，油罐单罐容积不应大于50m3；当油罐总容积小于或等于90m3时，汽油罐单罐容积不应大于30m3，柴油罐单罐容积不应大于50m3。3LPG储罐单罐容积不应大于30m3。级别油品储罐总容积（m3）常规CNG加气站储气设施总容积（m3）加气子站储气设施（m3）一级90＜V≤120V≤24固定储气设施总容积≤12（18）可停放1辆车载储气瓶组拖车；当无固定储气设施时，可停放2辆车载储气瓶组拖车二级V≤90三级V≤60V≤12固定储气设施总容积≤9（18），可停放1辆车载储气瓶组拖车注：1柴油罐容积可折半计入油罐总容积。2当油罐总容积大于90m3时，油罐单罐容积不应大于50m3；当油罐总容积小于或等于90m3时，汽油罐单罐容积不应大于30m3，柴油罐单罐容积不应大于50m3。3表中括号内数字为CNG储气设施采用储气井的总容积。合建站等级LNG储罐总容积（m3）LNG储罐总容积与油品储罐总容积合计（m3）CNG储气设施总容积（m3）一级V≤120150＜V≤210≤12二级V≤6090＜V≤150≤9三级V≤60≤90≤8注：1柴油罐容积可折半计入油罐总容积。2当油罐总容积大于90m3时，油罐单罐容积不应大于50m3；当油罐总容积小于或等于90m3时，汽油罐单罐容积不应大于30m3，柴油罐单罐容积不应大于50m3。3LNG储罐的单罐容积不应大于60m3。4站址选择[条文说明]"城市建成区"和"城市中心区"概念见现行国家标准《城市规划基本术语标准》GB/T50280-98，其中"城市中心区"包括该标准中的"市中心"和"副中心"。该标准对"城市建成区"表述为"城市行政区内实际已经成片开发建设、市政公用设施和公共设施基本具备的地区。"；对"市中心"表述为"城市中重要市级公共设施比较集中，人群流动频繁的公共活动区域"；对"副中心"表述为"城市中为分散市中心活动强度的、辅助性的次于市中心的市级公共服务中心"。间注：1室外变、配电站指电力系统电压为35kV～500kV，且每台变压器容量在10MVA以上的室外变、配电站，以及工业企业的变压器总油量大于5t的室外降压变电站。其他规格的室外变、配电站或变压器应按丙类物品生产厂房确定。2表中道路系指机动车道路。油罐、加油机和油罐通气管管口与郊区公路的安全间距应按城市道路确定，高速公路、一级和二级公路应按城市快速路、主干路确定；三级和四级公路应按城市次干路、支路确定。3与重要公共建筑物的主要出入口（包括铁路、地铁和二级及以上公路的隧道出入口）尚不应小于50m。4一、二级耐火等级民用建筑物面向加油站一侧的墙为无门窗洞口的实体墙时，油罐、加油机和通气管管口与该民用建筑物的距离，不应低于本表规定的安全间距的70%，并不得小于6m。表汽油设备与站外建（构）筑物的安全间距（m）站外建（构）筑物站内汽油设备埋地油罐加油机、通气管管口一级站二级站三级站无油气回收系统有卸油油气回收系统有卸油和加油油气回收系统无油气回收系统有卸油油气回收系统有卸油和加油油气回收系统无油气回收系统有卸油油气回收系统有卸油和加油油气回收系统无油气回收系统有卸油油气回收系统有卸油和加油油气回收系统重要公共建筑物504035504035504035504035明火地点或散发火花地点30242125201818民用建筑物保护类别一类保护物2520201614161311161311二类保护物2016141613111212三类保护物1613111210871087甲、乙类物品生产厂房、库房和甲、乙类液体储罐2520221818丙、丁、戊类物品生产厂房、库房和丙类液体储罐以及容积不大于50m3的埋地甲、乙类液体储罐1816131115121512室外变配电站252022181818铁路22222222城市道路快速路、主干路108788655次干路、支路8655655555架空通信线1倍杆高，且不应小于5m555架空电力线路无绝缘层倍杆（塔）高，且不应小于1倍杆（塔）高，且不应小于有绝缘层1倍杆（塔）高，且不应小于5m倍杆（塔）高，且不应小于5m55[条文说明]《建筑设计防火规范》GB50016-2006对"明火地点"和"散发火花地点"定义，本条的"明火或散发火花地点"指的是工业明火或散发火花地点、独立的锅炉房等，不包括民用建筑物内的灶具等明火。