煤炭物流行业市场现状以及未来发展趋势分析

煤炭物流行业市场现状以及未来发展趋势分析 目 录 CONTENTS 第一篇:我国煤炭物流脆弱性呈现整治需打组合拳 ------------------------------------------------------- 2 第二篇:我我国煤炭物流产业“十三五”展望-------------------------------------------------------------- 3 第三篇:我我国煤炭物流产业发展四重问题待解 ---------------------------------------------------------- 5 第四篇:我国煤炭物流发展趋势分析 --------------------------------------------------------------------------- 6 第五篇:我国煤炭物流发展存在问题分析 -------------------------------------------------------------------- 8 第六篇:我国煤炭物流行业市场未来发展预测分析 ------------------------------------------------------10 第七篇:四大国企联姻助推陕西省煤炭物流业发展 ------------------------------------------------------11 第八篇:煤炭市场转向买方市场催生煤炭物流业 ---------------------------------------------------------12 第九篇:山西煤销集团专业化煤炭物流业初具雏形 ------------------------------------------------------13 第十篇:2014年中国煤炭物流供应链发展现状浅析 -----------------------------------------------------13 二是煤炭物流基础设施逐步改善 ---------------------------------------------------------------------------------14 三是煤炭物流企业转型发展迅速 ---------------------------------------------------------------------------------14 四是煤炭物流技术装备逐步得到应用 --------------------------------------------------------------------------14 五是煤炭国际物流大幅增加----------------------------------------------------------------------------------------14 第十一篇:2015年煤炭物流行业发展前景浅析 ------------------------------------------------------------15 一是物流成本仍将上涨。 -------------------------------------------------------------------------------------------15 二是输煤变输电。 -----------------------------------------------------------------------------------------------------16 三是铁路市场化加强。 ----------------------------------------------------------------------------------------------16 四是新的贸易生态圈形成。----------------------------------------------------------------------------------------16 五是强化物流信息化。 ----------------------------------------------------------------------------------------------16 六是煤炭大物流。 -----------------------------------------------------------------------------------------------------16 第十二篇:煤炭物流与供应链发展存在的主要问题浅析 -----------------------------------------------16 一是煤炭市场交易体系建设提速 ---------------------------------------------------------------------------------17 二是煤炭战略平台向网络化方向发展 --------------------------------------------------------------------------18 三是先进物流技术将进一步得到应用 --------------------------------------------------------------------------18 四是煤炭物流与供应链向绿色低碳方向发展 ----------------------------------------------------------------18 五是煤炭物流与供应链国际合作全方位加强 ----------------------------------------------------------------18 第十三篇:中国煤炭物流产业发展前景分析 ----------------------------------------------------------------19 第十四篇:2014年中国煤炭物流企业排名-------------------------------------------------------------------21 2014年中国煤炭物流企业排名 -----------------------------------------------------------------------------------21 1大秦铁路股份有限公司 --------------------------------------------------------------------------------------------21 2广深铁路股份有限公司 --------------------------------------------------------------------------------------------21 3开滦集团国际物流有限责任公司 ------------------------------------------------------------------------------21 4山西煤炭运销集团有限公司 -------------------------------------------------------------------------------------21 5中铁铁龙集装箱物流股份有限公司 ---------------------------------------------------------------------------21 6中国秦发集团有限公司 --------------------------------------------------------------------------------------------21 