汽车制动系

汽车制动系 一、填空题 1. 任何制动系都由(供能装置)、(控制装置)、(传动装置)和(制动器)等四个基本部分组成。 2. 所有国产汽车和部分国外汽车的气压制动系中,都采用(凸轮式制动器)。 3. 人力制动系按其中传动装置的结构型式的不同分为(机械式)和(液压式)两种。 4. 目前国内所用的制动液大部分是(植物制动液),也有少量的(合成制动液)和(矿物制动液)。 5. 挂车气压制动传动机构按其控制 方法 快递客服问题件处理详细方法山木方法pdf计算方法pdf华与华方法下载八字理论方法下载 的不同,可分为(充气制动)和(放气制动)两种,我国一般采用(放气制动)。 6. 制动器的领蹄具有(增势)作用,从蹄具有(减势)作用。 7. 车轮制动器由(固定部分)、(旋转部分)、(张开机构)和(调整机构)等四部分构成。 8. 凸轮式制动器的间隙是通过来进行局部调整的(制动调整臂)。 9. 动力制动系包括(气压制动系),(气顶液制动系)和(全液压动力制动系)三种。 10. 在储气筒和制动气室距制动阀较远时,为了保证驾驶员实施制动时,储气筒内的气体能够迅速充入制动气室而实现制动,在储气筒与制动气室间装有(继动阀(加速阀));为保证解除制动时,制动气室迅速排气,在制动阀与制动气室间装(快放阀)。 11. 制动气室的作用是(将输入的气压能转换成机械能而输出)。 12. 真空增压器由(辅助缸)、(控制阀)和(真空伺服气室)三部分组成。 13. 伺服制动系是在(人力液压制动系)的基础上加设一套(动力伺服系统)而形成的,即兼用(人体)和(发动机)作为制动能源的制动系。 14. 汽车制动时,前、后轮同步滑移的条件是(前后轮制动力之比等于前后轮与路面的垂直载荷之比)。 15. ABS制动防抱死装置是由(传感器)、(控制器)及(压力调节器)等三部分构成的。 二、选择题 1. 汽车制动时,制动力的大小取决于( BD)。 A.汽车的载质量 B.制动力矩 C.车速 D.轮胎与地面的附着条件 2. 我国国家 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 规定任何一辆汽车都必须具有(AD )。 A.行车制动系 B.驻车制动系 C.第二制动系 D.辅助制动系 3. 国际标准化组织ISO规定(AC )必须能实现渐进制动。 A.行车制动系 B.驻车制动系 C.第二制动系 D.辅助制动系 4. 汽车制动时,制动力FB与车轮和地面之间的附着力FA的关系为( C)。 A.FB﹤FA B.FB﹥FA C.FB≤FA D.FB≥FA 5. 汽车制动时,当车轮制动力FB等于车轮与地面之间的附着力FA时,则车轮( B)。 A.做纯滚动 B.做纯滑移 C.边滚边滑 D.不动 6.在汽车制动过程中,当车轮抱死滑移时,路面对车轮的侧向力(C )。 A.大于零 B.小于零 C.等于零 D.不一定。 7. 领从蹄式制动器一定是(C )。 A.等促动力制动器 B.不等促动力制动器 C.非平衡式制动器 D.以上三个都不对。 8. 双向双领蹄式制动器的固定元件的安装是(C )。 A.中心对称 B.轴对称 C.既是A又是B D.既不是A也不是B 9. 下列(B )制动器是平衡式制动器。 A.领从蹄式D.双领蹄式C.双向双领蹄式D.双从蹄式 10. 在结构形式、几何尺寸和摩擦副的摩擦系数一定时,制动器的制动力矩取决于(A )。 A.促动管路内的压力 B.车轮与地面间的附着力 C.轮胎的胎压 D.车轮与地面间的摩擦力 11. 在汽车制动过程中,如果只是前轮制动到抱死滑移而后轮还在滚动,则汽车可能(A )。 A.失去转向性能 B.甩尾 C.正常转向 D.