案例三:泛美国际航空公司的倒闭

案例三:泛美国际航空公司的倒闭案例三:泛美国际航空公司的倒闭案例内容: 1991年12月4日，世界著名的泛美国际航空公司倒闭。这家公司自1927年投入运行以来，曾经创造了辉煌的历史，其公司的白底蓝字标志是世界上最广为人知的企业标志之一。然而，对于熟悉内情的人来说，这家公司的倒闭是意料之中的事情，奇怪的是什么支撑了这个航空巨子这么多年,因为整个80年代中，除了一年以外，这个公司年年都在亏损，亏损总额将近20亿美元。1991年1月，该公司正式宣布破产，然而这个日子距离公司关闭的日子又将近一年。究竟是什么力量支持垂死的巨人又多活了一段时间，而且...

案例三:泛美国际航空公司的倒闭案例内容: 1991年12月4日，世界著名的泛美国际航空公司倒闭。这家公司自1927年投入运行以来，曾经创造了辉煌的历史，其公司的白底蓝字标志是世界上最广为人知的企业标志之一。然而，对于熟悉内情的人来说，这家公司的倒闭是意料之中的事情，奇怪的是什么支撑了这个航空巨子这么多年,因为整个80年代中，除了一年以外，这个公司年年都在亏损，亏损总额将近20亿美元。1991年1月，该公司正式宣布破产，然而这个日子距离公司关闭的日子又将近一年。究竟是什么力量支持垂死的巨人又多活了一段时间，而且，在1980年出现首次亏损之后，为什么不马上停止该公司的业务,又是什么因素使得这家公司得以连续亏损经营了12年之久,这些是我们所关心的问题。从前面的分析中我们知道，只要企业能够提出一个能够高于平均可变成本的价格并被顾客接受，那么尽管该价格低于总平均成本而使得企业亏损，企业的经营在弥补所有可变成本之余尚可弥补部分不变成本，企业的经营就还是有经济意义的，企业也会继续维持经营。然而，企业在亏损的状态下维持经营是要付出代价的。它必须通过出售其原有资产来弥补生产中的亏空。泛美公司在其辉煌时代积累下了巨大的财富，足够它出售很长时间。自80年代开始亏损之后，泛美公司先后已经多次变卖家产，包括以4亿美元的价格将泛美大厦卖给美国大都会人寿保险公司，将国际饭店子公司以5亿美元的价格出售，向美国联合航空公司出售太平洋和伦敦航线等等。到1991年底，泛美航空公司已经准备将自己缩减成以迈阿密为基地的小型航空公司，主要经营拉美地区的航线，而将其余的全部航线出售。换句话说，尽管泛美公司整个80年代仍在坚持运行，但是同时已经开始逐步退出国际航空市场。其实，在现实世界中，企业通常通过逐步缩减规模来退出某一行业。

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