广西渔业船员三级轮机人员题库

渔船动力装置1．柴油机的有效功率指___C_____。A．气缸中燃气单位时间内对曲轴所作的功B．螺旋桨吸收的功率C．柴油机飞轮端输出的功率D．船舶航行时所需的功率2．柴油机机械损失功率是指_____D___。A．摩擦损失功率B．带动辅助机械损失功率C．泵气损失功率D．A+B+C3．当柴油机空载运行时，其运行状态是___A____。A．机械效率等于0B．指示功率为0C．有效功率均消耗在机械损失上D.B+C4．为了提高柴油机的经济性，在增压系统上普遍采用_____A___。A．定压增压系统B．脉冲增压系统C．多脉冲增压系统D．脉冲转换增压系统5．现代船用柴油机提高经济性的主要措施有___B____。A．减少行程缸径比B．采用定压增压C．降低压缩比D．A+B+C6.现代船用大型柴油机的燃烧室部件结构通常采用___D_____。A.钻孔冷却B.厚壳结构C.薄壁强背结构D.A＋C7．曲轴增加轴向减振器的目的是____B___。A．平衡曲轴的不平衡质量B．以减少曲轴轴向振动C．以减少曲轴纵向振动D．以上都是8．柴油机受热部件壁面___D____，其部件的热应力___D____。A．温度越高，越大B．温度越低，越大C．温差越大，越小D．温差越大，越大9．柴油机的机械负荷主要来自____D____。A．气体力B．往复惯性力C．安装预紧力D．A+B+C10．活塞压缩环的泵油现象主要是因为____D_____。A．缸壁油量太多B．压缩环装配不当C．环磨损D．压缩环天地间隙11．压缩环的主要作用有____D____。A．密封B．散热C．导向D．A+B12．气密性最好的活塞环搭口形式是___C_____。A．直搭口B．斜搭口C．重叠搭口D．不确定13．刮油环的作用是___C_____。A．散热B．气密14．通常活塞上均装有多道压缩环，其目的是C．刮油、布油__A______。D．磨合A．保证可靠密封，延长吊缸周期B．防止活塞环断裂C．加强布油效果D．加强刮油作用15．把压缩环直搭口改为45°斜搭口的目的是____C____。A．提高环寿命B．减少环磨损C．加强气缸的密封D．加工方便16．活塞环采用松孔镀铬的目的是____D____。A．提高耐磨性B．提高弹性C．防止粘着磨损17．活塞环在工作中产生“压入”现象会造成活塞环____B____。D．以利于磨合A．漏气B．断环C．环粘着D．环槽严重磨损18．活塞环搭口间隙的正确测量方法是把活塞环放在____B____。A．气缸上部B．气缸下部C．气缸中部D．任意位置19．在吊缸中发现活塞环搭口很光亮，其原因是____C___。A．高温燃气漏泄B．搭口间隙过大C．搭口间隙过小D．环失去弹性20．柴油机运转中，检查活塞环漏气的最有效方法是___A____。A．测压缩压力B．测最高爆发压力C．测排气温度D．观察排烟颜色21．活塞刮油环的天地间隙小，其主要目的是为了_____C___。A.利于散热B.防止刮油环窜动C.减少泵油作用D.防止刮油环轴向磨损太大22.在测量活塞环搭口间隙时，正确的做法是把活塞环放在气缸__B____。A.行程中直径最大处测量B.行程中直径最小处测量C.二冲程机放在气口处测量D.活塞位于上止点处测量23.活塞刮油环的正确安装方法应是____B___。A.刮刃尖端向上B.刮刃尖端向下C.刮刃尖端向上、向下皆可D.随机型而异24.活塞组装入气缸前应将各环的开口错开___D____度。A.10——20B.20——50C.60——90D.90——12025.活塞裙部的承磨环的主要作用是___C____。