锚索施工方案-白改

沈阳南站地铁配套 工程 路基工程安全技术交底工程项目施工成本控制工程量增项单年度零星工程技术标正投影法基本原理 锚索施工 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 目录第一章工程概略.............................................................................-2-1。2工程地质..................................................................................-2-1.3水文地质...................................................................................-3-第二章锚索施工方案....................................................................-4-2。1锚索简介.................................................................................-4-2.2施工整体安排..........................................................................-8-2。3预应力锚索结构....................................................................-8-2。4锚索施工流程......................................................................-10-2.5锚索施工方法........................................................................-10-2。5.1施工准备...........................................................................-10-2。5。2锚孔测放........................................................................-11-2.5。2钻进成孔...........................................................................-11-2。5。3锚索制作与安置............................................................-12-注浆.....................................................................................-12-2。5.5锚具及腰梁安装..............................................................-13-2。5.6锚索张拉锁定..................................................................-13-2.6试验与监测.............................................................................-14-第三章质量和安全保证举措......................................................-15-3。1质量保证举措......................................................................-15-3.2安全保证举措........................................................................-16-第四章机械及人员装备..............................................................-17--1-沈阳南站地铁配套工程锚索施工方案沈阳南站地铁配套工程锚索施工方案第一章工程概略1.1工程简介沈阳南站地铁配套工程土建施工内容共包含沈阳南站东广场下地铁4号线和10号线沈阳南站及有关区间、国铁站房下10号线区间（由国铁站房施工）、西广场下10号线区间。（1）地铁4号线车站及区间该站为地铁4号线的终点站，线路与铁路车场平行呈南北向部署，站台层位于东广场下的地下三层,车站为三柱双跨岛式站台车站，区间采纳三连拱与四连拱的结构形式.(2）地铁10号线车站及区间地铁10号线车站及区间施工均采纳明挖法施工。车站为框架系统侧式站台车站，车站位于东广场所下二层,南北双侧与市政基坑连接处采纳放坡开挖。地铁10号线东侧区间位于东广场所下二层，西侧区间位于西广场所下二层。1.2工程地质本工程土层特征自上而下描绘以下：第四系崭新统人工聚积层(Q4ml）①杂填土：主要由碎石类土、粘性土及砖块等构成，成份复杂性质不均。局部顶层为栽种土，含植物根系。（2)第四系崭新统冲积层（Q4al）②粉质黏土:黄褐色，可塑，含铁质结核。③中砂：黄褐色,石英～长石质，棱角形，混粒结构,级配一般。局部含少许圆砾。水上稍湿，水下饱和，中密。1砾砂：黄褐色，石英～长石质,棱角形，混粒结构,级配优秀。水上稍湿，水下饱和，中密。④圆砾：由结晶岩构成，亚圆形，坚硬，呈交织摆列,一般粒径2～20mm,最大粒径约50mm,充填混粒砂。中密。-2-沈阳南站地铁配套工程锚索施工方案1砾砂：黄褐色，石英~长石质，棱角形，混粒结构，级配优秀。水上稍湿，水下饱和，密实.2中砂：黄褐色，石英～长石质，棱角形，混粒结构，级配一般。水上稍湿，水下饱和，中密。3粉质黏土：黄褐色,可塑。含铁、锰质结核。(3）第四系上更新统冲洪积层（Q3al+pl）⑤圆砾:由结晶岩构成，亚圆形，坚硬，呈交织摆列，一般粒径2~20mm,最大粒径约50mm,充填混粒砂及黏性土。密实。中粗砂：黄褐色，石英～长石质，棱角形，混粒结构,级配优秀。饱和，密实.1粉质黏土：黄褐色～灰褐色,可塑.含铁、锰质结核。⑦砾砂：黄褐色，石英～长石质,棱角形，混粒结构，级配优秀.饱和，密实。1中砂:黄褐色，石英～长石质,棱角形，混粒结构，级配优秀。饱和，密实。⑧黏土：黄褐色～灰褐色，局部灰色，可塑。含铁、锰质结核。⑨圆砾：黄褐色，石英～长石质，棱角形，混粒结构，级配优秀。密实。⑨1中砂:黄褐色，石英～长石质，棱角形，混粒结构，级配优秀。饱和，密实。第三系始新统（E2）⑩泥岩：棕红色～紫红色，主要以黏土矿物为主，局部混少许砂颗粒,碎屑结构，泥质胶结为主，微胶结，原岩结构不清楚，层状结构，具水平层理，节理、裂隙发育较少，岩芯呈土状~短柱状，手碾易碎，锤击声闷，遇水易崩解、融化，干燥后易开裂.极软岩,岩体基实质量等级为V级.1.3水文地质本场所在勘探时期遇看法下水。测得地下潜水稳固水位标高-19.46～-19.2m（埋深10.50m～11.05m），地下水水位由西至东渐渐降低，水力坡度1.71‰。地下水水位年内变幅约2m，高值出此刻九月至年终，低值出此刻年初。同时因为最近几年来对地下水开采的控制，地下水位有上涨趋向，设计时考虑上调问题，抗浮设计水位高程采纳37。0m。在勘探地区揭穿的地层中共有两个含水层，上部含水层③中砂、④圆砾、⑤圆砾层为主，含水层散布连续稳固，均匀厚度27m.勘探区揭穿上部含水层下部的隔水层主要为⑥1粉质黏土层，该层结构密实，浸透性较差视为其上部含水层的隔水层。此隔水层在4号-3-沈阳南站地铁配套工程锚索施工方案线及10号线沈阳南站站地区连续散布，下部含水层主要以⑥中粗砂、⑦砾砂层为主。该地下水对混凝土结构无腐化性,对钢筋混凝土结构中的钢筋有弱腐化，对钢结构有弱腐化。环境土对混凝土结构无腐化，对钢筋混凝土结构中的钢筋具弱腐化性,对钢结构有弱腐化。土壤 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 冻结深度为1.2m，最大冻结深度为1.5m。第二章锚索施工方案2。1锚索简介本工程车站A3区东侧基坑采纳的是钻孔灌输桩+预应力锚索的支护形式，钻孔灌输桩桩径Φ800mm，间距1000mm该.部位基坑开挖深度为8.41m,竖向设置两道锚索.第一道锚索38根，锚固在桩顶冠梁中，中心标高为—15.75m,第二道锚索38根，锚固在冠梁下方3m的锚索钢腰梁中，中心标高为-18.75m。锚索采纳钢绞线φS15。2,张拉控制应力为1860N/mm2，采纳4S钢绞线。锚索注浆资料采纳P·O42.5号一般硅酸盐水泥。锚索分锚索A和锚索B两种型号，锚索A自由段长度8m，锚固段长度14m；锚索B自由段长度8m，锚固段长度24m.