25二次空气喷射控制系统
章节及课题 二次空气喷射控制系统
时数与日期 2课时 6月22日 汽检1105、1106班
1. 掌握二次空气喷射控制系统类型; 目的要求 2. 掌握二次空气喷射控制系统工作原理
重点:掌握二次空气喷射控制系统类型 重点和难点 难点:掌握二次空气喷射控制系统工作原理 教学
方法
快递客服问题件处理详细方法山木方法pdf计算方法pdf华与华方法下载八字理论方法下载
讲授法、演示法、练习法、问答法
教具
教学过程及教学内容及师生活动过程 方法与手段 时间分配
组织教学 统计学生出勤人数 问答法 处理作业
前面课程学习的燃油蒸发排放控制系统的结构组成和控制检查复习 问答法 原理,
我们这节课主要来学习二次空气喷射控制系统类型和工作引入新课 原理
1、功用
(1)在某些工况下，将一定量的新鲜空气送入TWC或排气
管中，使废气中的CO和HC进一步氧化，从而降低CO和HC
的排放量。
(2)加速TWC和氧传感器的升温。
2、二次空气喷射系统的类型:
(1)空气泵系统:使用空气泵使新鲜空气进入排气系统。
缺点:空气泵由发动机驱动，会消耗一部分发动机功率。 主要由空气泵、空气分流阀、空气旁通阀、单向阀、电 新课教学 磁阀等组成 (2)脉冲空气系统:利用排气压力的脉冲江新鲜空气吸入结合多媒体 排气系统。
优点:不需要使用动力源，减小了发动机输出功率的消
耗。
主要由二次空气控制阀、二次空气电磁控制阀等组成。
3、工作原理
空气泵系统:
(1)发动机处于起动工况
ECU控制旁通线圈和分流线圈断电，旁通电磁阀和分流
电磁阀断电，空气泵送出的新鲜空气经空气旁通阀进入大气。
(2)发动机处于暖机工况
ECU控制旁通电磁阀和分流电磁阀通电，空气泵送出的新鲜空气经空气旁通阀流到空气分流阀，再由分流阀流入空气分配管，最后由空气喷管喷入排气道。
此时，发动机燃油喷射控制系统处于开环控制，氧传感器的输出信号不影响ECU的控制。
(3)发动机处于正常工况
ECU控制旁通电磁阀通电，空气泵送出的新鲜空气经空气旁通阀进入空气分流阀，再经空气分流阀进入三元催化转换器。
此时，发动机燃油喷射控制系统处于闭环控制，二次空气喷射系统不能向排气歧管喷射新鲜空气，以免使氧传感器的输出信号变弱，影响ECU对燃油喷射的控制。
脉冲空气系统
复习巩固 掌握二次空气喷射控制系统类型和工作原理 通过这节课让学生们掌握二次空气喷射控制系统类型和工本节小节 作原理
布置作业 掌握二次空气喷射控制系统类型和工作原理,
1、功用 (1)在某些工况下，将一定量的新鲜空气送入TWC或排气管中，使废气中的CO和HC进一步氧化，从而降低CO和HC的排放量。
(2)加速TWC和氧传感器的升温。
2、二次空气喷射系统的类型:
(1)空气泵系统:使用空气泵使新鲜空气进入排气系统。
缺点:空气泵由发动机驱动，会消耗一部分发动机功率。 主要由空气泵、空气分流阀、空气旁通阀、单向阀、电磁阀等组成
(2)脉冲空气系统:利用排气压力的脉冲江新鲜空气吸入排气系统。
优点:不需要使用动力源，减小了发动机输出功率的消耗。
主要由二次空气控制阀、二次空气电磁控制阀等组成。 3、工作原理
空气泵系统:
板书
设计
领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计
(1)发动机处于起动工况
ECU控制旁通线圈和分流线圈断电，旁通电磁阀和分流电磁阀断电，空气泵送出的新鲜空气经空气旁通阀进入大气。
(2)发动机处于暖机工况
ECU控制旁通电磁阀和分流电磁阀通电，空气泵送出的新鲜空气经空气旁通阀流到空气分流阀，再由分流阀流入空气分配管，最后由空气喷管喷入排气道。
此时，发动机燃油喷射控制系统处于开环控制，氧传感器的输出信号不影响ECU的控制。
(3)发动机处于正常工况
ECU控制旁通电磁阀通电，空气泵送出的新鲜空气经空气旁通阀进入空气分流阀，再经空气分流阀进入三元催化转换器。
此时，发动机燃油喷射控制系统处于闭环控制，二次空气喷射系统不能向排气歧管喷射新鲜空气，以免使氧传感器的输出信号变弱，影响ECU对燃油喷射的控制。
脉冲空气系统
课后备注
浙公网安备 33021202002483