表柴油设备与站外建（构）筑物的安全间距（m）站外建（构）筑物站内柴油设备埋地油罐加油机、通气管管口一级站二级站三级站重要公共建筑物25252525明火地点或散发火花地点1010民用建筑物保护类别一类保护物6666二类保护物6666三类保护物6666甲、乙类物品生产厂房、库房和甲、乙类液体储罐1199丙、丁、戊类物品生产厂房、库房和丙类液体储罐，以及容积不大于50m3的埋地甲、乙类液体储罐9999室外变配电站15铁路15151515城市道路快速路、主干路3333次干路、支路3333架空通信线倍杆高，且不应小于5m555架空电力线路无绝缘层倍杆（塔）高，且不应小于倍杆（塔）高，且不应小于有绝缘层倍杆（塔）高，且不应小于5m倍杆（塔）高，且不应小于5m55注：1室外变、配电站指电力系统电压为35kV～500kV，且每台变压器容量在10MVA以上的室外变、配电站，以及工业企业的变压器总油量大于5t的室外降压变电站。其他规格的室外变、配电站或变压器应按丙类物品生产厂房确定。2表中道路指机动车道路。油罐、加油机和油罐通气管管口与郊区公路的安全间距应按城市道路确定，高速公路、一级和二级公路应按城市快速路、主干路确定；三级和四级公路应按城市次干路、支路确定。表LPG储罐与站外建（构）筑物的安全间距（m）站外建（构）筑物地上LPG储罐埋地LPG储罐一级站二级站三级站一级站二级站三级站重要公共建筑物100100100100100100明火地点或散发火花地点453833302518民用建筑物保护类别一类保护物二类保护物352822201614三类保护物252218151311甲、乙类物品生产厂房、库房和甲、乙类液体储罐454540252218丙、丁、戊类物品生产厂房、库房和丙类液体储罐，以及容积不大于50m3的埋地甲、乙类液体储罐323228181615室外变配电站454540252218铁路454545222222城市道路快速路、主干路1513111088次干路、支路121110866架空通信线倍杆高1倍杆高倍杆高架空电力线路无绝缘层倍杆(塔)高倍杆(塔)高1倍杆(塔)高有绝缘层1倍杆(塔)高倍杆(塔)高注：1室外变、配电站指电力系统电压为35kV～500kV，且每台变压器容量在10MVA以上的室外变、配电站，以及工业企业的变压器总油量大于5t的室外降压变电站。其他规格的室外变、配电站或变压器应按丙类物品生产厂房确定。2表中道路指机动车道路。油罐、加油机和油罐通气管管口与郊区公路的安全间距应按城市道路确定，高速公路、一级和二级公路应按城市快速路、主干路确定；三级和四级公路应按城市次干路、支路确定。3液化石油气罐与站外一、二、三类保护物地下室的出入口、门窗的距离，应按本表一、二、三类保护物的安全间距增加50%。4一、二级耐火等级民用建筑物面向加气站一侧的墙为无门窗洞口实体墙时，LPG储罐与该民用建筑物的距离不应低于本表规定的安全间距的70%。5容量小于或等于10m3的地上LPG储罐整体装配式的加气站，其罐与站外建（构）筑物的距离，不应低于本表三级站的地上罐安全间距的80%。6LPG储罐与站外建筑面积不超过200m2的独立民用建筑物的距离，不应低于本表三类保护物安全间距的80%，并不应小于三级站的安全间距。表LPG卸车点、加气机、放散管管口与站外建（构）筑物的安全间距（m）站外建（构）筑物站内LPG设备LPG卸车点放散管管口加气机重要公共建筑物100100100明火地点或散发火花地点251818民用建筑物保护类别一类保护物二类保护物161414三类保护物131111甲、乙类物品生产厂房、库房和甲、乙类液体储罐222020丙、丁、戊类物品生产厂房、库房和丙类液体储罐以及容积不大于50m3的埋地甲、乙类液体储罐161414室外变配电站222020铁路222222城市道路快速路、主干路886次干路、支路665架空通信线倍杆高架空电力线路无绝缘层1倍杆(塔)高有绝缘层倍杆(塔)高注：1室外变、配电站指电力系统电压为35kV～500kV，且每台变压器容量在10MVA以上的室外变、配电站，以及工业企业的变压器总油量大于5t的室外降压变电站。其他规格的室外变、配电站或变压器应按丙类物品生产厂房确定。2表中道路指机动车道路。油罐、加油机和油罐通气管管口与郊区公路的安全间距应按城市道路确定，高速公路、一级和二级公路应按城市快速路、主干路确定；三级和四级公路应按城市次干路、支路确定。3LPG卸车点、加气机、放散管管口与站外一、二、三类保护物地下室的出入口、门窗的距离，应按本表一、二、三类保护物的安全间距增加50%。4一、二级耐火等级民用建筑物面向加气站一侧的墙为无门窗洞口实体墙时，站内LPG设备与该民用建筑物的距离不应低于本表规定的安全间距的70%。5LPG卸车点、加气机、放散管管口与站外建筑面积不超过200m2独立的民用建筑物的距离，不应低于本表的三类保护物的安全间距的80%，并不应小于11m。