高速公路桥梁拼宽改造关键问题分析

  高速公路桥梁拼宽改造关键问题分析  Summary：近年来，我国高速公路桥梁拼宽 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 受到广泛重视，为保证设计的质量应按照高速公路桥梁的特点，制定完善的拼宽改造 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 ，合理选择拼宽设计的 措施 《全国民用建筑工程设计技术措施》规划•建筑•景观全国民用建筑工程设计技术措施》规划•建筑•景观软件质量保证措施下载工地伤害及预防措施下载关于贯彻落实的具体措施 ，预防出现拼宽设计的问题或是不足。为了对高速公路桥梁拼宽改造过程中的关键问题进行分析，本文提出了几点针对拼宽改造问题的优化措施，旨在为相关单位和个人提供一定参考和借鉴。一、高速公路桥梁拼宽改造过程中的关键问题分析（一）桥梁拼宽前勘察与设计环节在进行高速公路桥梁拼宽改造时，由于设计原因导致方案不合理，从而会给工程造成严重的损失，因此在进行施工前要对设计方案进行仔细的研究。一般高速公路桥梁的设计都会设计的最大宽度和最大间距为100m和150m，这样在进行高速公路桥梁拼宽时，就可以避免因为方案不合理而造成对高速公路桥梁造成损坏或者导致工程失败。因此在进行高速公路桥梁拼宽时，要尽量避免采用最大间距进行拼宽。一般高速公路桥梁拼宽方式主要有两种：一种是钻孔灌注桩拼宽法或者是现浇箱梁拼宽法。一种是钻孔灌注桩拼宽法。这种方法不仅可以提高高速公路桥梁的拼宽速度，还可以提高工程质量。这两种方法所需要时间比较长，而且操作起来也比较复杂。如果想使用这种方法进行施工就需要提前做好相关准备工作。（二）桥梁拼宽后公路两侧加固问题在加固时，首先需要进行道路两侧的加固工作。道路两侧的加固工作是采用灌浆或灌注桩在道路两侧进行加固，根据《高速公路桥梁加固技术规范》的要求采用如下施工技术：桥梁加固工程主要包括道路两侧加固、路面加宽加固等，道路两侧加固是道路拓宽时需要进行加固工程中最重要的一部分。道路加固采用桩基加固施工后对道路不平整路面进行填塞和补强处理。拼宽改造道路加固工程主要是对道路两侧边梁或边墙进行施工加固改造施工，一般采用成孔灌注桩或钻孔灌注桩加固路面和边墙及路肩外侧边梁等。道路加固宜采用预应力混凝土结构和现浇混凝土结构两种形式。混凝土结构加固施工包括对混凝土梁体和混凝土边梁表面进行锚固处理；路面加固主要采用预应力混凝土结构和现浇混凝土结构两种形式。混凝土板层加固是指对道路两侧板层（或混凝土面板）进行加固处理方法（钢筋混凝土板或现浇混凝土板）施工中还应对道路两侧结构构件进行加固加厚处理：对板底、板缝等重点部位进行加固处理；对裂缝路段进行加固处理；对损坏严重路段进行加固处理。桥梁拼宽工程加固处理包括板厚度、桩径内锚固处理以及板内钢筋外缠处理。（三）桥梁拼宽后高速公路路面平整度与标高问题对于高速公路桥梁来说，必须要保证它是按照设计的尺寸进行施工的。而且对每一个结构，还必须要保证其结构的强度和稳定性。在高速公路桥梁的拼宽工程中，如果有存在质量问题，必须及时更换新的高速公路桥梁结构，这样才能保证高速公路桥梁结构与路面紧密连接，并且提高它的平整度和标高。然后将旧桥和新桥重新连接起来，这样才能保证高速公路桥梁之间不会出现交通事故。因此在这一点上一定要特别注意。通常情况下，为了保证高速公路桥梁工程质量应该对其进行检测，并在其质量合格之后才能施工建设。所以如果是不合格商品桥梁或者是劣质产品在道路上可能会存在很大隐患。在建设桥梁施工时要选择符合 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 要求并且具有一定技术水平的施工队伍和机械设备。而且在整个施工过程中还要注意保持路基混凝土结构与周围环境之间不会出现偏差等问题。这样才能确保整个高速公路桥梁工程质量达标。另外在进行高速公路桥梁拼宽改造过程中还要做好道路两侧的防水工作以及排水设施等工作。（四）桥梁拼宽后塌孔封堵问题由于钻孔灌注桩在施工过程中具有很好的防水效果，所以在施工时，需要对钻孔灌注桩进行防水处理，以防止渗水。另外在对钻孔灌注桩施工时也要注意钻孔不能过深。钻孔时还需要用到护筒等防水材料，这些都是为了防止在钻孔灌注桩时出现渗水等情况。拼宽道路改造是用来承载车辆而设计长度的路，因此道路交通运输能力有限，尤其是道路设施不足时。