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国产船用曲轴技术研发与发展.doc

国产船用曲轴技术研发与发展

郭贞固
2019-05-07 0人阅读 举报 0 0 0 暂无简介

简介:本文档为《国产船用曲轴技术研发与发展doc》,可适用于人文社科领域

国产船用曲轴技术研发与发展曲轴是船用发动机的关键部件船体再大、技术再先进的船没有技术规格过硬的“轴”就下不了水。但曲轴因其重量大、加工精度高、制造难度大一直是我国船舶工业的“软肋”长期来完全依赖进口。近两年中国内陆续开发出小规格、低能级的船用曲轴开始打破捷克、韩国等少数国家的垄断。曲轴行业的区域分布曲轴是发动机中的重要零件工作环境恶劣特别是对于汽车用柴油机来说曲轴的加工精度和韧度、强度要求都比一般零件高。正是因为曲轴质量的好坏对柴油机的性能产生着直接的影响我国柴油机主机企业基本上都自制曲轴。只是在市场经济条件下发动机厂为了扩大产量抢占市场份额适应专业化分工合作的大趋势才采购配件厂家的产品进行配套。本文所讨论的曲轴生产企业不包括柴油机主机厂。据统计我国规模以上汽车用柴油机曲轴生产厂家约家主要分布在山东、辽宁、江苏、浙江、安徽、湖南等省。与其他配件相比曲轴企业的区域聚集特点更加明显区域集中度比较高。图全国各地规模以上曲轴企业数量分布 之所以形成如图所示的这种格局一是由于这些区域工业基础雄厚金属加工能力强二是这些省份分布着重要的曲轴配套企业柴油机厂(山东省:潍柴、中国重汽、时风、时风洋马、淄博柴油机厂、莱动江苏省:锡柴、四达、常柴、扬柴、跃进、扬动、江淮动力、如皋柴油机厂、南通柴油机厂辽宁省:大柴、东风朝柴浙江省:杭发、新柴、三环、吉奥)。从主要省份曲轴企业的分布情况来看山东省境内有我国最大的柴油机曲轴企业天润曲轴有限公司以及海得曲轴、莱阳曲轴等具有较强实力的曲轴厂。这些企业的特点是规模大、配套系列全、技术含量高。辽宁省曲轴企业数量仅次于江苏最主要的企业是辽宁五一八、辽宁北方曲轴有限公司、沈阳曲轴厂、凌源鸿发其余十余家曲轴厂规模较小主要以轻型柴油机曲轴为主且部分厂家为非配套企业。江苏是曲轴生产大省代表型曲轴企业有江苏松林、江苏万力、江苏博莱特、江动曲轴等但是除了江苏松林外大部分曲轴企业只生产轻型产品为扬柴、四达、常柴等配套。江苏省还有一大批为单缸、双缸柴油机配套的曲轴生产企业。曲轴市场的配套格局分析从配套市场的曲轴品种看年之前四缸机曲轴总体需求量比较稳定配套总量小于六缸柴油机。自年之后商用车市场增幅加大且四缸柴油机曲轴需求量大幅高于六缸柴油机。年国家对轻型卡车颁布了一系列扶持政策四缸机产量领先于六缸机的幅度进一步加大。预计今后两年内这一格局不会发生根本改变。由于农用运输车和低速载货车具有不可替代性在换购轻卡给予补贴的背景下仍表现出十分稳定的刚性需求因此小排量四缸机、双缸以上柴油机将会在较长的时间内走势强劲而单缸机则将继续在低迷的区间内徘徊。这也是全国各地有大量的为单缸农用车柴油机配套的小型曲轴厂能够得以生存又难以大发展、大突破的原因之一。柴油机曲轴企业的竞争实力相差越来越大预计未来重型柴油机和高端轻型柴油机曲轴的产业集中度将会有较大的提升中型柴油机曲轴市场狭窄基本维持目前格局中低端轻型柴油机曲轴由于市场需求量很大用户层次多产业集中的步伐会比较缓慢。国内柴油机曲轴上海电气研制的这根8K90MC-C船用大功率低速柴油机曲轴是迄今国内已制半组合式柴油机曲轴中最长、最重的一根全长达16米重约200吨。经国内外知名柴油机厂、船级社和专利公司三方代表对其进行的严格检验各项数据均达到设计规定实现了质量控制的“零缺陷”。这一高能级曲轴的试制成功标志着上海电气在国内率先具备了大缸径船用曲轴的制造能力填补了该领域的一项空白。目前世界船用曲轴市场供不应求。随着我国跻身全球造船业的第一团队对大型船用曲轴的需求也不断上升。据悉继取得这一最新成果后上海电气重工集团还将根据海外用户需求试制世界上最大型号规格的12K98MC-C曲轴等超大超前规格的产品。上海船用曲轴公司总经理刘超明表示随着技术的积累和成熟我国造船业有望打破“一轴难求”受制于人的瓶颈推动我国从“造船大国”向“造船强国”加快迈进。通过上海船用曲轴有限公司几年来的努力采用产、学、研联合攻关方式同上海电气中央研究院、所、中国科学院材料所、华东理工大学、上海应用技术学院等机构。完成了曲轴毛坯的精练、曲拐弯锻成型、热处理制造技术等关键技术问题终于打破了国外垄断在年月制造出我国第一根SMCC半组合式曲轴年曲轴第一次出口韩国STX公司并在年共生产出根曲轴年将生产出根曲轴至今国内外已向我公司订购了根曲轴随着曲轴二期投入生产到年底为止将年产根大功率低速柴油机半组合式曲轴将实现曲轴大批量生产模式。大功率低速柴油机曲轴攻关技术取得的成功奠定了曲轴大批量生产的基础随着一根根曲轴下线对于提高我国的国防能力并为我国造船行业年实现世界第一创造了条件。

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