表CNG工艺设备与站外建（构）筑物的安全间距（m）站外建（构）筑物站内CNG工艺设备储气瓶集中放散管管口储气井、加（卸）气设备、脱硫脱水设备、压缩机（间）重要公共建筑物503030明火地点或散发火花地点302520民用建筑物保护类别一类保护物二类保护物202014三类保护物181512甲、乙类物品生产厂房、库房和甲、乙类液体储罐252518丙、丁、戊类物品生产厂房、库房和丙类液体储罐以及单罐容积不大于50m3的埋地甲、乙类液体储罐181813室外变配电站252518铁路303022城市道路快速路、主干路12106次干路、支路1085架空通信线1倍杆高倍杆高倍杆高架空电力线路无绝缘层倍杆(塔)高倍杆(塔)高1倍杆(塔)高有绝缘层1倍杆(塔)高1倍杆(塔)高注：1室外变、配电站指电力系统电压为35kV～500kV，且每台变压器容量在10MVA以上的室外变、配电站，以及工业企业的变压器总油量大于5t的室外降压变电站。其他规格的室外变、配电站或变压器应按丙类物品生产厂房确定。2表中道路指机动车道路。油罐、加油机和油罐通气管管口与郊区公路的安全间距应按城市道路确定，高速公路、一级和二级公路应按城市快速路、主干路确定；三级和四级公路应按城市次干路、支路确定。3与重要公共建筑物的主要出入口（包括铁路、地铁和二级及以上公路的隧道出入口）尚不应小于50m。4储气瓶拖车固定停车位与站外建（构）筑物的防火间距，应按本表储气瓶的安全间距确定。5一、二级耐火等级民用建筑物面向加气站一侧的墙为无门窗洞口实体墙时，站内CNG工艺设备与该民用建筑物的距离，不应低于本表规定的安全间距的70%。[条文说明]目前脱硫塔一般不进行再生处理，所以脱硫脱水塔安全性比较可靠，均按储气井的距离确定是可行的。加气站、加油加气合建站的LNG储罐、放散管管口、LNG卸车点、LNG撬装设备表LNG设备与站外建（构）筑物的安全间距（m）站外建（构）筑物站内LNG设备地上LNG储罐放散管管口、加气机LNG卸车点一级站二级站三级站重要公共建筑物8080805050明火地点或散发火花地点3530252525民用建筑保护物类别一类保护物二类保护物2520161616三类保护物1816141414甲、乙类生产厂房、库房和甲、乙类液体储罐3530252525丙、丁、戊类物品生产厂房、库房和丙类液体储罐，以及单罐容积不大于50m3的埋地甲、乙类液体储罐2522202020室外变配电站4035303030铁路8060505050城市道路快速路、主干路1210888次干路、支路108866架空通信线1倍杆高倍杆高倍杆高架空电力线无绝缘层倍杆(塔)高倍杆(塔)高1倍杆(塔)高有绝缘层1倍杆(塔)高倍杆(塔)高注：1室外变、配电站指电力系统电压为35kV～500kV，且每台变压器容量在10MVA以上的室外变、配电站，以及工业企业的变压器总油量大于5t的室外降压变电站。其他规格的室外变、配电站或变压器应按丙类物品生产厂房确定。2表中道路指机动车道路。油罐、加油机和油罐通气管管口与郊区公路的安全间距应按城市道路确定，高速公路、一级和二级公应路按城市快速路、主干路确定；三级和四级公路应按城市次干路、支路确定。3埋地LNG储罐、地下LNG储罐和半地下LNG储罐与站外建(构)筑物的距离，分别不应低于本表地上LNG储罐的安全间距的50%、70%和80%，且最小不应小于6m。4一、二级耐火等级民用建筑物面向加气站一侧的墙为无门窗洞口实体墙时，站内LNG设备与该民用建筑物的距离，不应低于本表规定的安全间距的70%。5LNG储罐、放散管管口、加气机、LNG卸车点与站外建筑面积不超过200m2的独立民用建筑物的距离，不应低于本表的三类保护物的安全间距的80%。[条文说明]以三级站1台60m3LNG储罐发生全泄漏为例，泄漏天然气量最大值为32400m3，在静风中成倒圆锥体扩散，与空气构成爆炸危险的体积648000m3（按爆炸浓度上限值5%计算），发生爆燃的影响范围在60m以内。5站内平面布置1站内车道或停车位宽度应按车辆类型确定。CNG加气母站内单车道或单车停车位宽度，不应小于，双车道或双车停车位宽度不应小于9m；其他类型加油加气站的车道或停车位，单车道或单车停车位宽度不应小于4m，双车道或双车停车位不应小于6m。2站内的道路转弯半径应按行驶车型确定，且不宜小于9m。3站内停车位应为平坡，道路坡度不应大于8%，且宜坡向站外。4加油加气作业区内的停车位和道路路面不应采用沥青路面。[条文说明]3汽车槽车卸车停车位按平坡设计，主要考虑尽量避免溜车。4站内停车场和道路路面采用沥青路面，容易受到泄露油品的侵蚀，沥青层易于破坏，此外，发生火灾事故时沥青将发生熔融而影响车辆辙离和消防工作正常进行，故规定不应采用沥青路面。1不符合防爆要求的设备，应布置在爆炸危险区域之外，且与爆炸危险区域边界线的距离不应小于3m。2符合防爆要求的设备，在进行平面布置时可按加油机对待。[条文说明]本条为强制性条文。