总体施工组织布置与规划概况

一、总体施工组织布置及规划〔一〕工程概况１、工程范围及工程内容本标工程为改建铁路胶济线电气化工程〔简称胶济电化〕的综合工程第ZH-９标段；起讫里程：K２６１+８００～K２７４+１００；工程范围：金岭镇〔不含〕～淄博〔含〕，正线１２.３km。主要工程内容：湖田中间站、淄博区段站及所含各区间内路基〔不含喷播植草〕、桥涵、轨道和站场电力〔不含贯穿线〕、房屋〔不含牵引变电所〕、机务、车辆、站场建筑设备、公路跨线桥等工程。主要工程工程内容有：⑴路基土石方工程：本标段为站场土方，主要集中在淄博站的货运车场〔调车场、调发场〕东端、新建双线绕行地段K２７０+１００～２７１+８１０，１６８８.５５m〕、东营支线疏解线〔７.１５km〕等〔占总量的９５％〕和湖田站东端〔占总量的５％〕。挖方比重大〔占总量的９６％〕，运距：站场５km内，区间３km内。本标段特殊设计路基１处。东营支线疏解线SDK３+０００～５+１００〔长２.１km，灯泡线地段〕通过煤矿采空区，路基填高约１０m。设计工程措施为：全段路堤基底采用翻填重型碾压；SDK３+４００～+７００〔长３００m〕，基底设０.６m厚中粗砂夹０.１５m高土工格室加固；其余地段基底铺设０.５m厚中粗砂夹二层土工格栅加固；该段路堤路基面左右侧分别预留沉落加宽０.５m。工程量：翻填碾压土方７０３３６m３，土工格室９３０６m２，土工格栅１２２０６０m２，中粗砂３６６３７m３。⑵桥涵工程：框构中桥〔接长〕１座：顺长２８.５７m，横长２〕。根底换填砂卵石，钢筋砼箱身，顶、侧面SBS卷材防水。现浇施工。２〕。钢筋砼箱身，顶侧面SBS卷材防水。顶进施工。涵洞〔接长〕２座〔共长９２.４横延m〕：盖板箱涵〔孔径１.０m〕。浆砌石根底及边墙，双孔砼中墩，钢筋砼盖板，浆砌石翼墙。跨线公路桥１座：桥长８２.７２m、宽９m。挖孔桩根底〔φ、砼护壁〕，钢筋砼承台〔局部抗侵蚀砼〕，片石砼墩台身〔抗侵蚀砼〕，钢筋砼顶帽、帽梁，预应力空心板梁〔LP=２２.２６m，φj１５.２４钢绞线、φ５５波纹管、VLM锚具、板式橡胶支座〕，桥面铺装防水砼及沥青砼路面，φ６４钢管桩屏蔽防护网。该桥基坑开挖较深〔局部＞６m〕，且须凿除原有梁部及墩台身，进展施工防护。⑶轨道工程：主要为淄博站货运车场〔到发场，调车场〕东端、客运车场东端〔局部〕改造及机务整备场改建，新建双线绕行、东营支线疏解线，湖田站东端延长到发线有效长１０５０m。既有线局部地段抬道〔１～２４cm〕、落道〔１～５１cm〕、拨道〔０.１～〕等。既有线改建地段采用重型钢轨P６０-２５m及扣配件，Ⅲ型钢筋砼枕〔１６８０根/km〕，设有护轮轨的有碴桥铺设预应力砼桥枕，轨下用橡胶垫板，Ⅰ级道碴。撤除的轨枕用于东营疏解线。⑷房建及机车、车辆、站场建筑设备：两站房建均为生产房屋〔共６２２０m２/２１栋〕及机、辆、站场建筑设备。⑸站场电力及设备安装工程：两个站场。２、主要设计 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 线路等级：国家I级；正线数目：双线；限坡５‰；最小半径：１２０km/h路段８００m，１３０km/h路段为１０００m，１４０～１６０km/h路段１６００m，特殊困难地段维持现状；到发线长度：１０５０m；牵引种类：电力牵引；机车类型：客运SS８型电力机车，货运SS４型机车，牵引吨数５０００t；闭塞类型：胶济线为无绝缘轨道电路四显示自动闭塞；轨道类型：正线P６０-２５m，站线P５０-２５m，其它站线P４３-２５m。３、主要工程数量本标段主要工程数量见下页表。４、自然特征⑴工程地质：K２６１+８００～２７１+７００地段：冲洪积平原，地形平缓。地层岩性为人工填筑砂粘土，砂粘土，局部夹黄土质砂粘土〔硬塑，厚度１～１５m〕，下伏灰岩、砂页岩夹煤层、石英砂岩夹页岩。K２６６+６６０、２６８+８２０、２７０+０５０附近为正断层。