51交通运输方式和布局

5.1交通运输方式和布局现代化交通运输方式有：铁路运输公路运输水路运输航空运输管道运输方式优点缺点适合运输的货物铁路运输公路运输水路运输航空运输管道运输速度慢，灵活性和连续性差。造价高、消耗金属材料多；占地广，短途运输成本高。运量大、速度快、运费低；受自然因素影响小、连续性好。运量小，耗能多，成本高，运费较贵。机动灵活，周转速度快，装卸方便，对各种自然条件适应性强飞行速度快、运输效率高运量大，投资少，成本低。运量小，能耗大，运费高，且设备投资大，技术要求严格。运具与线路合二为一；管道运输货物运量大、损耗小、安全性能高、连续性强，管理方便要铺设专门管道，设备投资大，灵活性差。大宗、远程、时间要求不高的货物，如粮食、矿产品等大宗、笨重、长途运输，如矿石、金属等急需，量小，贵重的货物,如急救药品等短程，量小的货物,液态或气态货物如石油、天然气等五种运输方式的比较方式铁路公路水运航空管道运量运速运费灵活性连续性受自然影响投资较大小最大最小大较快较快最慢最快最高最低较低较高最强最差最强差差大大最小最低高高高交通运输的五种方式比较较低较差较差较差较好一般较小较小较高较差量小，易死亡变质的鲜货、短程运输－－量大，易死亡变质的鲜货、远程运输－－贵重、急需、轻小－－液体、气体－－大宗、笨重、远程运输、不急需------水路公路铁路、水路航空管道交通运输方式的选择一般原则：“多快好省”小结：选择运输方式（1）容易死亡、变质的活物、鲜货，远程而又数量大的可用运输铁路（2）贵重或急需的货物，数量又不大的，多由运输航空（3）大宗笨重的货物，远距离运输，尽可能利用或运输水运铁路（4）容易死亡、变质的，活物、鲜货，短程可由运输公路思考1.上图是三种不同运输方式的运费与距离的相关变化图，直线②代 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 铁路运输方式，读图回答(1)～(2) 题 快递公司问题件快递公司问题件货款处理关于圆的周长面积重点题型关于解方程组的题及答案关于南海问题 。(1)图中①、③代表的可能是(　　)A.水路、公路　　　　　　B.航空、公路C.水路、航空D.公路、水路(2)以下说法不正确的是（）A.在BC区间最合理的运输是②B.C点以外的运输方式水运最省C.在AB区间最好不要选择③方式D.为加强中西部联系，我国应该重点投资①方式解析：读图可知，在货物运输中，AB距离范围内，公路运费最低，适于短途运输；BC范围内，铁路运费最低，适于中长途运输；C点以外范围内，水路运费最低，适于长途运输。答案（1）A（2）C交通工具的发展趋势高速化————缩短时间，增加通过能力高速化：提高运行速度、缩短时间、增加通过能力日本高速新干线法国高速火车京津高速铁路上海磁悬浮列车3、现代交通运输的发展趋势大型化——扩大运输工具的装载量海上巨型油轮交通运输---大型化优点：扩大运输工具的装载量海上巨型油轮：日本于1980年建成世界上最大的运油船舶，其载重量达56万吨。专业化——发展集装箱运输，可节省包装和仓库费用，便于实现装卸作业机械化，保证货物在运输过程中的安全交通运输---专业化集装箱运输：节省费用、便于装卸作业机械化，提高安全性交通运输布局1.构成交通网的基本要素：线和点交通运输布局：在特定的地域范围内，根据地区经济的发展和人们活动的需求，各种现代交通运输方式联合，各种交通运输线（如铁路、公路、航道等）、点（如港口、车站、航空港）交织，形成了不同形式和层次的交通运输网。港口车站码头交通运输网中的点，如港口、车站、码头、航空港等，是客货流的集散地，是完成交通运输过程的重要环节大连秦皇岛天津烟台青岛连云港上海宁波温州福州厦门汕头广州湛江海口我国主要的海港交通运输网中的线：如铁路、公路、航道等*交通运输网的形式和层次：形式由单一到综合，层次从低级到高级。各种交通运输线、点交织，形成了不同形式和层次的交通网省级综合运输网大区级综合运输网国家级综合运输网交通运输布局1.构成交通网的基本要素：线和点2.交通网的两种基本形式：单一运输网综合运输网3.交通网的三个层次省级综合运输网大区级综合运输网国家级综合运输网4.影响因素：（案例——南昆铁路的建设）经济、社会、技术和自然等因素的影响阅读案例1“南昆铁路的建设”1.南昆铁路的起止点、经过省区、途经地形、地质条件、沿途资源、途经地区的经济条件南昆铁路所经过地区地形险峻、地质条件复杂，通过七度以上高烈度地震区242千米，可溶性岩区375千米，膨胀土区146千米，被称为“地层博览”。该铁路从海拔78米的南宁盆地上升到海拔2000多米的云贵高原， 工程 路基工程安全技术交底工程项目施工成本控制工程量增项单年度零星工程技术标正投影法基本原理 难度是铁路建设史上前所未有的。从自然方面：地形起伏大、地质条件复杂（喀斯特地貌；地震、滑坡、泥石流地质灾害频繁）社会经济技术方面：经济落后，投资不足；建筑成本高；技术要求高1.为什么南昆铁路到1997年才修建成功？2.根据图中信息分析证明，南昆铁路修通后，可带动当地哪些产业的发展：采矿业、有色冶金、旅游业、特色农业等。