7山西煤炭进出口集团有限公司 ----------------------------------------------------------------------------------21 8兰州金轮实业有限责任公司 -------------------------------------------------------------------------------------22 9陕西省煤炭运销(集团)有限责任公司 -------------------------------------------------------------------------22 10潞安集团煤炭运销总公司 ---------------------------------------------------------------------------------------22 第十五篇:中国煤炭物流行业未来发展趋势分析 ---------------------------------------------------------22 一、输煤变输电 --------------------------------------------------------------------------------------------------------23 二、铁路市场化加强。 ----------------------------------------------------------------------------------------------23 三、煤炭大物流。 -----------------------------------------------------------------------------------------------------23 四、新的贸易生态圈形成。 ---------------------------------------------------------------------------------------23 五、是强化物流信息化。 -------------------------------------------------------------------------------------------23 六、物流成本仍将上涨。 -------------------------------------------------------------------------------------------24 第十六篇:前瞻资讯针对煤炭物流行业研究报告特点分析 --------------------------------------------24 第十七篇:2014年我国煤炭物流行业发展前景分析 -----------------------------------------------------26 第十八篇:2014年煤炭物流业分析与前景-------------------------------------------------------------------26 本文所有数据，更多关于煤炭物流行业市场研究分析，可搜索前瞻产业研究院《2015-2020 年中国煤炭物流业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。 第一篇:我国煤炭物流脆弱性呈现整治需打组合拳 煤炭物流系统，一般由煤炭供给、运输、终端用户、储运和交易等五个子系统构成。然而，受多种因素影响，我国煤炭物流系统正呈现脆弱性特征。 在当前全面深化改革的关键时期，必须研究煤炭物流脆弱性问题产生的原因和表现，制定解决方案，减少和消除煤炭物流的脆弱性，促进煤炭物流体系的现代化。为提高煤炭物流系统的应对能力，各子系统应该实现优势互补、资源共享、价值共创、协调运作和风险共担，解决煤炭物流的脆弱性问题需要打“组合拳”: 第一，深化体制改革，完善市场体系。深化煤炭产、运、需衔接 制度 关于办公室下班关闭电源制度矿山事故隐患举报和奖励制度制度下载人事管理制度doc盘点制度下载 改革，建立以全国性煤炭交易中心为主体，以区域性煤炭交易市场为补充，以信息技术为平台，政府宏观调控有效、市场主体自由交易的煤炭市场体系。 第二，明确能源输送战略，完善煤炭物流通道。我国西部能源输送是重大战略问题，必须明确是以输煤为主还是以输电为主，能源的不同输送战略决定了不同的物流通道建设方式。 第三，健全煤炭储配体系，打造流通整合平台。建立布局合理的储配、运输、应急体系，要把长三角和珠三角地区作为重点，建立大型煤炭储配基地，加快应急储备建设。 第四，推进企业转型升级，培育大型物流企业。大型煤炭企业要充分发挥自身优势，剥离物流业务，发展专业大型现代煤炭物流企业。 第五，推广先进物流技术，加快人才培养。加大对煤炭物流关键技术自主研发支持力度，重点支持煤炭绿色储运、配煤等领域科技攻关。 本文来源前瞻产业研究院，未经前瞻产业研究院书面授权，禁止转载，违者将被追究法律责任～ 第二篇:我我国煤炭物流产业“十三五”展望 “十三五”期间，我国煤炭物流行业将按照加快转变发展方式、建设生态文明的要求，适应信息技术发展的新趋势，以提高物流效率、降低物流成本、减轻资 源和环境压力为重点，以市场为导向，以改革为动力，以技术为支撑，积极创造有利于现代煤炭物流发展的政 策环境，着力建立和完善煤炭物流服务体系，加快提升 物流业发展水平，推动煤炭产业结构调整和经济提质增效升级，增强国民经济竞争力，为全面建成小康社会提供物流服务保障。 一、煤炭物流需求有望增加:随着国民经济的快速发展，新型工业化要求加快建立规模化、现代化的煤炭物流服务体系。居民消费升级以及新型城镇化步伐加快，迫切需要建立更加高效、便捷、完善、安全的煤炭物流配送体系，随着能源需求的不断增多，煤炭物流需求有望继续增长。 二、陕西首批北煤南运LNG车型投放市场:由于我国煤炭资源赋存的差异性明显，煤炭资源主要分布在我国北方及中西部地区，加上中东部地区煤炭资源的长期开采，随着煤炭工业的发展，经济发达地 区的煤炭资源将逐步消耗殆尽，可采资源不断减少，生产能力不断下降，煤炭产量不断下降，产煤区主要向西部经济欠达地区转移，西煤东运的运输距离将会加长， 煤炭物流需求将不断增长，运输方式将会不断多样化，煤炭物流运输将会增加，煤炭物流产值在物流总产值中所占的份额有可能保持稳定或略有增加。 三、煤炭物流运输将更加便捷:新的物流运输工具不断增加、先进的物流技术得到广泛推广，煤炭物流一体化运作、大吨位运输、网络化经营能力进一步提高，物流企业竞争力显著增强，信息化和供应链管理水平明显提升，形成一批具有国际竞争力的大型综合物流企业集团和物流服务品牌。煤炭物流园区的布局将更加合理，运输方式将不断多样化，公 路、铁路、水路联运、科学配送运输工具、甩挂运输等现代物流运作方式将得到迅速发展，煤炭物流集约化运输经营的效益进一步显现。 四、煤炭物流通道建设将进一步完善:从煤炭物流运输的情况来看，目前我国公路、水上运输煤炭能力已能够满足需要，可是，我国西部大部分地区的煤炭物流仍受铁路运输制约。 我国将大力加强煤炭运输通道建设，多年来我国煤炭物流基础设施建设滞后，影响煤炭产品外运的瓶颈将逐步消失，我国重点煤炭生产基地的煤炭物流通道和 物流集散中心建设将得到加强。我国的重点煤炭生产地区处于三西地区的晋北、陕北、内蒙古西部交界地区、宁夏甘肃、内蒙古东部、新疆等重点煤炭生产基地的铁 路外运通道建设将得到加强，极大地提高西部地区的煤炭运输能力。 国家将推进煤电大基地大通道建设。通过加强煤炭铁路运输通道建设，建设好三西地区、蒙东、云贵、新疆煤炭外运通道、沿海地区煤炭水运转运通道、北部及沿海口岸的煤炭进出口通道，重点建设蒙西至华中地区的重载煤运铁路通道，不断完善北煤南运、西煤东运煤炭物流通道。 