一般以单车道路面结构为主。道路宽度在2米以下的多采用单车道路面结构，2米至3米采用双车道路面结构，4米至5米采用单侧单车道路面结构和6米至8米采用双侧双车道路面结构。对于城市交通道路来说，现有桥多为单桥分离式路基或桥梁桥面全宽在4米以下时。而这种设计形式很不合理而且对现有桥型标准影响很大。二、高速公路桥梁拼宽改造的优化措施（一）按照设计图纸要求进行施工，并在施工过程中进行质量检查在施工过程中，严格按照设计要求进行施工，并在施工过程中进行质量检查，及时发现问题，提出解决方案，确保施工质量和进度。对于需要拆除或者需要重新设计或改造的老旧大桥，施工过程中应严格按照图纸要求进行。首先，需要拆除旧桥上面的支架，将其拆除部分移至新建桥梁上。施工过程中，拆除支架时，施工人员应严格按照图纸要求实施拆除作业。其次，需要重新建设新老大桥，将其拆除部分移至原有桥梁上去。在更换支架之前需要检查各支架的质量是否符合图纸要求？是否存在缺陷？支架之间是否存在空隙？如果发现有问题必须及时改正，否则可能会导致安全事故发生或是缩短使用寿命。（二）采用焊接方式进行安装用直径为30-50mm的不锈钢带张拉槽进行管道的对接和固定，并对管道进行放线和焊接。管道两端和末端应采用夹具固定。预应力钢管对接完成后，用钢管对预应力钢管进行焊接。根据设计要求，预应力钢管应采用直径为50-80mm的钢支架焊接，其焊接质量应符合有关规定。在现场焊接过程中，操作人员应严格按照图纸要求进行施工，焊接速度不宜过快。焊接完成后需对焊缝表面进行防锈处理。钢支架对接质量检查验收。（三）连接采用焊接与电焊两种方式进行焊接方法有手工电焊。采用手工电焊时，在钢梁与法兰之间的接头应采用环氧树脂胶结，对角焊缝应采用焊条或电焊条将焊缝与钢梁直接连接。焊接时，管道与法兰均不得采用焊缝保护层及机械密封做法。焊缝要与支架钢梁相吻合，以保证管道安装时螺栓定位准确，焊接完毕后应对焊缝进行无损检测，合格后方可进行下道工序施工。采用电焊连接时，应严格按照规范进行操作，不得有搭接和电焊缺陷存在。焊缝与钢梁均应严格按照焊接规范和工艺进行施工。（四）支架间接缝施工应注意安全问题支架间接缝应根据接缝形状尺寸设置。每一个接缝都应进行必要的检验。若存在缝隙应进行填缝，并以压板压实。并保证施工缝两侧的混凝土保持一定的密实度，以保证施工缝混凝土不出现脱落现象。接缝处必须注意防止水、灰、砂浆进入，必要时应在施工缝位置增加水泥砂浆，防止渗水现象。支架间也应采取相应措施加强施工缝的密封力度，防止水灰浆进入施工缝。当支架之间的安装与拆卸之间都有一定程度的缝隙时，应及时进行清理，确保其安装牢固，保证安装质量。（五）桥梁支架焊接应牢固，无焊渣、焊渣和气孔等现象发生焊接前应根据设计要求进行试焊，应平整、牢固、没有气孔，焊缝均匀饱满，焊接时焊丝要经过热处理，并要与焊件有足够的接触时间。钢筋位置不得随意移动，以避免损伤钢筋表面。焊接过程中不得有虚焊、气孔及焊缝未焊透等现象发生。钢筋在焊接前，应将其浸入盐水中浸泡20分钟左右。浸泡后，再进行回火处理。加热后，使其在常温下继续加热20分钟左右，待温度达到要求后再加热第二次，如此反复进行，直至钢材表面全部被熔化为止；最后根据施工进度再加热第三次，直到整个焊接工艺都能达到要求为止，避免出现焊接不良。时间长焊接完成后，检查焊缝有无咬边、焊后表面清理干净等缺陷。结语：高速公路桥梁拼宽改造，是在原有高速公路桥梁上进行拓宽改造。使原有的设计标高与实际标高基本一致，但新旧工程应保证相同标高。具体措施包括：（1）将旧桥梁改建成钢支架施工。在施工前，应根据图纸及设计要求，进行调查、设计、测量和计算；（2）施工时应根据图纸要求和施工技术规范进行施工。当新老桥梁均采用钢制支架时，可采用直径30-50mm预应力管道安装法施工。在施工过程中，还应注意以下几点：（1）各支架之间应严格相互匹配。（2）支架间、支架与钢梁间接缝及施工缝不得有位移或渗漏现象；（3）支架间及搭接缝施工应确保质量安全。Reference：[1]何鑫.浅析高速公路桥梁拼宽改造关键的问题[J].四川水泥,2015(12):310.[2]耿莹莹,温亚娟.高速公路桥梁拼宽改造关键问题分析[J].企业改革与管理,2014(06):151.DOI:10.13768/j.cnki.cn11-3793/f.2014.06.335.[3]方益红.高速公路桥梁拼宽改造关键问题分析[J].福建建筑,2009(09):129-131. -全文完-