A.耐磨B.支撑活塞C.改善磨合D.防震26.对活塞销的要求是，在保证足够的强度与刚度下___C___。A．越硬越好B．越软越好C．表面硬，芯部软D．热强度高浮动式活塞销的主要优点是___D____。A.降低销与连杆小端轴承和活塞销座的相对速度，减少磨损B.使磨损均匀C.加大承压面积，减小比压力D.A＋B28.在柴油机运转中，气缸套的润滑状态是___C____。A．液体动压润滑B．液体静压润滑C．边界润滑D．全液膜润滑29.气缸套水侧出现穴蚀的特征是___D____。A．裂纹B．锈斑C．水垢D．光亮的孔穴30.为了防止气缸套的低温腐蚀，常用预防措施是____C___。A.尽可能选用高硫分的优质燃油B.选用高粘度高品质的气缸油C.避免长时间低负荷运行D.选用高质量的冷却水31.下列防止缸套外表面穴蚀的各种措施中最关键的是___A____。A．减小缸套振动B．增加缸套壁厚C．改进水流的流动状况D．彻底排除冷却膛内的空32.缸套内表面的低温腐蚀通常是由____C___引起的。A．硝酸B．氢氧化C．硫酸D．盐酸气缸套的安装状态为____A___。A.上部固定，下部可自由膨胀B.下部固定，上部自由膨胀C.径向固定，轴向也固定D.轴向固定，径向可自由膨胀34.气缸套正常磨损最严重的位置是___A___。A．第一环上止点对应位置B．十字头机行程中间活塞速度最大，磨损最大C．第一环下止点对应位置D．筒形活塞在行程中间侧推力最大，磨损最大35.四冲程柴油机活塞与气缸壁之间的间隙增大的原因主要是___A___。A．被活塞环磨损B．被活塞头部磨损C．被活塞裙部磨损D．被活塞顶部及裙部磨损36.柴油机气缸盖的工作条件恶劣，主要是由于____D___。A.高温高压燃气作用B.气缸盖螺栓的预紧力C.冷却水的腐蚀D.以上都是37.中小型柴油机气缸垫片的作用是___D____。A、防止漏气B、防止漏水C、调整压缩比D、以上都是38.船用大型柴油机的气缸盖结构通常采用____D___。A．钻孔冷却B．厚壳结构C．薄壁强背结构D．A＋C39.四冲程柴油机气缸盖触火面的裂纹最容易发生的部位是___A____。A．阀孔间区域（俗称鼻梁处）B．缸盖周边C．排气阀孔周围D．启动阀周边40.在柴油机中把活塞往复运动变成曲轴回转运动的部件是____B____。A．十字头与导板B．连杆C．活塞D．曲轴41.在中、高速柴油机中，连杆杆身做工字形断面，其目的是____C____。A．减轻重量B．增大抗弯能力C．A＋BD．增大抗拉能力42.四冲程柴油机的连杆在运转中受力状态是___C____。A.始终受压B.始终受拉C.拉、压交替D.随连杆长度而变连杆弯曲的可能原因有____B____。A．最高爆压大B．气缸进水产生液击C．压缩比变小D．连杆力偶作用44.四冲程高速柴油机连杆杆身疲劳断裂的最可能后果是____A____。A．机体破损B．缸盖破损C．曲轴断裂D．机座破损45.在四冲程柴油机的诸多连接螺栓中，____A___最受到轮机管理人员的重视。A．连杆螺栓B．气缸盖螺栓C．机体地脚螺栓D．排气阀体固定螺栓46.筒形活塞式柴油机的连杆大端采用斜切口的目的是____D___。A.拆装方便B.受力均衡C.制造方便D.增大曲柄销直径曲轴的主要作用是___D____。A．通过连杆将活塞的往复运动变为回转运动B．汇集各缸所做的功向外输出C．带动柴油机的附属设备D．A＋B＋C48.曲轴上应力最大的地方是___D____。A.主轴颈B.曲柄销C.曲柄臂D.主轴颈、曲柄销与曲柄臂的交接处49.曲轴的弯曲疲劳裂纹一般发生在___B___。