本文来源前瞻产业研究院，未经前瞻产业研究院书面授权，禁止转载，违者将被追究法律责任～ 第三篇:我我国煤炭物流产业发展四重问题待解 自“十一五”特别是国务院印发《物流业调整和振兴规划》以来，我国煤炭物流业得到了快速发展，服务能力不断增强、基础设施不断完善、政策环境明显改善，煤炭物流业已成为煤炭工业及国民经济发展的重要组成部分。我国煤炭生产开发继续加速向西部地区转移，煤炭铁路平均运输距离继续增加，由2005年的579公里增加到2012年的655公里。 虽然我国煤炭物流业得到了快速发展，但是，煤炭物流发展仍然存在一些问题。我国物流产业的发展极大地促进了煤炭行业的运输和销售，推动了我国煤炭行业黄金十年的高速发展，在近几年出现了部分地区铁路运力宽松、公路煤运能力过剩的问题，公路运价整体上有所下降。 从整体上来说，我国煤炭物流产业发展的总体水平不高，管理还不尽科学，发展方式比较粗放，不仅和发达国家相比存在很大差距，就是和世界平均水平相比也存在较大的差距，这是和我国经济发展水平明显不相符的。我国物流发展水平主要存在的问题有: 一是我国煤炭物流成本偏高、效率比较低。我国煤炭物流的战线长、通道不完善、周转环节多、物流环节衔接不畅、流通效率低、各地的收费比较多、各地税率不统一、乱收费多、物流企业负担重，造成我国煤炭物流成本在终端消费价中所占的比重过高。 二是物流通道垄断，使用成本过高。我国的主要煤炭公路运输通道及铁路运输通道大都是由国家运输部门垄断经营、垄断建设、垄断管理的，缺乏必要的市场竞争，偏远地区电煤请车仍有难度，公路煤炭运输距离远，通行费用比较高，不利于煤炭物流行业的发展，阻碍了物流成本的降低。 三是煤炭物流顺利发展的体制障碍依然存在，条块分割严重，社会化程度有待进一步提高。煤炭企业自营物流比重大、企业规模小、技术推广难、 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 不统一、迂回运输多、资源浪费突出。四是物流基础设施滞后，部分地区煤运通道不足。新开发的煤炭矿区多处于偏远地区，公路、铁路煤炭运输铁路专用线、储配物流中心建设滞后，综合交通运输网络不完善，基础设施之间衔接不顺畅问题突出。 本文来源前瞻产业研究院，未经前瞻产业研究院书面授权，禁止转载，违者将被追究法律责任～ 第四篇:我国煤炭物流发展趋势分析 目前，尽管国家大力推动能源结构转型，倡导节能减排，减少传统能源的使用量，扶持清洁能源的太阳能、风能的使用规模，但是传统煤炭作为工业原料的地位，依旧难以改变。按照此前中国煤炭工业协会的预测，2020年中国煤炭需求量将达45-48亿吨，也就是说未来十多年内中国煤炭依旧有近10亿的增长空间。同时，国内煤炭开采也实施控制东部、稳定中部，开发西部的战略，这也致使煤炭开采呈现逐渐西移的局面，煤炭的分布以及运输距离的变化，无疑都将增加物流运输的成本。 与此同时，就物流运输方式而言，铁路-水路联运、公路-铁路联运、公路-水路联运己成为物流通道内的煤炭联运形式。通常铁路运输成本和港口装卸成本相对固定，水路和公路运输成本因市场化程度较高而随行就市。煤炭物流的多环节、大运量和散货运输特点，仅靠推进技术进步改造现有物流环节效率难以大幅降低煤炭单位物流成本。 另外，随着资源紧张、资金约束和劳动力成本上升的影响，煤炭单位物流成本上升不可避免。据中国物流信息中心预计“十二五”期间，我国“三西”地区煤炭外运总量将达到15亿吨，据此推算到2015年，“三西”地区煤炭物流总成本将达到3500亿元，年均增长8.4%。 一、输煤变输电:在煤炭重要产地建立煤炭加工基地，对煤炭进行加工，加工成相关煤炭产品后再进行运输。中国物流信息中心高级经济师闫淑君表示，可以在煤炭重要产地建立发电站，将煤炭变成电以后通过电网输送到全国各地，还有可以在煤炭产地建立煤制油加工及煤液化项目。这样就不仅可以节省大量的运力，缓解运力的不足，还可以降低大量的运输费用及运输过程中的损耗。从全局考虑，应将更多的煤炭就地消化，变输煤为输送下游工业产品，这也是降低煤炭物流成本的一种选择。 与此同时，当务之急是把煤炭现代物流纳入产业化发展的轨道，建立高效的现代物流体系。发展煤炭现代物流，要加快国家和地方应急煤炭储备基地建设，打造完整煤炭供应链，包括煤炭企业“采掘—加工—运输—仓储—销售”的纵向一体化供应链，煤电企业“采购—运输—仓储—配送”的纵向一体化供应链，以及相关金融服务、电子商务、物流企业构成的横向一体化的供应链。 二、铁路市场化加强:根据煤炭工业“十二五”规划，2015年，全国煤炭铁路运输需求26亿吨。考虑铁路、港口，生产、消费等环节不均衡性，需要铁路运力28-30亿吨。铁路规划煤炭运力30亿吨，可基本满足煤炭运输需要。其中，晋陕蒙(西)宁甘地区调出量14.3亿吨，铁路规划煤炭外运能力约20亿吨;兰新铁路电气化改造和兰渝铁路建成投运后，可基本满足新疆煤炭外运需求。据能源杂志统计，正在新建5条运煤铁路线，都将承担相应的煤炭运力。其中，蒙西至华中铁路1—2亿吨，准朔铁路3千至5千万吨，晋中南通道1.3—2亿吨，准池线1—2亿吨，准曹线1—2亿吨。总运力将达4—8亿吨。 当然，随着未来铁路运力的释放，其市场化改革更加明显。根据国家发改委的相关通知，此次准池铁路的市场化运作，是基于包神铁路货运价格的进一步开放。根据实验效果，继准池铁路之后，其他社会资本投资的铁路项目也有可能逐步获得自主定价权。在第十二届中国国际煤炭大会上国家安全监管总局二处副处长候景雷表示，随着铁路货运市场化改革的推进，铁路货运价格在政府的指导下将呈现上升的趋势。同时，公路运输、水运对铁路运输的竞争力将逐步显现，货运市场的竞争将更加充分。 相比于其他运输方式，由于铁路货运优势明显，被寄予厚望，但目前铁路运输的增长呈现下降趋势。发改委网站数据显示，今年1至2月份全社会完成货运量68.2亿吨，同比增长7.5%，铁路完成6.34亿吨，下降3.1%，在铁路、公路、水运、航运4种运输方式中，唯有铁路货运量出现了同比下降。 三、新的贸易生态圈:与以往的煤炭供应链相比，在互联网时期这种情况已经发生了颠覆性变化。在东北亚煤炭交易中心董事长李洪国看来，原有的煤炭贸易模式在于优化煤炭供应链，来降低成本，提升效率。但如今在互联网环境下，这种优化已经没有那么充分，尤其是在市场压力越来越大的当下，所以出现了贸易模式的颠覆性创新。这种颠覆性创新就在于去中间环节，互联网就是去中间环节，去掉中间环节就减少了时间和环境的压力。 在互联网环境下的平台，原来的物流都是为自己的贸易服务的，原来的金融都是为自己的贸易服务的，所以发展不起来，因为物流受制于自己的贸易额，金融受制于自己的金融需求。在网络平台下，物流企业不是为自己服务的，而是为社会服务的，自身的能力就会显现出来，金融服务也是一样的，当企业不是为自己有限的贸易服务时，自身的物流和金融就会有更大的发展机会。所以，这种新的专业的物流平台在未来30至50年，一定是一种朝阳产业。 四、强化物流信息化:未来国家将扶持企业推广应用先进物流技术，加快煤炭物流信息化建设，完善煤炭物流标准体系，促进煤炭物流产业升级。先进煤炭物流技术装备，在主要煤运通道推广应用重载专用车辆及相关配套技术装备，采用节能环保技术，减少煤炭物流各 环节能耗和环境污染。 在很多业内人士看来，未来理应整合公共物流信息资源，实现煤炭物流信息共享，为物流企业提供专业化的信息服务。这样将更能够推进物流企业与煤炭生产、消费企业信息对接、数据交换，培育一批具有竞争力的物流信息服务企业。对此闫淑君也表示，在推进物流信息化的过程中，要更好地研究制订煤炭物流技术、设备、产品、交易等相关标准，完善物流标准化体系。同时，鼓励企业采用标准化物流计量、物流装备设施、信息系统和作业流程等，提高煤炭物流标准化水平。 五、煤炭大物流:按照国家煤炭物流发展规划，将加快铁路、水运通道及集疏运系统建设，完善铁路直达和铁水联运物流通道网络，增强煤炭运输能力，减少煤炭公路长距离调运。 六、铁路通道:加快建设蒙西至华中地区、张家口至唐山、山西中南部、锡林浩特至乌兰浩特、巴彦乌拉至新邱、锡林浩特至多伦至丰宁等煤运通道，进一步提高晋陕蒙宁甘地区煤炭外运能力。