汽车货运站概述零担货运站集装箱货运站汽车货运站的平面布置 概述汽车货运站是专门为货物的集散、中转、仓储、配送等提供作业以及相关服务的场所。基本任务满足社会对汽车货运的需求组织好各种运输方式间的衔接为货主或用户服务（运/送/分拣/配货/配装等）提高汽车运输实载率，保证安全、及时、便捷、经济地完成货运任务 概述汽车货运站是专门为货物的集散、中转、仓储、配送等提供作业以及相关服务的场所。基本功能货运组织与管理（货运生产、货源、运输能力、运行等组织与管理，公路货运市场管理）中转换装功能装卸存储功能联运和运输代理功能通信信息功能综合服务功能汽车货运站类型零担货运站整车货运站集装箱中转站 零担货运站 整车货运站以货运商务作业机构为代
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的汽车货运站 集装箱货运站主要承担集装箱中转运输任务为主的货运站，又称集装箱公路中转站汽车货运站站级划分汽车货运站站级划分的主要依据：年换算货物吞吐量货物吞吐量：报告期内，货运站年发出与到达的货物数量，包括中转、收、发量的总和。换算货物吞吐量：指把各类货物吞吐量换算为普通货物吞吐量后所得的吞吐量计算值。换算货物吞吐量零担货运站 汽车零担货运站零担货物具有品种复杂、流向分散、量小批多、质高价贵、时间性强等特点。零担货物在汽车运输总量中所占比重虽然不大，但随着我国经济的不断深入发展，零担货运增长速度显著目前状况1）绝大部分是由过去的汽车客运站行李房或是企业的
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库、汽车库、礼堂等改造的，条件十分简陋2）缺乏必要的设备和设施3）远不能适应零担货运发展的需要零担站的组成汽车零担货运站生产工艺流程框图零担站主要组成部分的功能要求（1）托运处、提货处及工作间应设置在站房底层，并与所在地主干道有较方便的道路衔接，方便货主送取货物。——注意流线设计（2）托运处与仓库间的距离力求短捷，便于受理托运后的货物入库保管存放。——货物吞吐量较大的零担站，应设置货物传送装置——提货处应靠近到达仓库或货位布置，以利于货物的提取——有条件的零担站，还可由车站送货上门。（3）仓库作业位置和布局不仅应便于货物的入库和提取，而且还必须有利于仓储生产的有序进行，有利于货物的合理存放和充分利用库容，有利于提高零担车辆的装卸效率，有利于采用先进的装卸工艺和设备。——注意配置必要的安全消防设施（4）进出仓门的设置，既要考虑车辆在比较集中到达时有可能同时进行装卸作业，又要考虑减少由于增设货门造成仓库有效堆放面积的损失。（5）装卸站台——设置在靠近装卸场的仓库一侧，其主要要求是满足同时可有较多车辆进行作业时的装卸方便性，并有利于采用装卸机械作业，以减轻装卸工人的劳动强度，并提高装卸作业效率。（6）装卸作业场与停车场——与站内的车辆进出通道合理衔接，避免车流在站内发生交叉和相互干扰——场地的大小及宽度要与所采用的车型相适应，保证车辆行驶、停放和装卸作业的方便、安全，避免不必要的辅助调车。装卸站台类型集装箱货运站 集装箱货运中转站集装箱运输，是交通运输现代化的产物——公路集装箱及其货物的集散地——公路集装箱运输的主要环节——衔接铁、公、水运等各种运输方式的枢纽主要功能——完成集装箱在运输过程中的重、空箱堆存、拼箱、疏运及办理必要的运输手续集装箱堆场集装箱堆场是堆放集装箱的专用场地。