砂页岩夹煤层段，既有线两侧约５０m处为煤层采空区，局部地段线路通过采空区边缘。K２７１+７００～２７４+１００地段：山前冲洪积平原，地形平坦开阔。本标段主要工程数量表序号项目名称单位数量其中备注湖田车站淄博车站１跨线公路桥〔１座〕m/m２８２撤除重建２站场土方〔施工方/断面方〕m３２４７２６８/２５７２７９挖１１５１４填１２５挖２１３２５７填８９７５附属土方３８１１０m３浆砌石９７０３m３３现浇刚架中桥〔１座〕m/m２并置梁加固４孔/１座４顶进刚架小桥〔１座〕m/m２５盖板箱涵〔２座〕横延m６正线铺轨〔新铺/重铺〕km２撤除线路４.３３５km７站线铺轨〔新铺/重铺〕km３４７撤除线路９.６４７km８铺道岔〔新铺/重铺〕组５１/２６９/６４１/２０撤除道岔９８组９铺道碴〔正线/站线〕m３１３６９８/４２１６１０/６３３４７９０５/３５８２７线路改善５７９３m３１０生产房屋m２/栋６２２０/２１７０/２６１５０/１９１１站场电力站２１１１２机辆及站场建筑设备站１１地层为岩性人工填筑粘土，地表为湖泊沉积砂粘土〔硬塑，厚１～４m〕；下为冲洪积砂粘土〔硬塑，厚４～６m〕，下伏石英砂岩夹页岩。东营支线疏解线通过煤矿采空区，SDK３+０００～５+１００〔长２.１km〕为不稳定区域，工程地质较差，该地段做特殊设计路基。⑵水文地质：土层中含水量较小，基岩中含较丰富地下水，水质对砼无侵蚀性。⑶气象特征：本区属暖温带半湿润季风气候区，四季清楚。年均气温１４℃，年均降雨量６６０mm，多集中在七、八月份，年均相对湿度６４%，最大冻结深度０.４５m。５、施工条件本标段位于市区，公路铁路交通方便。工程用水可就近接用路内及城市自来水，或就近取用河水。工程用电可就近接引路内或地方电源。１６m预应力及２０m以上的钢筋砼梁〔含支座〕、线上料及电力变压器、上下压开关柜、箱式变电站、动力柜、远动控制设备、导线、电缆等为甲供料。水泥、钢材、防水材料由建立方统一组织招标采购，施工方与供货方签定供货合同。其它材料、设备由施工方自行采购。中粗砂设计为弥河砂场〔K２２０附近〕，石料为湖田镇石场，道碴为淄川太河碴场〔K２６８附近〕，砖、灰及其它材料可就近自购，运距较近。６、工期要求⑴综合工程总工期：胶济线电气化工程总工期为三年。拟定２００２年１２月开工，２００５年１２月底全部建成投产。采用人工铺轨、机械架梁及分站、分区间逐步验收开通。综合工程工期要求见下页表。⑵具体要求：①与“四电〞相配套工程的工期，必须满足建立单位总体工期的要求，不得影响“四电〞工程的正常进展。②其它附属及站后配套工程的工期，必须满足建立单位制定的？胶济线电气化工程指导性施工组织设计？和年度施工 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 安排的要求。综合工程阶段性工期目标要求序号项目内容开工期完工期备注１施工准备、征地拆迁２００２.１２２００３.１.３１２路基工程区间、站场路基２００３.２.１２００３.９.３０附属工程２００４.５完工３桥涵工程区间桥涵２００３.２.１２００４.６.３０站场桥涵２００３.２.１２００４.２.２９４轨道工程区间不受行车干扰轨道２００３.１１.１２００４.６.３０站场不受行车干扰轨道２００３.１１.１２００４.２.２９５区间分步验收、开通２００４.４.１２００４.１１.３０６站场过渡改造、验收、开通２００４.３.１２００４.１２.３１７房建工程变电、信号房屋２００３.２.１２００３.１２.３１其它生产房屋２００３.３.１２００５.４.３０生活房屋２００４.３.１２００５.１１.３０本标段无８给排水工程２００３.２.１２００４.６.３０本标段无９电力工程贯穿线、站场２００３.２.１２００４.６.３０本标段不含贯穿线１０通信工程信号楼、行车室内工程２００３.１０.１２００４.１２.