ETC系统的运行及在智能交通中的作用 王开登ETC是电子不停车收费系统（ElectronicTollCollection）的简称，是对传统人工半自动收费系统（ManualSemi-automaticTollCollection，简称MTC）优化升级后的收取车辆通行费的新技术，也是目前世界上最先进、最稳定的路桥收费方式。一、ETC系统的运行ETC的工作原理：是利用专用短程微波通讯（DedicatedShort-RangeCommunication，简称DSRC）技术，通过路侧单元（Road-SideUnits，简称RSU）与车载单元（OnBoardUnit，简称OBU）通过信息交换，自动识别车辆，采用电子支付方式，自动完成车辆通行费扣除的全自动收费方式。ETC的工作方式：当ETC系统检测到车辆进入ETC车道时，安装在收费站的RSU与车载的OBU自动进行信息交換，与微波天线连接的ETC车道计算机根据电子标签内存储的信息识别车辆的信息，根据行驶里程从插入OBU中的磁卡扣除通行费，交易成功后，车道栏杆自动抬起，车辆驶出通过后，栏杆自动降下。整个收费过程不需人工干预，用户可不停车快速通过。（一）路侧单元RSU的功能：路侧单元RSU（即微波读写天线），由微波天线和读写控制器组成。微波天线是一个微波收发模块，通常与天线控制器、抓拍系统、车检线圈、信号通行灯、高速自动栏杆、费额显示器等设备互联，完成对互联设备的各种控制功能、通信功能和处理功能。负责信号和数据的接收/发送、调制/解调、编码/解码、加密/解密;读写控制器是控制发射和接收数据以及处理向上位机收发信息的模块。DSRC微波天线以5.8GHz微波无线DSRC
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的通讯方式与两片式OBU及IC卡进行数据交换，实时采集和更新标签和IC卡中的信息，并通过串行口与计算机和网络通讯。最后通过数据处理单元（ProcessingDataUnit，简称PDU）完成数据交换，它是OBU与PDU之间的通信桥梁。（二）车载单元OBU的功能：车载单元OBU主要由MCU微控制处理器与通过SPI总线共同完成射频芯片BK5822的接收发射。MOSI、MISO、CLK、CSN组成总线SPI与BK5822的四根信号通道提供一个8MHZ的速率，通过SPI进行传输通讯，在读写寄存器进行数据控制传输。（三）ETC车道机电系统功能：1、与车道上行驶的车辆进行通讯;系统能够通过DSRC链路准确、可靠地与通过ETC车道并持有有效的电子标签的车辆进行通信，读写车辆身份及相关的收费信息。2、检测车辆的到来和离开并对车辆进行计数，同时传送检测结果。结合车辆识别判断来车是否持有OBU。3、当车辆通过车道时，抓拍设备自动对车辆图像进行抓拍并保存比对。4、在入口车道将入口收费站、车类等信息写入IC卡;在出口车道，根据车辆经过的入口收费站、车辆类型，对费率进行查询，计算通行费金额，回写出口
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，完成收费交易过程，纪律和存储相关信息。5、根据车道计算机控制指令正确控制车道设备的功能，进行相应的交通指挥操作。6、完成车道和收费站之间的数据交换。7、收费车道系统能独立作业工作，当收费站计算机不工作或网络出现异常时，不影响正常工作，作业参数、数据记录均存储在当地。8、如果车辆在通过ETC车道时出项异常，车道系统将发布指令拦截该车辆，不允许通过。9、对于出现的异常情况，ETC车道系统软件根据ETC车道操作流程给出处理，并与硬件系统一起协作防止跟车、砸车等现象的发生。10、具备异常交易的判断和处理能力，对于重复扣款等异常情况能够及时做出判断。二、ETC在智能交通中的作用面对当今世界全球化、信息化的发展趋势，传统的交通技术和手段已不能适应经济社会发展的需求。智能交通将是交通事业发展的必然选择，是交通事业的一场革命。（一）ETC产生的背景：高速公路对于促进经济增长、提高生活质量、降低能源消耗、减少环境污染以及维护国家安全有重要作用，要建设“人民满意、保障有力、世界领先”的交通强国，如何提升高速公路通行能力和通行效率，成为高速公路的焦点问
题
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，而提高高速公路收费站的通行效率就是我们亟待解决的问题，ETC的推广使用，基本实现了安全、便捷、高效、绿色、经济的通行模式。（二）历年政策汇总：据前瞻产业研究院发布的《2018-2023年中国高速公路智能化行业市场前瞻与投资战略规划分析》，我国对ETC的发展非常重视，从2010年出台相关政策法规到2019年提出车辆使用ETC比例达到90%，短短9年时间，从无到有，从有到使用比例达到90%，可以说是一次质的飞跃。具体详见图表1：《关于促进高速公路电子不停车收费（ETC）系统应用健康发展的指导意见》加快推进ETC应用，2019年5月《深化收费公路
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改革取消高速公路省界收费站实施
方案
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》2019年底前各省（区、市）在籍汽车ETC安装率达到80%以上，高速公路入口车辆使用ETC比例达到90%。（三）目前的现状全国29个省份基本实现了高速公路ETC联网运营，截止2019年3月，高速公路主线收费站ETC覆盖率达到98.15%，匝道收费站覆盖率达到97.06%，ETC用户量和使用率分别达到8072.63万和44.83%，全国目前还有229个高速公路省界收费站在运行，高速公路出、入口收费车道中ETC车道占比分别只有23.3%和31.3%，汽车ETC安装率仅为33.6%，高速公路ETC支付率仅为44.8%，距离实现不停车快捷收费还有明显差距。特别是2018年12月28日，苏鲁和川渝两组试点省份率先取消15个高速公路省界收费站，经过5个月的联网运营，试点省份高速公路通行效率大幅提升，取得了良好的经济和社会效益。 -全文完-
浙公网安备 33021202002483