国际工程承包设备出口海运包装

国际工程承包设备包装特点 国际工程承包设备出口海运包装 一、搞好工程出口设备海运包装的意义 国际工程承包项下的设备出口由于量大、货杂并且必须考虑到与工程施工进度的紧密结合，因而工程所需设备运输一般采取分批集中发运的方式进行。海运包装的优劣不仅关系到设备运输的安全性，而且也关系到设备海运费的支付额。由于境外工程施工进度紧，工程急需设备如果在海运中遭到损坏，造成的损失就不仅仅是设备的维修费用，它很可能会对整个工程的施工进度造成一定的影响。并且由于工程设备整体来说属于抛货，按照尺码吨计费，因此在实际操作中可以采取合理的包装，以减小设备发运体积，从而为公司节省大笔运费。因此采取合理、有效的包装对于境外工程承包企业的设备运输和工程施工至关重要。 二、国际工程承包出口设备包装特点 工程项下的设备包装一般可分为箱装、桶装、裸装三大类。对于价值高、容易散落和丢失的货物如电气设备一般采用木箱包装；对一些价值高、怕挤压的小型精密设备如阀门采用铁箱包装；对那些价值较低、量大且不怕挤压和抗腐蚀的设备、材料如大型机械设备、设备壳体、钢结构、非标件等采取裸装的形式。另外工程中常常会用到一定的油漆、稀释剂等危险品，这些货物必须采用符合“危包标准”的钢质桶装。 总的说来在一个境外工程出口设备包装中木箱包装只占出口设备总体积的10%左右，裸装设备能占到85%左右，桶装和其它包装占5%左右。以一个中美洲日产2500吨水泥熟料，造价7亿人民币的水泥厂总包工程为例，工程所需设备和材料包总体积约为3.5万立方米，其中木箱包装大约有4000立方米，桶装只有几百个立方，其余的均为裸装货物。因为工程所需设备通常会涉及大量的钢结构、非标件以及一些大型设备的部件和壳体，这些设备量大如果全部进行木箱包装的话，费用将非常高，并且有些设备非常不规则，根本无法对其进行包装。 三、设备包装的安全性和经济性分析 由于工程所需设备出口的最终使用和实际收货人还是承包商自己，因此它对包装的美观性要求不高。它更注重设备包装的安全性和包装的经济性，其中包装的安全性主要从设备的木箱包装来讨论。因为在漫长的海运途中，木箱容易受到海水的腐蚀和箱体之间的碰撞而破损，从而使设备受到损坏，并影响设备的卸船。 （一）对木箱包装的安全要求： 1.​ 材质要求 木箱制作材料应以落叶松、马尾松、白松、榆木为主，因为这些木材的质地和机械性能比较好。所选木材须无明显的毛刺和虫眼，木材本身的缺陷不能影响其结构强度，木材需经过熏蒸或消毒。 2.制作工艺 木箱箱底滑木两端距地面高度二分之一处应制成55~65度的下斜角，其端部不应露出箱外。滑木底部应设有叉车孔，叉车孔宽度不小于300mm，高度70~80mm，长度不大于1400mm。木箱应四角垂直端正，箱档的连接处应采用包菱角铁加固，箱板的厚度和宽度应根据所包装货物的重量确定。见 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 1-1 表1-1 木箱的箱板厚度要求 重量 箱板厚度 宽度 <50KG 12mm >20mm 50~100KG 12~15mm 20~40mm >100KG 15mm >40mm 为了防潮，木箱箱板拼接应严密，间隙一般为2~5mm，长度方向拼接必须搭钉在箱档上。组装木箱用钉钉距一般不大于50mm，每块端板用钉数不少于2个。箱板表面不准显露钉尖、钉头、严禁虚钉、弯钉。木箱封箱后必须采用钢带在两端和中间扎结加固，加固要求平直钉牢，必要时用薄钢板护边角加固。 装运设备重量超过100kg的木箱，应有底盘、底座、或加厚底带，其材质应保证搬运装卸作业的安全。箱内货物应采用螺栓与底盘、底座固定牢靠，不摇晃、不滚动。底座各构件的尺寸标准如表1-2 表1-2 木箱底座构件尺寸要求 内装设备重量件尺寸要求 （kg） 滑木 端木 （宽*厚） 端木与滑 木联结用 螺栓直径 辅助滑木 的厚度 底板的厚度 箱内长度(mm) 尺寸 （宽*厚） 木板 胶合板 ≤700 3500 100*50 90*45 10或用钢钉 24 15 5.5 700~1000 90*60 1000~1500 75*75 75*75 　 18 9 1500~2000 90*90 90*90 12 　 　 30 2000~3000 5000 100*100 3000~4000 4500 100*100 　 40 　 4000~5000 5000 120*120 　 　 　 5000~7500 4500 21 12 7500~10000 7000 150*150 120*120 50 10000~12500 6000 由于装船过程中，如果租用的船只船舱比较高的话，通常木箱将不可避免地重叠堆放，这就要求木箱的顶板必须有较强的承重能力。