３１本标段不含电化远动信息工程２００４.１０.１２００５.６.３０１１信号工程２００３.４.１２００４.１２.３１本标段不含１２电化工程２００３.６.１２００５.１１.３０本标段不含７、工程质量要求⑴确保全部建筑工程质量到达国家、铁道部现行的工程质量验收标准。单位工程一次验收合格率１００%。⑵杜绝工程质量重大、一般一级事故的发生。⑶单位工程验收优良率：房建工程到达５０%，其它工程到达９０%以上。⑷正线开通时速到达每小时８０km。８、平安要求⑴杜绝行车险性及以上事故，减少一般事故。⑵杜绝人身伤亡事故。９、相关单位建立单位：济南铁路局设计单位：铁道部第二勘测设计院监理单位：〔待定〕１０、工程特点⑴本标段工程主要是两站站场改造及所含区间线路完善，且９０%的工程量集中在淄博区段站货运车场〔到发场、调车场〕的东端。站场过渡改造工程量大、施工期较长，尤其是站场轨道拨接、既有线落道、道床病害整治及桥涵改建施工，严重干扰运营行车，必须精细组织、合理安排施工。⑵胶济线车流密度大，行车速度快，站场改造施工险工段、点多，尤其是路基邦宽、既有线落道、框构小桥顶进、轨道拨接等施工作业，潜在着诸多不平安因素，必须严密组织、强化平安管理，确保行车及人员、机械设备绝对平安。⑶本标段无控制全线总工期的重点工程及难、险工程。站前工程量相比照重大〔站后工程仅为生产房屋、站场电力及机辆、站场建筑设备等。按？指导性施工组织设计？工期要求，全部集中在２００３、２００４两年完成。⑷自然条件好，除东营疏解线２.１km地段煤矿采空区外，无不良工程地质，施工条件好，工期较宽松，跨１个冬季、２个雨季，便于集中优势队伍展开机械化施工。⑸建立环境好，胶济电化为铁道部重点建立工程之一，建立方高度重视，资金有可靠保证。〔二〕总体施工组织及规划１、总体主导思路根据本标段工程特点，结合我单位的技术装备能力和实践经历，为确保实现工程质量、平安和工期的规划目标，施工组织的总体主导思路是：抓紧准备征地拆迁，上足专业机械技工；站前站后同步展开，不受干扰轨道先行；突出站场改造重点，分步过渡有序可控；统筹安排网络管理，阶段目标限期完成；确保行车人员平安，工艺材料质量严控；精工细作确保创优，各方协力提前竣工。２、总体实施方案⑴以“四保〞为阶段性目标：总体以“四保〞为阶段性目标〔保站场过渡改造开通、保生产房屋交安设备、保设备调试与试运转、保总体竣工验交〕，突出站场过渡改造重点，线下主体工程为站场不影响行车的轨道施工创条件，确保站场过渡改造验收、开通；需安设备的生产房屋先期竣工为设备安装创条件；站场电力工程先期到达受电供电标准为设备调试与试运转创条件；抓紧尾工处理消项为总体竣工验交创条件。实行目标与网络管理，严密流水，有序可控，阶段性目标限期完成。⑵总体分三个阶段实施：第一阶段〔２００２～，７.３个月，含施工准备、征地拆迁〕：０２年１２月２１日进场施工，突击完成初开工程的施工准备及征地拆迁工作，０３年２月１６日土方、桥涵及房建开工。线下路基土方与桥涵主体工程完工，为站场不受行车干扰的轨道铺轨〔含东营疏解线跨正线桥机架梁〕创造条件。需安设备的信号楼、变电所等生产房屋竣工，交安设备。第二阶段〔２００３.８～，７个月〕：站场不影响行车的轨道铺碴、铺轨、铺道岔〔含预铺道岔及东营疏线跨正线桥机架梁〕完成，并整道达标，为站场过渡改造创条件。站场电力工程０３年１２月底前到达受电供电标准，为设备调试、试运转创条件。路基附属工程及机、辆、站场建筑设备根本完工。第三阶段〔２００４.３～，个月，含尾工清理、竣工验交〕：站场过渡改造、验收、开通及区间分步验收、开通，０４年１０月底前完成。其它生产房屋０４年６月底前完工。０４年１１月开场组织自验检查及缺陷整修消项，全部工程０４年１２月２０日前竣工，验交完毕。⑶实施要点：①区间、站场过渡改造轨道拨接及开通，必须优化方案、严密组织、强化管理，确保行车与人员绝对平安放在首位，维持正常的运输秩序。