海南交通设施日渐完善，有效助力国际旅游岛建设 由于海南独特的地理位臵，我们首先关注进岛交通的改善可能，再关注岛内交通的改善预期。目前海南进岛主要采取几种方式：航空、轮渡（火车+自驾游等），此外未来还包括在建的琼州海峡跨海大桥。其中航空主要包括海口美兰机场和三亚凤凰机场（博鳌机场占比极小），港口轮渡主要包括海口港（具体包括秀英港、粤海港及新海港），而三亚港（邮轮等为主）等其他占比较为有限。参考三大主流进出岛渠道，海口机场、三亚机场和海口港2016年其旅客吞吐量占比各自为38%、35%、27%，参考2018年春节黄金周出岛人次，海口机场、三亚机场和海口港及其他占比分别为34%、27%及39%。整体来看，三者基本上三分天下。2016年海南三大主要进出岛方式吞吐年占比资料来源：公开资料，立鼎产业研究中心2018年春节三大主要出岛方式构成资料来源：公开资料，立鼎产业研究中心航空方面：为解决国际航班不足制约境外游客可进入性的瓶颈，2015年底海南省政府出台《海南省提高旅游国际化水平和促进入境旅游发展实施
方案
气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载
》，提出加大航空补贴力度，优化航空补贴方式，对重点培育的市场航线加大专项补贴力度。2017年7月出台《关于积极发挥新消费引领作用加快培育形成新供给新动力的
实施方案
关于机房搬迁实施方案高中班级自主管理实施方案公交公司安全生产实施方案成立校园管乐队的实施方案中层管理人员竞聘上岗实施方案
》，确立争取3年内开通100条国际航线的目标。根据《海南省旅游发展总体规划(2017-2030)》，海南省航空交通将形成“南北东西，两干两支”机场布局，目前三亚市凤凰机场三期改扩建工程已基本完工，计划新开通可辐射东南亚、西欧等“二十一世纪海上丝绸之路”沿线地区的7条国际航线，并可保障旅客吞吐量2000-2500万人次/年。海口美兰机场二期扩建工程计划于2018年底完工，项目建设目标为2025年满足年旅客吞吐量3500万人次。海口美兰机场吞吐量变化情况资料来源：公开资料，立鼎产业研究中心三亚凤凰机场吞吐量变化情况资料来源：公开资料，立鼎产业研究中心港口方面：目前已初步形成“四方五港”（海口港、洋浦港、八所港、三亚港、清澜港）的建设格局。其中主要以海口港为主，包括秀英港、新海港、南港（粤海港）三大客运码头，三亚港主要定位国际邮轮业务。广东海安-海南海口航线旅客2017年进出港总量达到1006万人次。同时，海口港新海港区汽车客货滚装码头二期扩建工程计划于2017年12月完工，预计可提高车辆年通过能力至100万辆，旅客年通过能力至600万人次。新海港三期将于2018年上半年开工，其中包括新海港客运枢纽工程。与此同时，广东湛江徐闻港已于2016年9月开工，预计2018年10月建成投用。徐闻港将成为中国最大的客滚运输码头，车辆年通过能力为320万辆，旅客年通过能力为1728万人次。琼州海峡轮渡运力将得到大幅提升。琼州海峡海港建设情况资料来源：公开资料，立鼎产业研究中心海南东铁线和西铁线规划情况资料来源：公开资料，立鼎产业研究中心铁路建设方面：进出岛方面，目前进出岛旅客列车5条（K、Z字头），分别至北京西、哈尔滨西、上海南、长沙、西安。未来国家《中长期铁路网规划》(2016-2030年)中的包海通道北起包头，南至海口，其中北海至海口段将于“十三五”内规划建设，整条高铁客运专线都将在“十四五”期间建成。高铁入岛线路的持续丰富，有助于扩大进出岛客流。岛内，海南拥有全球首条环岛铁路，由海南东环铁路和海南西环铁路组成，连接海口至三亚，东环308公里，西环345公里。2017年1月20日，海南东环铁路恢复250时速运行，海口至三亚最快只需用时1小时23分。同时，东环线海棠湾站有望18年内完工，有望直接带动岛内前往海棠湾免税店游客量。海棠动车站规划地址资料来源：公开资料，立鼎产业研究中心三亚首条有轨电车规划示意图资料来源：公开资料，立鼎产业研究中心琼州海峡跨海大桥：预计18年开工，中远期有望彻底改善进出岛渠道。根据媒体报道，琼州海峡跨海工程项目的规划研究已全面完成并通过评审，争取于2018年开工建设，2025年建成通车。届时，环北部湾的中心城市及旅游线路将通过高速陆路交通链接，20分钟即可实现驾车越湾，而客运列车的通行时间也将压缩在10分钟内，这将大幅降低跨海的时间成本，极大程度地提高进出岛客流量。公路与轻轨方面，海南省打造“田”字型和“丰”字型高速路网，为市民游客提供方便快捷的交通环境。2016年7月海秀快速路的建成通车，城市跨越仅需10余分钟，海秀快速路东起海口市国兴大道西段，西至海口火车站，全长18.42千米，二期项目预计2018年上半年开工建设。此外，三亚首条城市有轨电车即将通车，全长8.37公里，南起建港路，终点至三亚火车站。根据规划，至2020年，三亚将建设有轨电车主线路4条与支线路2条，总长60.6公里。三亚争取在在“十三五”期间，实现城市公交分担率提升至30%以上，保证高峰小时中心城区范围内机动车平均行程车速不低于20km/h，游客与城市居民的平均出行时耗控制在30分钟以内。三亚有轨电车首期建设线路资料来源：公开资料，立鼎产业研究中心 -全文完-
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