交通运输专业英语翻译

------------------------------------------作者xxxx------------------------------------------日期xxxx交通运输专业英语翻译【精品文档】【精品文档】【精品文档】【精品文档】【精品文档】【精品文档】Lesson1tolesson3Engine发动机发动机充当动力装置。内燃机是最常见的：它通过在发动机汽缸里面燃烧一种液体燃料获得动力。有2种形式的发动机：汽油机（也叫做火花点燃式发动机）和柴油机（也叫做压燃式发动机）两种发动机均被称为热机，有燃烧的燃油产生热，引起气缸内气体的压力升高，并输出动力使连接到传动系的轴旋转。Suspension悬架车桥和车轮通过悬架系统与底盘隔开。悬架系统的基本作用是吸收由不规则路面引起的振动，从而有助于把车辆保持在一个受控的水平方向上，否则振动将传至车辆和车辆上的乘员。Steering转向系通过司机控制方向盘，转向系统为前轮转向提供手段。转向系统为减少转动方向盘所需的力以及让车辆更易操纵提供了强力的帮助支持。Brakes制动系汽车上的制动系统有三个主要的功能。它必须能让车辆在必要时减速；它必须能让车辆在尽可能短的一段距离内停下；它必须能让车辆保持怠速。由于制动器迫使固定 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 面（制动衬片）接触旋转表面（鼓式或盘式）产生的摩擦力来完成刹车动作。每个车轮具有一个鼓式或盘式制动总成，当驾驶员踩脚制动踏板时，靠液力产生制动principleofoperation工作原理这个发动机的四个行程见图2.2。在吸气行程开始时，进气阀打开活塞在汽缸中从上止点运动到下止点。通过活塞运动产生的局部真空，导致空气燃油混合物通过进气歧管进入汽缸。化油器提供正确比例的空气燃油混合物。当活塞运动到行程终点时进气阀关闭，因为两个阀都关闭着，所以使得汽缸上端密封。在图2.2b中，活塞正向上运动，压缩汽缸和活塞之间的燃油混合物至一个很小的体积，--这就是压缩行程。在到达上止点前，由火花塞电极产生的一个电火花，点燃了空气燃油混合物。为了得到良好的性能，点火时刻必须精确控制。随着空气燃油混合物燃烧，热空气膨胀气缸压力急剧上升，以致活塞被迫向汽缸下方运动。使连杆对曲轴作用一个相当大的回转力。这就是燃烧行程，也叫做做功行程，见图2.2c。一旦混合物燃烧，它必须尽可能快的从汽缸内排出，在排气行程中，上升着的活塞把热空气和燃烧产物通过打开的排气阀和排气系统推出汽缸，排到空气中。该行程依次按顺序连续循环，动力只在4个行程之一的燃烧行程传递给转轴。由于与曲轴相连的一个很重的飞轮存在的动能，曲轴在别的行程中才能持续旋转。注意到曲轴在一个四冲程循环中转过2圈，一个火花塞只在一个行程中出现在汽缸内。在多缸的发动机中，为了发动机平稳的运转，每个汽缸的做功行程相间隔，以至于动力能持续的传递给曲轴。Carburetedfuelsystem化油系统在化油器中有六个不同的系统使它工作，这些系统在化油器中的排列方式决定了化油器的尺寸和形状。（1）浮子系统（2）怠速和低速系统（3）主量筒系统（4）动力系统（5）加油系统（6）阻风门系统难以理解的是：用在四缸或六缸发动机上的小的单腔化油器和用在V8发动机上的打的四腔化油器具有相同的基本系统。当然，四腔化油器具有更多的节流阀孔和硬件，这些是你在单腔化油器中找不到的。然而，所有的化油器都是相似的，如果你了解了一种简单的单腔式化油器，你就能够运用这些知识来了解四腔化油器。如果你研究各种系统的 说明 关于失联党员情况说明岗位说明总经理岗位说明书会计岗位说明书行政主管岗位说明书 ，你会发现化油器不如你想象的那么复杂。事实上，考虑到他们完成的工作，它们很简单。电子反馈化油器和传统化油器按照同样的工作原理进行工作，同时还有额外的优势，即通过电子控制的使用，减少尾气排放。这个系统利用电子信号来精确控制化油器中的空燃比。这些电子信号由氧传感器，节油阀位置传感器，冷却液温度传感器，气压计或歧管压力传感器产生。那么反过来说，三元催化剂的使用允许发动机产生正确的废气混合物。三元催化剂的 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 是用来把这种污染物，碳氢化合物（HC），一氧化碳（CO），和氮氧化合物转化成无害物质。Multi-Portfuelinjections多端口的燃油喷射在今天看来，这是一种最常见的燃料喷射系统，无论制造商是谁，它们都以同样的基本原理进行工作。