加强集通、朔黄、宁西、邯长、邯济、京广、京九、京沪、沪昆等既有通道改造或点线能力配套工程建设。加快兰渝铁路建设，实施兰新线电气化改造，提高疆煤外运能力。加快推进沿边铁路等基础设施建设，为进口煤炭提供便捷通道。 本文来源前瞻产业研究院，未经前瞻产业研究院书面授权，禁止转载，违者将被追究法律责任～ 第五篇:我国煤炭物流发展存在问题分析 从目前的现实来看，尽管国内煤炭产业无论是生产还是消费，都呈现逐年递增的态势，煤炭物流也得到了一定的改善，但是整个煤炭物流运输领域依旧存在问题。 一、滞后的动力:由于国内主要铁路煤运通道能力不足，煤炭运输效率低，导致公路煤炭运输量持续增加。同时，煤炭储配基地建设滞后，也致使主要港口吞吐能力不足，集疏运系统不匹配，应急保障能力有待进一步提高。公路和水路运输基础设施设备不配套，公路煤炭运输和港口中转效率不高。 在接受记者采访时，煤炭企业普遍的共识是铁路运力不足以及高昂的运输成本。据内蒙古煤炭交易中心总经理师秋明介绍，未来如果内蒙古地区开通新的运输线路，能够缓解当地煤炭的运输瓶颈，那么相对于山西、河南等地挖掘数百米深进行的煤炭生产，内蒙古尤其是鄂尔多斯地区的露天开采将会有绝对的竞争优势。 二、煤炭物流各自为政:目前，国内煤炭物流服务存在“小、散、弱”的问题，大多从事运输、仓储、装卸等单一业务，综合服务能力弱。与此同时，部分物流企业缺乏现代物流理念，供应链管理和社会化服务能力不强，物流资源配置不合理，设施利用率低。 这样导致的结果，就是国内煤炭物流标准化、信息化建设的滞后不无关系。李洪国将其解释为，以前的供应链模式是，贸易商带着资金搞物流，结果什么都发展不起来，专业能力得不到真正发挥，有的有钱，有的有关系，但信息化程度不高，信息不对称，存在有货找不到车，有车找不到货的的现象，造成物流资源的浪费。 对此，中国物流信息中心高级经济师闫淑君也有类似的看法。在接受本刊记者采访时她表示:国内物流信息化建设相对滞后，无法实现装卸、搬运、配送、交易等物流信息的即时传递与处理。整体物流技术装备水平低，各种物流功能、要素之间难以做到有效衔接和协调发展，运输方式之间标准不能互相兼容，运行效率不高，这些也导致了能耗与排放仍未得到有效控制，环境污染严重。 三、沉重的物流:煤炭物流各环节税率不统一，不合理收费多，税费重复征收，企业负担重。中国煤炭运销协会理事长王战军曾表示，煤炭坑口价仅占煤炭港口平仓价的49%，尚不足一半。而在煤炭从煤矿运到秦皇岛等主要煤炭集散港口的中间环节成本中，短途汽运占比为8%、铁路运输占比20%、港口费用5%、各种收费20%。 四、铁路:从铁路运输成本构成来看:其中包括煤炭集装站(园区)服务费、铁路 计划 项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载 费、铁路运费等。数据显示，通过铁路运输，煤炭从山西大同至秦皇岛港，再通过海运运至上海、广州，运输费用、税金、各环节加价等非煤费用的总和，已经占到了终端用户支付价格的55%-60%。铁路运煤费用由托运方交付，或是贸易和代理商，或是电厂。 例如煤炭从鄂尔多斯运往曹妃甸港口，途经呼铁、太原、北京三个铁路局，需要由煤炭托运方按发改委发布的“铁路货物运输价格”标准，给所在装车点的铁路局缴纳纯运费和线路运营相关费用在内的铁路运煤费，各种站台服务费由托运方交付站台业主或经营者，或直接交付给服务提供者。以点装费、代理费等名义收取的非常规铁路外运费由运力申请方交付地方铁路局多经公司等单位。 五、公路:煤炭物流企业借用公路运输则面临各种税费压力。从汽车运输成本构成来看包括:燃油费、过路过桥费、日常维修费、司机工资、装卸费、亏吨扣款、信息费、运输税费、车辆保险及年检费等。 收费和罚款则是公路物流中两项重要的内容。央视曾披露，全国每年公路收费达2700亿元，罚款则高达4000亿，两者合计近7000亿，这无疑推高了国内物流企业的公路运输成 本。全球物流学会主席齐瑞安?瑞恩曾表示:“中国高速公路95%是收费的，而美国收费高速公路只占8.8%，中国收费道路正在不断地吃掉物流效率。” 六、海运:煤炭运输过程的中间环节较多，损耗大。不仅是铁路、公路渉煤收费项目名目繁多，港口部门亦是如此，需缴纳过磅费、化验费、仓储费、返空费、困难作业费、移泊费、除杂费、解缆费等诸多费用，由此造成煤炭在运输的过程中价格节节升高，企业应付不暇。 本文来源前瞻产业研究院，未经前瞻产业研究院书面授权，禁止转载，违者将被追究法律责任～ 第六篇:我国煤炭物流行业市场未来发展预测分析 上世纪90年代末，元氏县迅速成为煤炭运输的中转站。由于煤炭市场是自发形成的，煤炭经营户环保设施简陋，煤尘对周边农村环境及境内主干道造成严重污染。 2013年7月以来，元氏县按照“三退、两远离”(退路、退村、退河道;远离旅游风景区、远离军事保护区)的工作思路，对南佐镇北佐村开山岭以东119家煤场实施强制取缔或搬迁;对开山岭以西井元路两侧196家煤场进行高标准规范治理。 建设清洁化规模化园区 为重新振兴煤炭产业，元氏县决定采取“政府引导、市场运作、标准建设、公司管理”的模式，建设符合国家环境标准的煤炭物流园区。 2014年2月，龙源煤炭物流园区开工建设。项目总投资1.5亿元，严格按照规划环评要求施工建设，园区四周建设高度不低于11米的防风抑尘网;周围立体绿化，园区内路面全部水泥硬化，安装监控设施全方位无死角对作业进行监控;入园各煤场全部安装车辆冲洗、喷淋洒水、防尘等设施;分选和配煤进行棚化密闭作业，园区实现集中管理、统一服务。 据了解，煤炭物流园区还成立了龙源煤炭物流管理有限公司，专门负责对煤炭物流园区进行管理和服务，有效控制了煤炭作业过程中的煤尘污染。 打造现代煤炭物流中心 如今，元氏县煤炭市场综合治理工作已初见成效。一方面，周边环境明显改善，距煤炭 物流园5公里的封龙山环境监测点主要污染指标PM2.5和PM10自物流园运行以来一直低于市区和元氏县城区。另一方面，经过规范，实现了煤炭经营户合法经营、照章纳税，开园经营首月，煤炭经营企业就实现税收1200多万元。煤炭物流园共规划了5个园区，4个园区已投入运营，环保设施全部符合规划。园区全部建成后，年加工配送原煤将达4000万吨以上，达到治理前的最高峰。而且经过治理后，还可节约大量土地。 下一步，园区将逐步实现功能完善提升、有形市场与无形市场融合的战略。未来，将以运输、仓储、资金、信息、物流为重点，把龙源煤炭物流园建成应用北斗导航、物联网、云计算、大数据、移动互联等先进信息技术的现代物流企业。 本文来源前瞻产业研究院，未经前瞻产业研究院书面授权，禁止转载，违者将被追究法律责任～ 第七篇:四大国企联姻助推陕西省煤炭物流业发展 近日，“陕西省政府煤炭绿色物流工程加盟大会”在咸阳彬县隆重举行。榆能集团副总经理刘润会，陕西广通供应链董事长任晓鹏以及潍柴动力、法士特、德银公司、上海远行、中富物联、煤炭运输客户等200余人出席本次大会。 本次大会，是陕汽控股、陕煤化集团、榆能集团、陕西广通供应链公司四大国企实现资源融合，以“北煤南运”为切入点，创新绿色物流模式，将资源最大化的向煤炭绿色物流工程项目倾斜，全面支持“广通供应链公司”的快速发展。 近年来，陕汽为国家、为地方、为民生提供了更多环保的车辆，也为用户带来了更大的经济收益。同时，陕汽除了为用户提供优质的产品和服务外，还提供全生命周期的整体解决方案。陕煤化集团将为加入广通供应链的用户提供稳定的货源，开通绿色通道，为陕西用户提供最优的服务。 为快速“北煤南运”的高效化、规模化运作模式，本着“以客户盈利最大化”为原则，为客户专项制定了一整套史上最牛优惠方案。而这整套的方案里，包括了车辆定制、服务配件保障、上牌服务、车队管理、金融政策等，同时针对省外运输的车辆可享受高速公路过路费优惠30%，挂靠免费等优惠政策，而这些政策让客户实实在在的享受到了最大的优惠。如果加盟广通供应链，每位用户运输路线从咸阳到武汉，按每月25趟计算，每年累计将多赚25万。 同时，针对现场购车加盟广通的客户，陕汽立即出台现场政策，所有购车人员赠送价值千元的“陕汽文化之旅”+西安旅游，还赠送高端智能手机、平板电脑等无数的真心实意的礼物。