城市汽车加气站火灾爆炸危险分析及消防对策

城市汽车加气站火灾爆炸危险分析及消防对策 城市汽车加气站火灾爆炸危险分析及消防对策 城市汽车加气站火灾爆炸危险分析及消防对策 1 引言 压缩天然气(Compress Natural Gas)，简称CNG。CNG是我国近年来以至在新世纪开发绿色汽车的高新技术产业之一。CNG汽车由于具有节能、环保、低成本等许多优点，已成为当今世界汽车工业发展的重要方向。目前我国的CNG汽车总数约10万辆，且据专家预测CNG汽车在5-10年内更有猛增10-15倍的趋势，预计在15年内将达到国内汽车的50%。 CNG技术的工艺 流程 快递问题件怎么处理流程河南自建厂房流程下载关于规范招聘需求审批流程制作流程表下载邮件下载流程设计 为:低常压下的原料气自低压储气罐或低压天然气管网送至加湿器，增大其湿度，之后气体进入脱硫塔。使得其中的硫化氢气体与塔内氧比铁反应，去掉对金属密器腐蚀较大的硫化氢气体，天然气脱硫后被送人压缩机进行加压，使其压力达到25MPa，自压缩机出来的气体进入脱水机进行脱水，然后气体通过顺序控制盘到达终点站售气机或贮气井，作为汽车燃料。其主要优点如下: 1.1环保性与效益性 CH,作为气体燃料比固体燃料燃烧得更完全更彻底，单位热值所产生的CO,，比石油低30,，比煤碳低43,。废气排放总量是汽油燃料的1,5，因此能有效地减少对大气的污染和温室效应的形成，有利于对人类生存环境的保护。据测试，CNG汽车与汽油车相比较，尾气污染物有大幅度的明显下降，检测结果如 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf l所示: CNG的效益性具体表现为:1,,天然气可代替1.1L汽油，与燃油汽车相比较，行驶相同里程可节约燃料费近1,3;与此同时，CNG汽车较普通汽车的维护成本费也可下降40%以上。 1.2 先进性与实用性 CNG技术的另-大优点，是且接用CH,作燃料，不仅可大大降低汽车机械摩擦的耗损，延长使用寿命，而且运行操作简单方便，噪音也比燃油汽车降低了40%。 我国天然气储藏十分丰富，总量为10万亿M3以上。至少可供开采70年以上。此技术的推广应用，将促进我国21世纪经济的可 持续发展，并有效地改变贫油富气地区能源紧缺的被动局面。 CNG技术在世界许多发达国家己越来越引起政府及有关方面的重视，并且趋显示出强大的发展潜力。自80年代以来，在美国的许多州和地方政府，正大力提倡或积极鼓励公用及私人车辆以天然气作燃料。汽车广家也开始大规模生产以天然气作动力的轿车和轻型卡车。估计到2005年，英国使用CH4作照料的汽车将达到400万辆。据统计，目前全世界已拥有CNG汽车800万辆，有40多个国家在大力实施以气代油的战略计划，预计10年内，全球CNG汽车将超过1500万辆，其中美国300万辆，意大利50万辆，日本20万初，中国15万辆，与此同时，美国、日本、俄罗斯(新西兰等国家主产的天然气压缩机、售气机以及贮气钢瓶等配件，在安全性、实用性、先进性等方面都具有成熟领先的技术，并已开始进入中国市场。 我国CNG技术，尚处于起步阶段，总体上看，主要是改车品种单一，未形成CNG汽车整车设计的生产规模，以及建站、气质和贮气钢瓶生产的安全技术规范化、系统化等。但目前政府对此项技术的开发应用极为重视，并大力倡导，包括制定远、近期发展计划和出台一系列优惠扶持政策。由于CNG汽车有明显的环保效益，目前政府已将这一技术的发展作为改善环境污染的重要举措之一。**曾经指出:用天然气代替汽油、柴油做汽车的燃料，技术上已经比较成熟，只要在产气地区建立起分布在城市和公路两旁的换气站系统，以气代油逐步可以推广。 2. CNG加气站的火灾爆炸危险性 2.1燃爆因素 CNG场所及其钢瓶易于发生燃烧爆炸的主要因素:一是CH4介质本身属于一级可燃气体，甲类火灾危险，爆炸浓度极限为5-15,，最低点火能量仅为0.28mj，对空气的比重0.55，扩散系数为0.196。说明易燃烧，易爆炸并且扩散能力强，火势蔓延快;二是CH4气体处于高压状态，CNG技术要求充装站的压缩机加压必须达到20MPa以上，储存压力通常在20-25MPa之间，才能有效地保证钢瓶的充装和储存，这是目前国内可燃气体的最高压力贮存容器。