铁路机车视频监控
记录
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装置
随着铁路系统信息化改革的不断深入，铁路安全管理现代化手段日益提升，视频监控已成为铁路安全信息化管理手段的重要组成部分。机车视频监控系统的研发填补了机务部门车载设备视频监控的空白，与列车运行监控记录装置升级互补，成为机车运用安全真正意义上的“黑匣子”。
由深圳富士隆科技有限公司针对成都铁路局机车监控需求，研发的FOL-CR402S机车视频监控记录装置与传统的车载硬盘录像机有本质意义上的区别，突出 体现在针对机务运用安全管理需求，具有极强的适应性和可操作性，特别是对音视频记录处理中，引入主题鲜明的事件概念，为地面数据分析的快捷方便创造了良好 的条件，而与监控数据浑然一体、同步分析的音视频界面，让运用安全管理人员耳目一新，一目了然，促进机务安全管理迈入新阶段。
一、 先进的音视频处理方式，储存量大、可扩展性强。
基于当今机车运行交路长(跨局跨区机车开行普遍)，部分机车返段周期超出48小时，因此，
要求
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多路音视频储存时间必须达到60小时或更长，以确保数据完 整。本系统为最大程度节省存储空间，采用当代最先进的视频压缩格式H.264，运用高清晰网络视频处理方式。该模式每小时音视频文件仅占200M，即使按 八路/台车满负荷工作计算，采用160G硬盘，也可确保连续摄录100小时。
二、音视频事件记录，紧密关联安全隐患。
音视频事件主要是针对机车运用安全管理的薄弱环节，密切结合列车运行监控记录装置实时提供的各类数据信息，分时段和地点形成一系列音视频文件(包括一路或 多路视频文件)。一般事件记录为30秒——120秒的时长，大量音视频事件的形成为运用安全分析管理提供了智能化手段，可通过U盘根据要求实时下载或指定 下载，管理员可以在10分钟内完成某趟车次记录文件分析。如果完全靠人为搜寻全程视频记录中的安全隐患，即使每趟车花一个小时时间也不排除会漏掉某些危害 安全的细节，况且这样超大量文件分析，各机务段分析工作站很难做到百分之百覆盖面，只能采取抽查或事后分析方式，也就很大程度上降低了视频安全管理功效。
众所周知，列车运行监控记录装置(faslon)的推广应用揭开了机务安全史上的新篇章，近年来责任安全事故大幅度减少，该装置最大功效就是“防”、 “控”功能。同样，针对大量安全隐患的音视频事件进一步完善了监控系统的“防”、“控”功效。现代安全管理理念是突出预防为主的原则，机车视频监控记录装 置的事件记录就是将那些“侧线进出站”、“开车、停车控制”、“特殊关键地点”、“超速撞线运行”、“人为紧急制动”等威胁安全时段智能形成报警事件记 录，给运用安全管理超前预想提供了大量事实依据。
其次，庞大的音视频数据容量给目前机务段计算机管理数据带来难度，而精选后的影响安全的典型事件记录大大节省了存储空间，使原先庞大的数据资源简明化，为利用现今有限信息资源可靠管理安全视频信息提供了保障条件。
总之，音视频事件记录是机车视频监控记录系统的“灵魂”，视频装置没有事件无异于市场上普通的硬盘录像机，无论是适用性、可行性还是功效发挥都失去了它在 机务领域生存
价值。引入事件记录概念的视频系统，为机务安全运用管理实现了突破性进展，将发挥越来
越重要的作用～
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