A．运转初期B．长期运转后C．随时都可能发生D．主要在运转初期50.通常，曲轴由弯曲疲劳产生的裂纹其起始区与发展走向多是___C____。A.由圆角开始向轴颈发展B.由油孔开始向轴颈发展C.由圆角开始向曲柄臂发展D.由油孔开始向曲柄臂发展一台六缸四冲程柴油机发火顺序为1—5—3—6—2—4，第一缸处于换气上止点，第二缸应处于___B____。A.进气过程B.压缩过程C.膨胀过程D.排气过程52.曲轴起吊时，检查磨损应测量轴颈的____D___。A．椭圆度B．不柱度C．光洁度D．A＋B53.在进行曲轴裂纹检查时，应特别注意以下部位____D___。A．曲柄臂上B．圆角附近C．油孔附近D．B＋C54.柴油机运转中发现曲轴红套有滑移时，应该____B___。A．重新红套复位B．降功率维持运转C．高转速倒转复位D．重新冷套复位55.柴油机轴承合金的裂纹和剥落主要原因是____C___。A．热疲劳B．腐蚀疲劳C．机械疲劳D．应力疲劳56.大型柴油机在拆卸主轴承下瓦时，正确的做法是___B____。A.按发火顺序依次拆卸轴承B.C.同时可以拆卸几道轴承，每道轴承必须做好记号每次只允许拆卸一道轴承，待装入后再拆第二道轴承D.先从自由端开始至飞轮端依次拆卸轴承船舶推力轴承的作用是____D___。A.支撑推力轴和承受螺旋桨产生的推、拉力C.给轴系轴向定位DB.把螺旋桨的推、拉力传给船体．A＋B＋C推力块的工作面上浇有巴氏合金,当合金层出现____D___应重新浇铸。A.过度磨损B.裂纹C.烧熔D．A＋B＋C59.推力轴承调节圈的作用是保证___B____间隙。A.径向B.轴向C.A+BD.全不对60.在柴油机中贯穿螺栓的主要作用是___A____。A.使固定件只承受压应力而不承受由气体力产生的拉应力C.使固定件抵抗由气体力而产生的压应力61.在日常对柴油机的固定件的管理过程中，主要应注意检查B.减少机件振动D.提高机件的疲劳强度____A___，如发现问题，要及时查找原因进行处理。A．各结合面在运转中有否张合现象B．固定件失中的程度C．磨损的程度D．变形的程度62.一个良好的喷射系统必须能够保证具有良好的___D____。A．喷油定时B．循环喷油量C．喷射质量D．A＋B＋C63．喷射延迟阶段过长，将会导致的结果是___B___。A．油耗率降低，功率增加B．后燃严重，排气温度升高C．平均压力增长率增加，工作粗暴D．最高爆发压力降低，工作粗暴燃油雾化的目的是___D___。A．增加燃油与空气的接触面积B．使燃油在空间分布C．使燃油汽化D．A+B65.燃油的有关性能指标中对雾化质量影响最大的是__D____。A．密度B．自燃点C．挥发性D．粘度影响燃油雾化的主要因素有____D____。①喷油压力；②喷油器喷孔直径和孔数；③燃油粘度；④喷射背压A．①+②+③B．①+③+④C．②+③+④D．①+②+③+④67.船用柴油机形成可燃混合气的关键条件是____D___。A．空气涡动B．燃烧涡动C．压缩涡动D．喷雾质量68.根据柴油机理论分析并经实验证实，在燃烧室的着火点特点是___C___。A.仅为单点着火B.固定部位多点着火C.不同部位多点着火D.固定部位单点着火69．柴油机在运行中，各缸的排气温度突然升高，最可能的原因是___B___。A．气缸漏气B．增压器故障C．喷油器雾化不良D．排气阀漏气70．如柴油机的滞燃期过长，其产生的影响是__D____。A．工作粗暴B．最高爆发压力增加C．排气冒黑烟D．A+B71．柴油机发生燃烧敲缸的主要原因是___B___。A．