根据商务部有关文件的精神，加油加气站内可以经营食品、餐饮、汽车洗车及保养、小商品等。对独立设置的经营性餐饮、汽车服务等设施要求按站外建筑物对待，可以满足加油加气作业区的安全需求。"独立设置的经营性餐饮、汽车服务等设施"系指在站房（包括便利店）之外设置的餐饮服务、汽车洗车及保养等建筑物或房间。"对加油站内设置的燃煤设备不得按设置有油气回收系统折减距离"的规定，仅适用于在加油站内设置有燃煤设备的情况。[条文说明]本条为强制性条文。根据加油加气站内各设施的特点和附录C所划分的爆炸危险区域规定了各设施间的防火距离。分述如下：4）液化石油气储罐与消防泵房及消防水池取水口的距离主要是参照现行国家标准《城镇燃气设计规范》GB50028-2006确定的。5)1台小于或等于10m3的地上LPG储罐整体装配式加气站，具有投资省、占地小、使用方便等特点，目前在日本使用较多。由于采用整体装配，系统简单，事故危险性小，为便于采用，本表规定其相关防火间距离可按本表中三级站的地上储罐减少20%。6LPG卸车点（车载卸车泵）与站内道路之间的防火距离。规定两者之间的防火距离不小于2m，主要是考虑减少站内行驶车辆对卸车点（车载卸车泵）的干扰。站内设施的防火间距(m)设施名称汽油罐柴油罐汽油通气管管口柴油通气管管口LPG储罐CNG储气设施CNG集中放散管管口油品卸车点LPG卸车点LPG泵(房)、压缩机(间)天然气压缩机(间)天然气调压器(间)天然气脱硫和脱水设备加油机LPG加气机CNG加气机、加气柱和卸气柱站房消防泵房和消防水池取水口自用燃煤锅炉房和燃煤厨房自用有燃气(油)设备的房间站区围墙地上罐埋地罐一级站二级站三级站一级站二级站三级站汽油罐——×××64366—55665—4441083柴油罐——×××43344—44—33371362汽油通气管管口————×××86686386665—8841083柴油通气管管口————×××6446426444—6671362LPG储罐地上罐一级站××××D×××××1212/1012/10×××12/1012/10×12/1040/304518/146二级站××××D×××××1010/810/8×××10/810/8×10/830/203816/125三级站××××D×××××88/68/6×××8/68/6×830/203316/125埋地罐一级站64862××556×××88×82030104二级站43642××335×××66×6152583三级站33642××334×××44×6121883CNG储气设施6486××××××(1)—6××———6×—5625143CNG集中放散管管口6464××××××——6××———6×—5615143油品卸车点——321210853366—44665—44510158—LPG卸车点58612/1010/88/6533××4—5×××65×6825123LPG泵(房)、压缩机(间)56412/1010/88/6654××45—×××44×6825122天然气压缩机(间)6464××××××——6××———4×—5825122天然气调压器(间)6464××××××——6××———6×—5825122天然气脱硫和脱水设备55××××××——5××———5×—5152512—加油机————12/1010/88/686466—64465—445615(10)8(6)—LPG加气机438612/1010/88/6864××4544654—×61812—CNG加气机、加气柱和卸气柱4386××××××——4××———4×—561812—站房43412/1010/888665556655555—————消防泵房和消防水池取水口10710740/3030/2030/2020151210888815666——12——自用燃煤锅炉房和燃煤厨房1313453833302518251515252525252515(10)1818—12———自用有燃气(油)设备的房间868618/1416/1216/1210881414812121212128(6)1212—————站区围墙323265543333—3222—————————注：1分子为LPG储罐无固定喷淋装置的距离，分母为LPG储罐设有固定喷淋装置的距离。D为LPG地上罐相邻较大罐的直径。2括号内数值为储气井与储气井、柴油加油机与自用有燃煤或燃气（油）设备的房间的距离。3橇装式加油装置的油罐与站内设施之间的防火间距应按本表汽油罐、柴油罐增加30%。4当卸油采用油气回收系统时，汽油通气管管口与站区围墙的距离不应小于m。5LPG储罐放散管管口与LPG储罐距离不限，与站内其他设施的防火间距可按相应级别的LPG埋地储罐确定。