在实际操作中很多供货商为了节省包装费用，通常木箱的顶部用胶合板制作。在装运过程中很容易造成漏顶，塌顶事件的发生，对设备造成损害。因此，木箱的制作不应忽视顶板的作用，顶板应采用木板制作。 （二）对于裸装设备包装的经济分析 1.海运包装对设备运费的影响 境外工程承包项下设备的海运费计费方式一般采取按体积计费，即采用尺码吨的计费方式。因此采取合理的包装方式以削减货物体积成为企业削减海运费最有效的途径。一个衡量企业包装优劣的重要指标是货物的容重比i, i=v/m (v—货物体积，m—货物重量)，在计算i的时候应从整批货物的体积和重量来考虑。在海运界一般把i〉2的货物称为抛货，即货物的体积远远大于货物重量。通常，i越大，表明相同质量的货物占的体积越大，货方支付的运费就越多。因此我们改善货物包装取得的效果可由i的变化幅度直观地体现出来，一船的设备如果将i下降50个百分点，将意味着公司的运费支出将下降50%，同时可以有效减少亏舱造成的损失。由于海运费率一般保持在人民币500元/m3左右，整个工程节省的设备海运费算下来将是一个非常惊人的数字。 2.轮船公司计算海运费的方式和标准 船公司通常以理货公司统计的设备体积数据作为计算运费的依据，但当船公司对理货公司的数据产生怀疑时，一般要求以与货主商定好的第三方检验数据为准。由于工程项下的设备在出口时多为裸装，只有一小部分精密设备打上木质或铁质包装。理货公司在检这些裸装设备的水尺时，无论什么形状的设备一律按照长方体形状计算其体积，设备的长、宽、高分别取该设备的最大值，并且检测时货物的吊装耳朵，垫木，托盘等也包含在内。 设备水尺检法如图一： 图一、一不规则设备的水尺检法 吊耳 附加件 H L 垫木 从该图可以看出影响一个设备体积的因素是很多的，一个设计不合理的垫木、吊耳或附加件都能在很大程度上增大货物的体积，有时甚至致使该设备的海运费超过设备本身的价值。为了有效降低海运费，就得从该批发运货物的整体情况来进行把握和策划。从海运包装入手，抓住i这个核心，兼顾到配载的方便和尽量减少亏舱的发生，尽量做到包装的精细和合理，以最大限度地降低体积。 3.设备的包装组合 要降低整批货物的体积就得从该批货物的整体包装入手采取优化、组合的方式对包装进行整合，以达到降低货物体积的目的。在货物的包装过程中应尽量遵守以下几个原则： （1）小型货物集中包装的原则 对于小的设备和部件，应集中进行打捆或箱装，根据货物的种类采用木箱或自制铁箱包装，这主要为了提高吊装和运输的效率。包括外购的设备，应在采购 合同 劳动合同范本免费下载装修合同范本免费下载租赁合同免费下载房屋买卖合同下载劳务合同范本下载 中对包装予以要求和注明。 （2）同类、同形状货物集中包装原则 同种类货物、形状相似的货物，包装时尽量集中放在一起。但在包装时应避免以下情况的发生： （3）设备的套装、填充原则 ①例：管道的套装 ②例：小件货物的合理填充 要善于利用内部空间较大的设备，如箱型的设备或非标等，充分利用其内部空间，进行小设备或部件的填充。如果设备底部没有底板，可用型钢临时封底。 例：小件货物的封底填充 ③ 合理摞装、补位 对于不可避免的不规则形状构件，可考虑利用其它部件进行弥补，以减小设备包装体积。 例：不规则构件的填充 （4）部分刚度小的材料的包装 1​ 例：彩钢板刚度较差，包装时应采用以下方式 ② 例：钢管或型材的包装 (5)吊点位置的合理设置 例： 煤粉仓封头吊点的设置 上述左图导致体积增大了1 m3 ，而右图则没产生影响。由于裸装的设备为了便于装船，必须在合适的位置打上吊耳，可是不合理的吊耳位置常常会增大设备的体积，造成不必要的浪费。通常，吊耳的设置应遵循以下几个原则：a.处于设备的重心点，以避免设备在吊装过程中来回摆动。b.承重力必须达标，以防止吊耳的脱落。c.吊耳位置设置合理，以避免体积的增加。 (6)直径超过两米以上的管状设备解体原则 该类产品如果组对成型运输的话，体积将是相当惊人的，很可能运费会超过设备的价值，在这种情况下应将设备进行分片，轧制成圆弧片状进行摞装，以增加临时支座的形式进行包装和运输。 例：直径3m 风管的解体操作 风管 （差） （优） 通过如图解体后，筒仓类设备的包装体积将大幅度降低，并且方便运输。 四、小结 通过上述对设备包装安全性和经济性的分析，我们可以看出为了保证境外工程施工的顺利进行，我们必须通过合理的包装以保证设备运输的安全性。同时我们也可以通过对设备包装的组合和优化，减小设备的海运包装以减少设备的海运费支出，这对国际工程承包企业来说是非常重要的。正如“不管白猫、黑猫，能抓住耗子就是好猫”，同样不管怎么包装只要能在保证包装安全的情况下，能最大限度地减小设备体积就是进步，就是创新。