运动件失中B．喷油定时太早C．轴承间隙太大D．喷油定时太晚72．柴油机排气温度过高的原因是____D__。①燃油雾化不良；②喷油定时太迟；③严重超负荷；④燃油硫分高；⑤换气质量差；⑥燃油挥发性好。A．②+④+⑤+⑥B．①+③+④+⑤C．①+③+④+⑥D．①+②+③+⑤73．喷油器启阀压力过低对柴油机的不良影响是____D___。A．雾化不良B．二次喷射C．喷油始点提前D．以上全部74．喷油器针阀在针阀体内卡紧或咬死的主要原因是___D____。A．燃油中杂质B．油温突变C．喷油器过热D．A+B+C75．如果柴油机正常运行时某缸出现爆压低，而排气温度高的现象，则应最先考虑___A____。A．喷油器雾化不良B．喷油定时过晚C．喷油泵漏油D．空冷器堵塞76．当对喷油器进行密封性检查时，正确的操作是___D____。A．油压小于启阀压力B．缓慢泵油C．迅速泵油D．A＋B77．喷油器雾化检查中发现快速泵油时雾化质量良好且无明显滴漏，但缓慢泵油时未达启阀压力，喷孔有油滴溢出，说明___B___。A．正常，可以使用B．针阀与阀座密封不良，不能使用C．密封不良但雾化质量好，可以使用D．随机而定78．柴油机运转中若高压油管脉动微弱、排气温度升高且冒黑烟则原因可能是___C____。A．喷油泵柱塞偶件过度磨损B．喷油泵柱塞在其最高位置咬死C．喷油器针阀在开启位置咬死D．燃油温度太低79．主机在航行途中，突然出现单缸排烟温度降低，并伴随主机转速下降、高压油管无脉动，则可能的原因是____A___。A．某缸高压油泵柱塞卡死在最高位置C．某缸喷油器针阀卡死在关闭位置BD．某缸喷油器针阀卡死在关闭位置．某缸高压油泵柱塞套筒磨损严重80．喷油器喷孔内外结炭的直接原因在于___B____。A．燃油预热温度不当BC．启阀压力太低D．喷油器过热．喷油压力太低81．在四冲程柴油机中，发生缸内废气倒灌进气管的原因是___B____。A．进气阀提前开启角太小B．进气阀提前开启角太大C．排气阀提前开启角太小D．排气阀提前开启角太大82.在四冲程柴油机中，压缩终点的压力和温度下降的原因是____D____。A．排气阀提前开启角太小C．进气阀延后关闭角太小BD．排气阀提前开启角太大．进气阀延后关闭角太大83．气阀通常采用两根内外旋向相反的弹簧，其目的是___D___。A．提高弹簧疲劳强度C．防止一根弹簧断裂时气阀落入气缸84．当排气阀在长期关闭不严的情况下工作，将导致A．积炭更加严重B．燃烧恶化B．避免弹簧发生共振D．上述三点都是____D___。C．爆发压力上升D．阀面烧损85．气阀传动机构在冷态下留有气阀间隙的目的是__B____。A．防止气阀与活塞撞击C．可以达到气阀早开晚关的目的BD．防止在运转中气阀关闭不严．可以增加气缸的进气量86．气阀定时的测量应___B____。A．在测量调整气阀间隙前进行C．两者要同时测量DB．在测量调整气阀间隙后进行．两者没有先后次序87．柴油机采用废气涡轮增压后能___D___。A．提高柴油机功率B．降低柴油机耗油率88．脉冲涡轮增压时排气管需要分组，每组最多不得超过C．提高柴油机压缩比___C____。D．A和BA．六个缸B．四个气缸C．三个气缸D．二个气缸89．增压器压气机喘振时会出现____D___。A．空气排出压力忽高忽低B．空气流量忽大忽小C．压气机伴有喘息声或吼叫声D．上述三点都是90．增压器压气机的空气滤清器、扩压器积垢会引起___B____。A．增压压力升高B．增压压力下降C．增压器转速下降D．上述三点都会发生91．