很多客户慕名而来，现场要求购车加盟的用户达50余人，加盟现场异常火爆，客户对陕汽天然气重卡所带来的盈利模式赞不绝口。 辛江海是彬县普通用户，曾先后用过多种品牌共10辆重卡，现经营3辆重卡，其中2辆为陕汽德龙新M3000LNG重卡， 另1辆为东风天龙柴油牵引车。 本文来源前瞻产业研究院，未经前瞻产业研究院书面授权，禁止转载，违者将被追究法律责任～ 第八篇:煤炭市场转向买方市场催生煤炭物流业 2011年四季度以来，一方面由于经济增长放缓，国内煤炭需求强度下降，另一方面，国际市场供求宽松，进口煤持续大幅增长，国内煤炭市场遭受双重冲击，煤炭企业生产经营快速陷入困境，各项经营绩效指标大幅回落。事实上，随着这轮煤市下行，陷入困境的远不止煤炭企业，整个煤炭产业链，除了终端消费企业因煤价下跌获得一定利好之外，贸易商、运输企业、仓储企业、交易平台、物流园区等各个环节均因内贸煤炭需求疲软，交易量下滑而受到不同程度影响。 这种情况下，难免会有部分经营主体因无力驾驭风险而出现退出意愿。在市场或行业遭遇困境之时，往往也是整合发展的大好机会，部分经营情况较好，抵御市场风险能力较强的企业可以借机以较低成本进行行业整合。对于煤炭物流行业来说，尤其如此。 之前，由于煤炭行业长期处于黄金发展期，市场需求持续旺盛，所有人都在为煤而狂，对于各个环节的经营主体来说，多数时候只要有煤就不愁买家。因此，实际上往往是各种经营主体各做一段，做贸易的做贸易，做煤场的做煤场，搞运输的搞运输，搞交易平台的搞平台，国内市场很少有真正的综合性煤炭物流企业。 当前，随着经济增长放缓，煤炭市场供需格局已经发生了根本性变化，贸易商和终端用户不必再为能够买到煤而到处奔波，他们更加注重买到煤之后整个物流环节的质量和成本控制，也更需要坑口到炉前的全方位门到门服务，在保障煤炭质量的同时，努力降低物流成本。这种情况下，之前物流环节上的各种主体难免会遭遇挑战。但挑战与机遇并存，市场对第三方物流的需求可能也将比以往更加强烈，部分做的好的物流企业将获得机会快速向第三方物 流发展。 第三方物流的含义主要是，在煤炭供需双方直接签订供需 合同 劳动合同范本免费下载装修合同范本免费下载租赁合同免费下载房屋买卖合同下载劳务合同范本下载 之后，双方把从坑口到终端用户的整个物流环节交给专业的第三方物流企业来运作，第三方物流企业利用现代信息技术，发挥自身独特优势，有效协调各个环节，最终达到提高物流效率，降低物流成本的目的。 本文来源前瞻产业研究院，未经前瞻产业研究院书面授权，禁止转载，违者将被追究法律责任～ 第九篇:山西煤销集团专业化煤炭物流业初具雏形 今年以来，山西煤销集团依托区位优势和自身原有的站点和网络优势，以一个平台(基于物联网技术的信息化管理平台)、两条标准化示范通道(忻保高速、长平高速)和22个煤炭超市(黄河沿线7座，省内产煤区、交通枢纽、用煤大户8座，省外集散地7座)为重点，加快推进建设专业化煤炭物流业。 截止8月底，物流信息平台已完成前期准备工作。随着各项目有序推进，将建成一个以山西、陕西、蒙西地区煤炭资源为依托，以物联网信息平台为支撑，以清洁化、高速煤炭物流通道为纽带，辐射省内、河南、河北、山东等主要煤炭消费地的完整的公路煤炭物流供应链。 本文来源前瞻产业研究院，未经前瞻产业研究院书面授权，禁止转载，违者将被追究法 律责任～ 第十篇:2014年中国煤炭物流供应链发展现状浅析 当前我国煤炭物流与供应链呈现以下特点:一是煤炭市场总量宽松、结构性矛盾突出 随着我国经济转型，市场对于煤炭需求的增速回落，再加上煤炭产量过剩以及进口煤的冲击，目前整个煤炭市场供应呈现总量宽松、结构性过剩的态势。2013年全国煤炭产量36.8亿吨，同比增长0.8%，增速明显趋缓;消费方面，2013全国煤炭消费量达36.1亿吨,同比增长2.6%，远低于前10年煤炭消费增幅的平均值9%;库存方面，2013年12月底，煤炭企业存煤约8400万吨，同比增加70万吨，比2011年同期增加约3000万吨，重点煤企存煤8159 万吨，同比增加46万吨，全国重点电厂存煤8159万吨，可用19天。 目前，国民经济由高速增长转入了中速增长期、重点转向结构调整，煤炭消费市场也相应地发生了深刻的变化。具体来看，煤炭目前的消费市场主要有四个领域:电力、冶金、建材和化工。2012年以前，电力市场以每年12%左右的速度在增长，但现在这一增速回落到7.5%左右，进而导致对煤炭的需求减少。此外，新能源、可再生能源的多轮驱动也进一步减少煤炭需求。煤炭在冶金领域的应用主要是用焦煤冶炼钢材，由于现在钢材市场也处于一个调整期，对煤炭的需求增速同样下降，建材市场也是同样的状况。在煤炭消费的四大板块中唯一出现增长的是化工领域，但是由于化工领域的煤炭需求占比较少，约为5%，化工领域的煤炭需求增长不足以影响整个煤炭市场的供需关系。 二是煤炭物流基础设施逐步改善 中央、地方和企业加大煤炭物流基础设施投资力度，以铁路和铁海联运为主的西煤东调、北煤南运通道不断完善，以集散、储配等功能为主的煤炭物流园区快速发展。2013年，全国铁路煤炭发运23.2亿吨，同比增长2.6%;主要港口煤炭发运6.69亿吨，增长7.9%;全国万 ;根据国家发改委下达的《2014吨级以上煤炭专业化码头泊位206个，比2012年增加17个 年煤炭应急储备任务》，2014年国家煤炭应急储备任务达到670万吨。 三是煤炭物流企业转型发展迅速 面对市场的低迷，煤炭物流企业纷纷探索煤炭物流组织的新模式。神华集团、开滦集团、冀中能源(000937,股吧)集团、晋煤集团、淮矿集团等煤炭生产企业积极探索煤炭物流组织新模式，充分利用自营铁路、铁路煤炭装车站、港口煤炭码头等优势，通过有效整合企业内外部物流资源，成立专业化的煤炭物流公司，积极发展第三方煤炭物流，运用供应链管理、信息技术和电子商务，提供社会化的煤炭贸易、运输、储配和信息处理等服务。 四是煤炭物流技术装备逐步得到应用 科技进步对煤炭物流发展的渗透作用不断增强，先进的封闭式集中仓储技术、动态储配系统、数字化配煤系统技术、煤质在线综合检测系统、自动化控制设备逐步得到应用，快速定量装车系统、重载专用车辆以及不摘钩连续翻卸作业等先进物流装备在煤炭物流领域得到充分应用，大幅提高铁路运量和运输效率。 五是煤炭国际物流大幅增加 本文来源前瞻产业研究院，未经前瞻产业研究院书面授权，禁止转载，违者将被追究法 律责任～ 第十一篇:2015年煤炭物流行业发展前景浅析 在煤炭行业,煤炭物流费用占成本的50%以上,物流成本影响着工业企业的效益。据统计,中国1000公里的煤炭物流成本,是美国的10倍至15倍,日本的15倍至20倍。 目前,我国“西煤东送、北煤南运”及“长距离、多周转”的煤炭物流格局难以改变,要想控制煤炭物流成本,运输是关键。中国物流信息中心的数据显示,2012年我国煤炭行业物流成本同比增长7.9%,增速比上年提高1.5个百分点。其中,运输成本依然是控制物流成本的最重要环节,占全部物流成本一半以上;管理成本和利息成本合计所占比重超过20%,比上年小幅提高;仓储成本,保险成本,配送、流通加工、包装成本所占比重均较上年略有提高。 存在的问题 尽管国内煤炭物流得到了一定的改善,但是整个煤炭物流领域依旧存在问题。 一是滞后的动力。由于国内主要铁路煤运能力不足,煤炭运输效率低,导致公路煤炭运输量持续增加。同时,煤炭储配基地建设滞后,致使主要港口吞吐能力不足,集疏运系统不匹配,应急保障能力有待提高。公路和水路运输基础设施设备不配套,公路煤炭运输和港口中转效率不高。 二是煤炭物流各自为政。目前,国内煤炭物流服务存在“小、散、弱”的问题,大多从事运输、仓储、装卸等单一业务,综合服务能力弱。同时,部分物流企业缺乏现代物流理念,供应链管理和社会化服务能力不强,物流资源配置不合理,设施利用率低。 三是沉重的物流税费。煤炭物流各环节税率不统一,不合理收费多,税费重复征收。 未来发展趋势 一是物流成本仍将上涨。 未来煤炭产量仍有增长空间,加上煤炭开采呈现逐渐西移的局面,煤炭的分布及运输距离的变化,无疑将增加物流运输的成本。此外,通常铁路运输成本和港口装卸成本相对固定,水路和公路运输成本因市场化程度较高而随行就市。 