在这些系统中，等量的燃料被输送到每个汽缸中。这些系统均运用传感器，把工作状况输入电脑里，这些由传感器产生的信息，通过电脑的处理，来决定合适的空燃比。这个信号被发送到燃料喷射器中，喷油器打开，把燃料喷到它的气缸中。喷油器保持打开的时间越长，燃料混合物将越浓。大部分的燃料喷射系统依靠以下的一些信息来进行正确的操作：温度传感器——它包括空气温度和冷却液温度。温度决定了混合物应该浓。温度越低时稀，混合物越浓。节油阀位置传感器或者转换器——计算机运用这些信息来决定节油阀气门的位置。一些汽车在任何时刻都运用传感器来反映节油阀的精确位置。其他的汽车运用转换器则仅仅来反映节油阀关闭和完全打开两个状态。空气流量传感器——这种传感器同样也帮助计算机通过控制定量的空气进入发动机，来决定发动机的负荷。空气流量传感器有很多种不同的形式，但最终都在做同样的工作。歧管压力传感器——假如一辆汽车没装备空气流量传感器，那么它将用一个歧管压力传感器来决定发动机的负荷。当发动机的负荷增加时，进气歧管的压力也随之增加。发动机转速和位置传感器——发动机转速和位置传感器的信息可以由曲轴，凸轮轴或者两者一起共同确定。除了帮助发动机决定负荷，这些传感器还能告诉计算机喷油器什么时候喷射。这些系统在一个相对很高的压力下工作。为了控制燃料的压力，一个燃料压力传感器被运用。当发动机负荷增加时，燃料需要更大的压力。这是由于混合物浓度变大，以及要克服汽缸中增大的空气压力。没有用到的燃料经过回油管流回油箱。喷油器可以一束，一排，或连续进行喷射。在单孔喷油系统中所有喷油器同步喷油，这个时刻通常是在第一个汽缸压缩行程的上止点。多孔喷油系统分为两排独立的喷油孔，当第一个汽缸处在排气行程上止点时，第一个喷油孔喷油。对于连续喷射系统，每一个喷油器在它对应的汽缸处于压缩行程上止点时喷油。这种方式往往是最高效的燃料喷射方式。反馈燃料喷射系统运用氧传感器来精确监控空气燃料混合物。通过运用氧传感器产生的信号，计算机能够改变喷油器的脉冲宽度。喷油器喷油时间越长，燃料混合物越浓。P25离合器离合器是一种连接和脱离发动机的动力的装置，使汽车停止和启动。压盘或“主动件”用螺栓连接在发动机的飞轮上，离合器片或“从动件”位于飞轮和压盘之间。离合器压片用花键与从变速器伸出的轴（通常称为离合器轴或输入轴）连接，与飞轮结合。当离合器和压盘通过摩擦缩在一起时，离合器轴与发动机曲轴一起旋转。动力从发动机经过不同的齿轮比传递到变速器，从而获得最佳速度和动力来启动和保持汽车运行。P28主减速器发动机曲轴与后轴成直角，因此必须在后轴上安装某种类型的齿轮装置，以便把动力传递到其轴线与传动轴成直角的每个后轮上。有几种形式的齿轮装置，使得动力从一个轴传输到和它成直角的另一个轴，并且没有任何明显的功率损耗。现在汽车主减速器被设计在4:1和5:1之间的减速比，当顶部或直接驱动齿轮与变速箱啮合时，以便后轮驱动以发动机转速的四分之一到五分之一，用于汽车实践的重要类型是:(1)斜齿轮;(2)蜗轮蜗杆。就锥齿轮来说，它不过是由两个啮合在一起的带齿椎体所组成，这两个锥体的轴线相交在一点。小锥齿轮用挠性联轴节（即万向节）与传动轴后端相连接，并与称为冠形齿轮的大锥齿轮相啮合，大锥齿轮与一个称为差速器的齿轮传动装置相啮合，以驱动两个后轮。P33什么是变速器？变速器就是一种连接到发动机背部且能将动力从发动机传递到车轮的设备。汽车发动机在一个确定的RPM（每分钟的旋转量）范围以它最佳的状态运行，当保持发动机在那个范围工作时，确保动力能够传递到车轮是变速器的工作。变速器通过多种齿轮组合做到这一点。在一档，发动机与车轮相比转速要快得多，然而在高的档位，即使汽车速度将超过70公里每小时，发动机也是闲置的。除了多种前进挡，变速器同样有空挡切断发动机传给车轮的动力，然后转向，这就引起车轮转向相反的方向来使你倒退，最后有一个驻车档，在这一位置，挂钩装置被插入到输出轴的细长孔中来锁住车轮，阻碍它们转动，从而阻碍车辆的转动。P574汽车的起动系统将电池的电能转换成驱动曲轴转动200转每分钟所需的机械能。就在那时，发动机能利用燃烧空气燃料混合物产生的能量自己运转。起动电机将会从曲轴上分离。起动系统的基本部件是电池，起动电动机，起动机传动，点火线圈或者继电器，以及点火开关。