锚索水平间距1m。锚索施工平面图、剖面图如图2—1、2—2所示，锚索施工数据及主要工程量见表2—1、2-2.表2—1预应力锚杆施工数据表钻根钻钻水地点孔数孔孔孔预加锚固段自由段钢绞线平型深角径轴力长度长度间号度度距锚3522m2515020014m8m4根1m第一冠梁处索A度mmKN15。2mm道锚251502004根332m24m8m1m索B度mmKN15.2mm锚3522m2515020014m8m4根1m第二冠梁下索A度mmKN15.2mm道3m锚332m2515020024m8m4根1m索B度mmKN15。2mm-4-沈阳南站地铁配套工程锚索施工方案表2—2主要工程数目表施工项目单位数目钢绞线Φ15。2吨7.62注浆立方米27.8-5-沈阳南站地铁配套工程锚索施工方案图2—1锚索平面图-6-沈阳南站地铁配套工程锚索施工方案-7-沈阳南站地铁配套工程锚索施工方案图2-2锚索剖面图-8-沈阳南站地铁配套工程锚索施工方案2.2施工整体安排锚索作为基坑开挖支护的一部分，其施工应该与基坑的土方开挖相协调。为此我们要严实组织施工，保证各工序之间的连接。详细施工流程如图2-3所示：图2-3土方开挖流程图施工准备开挖施工冠梁土方开挖至第一道锚索下0.8米发射桩间砼，施工第一道锚索锚索施工后，等至达到强度土方开挖至第二道锚索下0.8米发射桩间砼，施工第二道锚索锚索施工后，等至达到强度土方开挖至基坑底施工主体结构2.3预应力锚索结构预应力锚索采纳拉力集中型粘结式预应力锚索系统,锚索由锚固段、自由段和紧固头三部分构成,紧固头由腰梁（冠梁)、钢垫板和锚具构成。锚索长度包含锚固段、自由段、张拉段三部分,预应力锚索结构如图2—4所示：-9-沈阳南站地铁配套工程锚索施工方案图2-4锚索结构图-10-沈阳南站地铁配套工程锚索施工方案2.4锚索施工流程锚说施工工艺流程见图2—5所示.土方开挖至设计标高锚索制作定孔位机械成孔复测孔位及钻孔角度查验锚索质量下入锚索一次注浆配制水泥浆二次注浆保养上锚具及腰梁张拉锁定持续土方开挖2.5锚索施工方法2。5。1施工准备1、认识施工区土层散布及各土层的物理力学性能,以便锚索的部署、选择钻孔方法。2、请设计单位作技术咨询，以全面认识设计企图、编制施工组织设计。3、锚索原资料型号、规格、品种，以及锚索各零件质量和技术性能应切合设计要求。4、降水井同步降水,水位保证起码在开挖面以下0。5m.5、现场进场两台套管跟进式钻机，分十号线南侧和北侧两段同时施工。并提早对-11-沈阳南站地铁配套工程锚索施工方案钻机、钢绞线、锚具等资料设备进行查验检定。2。5。2锚孔测放第一道锚索因为设置在桩顶冠梁上,所以在施工冠梁时要按设计角度预留好孔洞。定位时，用全站仪进行孔位的放样工作,在钻孔前应引出孔位的护桩，以便于钻机就位后确立孔心。钻机定向运用两点定线原理安装钻机。用钻机的前后高差控制钻孔的轴线，利用冠梁或脚手架等多点固定钻机，以保证的稳固坚固,钻进时不会移位.钻进成孔1）钻进方式因为锚索施工部位位于砂层中，简单产生塌孔的现象,所以现场采纳套管跟进钻机钻孔施工，能够很好地控制成孔质量。2）钻进要求钻孔直径为150mm。锚索水平方向偏差不该大于50mm。垂直方向孔距偏差不该大于100mm,偏斜角度不大于2度,孔深不该大于100mm。在钻进过程中需用钻孔测斜仪控制钻孔方向.钻孔前，开动钻机先试钻,正常后停机检查钻机能否移位，确认钻机坚固后方可正式钻进,钻孔速度依据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防备钻孔歪曲和变径，造成下锚困难或其他不测事故。钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速）、地下水及一些特别状况作好现场施工记录。如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立刻停钻,实时进行固壁灌浆办理(灌浆压力0。1～0。2MPa），待水泥沙浆初凝后,从头扫孔钻进。3）锚孔清理钻进达到设计深度后，不可以立刻停钻，要求稳钻1~2分钟，防备孔底尖灭、达不到设计孔径。若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可下安锚索与注浆，必要时在四周适合部位设置排水孔办理。4）查验查收锚孔钻孔结束后，须经现场监理查验合格后，方可进行下道工序。