②基于本标段工程特点，先行淄博区段站〔含区间〕、后湖田中间站〔含区间〕的顺序组织施工。以淄博站货运车场〔调车场、到发场〕东端过渡改造为重点，并且双线绕行地段及东营疏解线必须与其同步建成、一次开通。③淄博区段站过渡改造及开通，本着先站线后正线、先易后难、先简后繁的原那么组织实施。施工程序安排：机务段整备线〔局部〕→客车整备线东端→客运车场东咽喉〔局部〕→调车场西端〔局部〕→调车场东端〔驼峰头部、东牵线〕→到发场东咽喉、双线绕行、东营疏解线。④区间大区段落道〔湖田西端站外〕、框架小桥顶进及冯北路立交桥并置梁加固，统筹安排与湖田站东咽喉过渡改造同期施工，以减少要点频次对运营干扰。⑤优化站场过渡方案，永临结合，减少过渡频次。站内同一接发列车进路上的要点拨接施工，安排在同一封锁要点完成，以减少对运营干扰。⑥不干扰行车的轨道、道岔〔含预铺〕先行施工并整道达标，以缩短要点封锁时间和开通后行车平安。⑦站后工程与站前工程同步展开施工。有设备安装的生产房屋〔信号楼、信号机械室、变电所等〕先期交付安装设备；站场电力工程先期到达受电供电运行标准，为设备调试、试运转创条件。⑧部署足够的专业施工机械设备及队伍〔技工〕，按施工程序组织严密流水施工作业，建立与保持良好的连续均衡施工秩序，以加快总体施工进度。⑨基于工期较宽松，０４年１、２月份〔冬期〕暂不安排施工。３、施工总平面布置⑴？综合工程施工总平面布置图？：见下页图。⑵队伍设址：局指挥部：行车公寓工程经理部：铁二村机械化筑路队：〔k２７０+５００左８０m〕桥梁工程队：〔k２７１+３００右１００m〕线路工程队：〔k２７０+５００左８０m〕建筑工程队：铁二村建筑防水工程队：铁二村水暖安装工程队：铁二村电力安装工程队：铁二村⑶施工临时设施：施工临时设施本着施工便利、流程合理、平安可靠、经济实用、永临结合、节约用地、保护环境的原那么进展布设。①施工便道：本标段不修建贯穿施工便道，利用场外的城镇及站区道路。东营疏解线、东牵线及双线绕行地段路基土方施工便道，采取尽量利用征地界内沿一侧修建运土便道，并就近与场外道路相接。施工便道标准为单车道，路基宽４.５m、路面宽３.５m，每隔４００～５００m设一处会车道，路面为泥结石，厚２０cm、外表撒石屑１cm。便道纵坡≯６%，曲线半径≮４０m。过小河渠处埋设φ１.０～１.５m钢筋砼管，设置必要的警示标牌。②供电系统：采取接引路内或地方电源〔设变压器或场内设变配电间〕，同时配设必要的备用发电机。③供水系统：采取就近接引路内或城市自来水管网水源〔设水表井计量〕，不具备上述条件的另星工点，现场设砖砌水池〔或地坑铺塑膜〕、简易水塔〔高架水罐１０m３〕；水车运水，水池蓄水。④通讯系统：指挥部、工程部、工地办公室就近安设路内或程控。指挥部、工程部、工程队领导及业主、监理、设计方驻地工程师均配备手机。⑷主要材料料源分布：１６m预应力梁及２０m以上钢筋砼梁、线上料、电力设备与线缆：甲供。水泥、钢材、防水材料：甲招。道碴：淄川太和碴场〔K２６８附近〕片石、碎石：湖田镇石场〔汽运〕中粗砂：弥河砂场〔K２６８附近〕机制砖、石灰等：本地生产〔汽运〕４、工程管理组织机构我单位领导高度重视本标段工程，中标后将其列为０３、０４两年度的在建重点工程，组建精干的局指挥部和整体功能强的现场工程经理部，靠前指挥管理，全权负责组织实施。局指挥部设“三部一室〞，工程部设“五科、三室、一所、一队〞。调遣所属技术实力强、类似工程经历丰富、业绩突出的７个专业队负责承建本标段工程。指挥部、工程部组织机构及主要管理人员详见？商务分册？。５、施工队伍部署及任务划分详见下表：施工队伍部署及任务划分表队别施工项目内容机械化筑路队路基及附属土方工程，施工便道桥梁工程队桥涵工程线路工程队轨道工程建筑工程队房建工程及站场建筑设备、路基附属圬工建筑防水工程队房建及桥涵的防水分项工程水暖安装工程队房建水暖安装工程电力安装工程队站场电力工程及房建室内电照工程、机电设备安装〔三〕总体规划１、工期目标规划本标段工程方案２００２年１２月２１日进场施工，２００４年１２月２０日竣工，总施工期２年〔２４个月，７３１日历天〕。