海上施工之起重船

引用海上施工之起重船钻井工程技术2009-10-2811:48:35阅读341评论1字号：大中小引用南沙的海上施工之起重船起重船用于水上起重作业的工程船舶，又称浮吊、浮式起重机，多为非自航式，也有自航式。船上起重设备有旋转式和固定式。自航旋转式起重船用于调迁频繁的工地，一般配有副钩，吊杆可以变幅。固定式起重船一般用于吊重大件货物，配有副钩，起升高度和幅度依作业需要而定。一般起升高度可达80米，幅度可达30米，可以变幅。有的吊杆可以放倒，便于拖带。船舶移位时用绞机移动船体。“蓝鲸”号7500吨全旋转起重船“蓝鲸”号7500吨级全回转起吊船，全长241米，宽50米，型深20.4米，相当于一个足球场的面积，高度超过7层楼；总吨64110吨，起重吊梁高98.1米，最大起重能力7500吨。它既可以将吊具深入水下150米,又可以将重物提升到水上125米。它的一大特点就是起重臂可以放倒或旋转,十分灵活。由于海上环境瞬息即变,普通的固定臂式起重机因其起重臂不能放倒,遇上恶劣的海况,起重臂常会变形损坏或折断。7500吨全回转浮吊的诞生,就能自如对付恶劣环境,大大扩展了我国海事工程和求助打捞事业可涉猎的海域。蓝鲸号起重船也可兼做大型大跨距桥梁预制件吊装、打捞及水上重大件吊装之用。“蓝鲸”顶点最高130米，相当于40多层楼高，最高起重高度可达110米；整个浮吊船可同时容纳300人食宿作业，并设有直升机停机坪，自航速度达到11个节级。从设计到制造完成只用了两年半左右的时间，至少有10项独创的技术在“蓝鲸”上实施应用。7500T全回转浮吊的十大特点一、可自航，航速达11km。除了除了主推进器外，同时还有艏侧推和艉侧推各一套。转向灵活。二、起重机臂架采用了80公斤级高强度钢板焊接的桁架结构，屈服强度为685Mpa。三、旋转支承采用双层圆筒体结构。筒体直径35m。回转支承为四排滚轮式，用耐压橡胶块和精确工使其均匀承载。反滚采用满载滚轮形式，可以承受很大倾覆力矩。四、主要机构的绞车采用全封闭的减速箱无开式齿轮。卷筒采用篱笆式多层缠绕，最多层数为11层。主副钩机构的绞车除了电气调速外还增加了自动机械变档的方式，以提高空钩时的提升速度。五、在尾部固定吊载7500t时，前端设有顶升支架和人字架系固装置，减少回转滚轮的压力和船体的压力。六、主钩采用二只山字型吊钩；单钩额定起重量3750吨，主钩的立轴和钩体采用分体形式；滚子推力轴承位于钩体下部。七、副钩采用四爪吊钩，可在水下150m作业，其轴承为不锈钢，可防海水腐蚀。八、设有可以固定主钩和副钩的系固装置，以减少钩头在海上作业时的晃动。九、设有300人居住区和直升机起降平台。十、定位锚铰车额定拉力达110t，可容Ф76mm钢绳2600mm，变频控制，可适应多种作业工况。二、技术参数如下:（一）船体部分1.船体尺寸：船长：239米型宽：50米型深：20.4米吃水：13.4米（起重作业）拖航8.9米2.自航航速：航速：11kn5.住宿床位：300张船员：102人施工人员：198人(二)起重机部分1.主钩（双钩）固定工况：额定起重量：7500吨至回转中心的最大幅度：45米（与7500吨对应）舷外幅度：16.2米回转工况：额定起重量：4000吨至回转中心的幅度：40米（与4000吨对应）舷外幅度：15m起升高度（水面上）：110米速度：满载:1.25米/分钟空钩：10米/分钟（含机械和电气调速）2.副钩（单钩）额定起重量：1600T起升高度（水面上）：125米（水面下）：150米速度：满载：3.5米/分钟，空钩：14米/分钟（含机械和电气调速）3(三)重量参数：空船总重量：44000吨起重机：12000吨船体：32000吨“华天龙”4000吨全回转打捞起重工程船亚洲第一吊“华天龙”全称4000吨全回转打捞起重工程船，是目前亚洲最大的打捞起重工程船，最大起重能力达4000吨,由交通部广州打捞局投资建造,总投资达6亿多元,由上海振华港机集团有限公司设计施工总承包。“华天龙”号船体总长174.85米,型宽48米,满载排水量83702.9吨,设计最大起重能力4000吨,全回转起重能力2000吨。