1内燃机internalcombustionengine2汽油机  gasoline（spark-ignitionengine）3柴油机  diesel（compression-ignitionengine）4行李舱盖 trunkdeck5底盘 chassis6变速器 transmission7液压控制系统 hydrauliccontrolsystem8传动轴 propellershaft9后桥和差速器总成 rearaxleanddifferentialassemble10万向节 flexiblejoints11悬架系统suspensionsystem12转向系统steeringsystem13静止表面stationarysurface14制动衬片thebrakelining15旋转表面rotatingsurface16制动踏板thefoodbrakepedal17电器设备及仪表electricalequipmentandinstrumentation18充电回路chargingcircuit19机械能mechanicalenergy20发动机冷却温度enginecoolanttemperature21油箱fueltank 22独立动力单元self-containedpowerunit23上止点topdeadcentre(TDC)24下止点bottomdeadcentre(BDC)25进气冲程inductionstroke26压缩冲程compressionstroke27燃烧冲程combustionstroke28排气冲程exhauststroke29节气门thethrottlevalve30断点器触点thecontactbreakerpoints31磁场magneticfield32润滑系统lubricationsystem33热膨胀heatexpansion34冷却系统coolingsystem35铁心iron core36点火线圈ignitioncoil37断点器臂breakerlever38火花塞sparkplug39真空提前vacuumadvance40离心提前centrifugaladvance  41单腔化油器thesingle-barrelcarburetor42电子反馈化油器electronicfeedbackcarburetor43排气氧传感器exhaustgasoxygensensor44节气门传感器throttlepositionsensor45冷却温度传感器coolanttemperaturesensor46碳氢化合物hydrocarbon(HC)47一氧化碳carbonmonoxide(CO)48氮氧化合物oxidesofnitrogen49燃油喷射系统fuelinjectionsystem50多点燃油喷射multi-portfuelinjection51发动机负荷engineload52岐管压力传感器manifoldpressuresensors53燃油压力调节器fuelpressureregulator54回油管returnline55喷油脉宽thepulsewidthofthefuelinjectors  56压盘thepressureplate57膜片弹簧diaphragmspring58主缸mastercylinder59轮缸slavecylinder60螺旋弹簧coilspring61切向力twistingforce62分离轴承杠杆releasebearinglever63滑动接合套slidingsleeve64滑动连接slipjoint65万向节universaljoint66锥齿轮bevelgear67蜗杆蜗轮wormandwormwheel  68自动变速器automatictransmission69行星齿轮机构planetarygearsets70太阳轮sungear71齿圈ringgear72变矩器torqueconverter73液压系统hydraulicsystem74油泵oilpump 75转向系统steeringsystem76直拉杆dragline77横拉杆tierod78转向器steeringgearbox79转向摇臂pitmanarm80转向臂steeringarm 