调头 12. 制动控制阀的排气阀门开度的大小,影响(D )。 A.制动效能 B.制动强度 C.制动状态 D.制动解除时间 三、判断改错题 1. 制动力一定是外力(√) 2. 液压制动主缸的补偿孔堵塞,会造成制动不灵。(√) 3. 挂车制动应比驻车制动略早。(√) 4. 等促动力的领从蹄式制动器一定是简单非平衡式制动器。(√) 5. 无论制动鼓正向还是反向旋转时,领从蹄式制动器的前蹄都是领蹄,后蹄都是从蹄.(×),后一句改为“领从蹄式制动器都有一个领蹄和一个从蹄,正向旋转时,前蹄是领蹄,后蹄是从蹄;反向旋转时,前蹄是从蹄,后蹄是领蹄”。 6. 等位移式制动器是平衡式制动器。(×),将“是”改为“不是” 7. 简单非平衡式车轮制动器在汽车前进与后退制动时,制动力相等。(×),改为“制动力不等”。 8. 在动力制动系中,驾驶员的肌体不仅作为控制能源,还作为部分制动能源。(×),改为“驾驶员的肌体仅作为控制能源,而不作为制动能源”。 9. 驻车制动没有渐进控制的要求,所以驻车制动阀一般只是一个气动开关而已。(√) 10. 只要增大制动管路内的制动压力,就可加大制动器的制动力矩,从而制动力就可随之增大。(×),最后一句改为“当制动力不超过附着力时,制动力也随之增大”。 11. 汽车在行驶过程中,其前后轮的垂直载荷是随车速的变化而变化的。(√) 12. 汽车制动的最佳状态是出现完全抱死的滑移现象。(×),改为“最佳状态是出现边滚边滑的滑移现象”。 四、名词解释题 1. . 液压制动踏板的自由行程 答:1..汽车不制动时,液压制动主缸推杆的头部与主缸活塞之间留有一定的间隙,为消除这一间隙所需踏板的行程,称为液压制动踏板的自由行程。 2. 钳盘式制动器 答:2.旋转元件为制动盘,固定元件为制动钳的制动器。 五、问答题 1. 什么是制动力?并 分析 定性数据统计分析pdf销售业绩分析模板建筑结构震害分析销售进度分析表京东商城竞争战略分析 制动力是如何产生的? 答:.1)制动力:对汽车进行制动的可控制的外力叫做制动力。 2)产生:要使行驶中的汽车减速,驾驶员应踩下制动踏板,通过推杆和主缸活塞,使主缸内油液在一定压力下注人轮缸,并通过两个轮缸活塞推动使两制动蹄绕支承销转动,上端向两边分开而以其摩擦片压紧在制动鼓的内圆面上,这样,不旋转的制动蹄就对旋转着的制动鼓作用一个摩擦力矩,其方向与车轮旋转方向相反。制动鼓将该力矩传到车轮后,由于车轮与路面间有附着作用,车轮对路面作用一个向前的周缘力,同时路面也对车轮作用下个向后的反作用力,即制动力。 2. . 简述ABS防抱死制动系统的组成及其工作过程。答:.组成:轮速传感器、电子控制器、液压调节器 工作过程:轮速传感器将车轮转速信号传给电子控制器,由此计算出车轮滑移率并以此为依据控制各轮缸油压,最终使车轮滑移率总保持在8%-35%范围内,使车轮保持较高的纵向和侧向附着力。 汽车车身一、填空题 1.车身结构可按承载方式分为(非承载式车身)、(半承载式车身)和(承载式车身)等三种。 二、问答题 1. 货车车身及客车车身是怎么分类的? 答:货车车身主要包括驾驶室和货箱,按驾驶室结构可以分为长头、短头和平头式;客车车身按车身承载形式分非承载式、半承载式、承载式三类,按结构分为骨架式、应力蒙皮式、复合式结构。 2. 承载式车身有什么特点? 答:汽车没有车架,车身就作为发动机和底盘各总成安装基体,车身兼起车架的作用并承受全部载荷。 3. 简述轿车车身类型及其应用特点。 答:轿车车身类型有凹背式、2箱型和1箱型,它们分别适用于3箱车,FF车和不分箱的平头式车。 4. 简述轿车车身的一般结构组成。 答:包括承载式车身、车门、座椅、后视镜、刮雨器等