3.若以航空运输代替南昆铁路，作为当地地域联系与经济发展的主要交通运输方式是否可行，为什么：不行。因为航空运输成本高且运输量小，不利于矿产品的运输4.南昆铁路建设的意义：⑴可以把西南内陆的资源优势同沿海地区经济优势结合起来；带动、繁荣沿线地区的经济发展，促进西南地区经济发展。(3)有利于巩固民族团结、维护社会稳定，巩固国防。总结：影响交通布局的因素有：经济、社会、技术、自然。山地对交通运输的影响影响方式的选择：山区优先发展公路，然后是铁路（公路建造成本低，难度较小）影响线路的分布：一般选在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带（ 施工 文明施工目标施工进度表下载283施工进度表下载施工现场晴雨表下载施工日志模板免费下载 难度小，建设和营运成本低）影响延伸方向：迂回前进或沿山谷延伸，并通过鞍部（但不能选在谷底也不能连续穿过多条等高线）哈尔滨大连京哈线北京武汉九龙京沪线包头包兰线成都宝鸡昆明宝成线兰州乌鲁木齐焦作柳州连云港成昆线贵阳株洲京九线京广线焦柳线线陇海兰新线京包线沪杭线浙赣线杭州湘黔线贵昆线长江格尔木吐鲁番库尔勒喀什拉萨青藏线商丘徐州郑州天津上海九江西安广州铁路线、公路线建设的区位因素区位因素主要影响自然因素地形平原平原地形对线路的限制较小，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系山地线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂的地区，在陡坡上修成“之”字型弯道或开凿隧道区位因素主要影响自然因素水文线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度地质注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越*区位因素主要影响自然因素气候工程 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计*区位因素主要影响人文因素经济因素合理布局交通运输网，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过。省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等*区位因素主要影响人文因素社会因素巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等技术因素可使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等对线路建设的障碍和车辆运行安全的威胁*一、主要交通运输方式1.现代主要交通运输方式及其优缺点方式优点缺点铁路运输大、速度快、运费较低、受自然因素影响小、好修筑铁路高、消耗金属材料多、占地面积大、运输成本高公路运输、周转速度快、装卸方便、对各种自然条件适应性强小、耗能多、成本高、运费运量连续性造价短途机动灵活运量较贵方式优点缺点水路运输历史悠久的运输方式。大，投资少，低慢、灵活性和连续性差，受航道和气象等自然条件影响大航空运输速度快、高，是最快捷的现代化运输方式小、能耗大、高，且设备投资大、技术要求严格管道运输和合二为一的运输方式，运量大、损耗小、安全性能高、强、管理方便设备投资大，灵活性运量成本速度水文状况运量运费运输效率运具线路连续性最差2.发展方向：化、化和专业化二、交通运输布局1.交通运输网(1)构成要素(2)类型2.影响因素：主要有经济、社会、技术和自然因素等。交通运输线,如铁路、、航道交通运输点,如港口、、航空港按形式：单一运输网和按层次：即不同级别的运输网，包括、大区级和国家级综合运输网高速大型公路车站综合运输网省级港口的区位条件自然因素决定港口的位置；经济腹地决定港口的兴衰；城市决定港口的发展。陆域条件港口航行条件水域条件停泊条件筑港条件城市条件腹地条件读图分析：图中A、B、C、D四处，建港条件最好的是何处，为什么？区位选择：C处。答案：①海水较深,地处天然港湾，航行、停泊条件好；②地势平坦、开阔，筑港条件好；③离市区较近，便于客、货流的集散。练习：飞机场的区位选择应遵循的原则是：①要能最大限度地方便旅客，要紧靠城市中心边缘设立。②充分研究当地自然条件，选择地质条件好、地基稳定、平坦开阔的位置。③要选择少雾、少雷暴、视野开阔、少鸟类飞行的位置。④为防止噪音污染城市，机场与城市距离越远越好A①②B③④C①④D②③答案：D1.港口区位的陆域条件指的是（）A.航行条件、停泊条件B.筑港条件、腹地条件C.交通条件、资源条件D.市场条件、环境条件2.下列对上海港的叙述，正确的是（）①主要港区沿长江分布，兼作海港②港口泥沙容易淤塞河道，需经常用挖泥船清淤③地处长江三角洲，筑港条件差④经济腹地广阔，且以上海市为依托A.①②③B.①④C.③④D.②④3.港口兴衰的重要基础是（）A.城市依托B.地理位置C.筑港条件D.经济腹地BDD