6LPG泵和压缩机、天然气压缩机、调压器和天然气脱硫和脱水设备露天布置或布置在开敞的建筑物内时，起算点应为设备外缘；LPG泵和压缩机、天然气压缩机、天然气调压器设置在非开敞的室内时，起算点应为该类设备所在建筑物的门窗等洞口。7容量小于或等于10ｍ3的地上LPG储罐的整体装配式加气站，其储罐与站内其他设施的防火间距，不应低于本表三级站的地上储罐防火间距的80%。8CNG加气站的橇装设备与站内其他设施的防火间距，应按本表相应设备的防火间距确定。10表中一、二、三级站包括LPG加气站、加油站与LPG加气合建站。11表中“—”表示无防火间距要求，“×”表示该类设施不应合建。站内设施的防火间距(m)设施名称汽油罐、柴油罐油罐通气管管口LNG储罐CNG储气设施天然气放散管管口油品卸车点LNG卸车点天然气压缩机（间）天然气调压器（间）天然气脱硫、脱水装置加油机CNG加气机LNG加气机LNG潜液泵池LNG柱塞泵LNG高压气化器站房消防泵房和消防水池取水口自用燃煤锅炉房和燃煤厨房有燃气（油）设备的房间站区围墙一级站二级站三级站CNG系统LNG系统汽油罐、柴油罐**151210**6*6*****4665****油罐通气管管口**121088*6*8*****88８5**13**LNG储罐一级站1512265—125666888—26102035156二级站1210244—103444864—2481530125三级站108244—82444642—2361525124CNG储气设施*8644**3*6*****6663**25**天然气放散管管口CNG系统**544*——*4*****6４4—**15**LNG系统66———3——63—3468————81215123油品卸车点**12108**6*6*****6665**15**LNG卸车点686326436—33—66——２461525122天然气压缩机（间）**644**—*3—****6666**25**天然气调压器（间）**644**3*3****6666**25**天然气脱硫、脱水装置**644**4*3****6666**25**加油机**886**6*6*****2666**15（10）**CNG加气机**864**8*6*****2665**18**LNG加气机4884266—6—66622—265615188—LNG潜液泵池68———6４—6—666662—256152582LNG柱塞泵6822264—626666662—26152582LNG高压气化器556433——5466665552—8152582站房**1086**8*6*****6668**—**消防泵房和消防水池取水口**201515**12*15*****15151515**12**自用燃煤锅炉房和燃煤厨房13353025251515152525252515(10)1818252525—12———有燃气（油）设备的房间**151212**12*12*****8888**—**站区围墙**654**3*2*****—222**—**注：1站房、有燃气（油）等明火设备的房间的起算点应为门窗等洞口。2表中一、二、三级站包括LPG加气站、加油站与LPG加气合建站。3表中“—”表示无防火间距要求。4“*”表示应符合6加油工艺及设施油罐除橇装式加油装置所配置的防火防爆油罐除外，加油站的汽油罐和柴油罐应埋地设置，严禁设在室内或地下室内。汽车加油站的储油罐，应采用卧式油罐。埋地油罐需要采用双层油罐时，可采用双层钢制油罐、双层玻璃纤维增强塑料油罐、内钢外玻璃纤维增强塑料双层油罐。既有加油站的埋地单层钢制油罐改造为双层油罐时，可采用玻璃纤维增强塑料等满足强度和防渗要求的材料进行衬里改造。[条文说明]双层油罐是目前国外加油站防止地下油罐渗（泄）漏普遍采取的一种措施。其过渡历程与趋势为：单层罐——双层钢罐（也称SS地下储罐）——内钢外玻璃纤维增强塑料（FRP）双层罐（也称SF地下储罐）——双层玻璃纤维增强塑料（FRP）油罐（也称FF地下储罐）。双层油罐由于其有两层罐壁，在防止油罐出现渗（泄）漏方面具有双保险作用，再加上国外标准在制造上要求对两层罐壁间隙实施在线监测和人工检测，无论是内层罐发生渗漏还是外层罐发生渗漏，都能在贯通间隙内被发现，从而可有效地避免渗漏油品进入环境，污染土壤和地下水。内钢外玻璃纤维增强塑料双层油罐，是在单层钢制油罐的基础上外附一层玻璃纤维增强塑料（即：玻璃钢）防渗外套，构成双层罐。这种罐除具有双层罐的共同特点外，还由于其外层玻璃纤维增强塑料罐体抗土壤和化学腐蚀方面远远优于钢制油罐，故其使用寿命比直接接触土壤的钢罐要长。双层玻璃纤维增强塑料油罐，其内层和外层均属玻璃纤维增强塑料罐体，在抗内、外腐蚀方面都优于带有金属罐体的油罐。