废气涡轮增压器转速急剧下降，滑油温度升高，增压压力降低并出现异常的声音，其原因是___C___。A．发生喘振B．叶片断裂C．轴承烧毁D．喷嘴环叶片变形92．当废气涡轮增压器损坏停止运转时，确定限制柴油机负荷的主要参数应是___C____。A．最高燃烧压力B．柴油机转速C．排气温度和烟色D．柴油机冷却水温度93．干洗增压器涡轮在____A___。A．全负荷时效果最好B．全负荷时效果最差C．低负荷时效果最好D．50%负荷时效果最好94．根据我国钢质海船建造 规范 编程规范下载gsp规范下载钢格栅规范下载警徽规范下载建设厅规范下载 规定，柴油机全负荷速度特性测定试验时所用的标定试验功率为____D____。A．15分钟B．1小时功率C．24小时功率D．持续功率95．柴油机装设调速器的主要目的是当外界负荷变化，通过改变_____C___来维持或限制柴油机规定转速。A．喷油压力B．喷油定时C．循环供油量D．喷油时间96．调速器产生不灵敏度的原因是____D___。A．调速器与油量控制机构间存在摩擦阻力C．油量控制机构存在静止惯性D97．在调速器的性能指标中稳定调速率越小，表明调速器的B．调速器与油量控制机构间存在间隙．A﹢B﹢C___B____。A．灵敏性越好B．准确性越好C．动态特性越好D．稳定时间越短98．柴油发电机组在负荷突变试验中，要求调速器的稳定时间不得超过____C___。A．3sB．4sC．5sD．7s99．超速保护装置由____D___组成。A．转速监测器B．伺服机构C100．使用机械或液压调速器的柴油机，当在设定转速稳定运转时，A．调速弹簧预紧与飞重离心力的平衡BC．飞重离心力与调速弹簧硬度的平衡D．停车机构D．A＋B＋C在其调速器内部的平衡状态是____A___。．飞重离心力与调速弹簧刚度的平衡．飞重离心力与调速弹簧材质的平衡101．当要增高柴油机转速时，对机械调速器应___A____。A．增大调速弹簧预紧力B．降低调速弹簧预紧力C．增加调速弹簧刚D．增加调速弹簧直径102．液压调速器要设有刚性反馈机构，目的是保证在调速过程中具有一定的___A___。A．稳定调速率B．瞬时调速率C．转速波动率D．稳定时间103．液压调速器中设置恒速反馈机构的目的是___C___。A．为了具有一定的稳定调速率B．使调速过程稳定C．使调速过程稳定并恒速调节D．达到恒速调节104．在液压调速器中，刚性反馈与弹性反馈机构相比，其主要作用在于___C___。A．保证调节过程稳定性B．保证恒速调节C．保证有差调节D．保证稳定时间符合规定105．双脉冲电子调速器的调速特点是_____B___。A．负荷变动后转速已明显变化才开始调节燃油量B．负荷一有变动而转速还没有明显变化之前就开始调节燃油量C．转速出现变化负荷没变就给柴油机调油D．不确定，根据柴油机运转工况而变．使用表盘式液压调速器的两台发电柴油机并联运行负荷始终不能均匀分配，应该调整的部件是____D____。A．调速旋钮B．补偿针阀开度C．伺服马达D．速度降差旋钮107．调速器发生柴油机转速振荡与游车现象不同的是____D____。A．柴油机转速有节奏波动B．手动停住调速器作用可消除转速波动C．松手后仍恢复原有节奏转速波动D．松手后波动不会立即波动但负荷变化后仍发生波动108．液压调速器日常维护管理的要点有_____D___。①正确选择调速器油②调速器要保持一定的工作油温③防止滑油污染，保证滑油清洁，④注意调速器内部油道的驱气⑤定期更换调速器油，保证正常的工作油位A．①+②+③+④B．①+②+④+⑤C．②+③+④+⑤D．①+②+③+④+⑤109．