出厂试吊时,按规范作110%负荷试验,起重量达4400吨,全回转起重量达2370吨。可在8至300米水深、7级风、零下20至零下45摄氏度环境温度条件下作业。“华天龙”号是我国首次自行设计建造的重型海洋工程船。为保证质量,该船的关键设备和材料均选用处于世界领先水平的产品。尤其是主吊机,设计、先材和工艺较考究。旋转起重机采用双圆筒体支承、双排多滚轮旋转结构,首次采用反滚装置和配重相结合的平衡系统。4000T全回转浮吊的十二大特点一、起重机臂架采用了高强度钢板WNQ690焊接的桁架结构，其抗拉强度为690Mpa，屈服强度为590Mpa。该高强钢板由武汉钢厂生产。二、旋转支承采用双层圆筒体支承，下支承和船体焊接。上面加旋转滚轮、滚道，双层圆筒体的直径约为28m。起重机的回转支承为多排滚轮式，设有四条轨道，整机共有552只直径为500mm的滚轮，用耐压橡胶块和精确加工使其均压。三、主要机构的绞车采用全封闭的减速箱，无开式齿轮。卷筒采用篱笆式多层缠绕，最多层数为9层。全封闭的减速箱的优点是润滑好，无污染，大大提高了齿轮的使用寿命。篱笆式卷筒的优点是钢丝绳排列整齐。主钩机构采用4台850kw电机，副钩采用4台850kw电机，变幅采用2台850kw电机。四、在尾部固定吊载4000t时，前端设有顶升支架，以减少回转滚轮的压力。五、回转驱动机构，采用了由交流变频电机通过行星减速箱驱动销轮和销针进行传动的方式。采用了8台400kw电机。六、4000t的主吊钩是4爪单钩，主钩的立轴和钩体是分体的，滚子推力轴承位于钩体的下部。由上海重型机器厂锻制。七、副钩可下水150m作业，其轴承采用不锈钢，可防海水的腐蚀。八、设有可以固定主钩和副钩的固定装置，以防止钩头在海上作业时地晃动。九、设有可供300人的居住区和直升机起降平台。十、有1500Kw全回转舵桨两套，转向灵活。十一、锚铰车用全封闭齿轮箱驱动无开式齿轮，可容Ф76mm钢绳2200m。十二、全机用变频电气驱动，有足够大的备用功率可供超载10％作业。“华天龙”的一些主要技术数据：额定起重能力：4000吨满载排水量：83702.9吨船体总长：174.85米型宽：48米型深：16.5米吊臂长：109米吊臂重：1200吨主发电机组：2850千瓦×3停泊发电机组：1000千瓦×2应急发电机组：200千瓦×1全回转舵桨：1500千瓦×2首侧推：2000千瓦×1住宿床位：300个作业条件：可在8至300米水深、7级风、20℃至45℃环境温度条件下作业。蓝疆号大型起重铺管船亚洲第二吊（目前仅次于亚洲第一吊，隶属广东打捞局的华天龙，但华天龙的船体是照蓝疆设计的，基本上是一模一样的）---蓝疆号大型起重铺管船是一艘非自航无限航区作业的大型工程船，由新加坡烟台莱佛士船业有限公司于2001年1月开始建造，中国海洋石油总公司投资1亿多美元购入并于2002年2月正式投入使用，船体总长157.5m，型宽48m，满载排水量58000t，可在150m水深实施起重和铺管作业。该船主甲板艉部装有1台3800t起重能力的全回转电动起重机；船上设有铺管系统,铺设最大管径为l220mln，具有单节管和双节管2种铺管模式，船上有直升飞机平台和作业人员生活区，生活区可满足280人住宿、餐饮；船舶设备具有较高的技术含量,其主要设备如起重机、铺管系统、动力和推进器都采用了世界顶级名牌产品。“天一”号海上运架梁起重船亚洲最大的海上运架梁起重船“天一”号，杭州湾跨海大桥工程建设主要设备之一。该船长93米、宽40米、深7米、起重量3000吨、起升高度53米、吊距16米，由中铁大桥局自行设计，2004年9月开工建造，2005年12月完成航行试验，随后投入试生产，总投资1.45亿元。“天一”号设备先进，科技含量高，卷扬机、操作控制系统均从国外引进，采用全回转舵桨推进装置，并装有首侧推进器，具有水平横移能力和很强的定位能力、抗风浪能力，能较好地满足架梁施工中精准稳定要求。据了解，该船在同类船舶中名列亚州第一，世界第二。