因此，这种罐可能会成为今后各国在加油站地下油罐的主推产品。单层钢制油罐、双层钢制油罐和内钢外玻璃纤维增强塑料双层油罐的内层罐的罐体结构设计，可按现行行业标准《钢制常压储罐第一部分：储存对水有污染的易燃和不易燃液体的埋地卧式圆筒形单层和双层储罐》AQ3020的有关规定执行，并应符合下列规定：表钢制油罐的罐体和封头所用钢板的公称厚度（mm）油罐公称直径（mm）单层油罐、双层油罐内层罐罐体和封头公称厚度双层钢制油罐外层罐罐体和封头公称厚度罐体封头罐体封头800～160056451601～250067562501～300078562钢制油罐的设计内压不应低于。9欧姆；当表面电阻率无法满足小于109式中：A浸入油品中的金属物表面积之和（m2）；Vt一一储罐容积（m3）。安装在罐内的静电消除物应接地，其接地电阻应符合本规范第节的有关规定。1检测立管应采用钢管，直径宜为80mm，壁厚不宜小于4mm。2检测立管应位于油罐顶部的纵向中心线上。3检测立管的底部管口应与油罐内、外壁间隙相连通，顶部管口应装防尘盖。4检测立管应满足人工检测和在线监测的要求，并应保证油罐内、外壁任何部位出现渗漏均能被发现。[条文说明]设置渗漏检测立管及对其直径的要求，是为了满足人工检测和设置液体检测器检测；要求检测立管的底部管口与油罐内、外壁间隙相连通，是为了能够尽早的发现渗漏。检测立管的位置最好置于人孔井内，以便于在线监测仪表共用一个井。双层玻璃纤维增强塑料罐未作此要求，是因为其不管是罐体耐腐蚀性方面还是罐体结构上，都适宜于采用液体检测法对其双层之间的间隙进行渗漏检测。这种方法既能实施在线监测，又便于人工直接观测。高液位报警装置应位于工作人员便于觉察的地点。[条文说明]高液位报警装置指设置在卸油场地附近的声光报警器，用于提醒卸油人员，其罐内探头可以是专用探头（如音叉探头），也可以由液位监测系统设定，油罐容量达到90%的液位时触动声光报警器。"油料达到油罐容量95%时，自动停止油料继续进罐"是防止油罐溢油，目前采用较多的是一种机械装置——防溢流阀，安装在卸油管中，达到设定液位防溢流阀自动关闭，阻止油品继续进罐。[条文说明]为保证油气回收效果，设有油气回收系统的加油站，汽油罐均需处于密闭状态，平时管理和卸油时均不能打开量油孔，否则会破坏系统的密闭性，因此必须借助液位检测系统来掌握罐内油品的多少。出于全站信息化管理的角度和满足环保要求，只汽油罐设置液位监测系统，显然不太协调，因此也要求柴油罐设置。加油机[条文说明]依据现行国家标准《燃油加油站防爆安全技术第2部分：加油机用安全拉断阀结构和性能的安全要求》的规定，安全拉断阀的分离拉力应为800N~1500N。[条文说明]剪切阀是加油机以正压（如潜油泵）供油的可靠油路保护装置，安装在加油机底部与供油立管的连接处。此阀作用有二：一是加油机被意外撞击时，剪切阀的剪切环处会首先发生断裂，阀芯自动关闭，防止液体连续泄漏而导致发生火灾事故或污染环境；二是加油机一旦遇到着火事故时，剪切阀附近达到一定温度时，阀芯也会自动关闭，切断油路，避免引起严重的火灾事故。有关剪切阀的具体性能要求，详见现行国家标准《燃油加油站防爆安全技术第3部分：剪切阀结构和性能的安全要求》。工艺管道系统[条文说明]本条为强制性条文。以前采用敞口式卸油（即将卸油胶管插入量油孔内）的加油站，油气从卸油口排出，有些油气中还夹带有油珠油雾，极不安全，多次发生着火事故。所以，本条规定必须采用密闭卸油方式十分必要。其含义包括加油站的油罐必须设置专用进油管道，采用快速接头连接进行卸油，避免油气在卸油口沿地面排放。严禁采用敞口卸油方式。卸油接口应装设快速接头及密封盖。加油站采用卸油油气回收系统时，其设计应符合下列规定：1汽油罐车向站内油罐卸油应采用平衡式密闭油气回收系统。2各汽油罐可共用一根卸油油气回收主管，回收主管的公称直径不宜小于80mm。3卸油油气回收管道的接口宜采用自闭式快速接头。采用非自闭式快速接头时，应在靠近快速接头的连接管道上装设阀门。[条文说明]所谓平衡式密闭油气回收系统，是指系统在密闭的状态下，油罐车向地下油罐卸油的同时，使地下油罐排出的油气直接通过管道（即卸油油气回收管道）收回到油罐车内的系统，而不需外加任何动力。[条文说明]采用油罐装设潜油泵的加油工艺，与采用自吸式加油机相比，其最大特点是：油罐正压出油、技术先进、加油噪音低、工艺简单，一般不受罐位较低和管道较长等条件的限制。1应采用真空辅助式油气回收系统。2汽油加油机与油罐之间应设油气回收管道，多台汽油加油机可共用1根油气回收主管，油气回收主管的公称直径不应小于50mm。3加油油气回收系统应采取防止油气反向流至加油枪的措施。