81转向节steeringknuckle82主销kingpin83方向盘steeringwheel84转向轮steerablewheel85前轮定位front-geometry86主销后倾caster87车轮外倾camber88主销内倾steeringaxisinclination89前束toe-in90转弯半径turningradius91鼓式制动器drumbrake92盘式制动器discbrake93制动蹄brakeshoes94制动衬片brakelining95制动踏板brakepedal96制动效能brakingeffort97防抱死制动系统Anti-lockBrakeSystem(ABS)98化学反应chemicalaction99磁感应magneticinduction100充电系统chargingsystem101灯光系统lightingsystem102起动系统crankingsystem103尾灯taillights104驻车灯parkinglights105前照灯headlamps106可燃空气燃油混合气combustibleair-fuelmixture107交流发电机thealternator108外搭铁externallygroundedtype109内搭铁internallygroundedtype110光电效应photo-electriceffect111霍尔效应HalleffectLesson6TheSteeringSystempitmann.联接杆，连杆，转向臂联接杆，联接杆连杆，pitmanarm转向垂臂draglink纵拉杆sector扇形（齿轮，齿板），扇形（齿轮，齿板），），gearsector齿扇knucklen.关节，肘状关节，转向节关节，关节肘状关节，steeringknuckle转向节steeringarm转向臂，梯形臂转向臂，tierod横拉杆kingpin主销sidewarda.旁的，横向的巡视旁的，旁的powersteering动力转向steeringpump转向泵reservoirn.水库，油（水）箱，容器水库，水库hosen.软管，胶皮管软管，软管belt传动带，带状物传动带，交通运输专业英语wormshaftn.蜗杆轴蜗杆轴nutn.螺母螺母ballnut球螺母castern.主销后倾主销后倾cambern.弯度，车轮外倾弯度，弯度inclinationn.倾斜倾斜steeringaxisinclination主销内倾toe-in前束turningradium转弯半径slantv.;n.（使）倾斜（shimmyv.摇晃，颤动；振动摇晃，摇晃颤动；wanderv.漂移，汽车偏驶，汽车跑偏漂移，漂移汽车偏驶，weavev.振动，摆动振动，erratica.反复无常的，不稳定的反复无常的，反复无常的inclinev.;n.使倾斜，斜面使倾斜，使倾斜spindlen.轴，心轴，柱轴心轴，offsetv.抵消，弥补，补偿抵消，抵消弥补scuffv.使磨损使磨损交通运输专业英语1TheSteeringGearThesteeringgearmechanismenablesthedrivertoturnthefrontwheelsofthecar.Themechanismconsistsofasteeringgearbox,pitmanarm,draglink,tierods,steeringarms,andsteeringknuckles,thelattersupportingthefrontwheels.(Fig.6.1)转向齿轮机构使司机能够转动轿车的前轮。转向齿轮机构使司机能够转动轿车的前轮。该机构由转向器、转向垂臂、纵拉杆、转向该机构由转向器、转向垂臂、纵拉杆、横拉杆、梯形臂和转向节构成，横拉杆、梯形臂和转向节构成，转向节支承着前轮。Turningthesteeringwheelturnsthesteeringshafttowhichawormgearisattachedwithinthesteeringgearbox.转动转向盘使转向轴转动，并带动转向器壳内与之相连的蜗杆转动。转动转向盘使转向轴转动，并带动转向器壳内与之相连的蜗杆转动。Thesteeringwormmovesarollerthroughapartofanarc,themotionofwhichistransmittedtothepitmanarm,whichmovesbackandforthacrossthewidthoftheframe.转向蜗杆推动滚筒移动一段弧线，滚筒的运动被传递到转向垂臂，转向蜗杆推动滚筒移动一段弧线，滚筒的运动被传递到转向垂臂，转向垂臂在整个车架宽度上来回移动。垂臂在整个车架宽度上来回移动。Severalarrangementsofrodsandleversareincommonusebut,ingeneral,adraglink,connectedtothepitmenarm,transmitsthemovementtotierodswhichareconnectedtothesteeringarms.通常使用几种杠杆的布置方式，但是总的来说，通常使用几种杠杆的布置方式，但是总的来说，与转向垂臂相连的纵拉杆把运动传递到与转向臂相连的横拉杆。