“海洋石油２０２”浅水铺管起重船２００９年７月５日，由上海振华重工（集团）公司承建的国内首艘独立设计制造的１２００吨浅水铺管船“海洋石油２０２”正式交付给中国海洋石油工程公司。该铺管船主要用于浅海海域海底管线铺设和起重作业，采用驳型，非自航，适拖于无限航区，能保持６０天自持作业能力。铺管作业水深可达３００米，采用１２点锚泊定位方式，船艉设一台固定起重能力１２００吨、全回转起重能力８００吨的重型起重机。甲板堆管能力达５０００吨。设计铺管能力为每天３公里。该船由上海振华重工负责承建，由中船７０８所完成船舶的详细设计。海洋石油202铺管船特性参数主要尺度及参数总长：170米船宽：46.0米型深：13.6米住舱：300床尾部设3000吨全回转起重机1台，此起重机可固定起重3000吨、全回转起重2000吨。铺管线适合单管和双管的敷设。履带吊机主要参数臂长75米，最大吊重100吨。管径范围为4''—60''，可铺设最大水深为300米的管线。该船短距离用锚机自行移泊。在300米水深的潜水区，即中国、东南亚、西非、波斯湾、墨西哥湾和北海等区域进行起重、海底管线铺设作业。-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------相关信息1“海洋石油201”深水铺管起重船2008年9月16日，江苏熔盛重工为中国海洋石油总公司承建的深水铺管起重船“海洋石油201”正式开工。这既标志着中国海洋石油深水开发战略的实质性启动，“海洋石油201”总长204.65米，型宽39.20米，作业吃水7-9.5米，垂线间长185米，型深14米，结构吃水11米，航速12节，储管能力达9000吨，作业水深范围15—3000米，起重能力4000/3500吨（艉固定后背绳/全回转模式），铺管速度5公里/天。舱室设置要满足380人的定员要求，在舱室的顶层甲板设置有直升机平台，能够至少满足起降SikorskyS61N型直升机的要求。该船由中海油控股的上市公司——海洋石油工程股份有限公司全额投资建造，建成后由海洋石油工程股份有限公司负责运营。“海洋石油201”是我国迄今以来第一个自主详细设计和建造的大型深水铺管起重船项目，它的开发研制对加快我国深水油气资源的勘探开发将发挥重要的前导性作用，对中国海洋石油总公司的长远发展和我国推进深海油气开发具有重大影响和重要意义。相关信息2“三航风范”海上风电设备安装专用起重船国内第一艘为海上风电设备安装度身定制的起重船——“三航风范”号（2X1200T双臂架变幅式起重船），在山东乳山市造船有限责任公司建成。2009年9月29日举行“三航风范”号起重船交接仪式，10月11日正式启航赶赴海上作业区。“三航风范”号为2400吨起重船，总长96米，型宽40.5米，型深7.8米，设计吃水4.3米，吊臂长120米，吊高达88米，是目前国内同类起重船中最高的。中交第三航务工程局有限公司为开拓海上风电市场，投资2.5亿元建造这艘船，从2008年9月17日与制造方签约以来，施工期为1年。全船起重机、移船绞车等采用先进的变频控制系统，并拥有先进的信息监控系统，主要用于目前洋山港东海大桥区域国内最大单机容量3兆瓦电力发电机海上整机安装及今后海上跨海大桥桥梁安装和大型构件的安装。相关信息32万吨的双体起重船中国石油天然气集团公司全资子公司中国石油天然气第一建设公司2007年6月15日签署合同，将与挪威SeaMetric国际公司合作建造全球首艘最大起重能力为2万吨的双体起重船。双体起重船海上起重系统通过装置于两艘起重船上的8至10根巨型起重臂以及三级动态定位系统，实现海上2万吨的超大起重能力。不仅可应用于海上石油平台顶部的移动与安装，还可用于水下安装、导管架、海上救援等。比起传统的重型起重船，双体起重船系统在大中型平台安装拆除的费用上要节省近一半，并具备缩短操作时间、适应恶劣海况、可浅海操作等优势。2008年4月10日，世界最大起重能力的TML双体海洋起重船在辽河油田海洋装备制造总厂正式开工建造。这一世界上第一台双体起重船系统将于2009年交付使用。