孔径、孔深检查在现场监理旁站的条件下验孔,要求验孔过程中钻头平顺推动,不产生冲击或颤动,钻具验送长度知足设计锚孔深度，退钻要求顺畅。同时要求复查锚孔孔位、倾角和方向，全部锚孔施工分项工作合格后，即可以为锚孔钻孔查验合格。-12-沈阳南站地铁配套工程锚索施工方案2。5。3锚索制作与安置1）锚索制作锚索采纳低废弛预应力钢绞线，采纳4S钢绞线,ΦS15。2，fptk=1860N/mm2。钢绞线应严格按设计尺寸下料，每段偏差不大于50mm.安装前，要保证每根钢绞线顺直，不扭不叉，摆列均匀,除锈、除油污。按设计要求两处自由段和锚固段应分别作出标志在锚固段范围内的锚索每隔1。5米穿一个架线环，两架线环之间扎一道箍筋环。自由锻的钢绞线应临时放入塑料管内并涂黄油，在锚索端头部部署好导向帽后，平顺放好待用。2)锚索安装锚索安置前应检查锚索质量，规格,长度，确认锚索与孔位一致后方可进行安装。穿束的同时，应将注浆管连同钢绞线一起放入孔内.因为采纳二次注浆，应预埋2根注浆管。第一根注浆管端头距离孔底50cm左右，应用胶布封堵,以防安置时土体进入管内.注浆时，边灌边拔第一根注浆管.第一次的注浆量采纳丈量与注浆量互相校核的方法，确保注浆范围不低于锚固段长度，也不要进入自由段过多。二次注浆用的注浆管应在锚固段范围内，每隔两米做一米长的花管，花管孔眼为φ8mm,以便于浆液的分别。2。5.4注浆注浆采纳二次注浆工艺，注浆采纳专用的注浆泵，注浆泵的压力表应经过校核，读数能正确反应注浆压力。注浆所用浆液应严格依据配合比现场搅拌。浆液随办随用，禁止使用搁置时间过长的浆液。锚索安设后,进行第一次常压注浆，注浆资料采纳纯水泥浆(水灰比0。4～0.45）或水泥沙浆（灰砂比1:1～1:2、水灰比0.38:0。45)。注浆压力为0。5Mpa.注浆数目采纳孔深量测与计算理论注浆量双控制。初次注浆以关闭锚固段且侵入自由段长度小于1米为宜。灌浆后应用高压风疏导注浆管，保证第二次注浆时不堵管。待第一次注浆体强度达到5MPa(约24h）后,可进行二次高压注浆，二次注浆资料采纳纯水泥浆（水灰比0.45~0.5）。二次注浆的注浆压力宜为2.0Mpa。利用高压注浆的劈裂作用，使锚固体的直径变大，增添了土中的径向压应力，同时使锚固体获取粗拙的表面,进而提升锚杆与土体间的粘结力，提升锚杆的承载力。注浆时应排专人察看降水井的状况，第一排注浆时还应注意地面的变化状况，若有-13-沈阳南站地铁配套工程锚索施工方案异样状况应立刻停止作业,查明原由并采纳相应举措。2.5。5锚具及腰梁安装）第一道锚索直接在冠梁斜面上安装承压垫板及锚具即可。）第二道锚索需要在围护桩上安装好钢腰梁以后,再行安装承压垫板和锚具。钢腰梁由2根I25b工字钢并排焊接而成.在每根桩地点均设置一道钢支架，钢支架由L100＊16角钢与HRB40028mm钢筋焊接而成，钢支架经过4根M16化学锚栓固定在围护桩上.腰梁断面如图2-6所示。图2-6腰梁断面图2。5。6锚索张拉锁定当锚固体强度大于15.0MPa并达到设计强度的75%后方可进行张拉.张拉是预应力锚索施工的重点工序。依据张拉力的要求,采纳ZB4—500型高压油泵、YCW400A—200、YDCW240Q-100型千斤顶、OVM15G—19型锚具,并对张拉机具进行了标定，包含对千斤顶、-14-沈阳南站地铁配套工程锚索施工方案油泵、油管、压力表校验，校验合格后将千斤顶与油泵配套进行标定。正式张拉前，取20%的预紧张拉力,采纳多次循环预紧方式对每根钢铰线进行预张拉,使其各部位的接触密切,钢铰线完整平直.每根钢铰线预紧时，以两次张拉伸长值差不超出3mm为限,不然进入下一循环持续直至切合要求为止.预紧后安装千斤顶和工具锚都要与工作锚对中，夹片要平坦，禁止钢铰线在千斤顶的穿心孔内交织。正式张拉时，采纳限位张拉自行锚固的方式进行。经过现场张拉试验,确立张拉锁定工艺.锚索张拉分五级进行，各级张拉力分别为设计张力的25%、50％、75%、100%及100％，每级间隔时间2~5分钟，最后一级间隔30分钟，并分别记录每级张拉时钢绞线的伸长量。张拉时采纳应力控制及伸长值校核的操作方法,实时正确地记录油压机读数、千斤顶伸长值、夹片外长度等.当实质伸长值大于计算伸长值的10%或小于5%时,要停止张拉，待查原由并采相应举措予以调整以后可持续张拉。张拉时，升荷速率每分钟不超过设计张拉力的10%，张拉人员一定站在千斤顶双侧地点操作，不得在千斤顶正面操作，免得发生夹片飞出伤人事故。为战胜地层徐变等要素造成的预应力损失，第一次张拉锁定后30天左右,进行一次赔偿张拉，而后锁定.