杆把运动传递到与转向臂相连的横拉杆。Sidewardmovementofthesteeringarmsturnsthesteeringknuckles,andthewheels,astheyarepivotedonfrontendsupportmechanism.由于转向节和车轮安装在前端支承装置的枢轴上，由于转向节和车轮安装在前端支承装置的枢轴上，转向臂的横向运动可使其转动。使其转动。Therearetwotypesofsteeringsystems:manualsteeringsystemsandpowersteeringsystems.Inthemanualtype,thedriverdoesalltheworkofturningthesteeringwheel,steeringgear,wheels,andtires.Inthepowertype,hydraulicfluidassiststheoperationsothatthedriver’seffortisreduced.有两种类型的转向系：手动转向系和动力转向系。在手动类型中，有两种类型的转向系：手动转向系和动力转向系。在手动类型中，司机做所有的转动转向盘、转向齿轮、车轮和轮胎的工作。在动力类型中，做所有的转动转向盘、转向齿轮、车轮和轮胎的工作。在动力类型中，液压的流体帮助完成这个操作，以便司机省力。液压的流体帮助完成这个操作，以便司机省力。Atypicalpowersteeringsystemneedsapowersteeringpumpandreservoirinadditiontothesteeringgear[Fig.6.2].一个典型的动力转向系除了需要转向齿轮外，还需要一个一个典型的动力转向系除了需要转向齿轮外，动力转向泵和油箱[图动力转向泵和油箱图6.2]。。Thesepartsstorethehydraulicfluidandprovidethehydraulicpressuretoassistthesteering.Inmostinstances,aV-beltfromtheenginepowersthehydraulicpump.这些部件储存液压流体，并提供液体压力以帮助转向。这些部件储存液压流体，并提供液体压力以帮助转向。在大部分情况下，从发动机的三角带驱动液压泵。大部分情况下，从发动机的三角带驱动液压泵。Hosesleadfromthepumptothesteeringgearandbacktothepump.软管从泵引入到转向齿轮，再回到泵。软管从泵引入到转向齿轮，再回到泵。Insteeringgearboxthegearisslightlylargerandhasotherparts.Thewormshaftisthesameinbothsystems.在转向器中，齿轮稍微大一点，并且有其它的部件。在转向器中，齿轮稍微大一点，并且有其它的部件。蜗杆轴在两种系统中相同。Insteadofaballnut,though,thepowersteeringsystemusesapowerpistonorrackpistoninsteeringgearbox.但是，在转向器中，动力转向系统不使用球螺母，但是，在转向器中，动力转向系统不使用球螺母，而使用一个动力活塞或者齿条活塞.或者齿条活塞Thepowerpistonhasteethononesidethatmeshwiththesectorteeth.Theforwardandbackwardmotionofthepowerpistonmovesthesector,pitmanshaft,andsteeringlinkage.动力活塞在与扇形齿轮齿啮合的一侧有齿。动力活塞在与扇形齿轮齿啮合的一侧有齿。动力活塞的向前和向后运动移动扇形齿轮、转向臂轴和转向连接。移动扇形齿轮、转向臂轴和转向连接。Thepowersteeringgearalsousesacontrolvalvetosendhydraulicfluidintothesteeringgearattherighttime.动力转向齿轮同时地使用一个控制阀来在确切的时间把液压的流体输送到转向齿轮。Whenthesteeringwheelstartstomoveineitherdirection,thevalveopensitsportstosendfluidunderpressureintothemainchamberofthesteeringgear.