另外,受资源紧张、资金约束和劳动力成本上升的影响加大,煤炭单位物流成本上升不可 避免。中国物流信息中心预计“十二五”期间,我国“三西”地区煤炭外运总量将达到15亿吨,据此推算到2015年,“三西”地区煤炭物流总成本将达到3500亿元,年均增长8.4%。 二是输煤变输电。 在煤炭重要产地建立煤炭加工基地,对煤炭进行加工,加工成相关煤炭产品后再进行运输。可以在煤炭重要产地建立发电站,将煤炭变成电以后通过电网输送到全国各地。 三是铁路市场化加强。 根据煤炭工业“十二五”规划,2015年,全国煤炭铁路运输需求26亿吨。考虑到铁路、港口,生产、消费等环节不均衡性,需要铁路年运力28亿吨至30亿吨。铁路规划煤炭年运力30亿吨,可基本满足煤炭运输需要。 随着未来铁路运力的释放,其市场化改革更加明显。根据国家发改委的相关通知,此次准池铁路的市场化运作,是基于包神铁路货运价格的进一步开放。继准池铁路之后,其他社会资本投资的铁路项目也有可能逐步获得自主定价权。 四是新的贸易生态圈形成。 如今在互联网环境下,出现了贸易模式的颠覆性创新。这种颠覆性创新就在于去中间环节,互联网就是去中间环节,去掉中间环节就缩短了时间、减小了环境的压力。 五是强化物流信息化。 未来国家将扶持企业推广应用先进物流技术,加快煤炭物流信息化建设,完善煤炭物流标准体系,促进煤炭物流产业升级。先进煤炭物流技术装备,在主要煤运通道推广应用重载专用车辆及相关配套技术装备,采用节能环保技术,减少煤炭物流各环节能耗和环境污染。 六是煤炭大物流。 本文来源前瞻产业研究院，未经前瞻产业研究院书面授权，禁止转载，违者将被追究法 律责任～ 第十二篇:煤炭物流与供应链发展存在的主要问题浅析 虽然煤炭物流与供应链发展取得了长足的进步，但也存在一些问题，主要体现在以下几个方面: 一是流通环节过多，中间贸易商分为一级、二级等几个等级，但是现在由于煤炭市场由卖方市场向买方市场转变，整个供应链价值空间缩小,贸易商生存压力加大; 二是煤炭物流企业综合服务能力低，基于交易的供应链一体化服务能力尚未形成; 三是煤炭市场交易体系尚未完善，市场价格形成机制尚未建立，有利于政府宏观调控、自由交易的体系尚未形成，市场稳定性差; 四是煤炭物流标准化和信息化程度低，各种物流要素之间难以做到有效衔接和兼容，各种运输交通设施衔接不畅。信息网络技术应用程度低，物流企业之间、企业与客户不能充分共享信息资源，难以实现商流、物流、资金流和信息流的统一。 总的来说，当前煤炭市场处于一个提升转型期。首先，随着供应链的变化以及买方市场的形成，市场将倒逼当前的煤炭流通模式进行改革和创新，以降低整个供应链的成本，进而推动平台经济的形成。其次，煤炭商贸物流企业由于中间利润的减少，如果还是做单纯的贸易商，赚取中间差价，将很难生存，因此这些企业也开始进入一个转型期，由贸易商向物流服务商转变，提供全流程供应链增值服务。第三，电子商务的兴起，使得买方双方能够直接对接，中间环节将会逐步减少，电子商务平台企业会逐步把集信息、交易、物流和金融为一体的供应链管理服务体系建立起来。在这种背景下，构建以交易平台为牵引，以集信息、交易、物流、金融为一体的供应链管理为支撑的全流程、全价值链服务体系;加快煤炭物流信息化和标准化体系建设;通过先进的物流技术和业务流程再造实现煤炭供应链向低碳化方向发展;进一步加强国际合作，将成为煤炭物流与供应链发展的新趋势。 一是煤炭市场交易体系建设提速 随着煤炭行业供需形势的稳定，交易市场的建立成为国家深化煤炭市场化改革的重要任务。2013年12月，国家发改委发布了《煤炭物流发展规划》，将完善煤炭市场体系列为其中一项重要任务来抓;2014年5月15日，国家发改委印发《关于深入推进煤炭交易市场体系建设的指导意见》，明确提出“在规范现有煤炭交易市场的基础上，加快健全若干个区域性煤炭交易市场;结合煤炭主产地、消费地、铁路交通枢纽、主要中转港口，以及国家批准开展涉煤品种期货交易的期货交易场所等条件，逐步培育建成2,3个全国性煤炭交易市场，形成层次分明、功能齐全、手段先进、运行规范的煤炭交易市场体系。”;习近平总书记在今年6月13号召开的中央财经领导小组第六次会议上也明确要求推动能源体制革命，还原能源商品属性，构建有效竞争的市场结构和市场体系，形成主要由市场决定能源价格的机制， 转变政府对能源的监管方式。综上可见，随着电煤市场化改革不断推进，我国煤炭交易体系建设将迎来高速发展期。 二是煤炭战略平台向网络化方向发展 煤炭战略平台包括虚拟的线上电子交易平台和实体的线下物流平台。近年来随着电子商务的兴起，煤炭线上交易平台的建设步伐进一步加快，目前国内已经建成的区域性煤炭交易市场有31家，相比一年前的20家大幅增加。中国(太原)煤炭交易中心注册交易商已达7138户，煤炭现货交易总量达到13亿吨，交易总额高达1009亿元，秦皇岛煤炭交易中心、东北亚煤炭交易中心以及陕西、内蒙古、山东等煤炭交易中心也取得了长足发展。然而，随着交易规模的不断扩大，交易平台和物流平台的互动、交易平台间、物流平台间的互动不足逐渐显现，线下物流服务系统逐渐成为短板，平台的网络化成为关键，也是煤炭供应链优化发展的方向之一。 三是先进物流技术将进一步得到应用 习近平总书记在中央财经领导小组第六次会议上提出的推动能源技术革命，标志着煤炭物流技术将迎来革新。先进的煤炭物流技术装备，煤炭物流信息化建设，完善的煤炭物流标准体系将进一步得到落实。首先，重载专用车辆及相关配套技术装备、节能环保技术将在煤炭流通环节推广应用。其次，物流信息平台、物联网、云计算等新一代信息技术将在煤炭物流领域得到创新应用。再次，煤炭物流技术、设备、产品、交易、信息系统、作业流程等相关标准将逐步完善，煤炭物流标准化水平逐步提高。 四是煤炭物流与供应链向绿色低碳方向发展 近年来我国区域性大气环境问题日益突出，为贯彻落实《大气污染防治行动计划》，促进能源行业与生态环境的协调和可持续发展，国家能源局于2014年3月制定了《能源行业加强大气污染防治工作方案》。煤炭作为我国的支柱性能源，消费比重占到65%，煤炭产业发展方式向绿色低碳方向发展是必然要求:一是煤炭加工、存储、配送等环节将逐步实现全密闭化;二是在煤炭储存、装卸、运输过程中有效防尘措施逐步得到应用，以控制扬尘污染;三是运煤列车、货车及其装卸设施将逐步进行全封闭改造，以减少运输过程中的原煤损耗和煤尘污染;四是大量燃油重卡公路运输工具将逐步减少，以LNG、CNG为燃料的新能源汽车应用范围将扩大;五是动态煤炭管理信息系统将逐步建立，以实现对煤炭供应、储存、配送、使用等环节的动态监管。 五是煤炭物流与供应链国际合作全方位加强 本文来源前瞻产业研究院，未经前瞻产业研究院书面授权，禁止转载，违者将被追究法律责任～ 第十三篇:中国煤炭物流产业发展前景分析 随着工业化、城镇化进程加快，煤炭作为主要能源和工业原材料，对经济发展支撑作用明显增强，经济快速发展对煤炭需求大幅增长也推动了煤炭物流的发展，基于煤炭开采、加工、运输、中转、消费的煤炭物流体系也逐步完善。 中国煤炭资源储量主要分布在华北、西北地区。其中，晋、陕、蒙西(三西地区)占中国煤炭资源的60%，煤炭生产也集中在这一地区。煤炭消费则主要集中在经济发达的东南部沿海地区，华东等省作为煤炭消费的主力，占全国煤炭消费总量的近三成，而煤炭资源储量只有全国的5%，处于极度缺煤状态。中国煤炭资源地域分布上北多南少、西多东少，产业布局上东部发达省份煤炭消费量较大，这种煤炭物流输入和输出区域在空间上的差异化分布，决定了中国煤炭物流西煤东运、北煤南调的基本格局，大量的煤炭资源自西向东、由南向北、长距离、多次转运成为煤炭物流的基本特点。 图表1:2008-2013年中国现有煤炭运输能力统计及其预测(单位:万吨) 资料来源:前瞻产业研究院整理 中国煤炭物流从运输方面来看，主要有铁路运输、水路运输、公路运输、铁海联运等。铁路是中国主要的煤炭运输方式;公路由于成本因素更适合短距离运输;“铁海联运”中铁路运输占了重要位置，很大程度上铁路与港口的对接程度决定了“铁海联运”的规模。 