船舶装配工高级鉴定理论试卷（三姓名:选扌羊填空做图简答苗1|配分2424加1220100得分一、判断题（正确打0,错误打&每题2分，共24分1•若斜切胎架基面与船体基线面互为垂直，则一定为正切胎架。（X切割锚链筒的轮廓线时割矩应垂直外板。（X公差不同于误差，公差是主观的，误差是客观存在的。（0正切和正斜切胎架基面都是平行或垂直于船体基线面。（X球体被平面所截只是一种情形，即在任何情况下，其截面都为椭圆形。（X二旋转体的轴线同时平行于圆拄投影面，二轴线在同一视图上表现为实长。（0在低合金钢结构中，由于钢料的性质较为坚硬，因此要用冷铆。（X在某些情况下，将焊肉加大加厚，以提高焊缝强度，反而增加了应力集中而削弱了强度。（0压力容器的试样板应取于同一工件同一块母材，必须与产品一起进行加热，焊接，热处理等工作。然后通过对试样板进行机械性能试验，得知产品在加工过程中金属内部的变化情况。（0船体产品质量通过工序质量放映工作质量。（O截交线是被截切形体与切面的公有线，同时也是相交物体的分界线。（0船舶在静水中发生总纵弯曲，弯矩最大值在船体长度的中间部分，中间部分的剪力为最大。（＞二、选择题（每题2分，共24分1•对于结构较强的构件可采用先组装（C后与外板组合的
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，可减少分段组装工作量，使分段变形减少。A:外板B:肋骨C:构架船体构件理论线，就是在船体建造时决定构件的（B。A:加工线B:位置线C:工艺线跨度较大而中间悬空的钢结构，为抵抗外力的作用，在制作时要按跨度大小进行（B，其数值根据结构刚度不同而确定。A:加放B：起拱C:尺寸计算4•胎架是制造分段或立体分段的工作台，所以胎架制造图不仅需要提供在制造时的数值,而且还要提供（B,以保证强度。A:尺寸B:胎架结构图C:样板5.对于结构较强的构件可采用先组装（C后与外板组合的方法，可减少分段组装工作量，使分段变形减少。A:外板B:肋骨C:构架6•肋骨框架装配前，检查横梁的拱度和肋骨弯势是否符合线型，如不符合线型时,不宜强制成型，免得整个框架在解除固定后，发生（B而出现变形。A:干裂B:回弹C:扭曲采用反变形的方法来预防分段焊接变形是行之有效的措施，可以根据分段的不同结构和建造工艺适当地选用，通常情况下，适用于线型变化（B的分段。A:较大B:较小C:一般中碳钢的含碳量为（C。A:0.14—0.25%B:0.20—0.30%C:0.35—0.60%根据船体构件在视图中的投影关系，搞清构件之间的（A和连接方式。A:相对位置B:对应位置C:相关位置氧、乙切割时，必须防止回火，回火的实质是氧乙炔混合体从割嘴内流出的速度（C混合气体的燃烧速度。A:大于B:等于C:小于分段吊环的孔眼应具有良好的光洁度，孔眼周围加焊复板，以增强（B其强度,吊环要求采用碱性焊条焊接，并经严格检验。A:抗拉B:剪切C:抗弯船台坡1:22则船台水平夹角又是（Carcsin1/22arcsincos1/22arctg1/22arcctg1/22三.填空题（每空1分，共20分1•对双向曲度大的外板展开，应（制作样箱来解决。2•刚性固定法就是采用（增大结构刚性的方法来减少分段焊后变形。火工矫正是利用（金属热胀冷缩时产生的拉伸力，使变形的构件得到矫正。无余量装配法就是将（分段误差控制在一定范围内，使各分段在船台合拢时，不必再进行划线与切割。在船体装配过程中的划线是一项必不可少的工序，它与装配的（精度有着密切的关系。焊接电弧两端的电压叫做（电弧电压。7•构件（加放余量是为了抵消各工序加工的误差积累。船体主楼在合拢前应在主甲板上作出结构位置线及（检查线。基本结构图可了解全船结构的概况，了解构件布置，结构形式,（尺寸和连接方式。主机照光主要是确定主机轴线，同时兼顾（尾管加工量及尾管的位置。11•船体分段吊运时，可根据分段（刚性强度决定是否设临时加强工件的刚性和变形越大，加热面积也越大，必要时可以（多次重复加热。对于分段的焊接变形：一般以（预防为主,以（矫正为辅。应力比外压力大几十倍至几千倍时，叫做（应力集中。研究平面与立体表面相交的主要目的是求（截交线。船体分段反变形就是在分段变形的（相反方向，将胎板放出一定数值的（反变形值,以补偿焊后所引起的变形。船体分段划分的是否合理直接关系到能否发挥船厂（设备、提高劳动（生产率,提高产品质量和降低成本等经济技术指标。四.作图题（每题4分共12分补画第三视图各组三视图有错误的视图打“X在空位画出正确的视图1、分段船台装配有哪些建造方法？答:1总段建造法；2塔式建造法;3岛式建造法;4串联建造法;5两段建造法2、船体在船台合拢中常见的变形有哪几种？答:船体在船台合拢
施工
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中常见的变形状态有1主船体船底基线产生中垂现象2船体首尾两端产生上翘现象;3主船体总长度缩短4沿船体中纵剖面左右线型不完全对称5船体分段接缝处局部凹凸变形。3、引起主船体总长缩短的原因是什么？答:引起主船全总长缩短的原因是：1分段合拢缝在焊接后的收缩变形，使总长缩短；2首尾端上翘也将形成总长缩短；3分段施工后,端部余量不够，或由于装配不当焊缝间隙较大。分段变形大致有几种情况？答：1分段两端上翘；2底部分段横向收缩;3甲板下塌，即甲板梁拱减小；4分段内构架的纵横向收缩和角变形。
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