它应满足中转箱、拼装箱、周转和维修箱等分区堆放的不同功能要求，并应缩短运距，避免作业交叉，能准确、便捷地运送所需集装箱布置原则中转箱区应布置在便于换装的便利处拼装箱区应尽量设置在仓库附近，作业干扰小、减少中间运输量周转和维修箱区尽量布置在作业区外围，靠近维修车间一侧，便于取送和维修，并减少对正常作业区的干扰合理采用集装箱运输机械，除保证机械进出场地畅通和足够的半径外，应尽量减少其行走距离合理布置箱位，既要考虑充分利用堆场面积，又要使箱距间发送安全方便场区内要有一定坡度，以利排水集装箱堆场面积计算堆场面积有效堆场面积辅助堆场面积集装箱占用实际面积场内箱排之间通道、箱间距等占用面积装卸设备及其安全距离运输工具停靠吊装作业线位置以及作业、运输通道等占用面积。（a）直角单排排列（b）直角双排排列（c）直角多排排列（d）斜角单排排列（f）斜角背靠背双排排列堆放单元放大图（e）斜角背靠背双排排列集装箱堆场面积集装箱堆场面积F4可按下列公式计算：F4＝M×E(m2)式中：M——平面箱位数，个；E——每一平面箱位面积，m2；D——年堆放集装箱量，个；Kt——不均衡系数；T——集装箱平均堆存期；Tm——年工作天数，d；H——堆码层数，集装箱平均堆码层数一般不超过4层；Kg——高度利用系数。拆装箱库和作业区是指对拼装箱进行拆箱和装箱的作业场所，也是拼装箱零担货物的集散地。其作业内容是把适箱零担货物装入集装箱，或从集装箱中取出，按类保管、存放和发放布置原则设置拆装箱平台，留有足够场地以便于进行拆、装箱作业1）拆装箱平台通常设置在拆装箱库的两侧或四周；2）平台工作位数量应满足需求能满足机械装卸作业需工作场地的要求，以免相互干扰留有适当理货空间，以利于货物的集结与疏运1．拆装箱库面积式中：C1——日均拆装箱数量，标准箱/d；G——每箱货物平均重量，t/标准箱；q——堆存每吨货物所需面积值，m2/t；f——面积利用系数；T1——货物平均堆存期。2．拆装箱库高站台面积F2＝Lg×Bg式中：Lg——高站台长度，m；Bg——高站台宽度，m。3．拆装箱作业区面积单面作业拆装箱作业区面积F3可按下式计算：F3＝Lc×Ly式中：Lc——拆装库总长度，m；Ly——运输车辆长度，m。双面作业拆装箱作业区面积一般是按单面作业拆装箱作业区面积的2倍进行计算。集装箱货运站工艺流程 集装箱站内的主要流线是货流（含箱流）和车流根据集装箱型号，发、收货人及货流的特点，可分为整箱：整装箱的接取、送达作业是以“箱”为单位的，它在站内只作临时停放，应及时组织中转，装箱与拆箱由货主自理。拼箱：拼装箱的装箱或拆箱作业均由集装箱站负责在站内作业区完成1—进站口；2—重箱；3—零担货；4—集装箱堆场；5—拆装箱平台；6—拆装箱仓库；7—出站口；8—车站；9—货主集装箱公路中转站站级划分GB/T12419—9标准箱换算（TEU）Twenty-foot equivalentunit汽车货运站的平面布置 平面布置的基本原则——合理划分区域：生产区、生产辅助区、站前办公区、生活区——避免站内行驶路线的交叉——为货主提供方便——方案的技术经济比较：不同站级、吞吐量、分布特征、站址条件等选择最佳方案，具备工艺上合理、经济上可行、技术上先进平面布置的基本类型1、按仓库外形分——“一”字形、“L”形、“T”形2、按仓库高度分——平地式——高台式（与仓库地面相平，一般高出路面1.2m~1.3m)3、按仓库建造层数——单层仓库、多层仓库4、按仓库存放货物类型——综合仓库、专用仓库——零担货运站货物流向：发送/到达货物（中转、交付）——集装箱：中转箱、拆装箱、周转箱、维修箱汽车货运站的平面布置货运站的平面布置——零担货运站货运站的平面布置——集装箱货运站
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