如果CNG的气质或钢瓶质量、制造工艺及加压设备等不能满足规定的技术要求，稍有疏忽， 便可发生爆炸或火灾事故;三是CNG技术在我国尚属新兴技术，汽车加气站的相关规范也刚出台不久，在这个发展阶段，CNG充装站的建设过程中，有关单位为降低建设成本，不严格按照现行技术 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 和规范的规定进行设计、施工，甚至偷工减料或使用劣质材料建设劣质工程，致使埋下先天隐患;四是企业内部的操作人员因不熟悉CNG新技术和未参与上岗前的系统培训，导致违章作业或违反安全操作 规程 煤矿测量规程下载煤矿测量规程下载配电网检修规程下载地籍调查规程pdf稳定性研究规程下载 留下隐患;五是一些企、事业单位和主管部门没有认真落实安全组织、规章 制度 关于办公室下班关闭电源制度矿山事故隐患举报和奖励制度制度下载人事管理制度doc盘点制度下载 以及各项安全管理措施造成的事故隐患。 2.2天然气加气站的系统组成及火灾危险性分析 加气站通常由五部分组成，即气体处理系统(气体压缩系统，气体储存系统，设备控制系统和售气系统。 ?气体处理系统此系统主要包括调压、除尘、脱硫、脱水、干燥等工序。气体在处理过程中应防止阀门、法兰盘及焊缝处出现泄漏。 ?气体压缩系统该系统主要是通过压缩机进行多缀压缩，将天然气的压力提高至25MPa，然后通过管线送至储气瓶。气体在压缩时，处于受压、受热状态，工艺管网易造成泄露，遇火源就会发生火灾和爆炸。 ?气体储存系统无论是那种形式的储气系统都属于高压容器，因此，气瓶的质量问题就非常重要，目前我国现有的天然气加气站的储气瓶基本部是钢质耐压瓶，由于受腐蚀或存在先天性缺陷，如不按时检查维护，极易造成气瓶或零部件损坏，引起爆炸和火灾事故。 ?设备控制系统控制系统主要是对站内各种设备实施手动或自动控制。因此，加气站内存在着潜在的点火源，各生产环节防静电接地不良或者各种电器设备、电气线路不防爆、接头封堵不良，在天然气稍有泄露时就易发生火灾爆炸事故。 ?售气系统售气系统工作时，易产生静电，此外违章操作也容易造成安全事故，例如工作人员违章穿钉子鞋、化纤服，或装卸工人野蛮作业，也易造成事故。在加气时汽车不按照规定戴熄火罩、熄火加气，还有尤为常见的搭载乘客在车辆加气时吸烟的现象，都为CNG生产安全埋下了重大隐患。 2.3 CNG燃爆事故的分析 目前已建成CNG充装站的运行过程中，因安全管理、安全检测手段和安全技术措施尚不到位，自1994年以来，已先后发生了多起火灾爆炸事故，发生燃爆事故的充装站占充装站总数的13.3,:如1994年9月12日，绵阳CNG充装站的2只钢瓶发生爆炸，幸无人员伤亡;1995年3月31日，绵阳地方天然气公司的CNG充装站，在给钢瓶充气时，因脱水处理不净，导致爆炸并起火成灾;1995年9月26日，自贡富顺华油公司CNG充气站因钢瓶泄漏燃气发生爆炸，造成重大经济损失;1995年10月7日，遂宁CNG充装站因钢瓶质量问题发生爆炸，将一钢瓶炸飞70多米之远，并引起实瓶库的15只钢瓶发生喷射燃烧，焰柱高达20余米，造成直接经济损失18万余元。1997年7月24日，泸州纳溪加气站在给川E00296号大客车加气时，由于驾驶员未关闭防漏阀，使天然气在车内泄露，遇乘客点火吸烟闪燃起火，烧伤18人，其中3人重度烧伤。在检查一些其它的CNG充装站时，有的也存在较为严重的事故隐患苗头。 总结事故教训和检测试验表明，CNG钢瓶发生燃烧爆炸的直接或间接原因，主要产生于以下几个方面: ?钢瓶的材质问题。首先，通过对CNG钢瓶的抽样检验和对爆炸钢瓶的宏观检查，断口扫描、电子探针和X射线质谱分析发现，钢瓶材料的抗拉强度值偏高，屈强比偏大，塑性指标偏低，说明强度高而塑性差。其次，通过对钢瓶材质的纯净度分析得知，部分CNG钢瓶材质中的有害杂质元素的含量超过了安全技术要求的控制指标，即S、P含量,0.0l,。第三，钢瓶在制造工艺上的精度问题，由于目前尚无此类钢瓶生产的专门厂家和CNG专用钢瓶的技术标准，一些钢瓶的表面气泡、裂纹、结疤、折叠、分层、夹杂、光洁度、麻点和凹坑等较为组糙。表明这些钢瓶生产企业的生产工艺和制造精度难以满足技术要求，更不可能与美国、日本等发达国家的同类钢瓶相提并论。 ?CH4的气质问题。实际上是介质中的H2S和游离水问题，天然气有深层和浅层两种，无论使用未经脱硫的浅层天然气还是使用经过脱硫的深井天然气，H2S的含量一般都控制在20mg,Nm3以下，而总硫化物的含量则控制在270mg,Nm3左右。研究指出，这个控制 指标仅适合于工业与民用燃气的输配气系统，而不适合于CNG技术的运行设备。这是因为，若CH4中的游离水尚未脱净的情况下，硫化物中的H2S则是导致钢瓶积水腐蚀的祸根，从已被炸裂钢瓶的检查情况看，瓶内积存伴有刺鼻气体的黑水，有的达到了2.5-5kg,只。从理论上讲，这种H2S的水溶液在高压状态下对钢瓶或容器的腐蚀，比在4MPa以下的管网中进行得更快，更容易。