4加油机应具备回收油气功能，其气液比宜设定为~。5在加油机底部与油气回收立管的连接处，应安装一个用于检测液阻和系统密闭性的丝接三通，其旁通短管上应设公称直径为25mm的球阀及丝堵。[条文说明]加油油气回收在国外也通称为"二次回收"或"二阶段回收"。1所谓真空辅助式油气回收系统，是指在加油油气系统回收系统的主管上增设油气回收泵或在每台加油机内分别增设油气回收泵而组成的系统。在主管上增设油气回收泵的，通常称为"集中式"加油油气系统回收系统；在每台加油机内分别增设油气回收泵（一般一泵对一枪）的，通常称为"分散式"加油油气系统回收系统。增设油气回收泵的主要目的是为了克服油气自加油枪至油罐的阻力，并使油枪回气口形成负压，使加油时油箱口呼出的油气抽回到油罐内。3防止油气反向流的措施一般采用在油气回收泵的出口管上安装一个专用的气体单向阀，用于防止罐内空间压力过高时保护回收泵或不使加油枪在油箱口处增加排放。5设置检测三通是为了方便检测整体油气回收系统的密闭性和加油机至油罐的油气回收管道内的气体流通阻力是否符合规定的限值。系统不严密会使油气外泄；加油过程中产生的油气通过埋地油气回收管道至油罐时，会在管道内形成冷凝液，如果冷凝液在管道中聚集就会使返回到油罐的气体受阻（即液阻），轻者影响回收效果，重者会导致系统失去作用。因此，这两个指标是衡量加油油气回收系统是否正常的指标。检测三通安装如图1所示。1接合管应为金属材质。2接合管应设在油罐的顶部，其中进油接合管、出油接合管或潜油泵安装口，应设在人孔盖上。3进油管应伸至罐内距罐底50mm~100mm处。进油立管的底端应为450斜管口或T形管口。进油管管壁上不得有与油罐气相空间相通的开口。4罐内潜油泵的入油口或通往自吸式加油机管道的罐内底阀，应高于罐底150mm~200mm。5油罐的量油孔应设带锁的量油帽。量油孔下部的接合管宜向下伸至罐内距罐底200mm处，并应有检尺时使接合管内液位与罐内液位相一致的技术措施。6油罐人孔井内的管道及设备，应保证油罐人孔盖的可拆装性。7人孔盖上的接合管与引出井外管道的连接，宜采用金属软管过渡连接（包括潜油泵出油管）。[条文说明]对于同类油品（如：汽油90#、93#、97#）储罐的通气管，本条隐含着允许互相连通，共用一根通气立管的意思，可使同类油品储罐气路系统的工艺变得简单化，即使出现窜油问 题 快递公司问题件快递公司问题件货款处理关于圆的周长面积重点题型关于解方程组的题及答案关于南海问题 ，也不至于油品不能应用。但在设计上应考虑便于以后各罐在洗罐和检修时气路管道的拆装与封堵问题。阀。呼吸阀的工作正压宜为2kPa~3kPa，工作负压宜为~2kPa。1油罐通气管道和露出地面的管道，应采用符合现行国家标准《输送流体用无缝钢管》GB/T8163的无缝钢管。2其他管道应采用输送流体用无缝钢管或适于输送油品的热塑性塑料管道。所采用的热塑性塑料管道应有质量证明文件。非烃类车用燃料不得采用不导静电的热塑性塑料管道。3无缝钢管的公称壁厚不应小于4mm，埋地钢管的连接应采用焊接。4热塑性塑料管道的主体结构层应为无孔隙聚乙烯材料，壁厚不应小于4mm。埋地部分的热塑性塑料管道应采用配套的专用连接管件电熔连接。5导静电热塑性塑料管道导静电衬层的体电阻率应小于108Ω.m.表面电阻率应小于1010Ω。6不导静电热塑性塑料管道主体结构层的介电击穿强度应大于100kV。7柴油尾气处理液加注设备的管道，应采用奥氏体不锈钢管道或能满足输送柴油尾气处理液的其他管道。[条文说明]部分款说明如下：2本款的"非烃类车用燃料"不包括车用乙醇汽油。7本款是针对我国柴油公交车、重型车尾气排放实施国Ⅳ标准（国家机动车第四阶段排放标准），采用SCR（选择性催化还原）技术，需要在加油站增设尾气处理液加注设备而提出的。尾气处理液是指尿素溶液（Adblue）SCR技术是在现有柴油车应用国Ⅲ（欧Ⅲ）柴油的基础上，通过发动机内优化燃烧降低颗粒物后，在排气管内喷入尿素溶液作为还原剂而降低氮氧化物（NOx），使氮氧化物转换成纯净的氮气和水蒸气，而满足环保排放要求的一种技术。柴油车尿素溶液的耗量约为燃油耗量的4%~5%。使用SCR技术还可以使尾气排放提升到欧Ⅴ要求。由于尿素溶液对碳钢具有一定的腐蚀性，不适于用碳素钢管输送，故应采用奥氏体不锈钢等适于输送要求的管道。8Ω.m，表面电阻率应小于1010Ω，或采用内附金属丝（网）的橡胶软管。1管道内油品的流速应小于s。2管道在人孔井内、加油机底槽和卸油口等处未完全埋地的部分，应在满足管道连接要求的前提下，采用最短的安装长度和最少的接头。撬装式加油装置围堰或漏油收集池，防护围堰或漏油收集池的有效容量不应小于储罐总容量的50%。防护围堰或漏油收集池应采用不燃烧实体材料建造，且不应渗漏。