柴油机启动时，启动空气应在___B____进入气缸。A．压缩行程B．膨胀行程C．进气行程D．排气行程110．在目前船舶操纵系统中必不可少的系统是____A____。A．机旁手动操纵B．机舱集控室操纵C．驾驶室操纵D．A+B111．船舶柴油机操纵系统安全保护装置有____D_____。A．油、水低压保护装置、超速保护装置B．高压油管故障保护装置C．排气阀空气弹簧低压保护装置D．A﹢B﹢C112．为安全使用燃油，船用燃油的闪点应不低于___C____。A．40℃～50℃B．50℃～55℃C．60℃～65℃D．65℃～70℃113．装油过程中，确定油是否进入预定舱位是通过___D____。A．倾听油流声B．观察各阀开关情况C．透气管出气情况D．A＋C114．在装油过程中，为确保安全，油气扩散区应当禁止___A____。A．明火作业B．上高作业C．油漆作业D．清洗作业115．现代大型船用柴油机采用的加压式燃油系统，其目的___D____。A．提高喷油泵供油压力B．提高喷射压力和雾化质量C．加速系统燃油的循环D．防止系统发生汽化和空泡116．润滑系统中滑油泵的出口压力应___A____。A．高于海水压力B．保证各轴承形成全油膜润滑C．保证抬起轴颈D．低于海水压力117．柴油机润滑系统中，滑油冷却器进出口温度差一般在____C___。A．8～10℃B．10～12℃C．10～15℃D．10～20℃118．曲轴箱油使用中闪点降低的原因是____B___。A．滑油中漏入海水或淡水B．漏入燃油C．漏入燃烧气体D．滑油产生泡沫119．润滑系统的维护管理有___D_____。A．确保滑油的工作压力B．确保滑油的工作温度C．保证正常的工作油位及滑油的洁净度D．A﹢B﹢C120．柴油机中润滑作用____B__。①减磨（主要）；②冷却；③清洁；④密封；⑤防腐；⑥减轻噪音；⑦传递动力A．①+②+③+④+⑤+⑦B．①+②+③+④+⑤+⑥+⑦C．②+③+④+⑤+⑥+⑦D．①+②+③+④+⑥+⑦121．曲轴箱油在使用中发生乳化现象，腐蚀金属表面的原因是__A____。A．滑油中漏入海水或淡水B．漏入燃油C．漏入燃烧产物D．滑油产生泡沫122．曲轴箱油使用中酸值与渣增加的主要原因是___C___。A．漏入海、淡水B．漏入燃油C．漏入燃烧气体D．漏入金属磨料123．增压器润滑方式有___D___。A．柴油机与增压器共用一个润滑系统C．重力、强制润滑系统DB．增压器自身采用封闭润滑系统．A﹢B﹢C124．增压器润滑系统中重力油柜的作用是___A___。A．当循环系统发生故障，保证增压器在短时内轴承不致过热损坏B．为循环油柜供油C．为透平油泵供油D．为透平油储存柜供油125．化验曲轴箱油变质情况应___D___进行取样。A．每间隔3─4个月B．进港前运转中C．在滑油分油机前D．A﹢B﹢C126．启动清洁后的分油机，若发现有振动，通常原因是__C_____。A．进油过猛B．油温度过高C．安装不良D．油温度过低127．当由于没有及时清洗分油机的分离盘，而造成分离盘之间的油流通道堵塞，将会出现___A____的故障。A．出水口跑油B．净化后的油中有水C．排渣口跑油D．燃油不能进入分油机128．冷却系统的作用是____D___。A．保证机件正常配合间隙，不因过热而咬死和失去原来的机械性能B．保证燃烧室正常工作温度，从而保证进气量及机油不因过热而早期变质和烧焦C．保证机油正常工作温度，从而保证机油的粘度D．A﹢B﹢C129．柴油机在运转时，若淡水温度偏高应该____B____。A．开大海水管路上的旁通阀B．