当转向盘开始在任一方向移动时，当转向盘开始在任一方向移动时，阀打开出口把有压力的流体传送到转向齿轮的主腔里。Thefluidpushesagainstthepowerpistonandassiststhemotionofthesteeringwheel.流体推动动力活塞，并帮助转向盘的运动。流体推动动力活塞，并帮助转向盘的运动。Front-GeometryThefrontwheelsarearrangedatvariousanglestothecarframetoprovidegoodsteeringcontrolandstability.Theanglesarediscussedinthefollowingorder,caster,camber,steeringaxisinclination,toe-in,andturningradius.前部车轮以与轿车车架不同的角度被布置，前部车轮以与轿车车架不同的角度被布置，以提供好的转向控制和稳定角度以下面的顺序被讨论：主销后倾、车轮外倾、主销内倾、前束、性。角度以下面的顺序被讨论：主销后倾、车轮外倾、主销内倾、前束、转弯半径。转弯半径。Casteristheslantofthekingpinforwardatthebottom(Fig.6.3).主销后倾是主销在底部向前倾斜(NOTE:Modernpassengercardoesnotuseakingpininanindependentlymountedfrontwheelsuspension,butreferencetoitsformerpositionhelpstoclarifysomefront-endconcepts.Thepositionofthekingpinwouldbeonadirectlinedrawnbetweenthetwoballjoints.)注意：现代的乘客轿车在独立安装的前轮悬架上并不使用主销，注意：现代的乘客轿车在独立安装的前轮悬架上并不使用主销，但是参考主销的先前位置有助于解释一些前部概念。主销的先前位置有助于解释一些前部概念。主销的位置会在两个球形连接之间引出的一条直线上。Thefrontwheels,whenprovidedwiththeproperamountofcaster,willalignthemselvesinthedirectioninwhichthecarismoving.当具有适当的主销后倾时，前轮将与汽车的行驶方向对正。当具有适当的主销后倾时，前轮将与汽车的行驶方向对正。Toomuchcasterwillcausehardsteeringandshimmyatlowspeed.Toolittlecasterwillcausewanderorweaveathighspeedanderraticsteeringwhenapplyingthebrakes.太大的主销后倾引起在低速时很难转向和振动。太大的主销后倾引起在低速时很难转向和振动。太小的主销后倾在高速时会引起汽车偏驶或者振动，在使用制动器时不稳定的转向。会引起汽车偏驶或者振动，在使用制动器时不稳定的转向。Camberistheanglebetweenaverticallineandalinedrawnthroughthecenterofthewheel(Fig.6.4).车轮外倾是在垂直线和通过车轮中心所拉的线之间的夹角(图6.4)。Thetopofthewheelisinclinedawayfromthecar.车轮的顶部倾斜，远离车。车轮的顶部倾斜，远离车。Thepurposeofcamberistoplacethecenterofthetiredirectlyundertheextendedlineofthekingpinforeasiersteering.车轮外倾的目的是把轮胎的中心直接放在主销的延长线下以便更容易转向。便更容易转向。Thisplacestheweightofthecardirectlyoverthepivotpoint.这把轿车的重量直接放在支点上。SteeringAxisInclinationistheoutwardtiltofthebottomofthekingpintowardthewheel(Fig.6.5).主销内倾是主销的底部朝车轮向外的倾斜Modernengineeringpracticeistominimizecamberinordertoreduceuneventirewear,andincreasetheangularinclinationofthekingpintoplaceitscenterlinedirectlyunderthecenterofthetireforeaseinsteering.