防渗措施1单层油罐设置防渗罐池；2采用双层油罐。1防渗罐池应采用防渗钢筋混凝土整体浇筑，并应符合现行国家标准《地下工程防水技术规范》GB50108的有关规定。2防渗罐池应根据油罐的数量设置隔池。一个隔池内的油罐不应多于两座。3防渗罐池的池壁顶应高于池内罐顶标高，池底宜低于罐底设计标高200mm，墙面与罐壁之间的间距不应小于500mm。4防渗罐池的内表面应衬玻璃钢或其他材料防渗层。5防渗罐池内的空间，应采用中性沙回填。6防渗罐池的上部，应采取防止雨水、地表水和外部泄漏油品渗入池内的措施。1检测立管应采用耐油、耐腐蚀的管材制作，直径宜为100mm，壁厚不应小于4mm。2检测立管的下端应置于防渗罐池的最低处，上部管口应高出罐区设计地面200mm（油罐设置在车道下的除外）。3检测立管与池内罐顶标高以下范围应为过滤管段。过滤管段应能允许池内任何层面的渗漏液体（油或水）进入检测管，并应能阻止泥沙侵入。4检测立管周围应回填粒径为10mm~30mm的砾石。5检测口应有防止雨水、油污、杂物侵入的保护盖和标识。[条文说明]设置检测立管的目的是为了检测或监测防渗罐池内的油罐是否出现渗漏。泄漏的部位，也应采取相应的防渗措施。1双层管道的内层管应符合本规范第节的有关规定。2采用双层非金属管道时，外层管应满足耐油、耐腐蚀、耐老化和系统试验压力的要求。3采用双层钢质管道时，外层管的壁厚不应小于5mm。4双层管道系统的内层管与外层管之间的缝隙应贯通。5双层管道系统的最低点应设检漏点。6双层管道坡向检漏点的坡度，不应小于5‰，并应保证内层管和外层管任何部位出现渗漏均能在检漏点处被发现。7管道系统的渗漏检测宜采用在线监测系统。自助加油站（区）1应设置消除人体静电装置。2应标示自助加油操作说明。3应具备音频提示系统，在提起加油枪后可提示油品品种、标号并进行操作指导。4加油枪应设置当跌落时即自动停止加油作业的功能，并应具有无压自封功能。5应设置紧急停机开关。1营业员可通过监控系统确认每台自助加油机的使用情况。2可分别控制每台自助加油机的加油和停止状态。3发生紧急情况可启动紧急切断开关停止所有加油机运行。4可与顾客进行单独对话，指导其操作。5可对整个加油场地进行广播。7LPG加气工艺及设施LPG储罐1储罐设计应符合国家现行标准《钢制压力容器》GB150、《钢制卧式容器》JB4731和《固定式压力容器安全技术监察规程》TSGR0004的有关规定。2储罐的设计压力不应小于。3储罐的出液管道端口接管高度，应按选择的充装泵要求确定。进液管道和液相回流管道宜接入储罐内的气相空间。℃的饱和蒸汽压力小于或等于50℃丙烷的饱和蒸汽压力时，容器工作压力等于50℃w≤时，容器设计压力Pd=Pw+。根据上述规定，本款规定"储罐的设计压力不应小于"。1储罐的进液管、液相回流管和气相回流管上应设置止回阀。2出液管和卸车用的气相平衡管上宜设过流阀。1储罐必须设置全启封闭式弹簧安全阀。安全阀与储罐之间的管道上应装设切断阀，切断阀在正常操作时应处于铅封开启状态。地上储罐放散管管口应高出储罐操作平台2m及以上，且应高出地面5m及以上。地下储罐的放散管管口应高出地面5m及以上。披散管管口应垂直向上，底部应设排污管。2管路系统的设计压力不应小于。3在储罐外的排污管上应设两道切断阀，阀间宜设排污箱。在寒冷和严寒地区，从储罐底部引出的排污管的根部管道应加装伴热或保温装置。4对储罐内未设置控制阀门的出液管道和排污管道，应在储罐的第一道法兰处配备堵漏装置。5储罐应设置检修用的放散管，其公称直径不应小于40mm，并宜与安全阀接管共用一个开孔。6过流阀的关闭流量宜为最大工作流量的倍~倍。[条文说明]本条说明如下：1规定"切断阀在正常操作时应处于铅封开启状态。"是为了防止发生误操作事故。在设计文件上需对安全阀与储罐之间的管道上安装的切断阀注明铅封开。3要求在排污管上设置两道切断阀，是为了确保安全。排污管内可能会有水分，故在寒冷和严寒地区，应对从储罐底部引出的排污管的根部管道加装伴热或保温装置，以防止排污管阀门及其法兰垫片冻裂。4储罐内未设置控制阀门的出液管道和排污管道，最危险点在储罐的第一道法兰处。本款的规定，是为了确保安全。6为防止在加气瞬间的过流造成关闭，故要求过流阀的关闭流量宜为最大工作流量的倍~倍。LPG罐测量仪表的设置应符合下列规定：1储罐必须设置就地指示的液位计、压力表和温度计，以及液位上、下限报警装置。2储罐应设置液位上限限位控制和压力上限报警装置。3在一、二级LPG加气站或合建站内，储罐液位和压力的测量宜设远程监控系统。LPG储罐严禁设置在室内或地下室内。在加油加气合建站和城市建成区内的加气站，LPG储罐应埋地设置，且不应布置在车行道下。1储罐应集中单排布置，储罐