开小海水管路上的旁通阀C．关小淡水阀D．增加膨胀水箱水位130．某些船舶的海水系统在出海阀前设有温度调节阀，其目的是___B____。A．控制海水最高温度B．控制海水最低温度C．调节淡水温度D．调节滑油温度131．轴系传动设备的基本任务有____D____。A．减速及变速传动B．用以并车和分车组合或分配推进功率C．离合与倒顺、抗振与抗冲击D．A+B+C132．轴系所承受的作用力是___D_____。A．主机发出的扭矩B．螺旋桨产生的推力C．本身的重力D．A+B+C133．摩擦离合器传动主要缺点是在接合和分离动态过程中产生___D___。A．打滑B．磨损C．发热D．A+B+C134．轴系校中时，以_____D___为基准。A．主机B．齿轮箱C．中间轴D．艉轴135．轴线校中时，哪种情况能保证两根轴处于同一直线上___C_____。A．两轴线相交B．两法兰端面间隙相等C．两轴线同心D．A+B136．轴系中心线的状态如何应通过___C____的检查来判断。A．弯曲度、总偏差B．同轴度、总曲折C．弯曲度、同轴度D．偏差与曲折137．轴系中推力轴承的作用是____A____。A．将水对螺旋桨的反作用力传给船体B．对曲轴起定位的作用C．保持轴线的平直D．A+B+C138．弹性连轴器的作用是____D____。A．减少柴油机的振动B．改善齿轮箱的工作条件C．补偿轴系误差D．A+B+C139．船用齿轮箱的作用是____D____。A．换向作用B．离合作用C．减速作用D．A+B+C140．船用齿轮箱正常使用以后，累计工作多长时间齿轮箱油需更换___C____。A．500小时B．1000小时C．2000小时D．5000小时141．非紧急情况齿轮箱不应在全速下作紧急换向。即使在紧急情况下。也应在停车位稍停____A___秒后在进行换向。A．1—2B．3--5C．5--8D．8--10142．液压齿轮箱手柄应放在“停”位启动主机，若启动____D___分钟后液压表无读数，则应停车检查。A．8B．6C．4D．1．航行中如发现艉轴填料函密封装置压盖处每分钟有数滴的水漏入舱内时，正确的判断或者做法是____B___。A．不正常，是磨损过量的前兆B．正常，这对冷却和减磨有利C．应立即 报告 软件系统测试报告下载sgs报告如何下载关于路面塌陷情况报告535n,sgs报告怎么下载竣工报告下载 轮机长D．应马上将压盖上紧，消除漏水144．尾轴外园装有铜套的目的是___C____。A．增加强度B．降低尾轴的摩擦C．防止腐蚀，减少摩擦D．A+B+C145．水润滑的尾轴不必设____A____。A．尾密封装置B．首密封装置C．阻漏环D．首尾密封装146．螺旋桨与尾轴的主要连接方式有____D____。A．机械连接B．环氧树脂胶粘剂连接C．油压无键套合连接D．A+B+C147．尾轴大端锥体部分常见故障是____C___。A．不均匀磨损B．腐蚀C．裂纹D．弯曲变形148．螺旋桨推力与吸收的功率和船速之间的关系是___C____。A．推力与吸收的功率和船速成正比B．推力与吸收的功率和船速成反比C．推力与吸收的功率成正比，与船速成反比D．推力与吸收的功率成反比，与船速成正比149．船舶主机在选配螺旋桨时，必须留有储备功率，其目的是为了防止主机____D____。A．转速不稳定B．排气温度过高C．超转速D．超负荷150．船舶在进入浅水区域航行时，即使供油量不变，下列指标和参数将会_____A_____。A．主机的转速和航速自动下降B．主机的功率和转矩自动下降C．主机的转速和功率自动增加D．主机的转矩和航速自动增加