现代工程做法是使主销内倾最小化以减少不均衡的轮胎磨损，现代工程做法是使主销内倾最小化以减少不均衡的轮胎磨损，并且增加主销的多角度的侧倾，并且增加主销的多角度的侧倾，以把主销的中心线直接放在轮胎中心以便容易转向。Steeringaxisinclinationalsoprovidessteeringstabilitybyraisingtheentirefrontendofthevehicleduringaturn.在转弯时通过提高车辆的整个前端，主销内倾提供转向稳定性。Gravitycausesthespindleendstotendtoreturntotheirstraightaheadposition.重力引起轴的末端趋于回到它们的正向前方的位置。Thisforceisnotenoughtocausesteering,butisenoughtoprovideexcellentdirectionalstability.这个力并不足以引起转向，但是足以提供优异的方向的稳定性。Steeringaxisinclinationisprobablyamoreimportantsteeringstabilityfactorthancaster.主销内倾比起主销后倾很可能是一个更为重要的转向稳定性因素。Toe-inisthedifferenceindistancebetweenthefrontandrearofthefronttires,measuredatspindleheight(Fig.6.6).Thatis,thewheelsareaimedslightlyinasiftocrosseachother’spath.Duetocompressionofthesteeringlinkageparts,thefrontwheelstendtoturnoutorawayfromeachother.Tooffsetthis,theyareprovidedwithasmallamountoftoe-in.inoperation,thewheelstravelparallelpathsandnosidescuffingoccurs.前束是以轴的高度衡量的，在前轮胎的前部和后部之间距离的差异（前束是以轴的高度衡量的，在前轮胎的前部和后部之间距离的差异（图6.6）。即车轮稍微向内，似乎彼此要越过对方的轨迹一样。由于转向）。即车轮稍微向内）。即车轮稍微向内，似乎彼此要越过对方的轨迹一样。连接部件的压缩，前轮趋于彼此要转出来和离开一样。连接部件的压缩，前轮趋于彼此要转出来和离开一样。为了抵消这种作前轮被提供少量的前束。在运行中，车轮沿平行的路径行驶，用，前轮被提供少量的前束。在运行中，车轮沿平行的路径行驶，两侧没有磨损发生。没有磨损发生。TurningRadius,ortoe-outonturns,isneededwhenturningacorner.转弯半径，或者在转弯时的负前束，在转弯时被需要。转弯半径，或者在转弯时的负前束，在转弯时被需要。Becausetheoutsidewheelonacurveturnsaboutalongerarcthandoestheinsidewheel,itisnecessarytohavetheinsidewheelturnatasharperangletopreventtirescuffingandwear.因为外轮沿曲线转过的圆弧比内轮的长，因为外轮沿曲线转过的圆弧比内轮的长，所以有必要使内轮以一个更大的锐角转动，以避免轮胎磨损。的锐角转动，以避免轮胎磨损。Toobtainthisaction,thesteeringarmsaresetatanangletothewheels.Althoughthetierodmoveseacharmanequaldistance,theangularmovementisunequalandthewheelstoe-out.Thesharpertheturningangle,themoretoe-outresults.为了获得这种作用，转向臂被设定在与车轮所成一个角度。为了获得这种作用，转向臂被设定在与车轮所成一个角度。尽管横拉杆使每个臂移动相等的距离，但是有角度的运动是不等的，使每个臂移动相等的距离，但是有角度的运动是不等的，并且车轮负前束也是是不等的。转弯角度越大，导致越大的后束角。束也是是不等的。转弯角度越大，导致越大的后束角。