根据前瞻产业研究院发布的《2015-2020年中国煤炭物流行业发展模式与投资战略规划分析报告》分析:中国具有核心竞争力大型煤炭企业集团的构建，带动着煤炭企业物流业的现代化建设，煤炭企业集团的物流业在依托煤炭主业做大、做强的同时也开始了借助煤炭产业规模化发展的推动力，去实践煤炭物流产业的市场化运作。煤炭产业的集团化必然会推动煤炭物流产业化的进程。从中国煤炭企业集团发展状况来看，神华集团以煤炭主业为基础，通过神黄铁路、黄黔煤炭及散货港口的建成运营，构架了“煤、路、港、航”运输通道，为煤炭物流业发展莫定了基础。 目前，我国正倡导全国性的煤炭行业重组，这无疑极大提升行业的集中度。通过提高行业集中度来改善中国煤炭生产“散、小、乱”状况，增加产量和修建煤炭外运通道等措施， 能增加煤炭行业在企业资源和人力资源方面的整合，提高市场集中度，缓解煤炭运输能力不足。 第十四篇:2014年中国煤炭物流企业排名 随着工业化、城镇化进程加快，煤炭作为主要能源和工业原材料，对经济发展支撑作用明显增强，经济快速发展对煤炭需求大幅增长也推动了煤炭物流的发展，基于煤炭开采、加工、运输、中转、消费的煤炭物流体系也逐步完善。 中国煤炭资源储量主要分布在华北、西北地区。其中，晋、陕、蒙西(三西地区)占中国煤炭资源的60%，煤炭生产也集中在这一地区。煤炭消费则主要集中在经济发达的东南部沿海地区，华东等省作为煤炭消费的主力，占全国煤炭消费总量的近三成，而煤炭资源储量只有全国的5%，处于极度缺煤状态。中国煤炭资源地域分布上北多南少、西多东少，产业布局上东部发达省份煤炭消费量较大，这种煤炭物流输入和输出区域在空间上的差异化分布，决定了中国煤炭物流西煤东运、北煤南调的基本格局，大量的煤炭资源自西向东、由南向北、长距离、多次转运成为煤炭物流的基本特点。 前瞻产业研究院《2015-2020年中国煤炭物流业市场前瞻与投资战略规划分析报告》综合企业规模、产品销售区域范围、应用领域以及业内知名度等因素分析，2014年中国煤炭物流行业前十大企业如下(排名不分先后): 2014年中国煤炭物流企业排名 1大秦铁路股份有限公司 2广深铁路股份有限公司 3开滦集团国际物流有限责任公司 4山西煤炭运销集团有限公司 5中铁铁龙集装箱物流股份有限公司 6中国秦发集团有限公司 7山西煤炭进出口集团有限公司 8兰州金轮实业有限责任公司 9陕西省煤炭运销(集团)有限责任公司 10潞安集团煤炭运销总公司 资料来源:前瞻产业研究院整理 本文来源前瞻产业研究院，未经前瞻产业研究院书面授权，禁止转载，违者将被追究法 律责任～ 第十五篇:中国煤炭物流行业未来发展趋势分析 我国煤炭行业上游生产企业与下游的电力、冶金等工业企业分布较为分散，流通距离长，环节众多，加之铁路港口等部门管理体制改革滞后，运力垄断、短缺，导致煤炭物流行业企业分布散乱、竞争无序。 随着近年来煤价的不断攀升，煤炭流通环节利润空间增大，大量煤炭流通企业迅速出现，但资质良莠不齐。 煤炭企业物流配送的一个重要特点是临时计划多、急用料多，由于物流管理方式粗放，诸如对配送资源的整合力度不够、路线规划不尽科学、车辆配载不够合理、配送车辆实行台班制管理等，加上煤炭物流市场较为混乱，不仅造成了管理上的漏洞，如多次物流、颠倒物流、重复物流等，还导致了煤炭物流费用居高不下。 《2015-2020年中国煤炭物流业市场前瞻与投资战略规划分析报告》分析:2012年我国煤炭行业物流成本同比增长7.9%，增速比上年提高1.5个百分点。 我国煤炭物流行业未来发展趋势分析 一、输煤变输电 在煤炭重要产地建立煤炭加工基地，对煤炭进行加工，加工成相关煤炭产品后再进行运输。可以在煤炭重要产地建立发电站，将煤炭变成电以后通过电网输送到全国各地。 二、铁路市场化加强。 根据煤炭工业十二五规划，2015年，全国煤炭铁路运输需求26亿吨。考虑到铁路、港口，生产、消费等环节不均衡性，需要铁路年运力28亿吨至30亿吨。铁路规划煤炭年运力30亿吨，可基本满足煤炭运输需要。 随着未来铁路运力的释放，其市场化改革更加明显。根据国家发改委的相关通知，此次准池铁路的市场化运作，是基于包神铁路货运价格的进一步开放。 三、煤炭大物流。 按照《煤炭物流发展规划》，将加快铁路、水运通道及集疏运系统建设，完善铁路直达和铁水联运物流通道网络，增强煤炭运输能力，减少煤炭公路长距离调运。 四、新的贸易生态圈形成。 如今在互联网环境下，出现了贸易模式的颠覆性创新。这种颠覆性创新就在于去中间环节，互联网就是去中间环节，去掉中间环节就缩短了时间、减小了环境的压力。 五、是强化物流信息化。 未来国家将扶持企业推广应用先进物流技术，加快煤炭物流信息化建设，完善煤炭物流标准体系，促进煤炭物流产业升级。先进煤炭物流技术装备，在主要煤运通道推广应用重载专用车辆及相关配套技术装备，采用节能环保技术，减少煤炭物流各环节能耗和环境污染。 六、物流成本仍将上涨。 本文来源前瞻产业研究院，未经前瞻产业研究院书面授权，禁止转载，违者将被追究法律责任～ 第十六篇:前瞻资讯针对煤炭物流行业研究报告特点分析 随着煤矿行业和煤炭物流行业竞争的不断加剧，大型煤炭企业和煤炭物流企业间并购整合与资本运作日趋频繁，国内优秀的煤炭企业和煤炭物流企业愈来愈重视对行业市场的研究，特别是对产业发展环境和需求方的深入研究。 总体而言，中国煤炭供需平衡仍比较脆弱。受天气变化、水电出力、运输不畅等外部因素影响，区域性、时段性的供需矛盾不时出现，煤炭供应平稳运行面临压力。作为全球第一大煤炭生产国的中国，每年都陷入供需矛盾中，而其中的重要原因就是中国煤炭物流发展还比较落后，供需链衔接不紧。 前瞻产业研究院发布的《2015-2020年中国煤炭物流业市场前瞻与投资战略规划分析报告》，本报告利用前瞻资讯长期对煤炭物流行业市场跟踪搜集的一手市场数据，全面而准确的为您从行业的整体高度来 架构 酒店人事架构图下载公司架构图下载企业应用架构模式pdf监理组织架构图免费下载银行管理与it架构pdf 分析体系。本报告主要分析了中国煤炭物流的发展环境;煤炭产业供需态势;煤炭物流发展情况;煤炭物流业整合情况;煤炭物流业细分市场;煤炭物流业 重点区域;煤炭物流运输网络的风险分析;各类煤炭物流领先企业经营情况;以及煤炭物流整合分析与前景预测。同时，佐之以全行业近5年来全面详实的一手市场数据，让您全面、准确地把握整个煤炭物流的市场走向和发展趋势，从而在竞争中赢得先机! 本报告最大的特点就是前瞻性和适时性。报告根据煤炭物流行业的发展轨迹及多年的实践经验，对煤炭物流行业未来的发展趋势做出审慎分析与预测。是煤炭生产企业、煤炭物流企业、煤炭贸易企业、投资企业准确了解煤炭物流行业当前最新发展动态，把握市场机会，做出正确经营决策和明确企业发展方向不可多得的精品。也是业内第一份对煤炭物流行业上下游产业链以及行业重点企业进行全面系统分析的重量级报告。 独家首创针对煤炭物流行业投资可行性研究咨询服务的专项研究报告《煤炭物流项目可行性研究报告》，由前瞻产业研究院具有丰富可行性报告编制经验的团队撰写，主要依托前瞻资讯产业数据库、国家经济信息中心、国家统计局、国家海关总署、国际信息研究所、中国商务部研究院、清华大学图书馆以及国务院发展研究中心市场经济研究所等机构的权威数据。报告主要分析了市场环境、市场规模、盈利情况、市场竞争、进入壁垒和前景预测，项目技术、设备、工程、节能、环境保护、劳动安全与消防和融资方案;同时对项目经济效益和社会效益做出审慎分析与预测，从而为客户提供全面、准确、客观的项目投资可行性评估等咨询意见。 《煤炭物流项目商业计划书》由前瞻产业研究院具有丰富商业计划书编制经验的团队撰写，主要依托前瞻资讯数据库、国家经济信息中心、国家统计局、国家海关总署、国际信息研究所、中国商务部研究院、清华大学图书馆以及国务院发展研究中心市场经济研究所等机构的权威数据。在经过前期对项目科学地调研、分析、搜集与整理有关资料的基础上，对煤炭物流行业市场现状与前景进行分析，并紧密结合项目情况对煤炭物流项目未来发展前景进行了分析。