赔偿张拉后，从锚具量起，留出长5～10cm钢绞线，其他部分截去,须用机械切割,禁止电弧烧割.最后用水泥净浆注满锚垫板及锚头各部分缝隙,而后对锚头采纳C30的混凝土进行封锚，防备锈蚀和兼备雅观。2.6试验与监测1、试验目的主要确立锚固体在土体中的抗拔能力，以此考证土层锚索设计及施工工艺的合理性或检查土层锚索的质量.2、试验种类分为基本试验和查收试验两种。基本实验数目为总数目的2％,且不该少于2根。查收试验数目为总数目的3%,且不该少于3根。3、试验标准1）、基本试验基本试验锚索应在土层内锚固段的浆液达到设计强度后进行。加载应采纳分级循环-15-沈阳南站地铁配套工程锚索施工方案加、卸荷载法。开端荷载为设计值的25%，最大预加力为设计荷载的133％,且不大于钢绞线承载力标准的80％。加荷值分别为锚索设计值的25%、50％、75％、100％、120％、133％。在此范围内如发生以下三种状况之一,可以为锚索损坏：A、后一级荷载产生的锚头位移增量达到或超出前一级荷载产生位移增量的2倍时；B、锚头位移不稳固；C、锚索杆体拉断2)、查收试验查收锚索查收时初始荷载为锚索设计值的10％，此后加荷值分别为锚索设计值的25%、50％、75％、100％、120％。查收试验中，荷载每增添一级，均应稳固5～10min，记录位移读数.最后一级荷载应保持10min。假如在10min内位移超出1.0mm，该级荷载应再保持50min，并记录15、20、25、30、45、60min时的位移值。在最大试验荷载下所测得的总位移量,应该超出该荷载范围自由段长度预应力筋理论弹性伸长值的80％，且小于自由段长度与1/2锚固段长度之和的预应力筋的理论弹性伸长值.4、监测1）、短期监测锁定后48小时内，若发现预应力损失大于设计值10％时,应进行赔偿张拉。2）、长久检测详见《监测方案》。第三章质量和安全保证举措3。1质量保证举措1、进场的每批钢绞线和水泥要有出厂合格证并做复试.制作锚索的钢绞线一定切合现行国家标准《预应力混凝土用钢绞线》GB5224）的规定。钢绞线从盘丝上按设计长度截取,不得焊接.编束时保证每根钢绞线一直均匀摆列，平直、不扭补叉，有死弯、机械损害、严重锈蚀及电烧伤的禁止使用。截断时应使用机械切割，禁止电弧切割。编束前要清污除锈、刷强力防腐涂料。2、锚索钻机就位前应先检查锚位标高,锚距能否切合设计图纸。就位后一定调正钻杆。用角度尺或罗盘丈量钻杆的倾角使之切合设计，并保证钻杆的水平投影垂直于坡壁，-16-沈阳南站地铁配套工程锚索施工方案经检查无误后方可钻进。3、钻孔时遇有阻碍物或异样状况应实时停钻、待状况清楚后再钻进或采纳举措.钻至设计深度后空钻出土以减少拔钻杆的阻力，而后拔出钻杆.4、锚索前应检查锚索并做隐蔽工程检查记录,下完锚索时应注意锚索的外露部分是否知足张拉要求的长度。5、水泥沙浆的水灰比应经过试验确立，浆液经过灰浆搅拌机要搅拌均匀，随搅随用。锚索安装时应先将注浆管出口用胶布封住,免得堵塞。注浆由孔底开始，边注边外拉浆管,并慢慢拔管，直至浆液溢出孔口时报监理停止注浆。6、泥浆体强度达到设计强度的75%时方可张拉,张拉的技术要求按有关规定履行.锚索按工艺 规范 编程规范下载gsp规范下载钢格栅规范下载警徽规范下载建设厅规范下载 做查收试验.锚索的张拉要有固定的操作人员和记录人员，严格按操作规程张拉.出现异样状况时,应实时向现场技术负责人 报告 软件系统测试报告下载sgs报告如何下载关于路面塌陷情况报告535n,sgs报告怎么下载竣工报告下载 。3。2安全保证举措1）、钢铰线经过特制的放料支架下料,防其弹力将人员弹伤,往孔内安装锚索时，应由专人一致协调指挥。2）、锚索张拉时,在千斤顶伸长端设置戒备线,以防张拉时出现异样伤人。3）、锚索施工时,高压风管、高压油管的接头应连结坚固；造孔、张拉机械的传动与转动部分均需设置齐备的防备罩。4）、作业时,禁止上下重叠作业，全部施工人员均需佩带安全帽、穿防滑鞋、系安全绳。钻孔施工搭设备工脚架,脚架搭设坚固，坚固的基础之上。5）、施工现场应建立安全警告牌，夜间有警告灯。6）、上岗人员持证上岗,全部操作人员要严格依据操作规程操作,禁止违章操作。7）、锚索施工要做好坚持“分级开挖、分级锚固”的原则，自上而下，开挖一级，防备加固一级，禁止一挖究竟。-17-沈阳南站地铁配套工程锚索施工方案第四章机械及人员装备机械设备装备以下表所示:机械名称单位数目套管跟进钻机台2绞浆泵台2压浆机台2千斤顶台4油泵台22）主要劳动力的定员及装备见下表：施工人员表序号职务人数1管理人员52钻机手23张拉人员44杂工10-18-