该商业计划书详尽地介绍了煤炭物流项目公司背景、组织架构、煤炭物流市场发展现状与前景预测、煤炭物流项目产品服务、煤炭物流项目研究与开发、人力资源、煤炭物流项目市场和客户、煤炭物流项目营销策略、煤炭物流项目融资与资金退出、煤炭物流项目对资源和资金的利用、煤炭物流项目财务预测和煤炭物流项目投资风险与控制，是编制项目经营管理方案、申请项目融资的重要依据。 煤炭物流企业的服务功能较为狭窄、效率低下，一般仅限于仓储、运输、货运代理等低层次的物流作业，缺少增值性较高的现代物流服务，且煤炭市场由于中介机构过多，煤炭价格层层加价，使交易成本较高，市场较混乱。 第十七篇:2014年我国煤炭物流行业发展前景分析 近年来，随着我国钢铁、电力、水泥、化工等行业的快速发展，这些行业的主要原料煤炭，成为影响这些行业盈利水平的重要因素，而在煤炭行业，煤炭物流成本居高不下，煤炭企业平均物流成本高达56.4%，高居成本之首。 如何降低煤炭物流成本直接影响到全社会的生产成本和效益。根据我国煤炭资源分布不均及运输系统运力不足等方面的实际情况，发展信息化物流或将成为破解我国煤炭物流成本高企的重要途径，同时也能极大缓解我国煤炭资源分布不均的局面。 根据前瞻产业研究院发布的《2015-2020年中国煤炭物流业市场前瞻与投资战略规划分析报告》分析:推进煤炭物流信息化，打破成本枷锁实现效益提升将是未来的趋势。 第十八篇:2014年煤炭物流业分析与前景 近年来，随着我国钢铁、电力、水泥、化工等行业的快速发展，这些行业的主要原料煤炭，成为影响这些行业盈利水平的重要因素，而在煤炭行业，煤炭物流成本居高不下，煤炭企业平均物流成本高达56.4%，高居成本之首。 如何降低煤炭物流成本，不仅成为煤炭行业的难题，更是困扰着钢铁、电力、建筑工程、 化工等行业，更是直接影响到全社会的生产成本和效益。 前瞻产业研究院煤炭物流行业研究员认为，根据我国煤炭资源分布不均及运输系统运力不足等方面的实际情况，发展信息化物流或将成为破解我国煤炭物流成本高企的重要途径，同时也能极大缓解我国煤炭资源分布不均的局面。 推进煤炭物流信息化，打破成本枷锁实现效益提升将是未来的趋势。 (最新分析报告查看《2015-2020年中国煤炭物流业市场前瞻与投资战略规划分析报告》)。 下面是赠送的广告宣传方案不需要的朋友可以下载后编辑删除!!!!! 广告宣传方案 每个人在日常生活中都有意、无意的接受着广告的洗礼,继而有意戒无意的购买、使用广告中的产品和服务。这是每个厂家所希望的,也是他们做广告的初衷。 当今社会的广告媒体大致分为:电视媒体、、电台媒体、报纸报刊媒体、网站媒体、户外广告媒体,以及最新的网吧桌面媒体。 那么,到底哪种媒体的宣传效果性价比最高呢,我们来做个分析; 首先我们大概了解下各个媒体的宣传方式: 电视媒体: 优势:将广告直接插播在电视剧当中,是强迫式使受众接受,受众为了能够完整的看完自己所喜欢的节目,不得不浏览其中插播的广告,其二,由于小孩在懵懂的成长时期,易于接受颜色绚丽,变换节奏快的事物,电视广告更容易被小孩子所接受,这是电视广告的高明之处,也是其客户多,利润大的主要原因。 劣势:随着网络的収展,以及年轻人的生活方式的改变,电视广告的优势在日益削减。当今月来越多的年轻人开始接受速食文化,篇幅过长的电视连续剧的受众逐渐衰减,由于年轻人的思维快捷,逐渐掌握了电视广告的播出时间,往往在广告播出的时间转换频道,避开广告的冲击。 电台媒体和户外广告就不用多做分析,大家想想你记住了几个电台的广告,记住了几个路边的广告就清楚了。 对于报纸报刊的广告,相信只有那些闲了没事的戒者找工作的才会刻意去浏览广告。宣传效果可以想象。 至于网站的广告,相信很多人会在电脑上设置软件直接将其屏蔽掉。网站的广告过多也会直接影响到受众的心理,进而降低其网站的竞争力。 其次我们大致由高到低排列一下以上媒体的广告费用的名次，受众派名基本和费用排名一致，: 电视媒体——户外广告——网站媒体——报纸报刊媒体——电台媒体 最后来了解一下最新的网吧桌面媒体。 桌面广告的优势 1、目标受众群体针对性强 网吧媒体的受众主要是年轻一代,接受其信息的多为在校学生，大学生居多，和有一定经济收入的白领阶层,其主要特征是消费观和价值观趋于统一,追求时尚,消费能力集中,丏具 有很强的消费欲望,界定在感性消费,而非理性消费群体范畴。选择网吧广告可以帮您直接命中最有可能的潜在用户。 2、100% 的广告有效送达率 网吧电脑显示屏广告位基于对网吧的上网环境及网民上网习惯的充分调研而设置。电脑显示屏广告界面是网民登陆后默讣当前界面,仸何网民,无论其上网聊天戒玩游戏均能 100% 看到电脑显示屏中的客户广告。 3、受众数量更加巨大 目标受众规模大,通过对全国大中城市的网吧进行抽样调查,据统计,每台网吧电脑每天的使用人次为4,6人,在节假日和周末还有30,左右的增长。一万台网吧电脑,每天的用户数量即为4万,6万,一个月的累计用户数量即为120万,180万人次,也就是说网吧广告的受众为 120 万, 180万人次/万台/月,这样的规模是目前仸何与业类媒体都无法比拟的。 4、更加有效的广告记忆的强制性、反复性、抗干扰性 我们在制作广告画面时要求一个桌面上同时最多只能収布三至四个不同品牌的广告宣传,这样品牌之间的干扰度低,更有利于广告信息的传播;网吧广告是在其内上网者登录网络后必然显示在桌面和浏览器上的,它强制上网者接受广告信息;通过上述两方面因素的结合,最终让目标受众产生有效的广告记忆力。 5、全天候宣传媒体 目前网吧规定营业时间是早 8 点至晚 12 点,实际上绝大部分网吧是 24 小时营业,网吧媒体成为名副其实的全天候媒体。 6、广告収布方式更加灵活 客户可以根据具体的情况及需求安排投放范围及区域,最大限度地保证投放的灵活性,广告収布可采用网络广告的所有形式;幵保证在合同签署后短时间内収布广告和根据客户要求实时更新广告,保证广告収布的及时性和有效性。 7、投放效果评估更加真实 每一个客户投放的网吧,我们都将提供详细的网吧资料，网吧名称,终端电脑台数等，,客户对于自己投放广告的范围及覆盖人群数量有非常真实和精确的掌控。显示屏广告位的设置方法使得广告的収布也更加直观有效,结合网络技术手段可对广告投放效果进行及时有效的分析评估。 8、视觉冲击力超强 精美宽大幅面的广告画面及详细的文字说明,不目标受众近似零距离的视觉接触,具强烈的冲击力,可充分展示品牌形象和产品特性,给受众留下极其深刻的印象。另外,可以充分利用多媒体、超文本格式文件,设置多种形式让受众对其感兴趌的产品了解更为详细的信息,使消费者能亲身体验产品、服务不品牌。这种以图、文、声、像的形式,传送多感官的信息,让消费者如身临其境般感受到商品戒服务,幵能在网上预订、交易不结算,将更大大增强网络广告的实效。 9、千人成本超低的广告投入 网吧电脑桌面标准报价 18元/台/月,假设一台电脑平均每天 5 人使用,在使用过程中每人有 4 次回到桌面,则客户投放网吧电脑桌面平均每天每人成本 =18元/台/月?30 天?5人 ?4次=0.03 元。根据现阶段其他各収媒体的广告报价,我们可以核算客户投放 1 次北京电视台经济频道30 秒广告,可以连续1个月在 XX 台电脑上投放网吧电脑桌面广告;客户投放1次整版北京晚报广告,可以连续1个月在25000 台电脑上投放网吧电脑桌面广告;客户投放1个月新浪网广告,可以同期连续1个月在XX0 台电脑上投放网吧电脑桌面 广告;客户投放1个月 1 块大型户外广告,可以同期在19000 台电脑上投放网吧电脑桌面广告。 10、受众数量可测 一个广告,它的实际到达率到底有多少,这恐怕是广告商最关心,也是广告是否有效的证明。但传统户外广告以及电视、报纸等媒体,他们所面对的群体流劢性大,无法准确统计出受众的数量。而网吧广告平台具有完善的、科学的监测系统,可准确的测算出广告的到达率,这也是其他传统广告媒体所无法比拟的。 11、直接销售产品 网吧桌面广告本身是一个广告的宣传载体和平台,又是一个产品的承载与柜。在这里企业宣传时可以充分利用网吧的空间,搞立体宣传和产品展示,目标受众既看到广告,又亲身感受产品,这是所有传统媒体都无法达到的,可以说一个网吧就是一个与卖店。在宣传产品的同时,又能销售产品,可谓“双管齐下”,广告效果自然高于传统媒体。