其中：区间及站场过渡改造、验收、开通分别于０４年８月、９月完成〔均较指导性施组提前２个月〕；信号楼、变电所房屋于０３年７月交安设备〔较指导性施组提前２个月〕，站场电力工程０３年１２月底到达受供电标准〔较指导性施组提前３个月〕。详见本标件之二？施工进度安排？。２、工程质量目标规划本标段工程质量目标规划是：⑴确保全部建筑工程质量到达国家、铁道部现行的工程质量标准。单位工程一次验收合格率１００%。站前与站后、主体与附属工程整体到达优质工程，满足全线创优总目标规划要求。⑵杜绝工程质量重大、一般一级事故的发生。⑶单位工程验收优良率：房建工程到达６０%以上，其它工程到达９２%以上。⑷区间正线开通到达８０km/h。３、平安及文明施工等目标规划⑴平安目标规划是：①杜绝行车险性及以上事故，减少一般事故。②杜绝人身伤亡重大、大事故。杜绝施工机械设备重大及以上责任事故、火灾与爆炸事故、交通肇事责任事故。⑵文明施工等目标规划：按国家、铁道部及济局、地方政府部门有关文明施工与环境保护、文物保护的法令、法规要求组织施工，推行标准化现场管理，现场布置科学合理，施工过程文明有序，对周围环境无污染，无干扰，无相关投诉。创全线文明施工工地。二、施工进度安排及保证工期措施〔一〕施工进度安排１、总工期安排本标段方案于２００２年１２月２１日进场施工，２００４年１２月２０日全部工程竣工，总施工期２年〔２４个月，日历７３１天〕。２、综合工程施工进度方案横道图、网络图见下页图。３、综合工程阶段性工期目标方案安排详见下页表：综合工程阶段性工期目标方案安排表序号项目内容开工期完工期备注：〔较指导性施组要求完工期〕０施工准备〔征地拆迁〕０２.１２.２１０３.１.２０提前１１d１路基站场土方０３.２.１６０３.７.３１提前２个月２桥涵站场桥涵及“公跨铁〞０３.２.１６０３.１０.３１提前４个月顶进框架小桥、中桥加固０４.７.１０４.９.３０与湖田站过渡改造同期３轨道不干扰行车的轨道铺设０３.８.１０３.１２.３１提前２个月站场过渡改造、验收及开通０４.３.１０４.１０.３１提前２个月区间分步验收、开通０４.４.１０４.９.３０提前２个月４房建信号楼、变电所房屋０３.３.１０３.７.３１提前２个月其它生产房屋０３.６.１０４.６.３０提前１０个月５站场电力工程０３.７.１０３.１２.３１提前３个月６路基附属工程、站场建筑等设备０３.８.１０４.３.３１提前２个月７初验整修、竣工验交０４.１１.１０４.１２.２０４、综合工程年度、季度施工方案安排详见下表：综合工程年度、季度施工方案安排表序号工程名称单位合计数量其中：２００３年２００４年一季度二季度三季度四季度一季度二季度三季度四季度１路基土方万m３２４.７３１４.００附属圬工m３９７９３８３２０１４７３２桥涵m２/m３６２３.５/１０００２９２.４/８０/７.７２３轨道m/组４房建m２７６９０６００１７００１７００１７００５００１４９０５站场电力%１００４０６０〔二〕保证工期措施１、组织及管理措施⑴加强领导，健全机构。我单位领导高度重视本标段工程，中标后，将其列为今、明两个年度重点在建工程之一，组建精干的局指挥部和整体功能强的所属公司工程经理部，全权负责组织实施；调遣所属技术实力强、类似工程经历丰富、业绩突出的专业队负责承建。逐级签订包保责任状，建立岗位责任制与阶段性工期考核奖罚制度。保证工期组织机构见下页图。⑵精心组织，目标与网络管理，严密流水，有序可控。满足建立单位提出的及？胶济线电气化工程指导性施工组织设计？的工期要求和年度施工方案安排的实现。⑶职能部门超前运作，高效效劳，严细管理，发挥保障作用。⑷指挥部及工程部执行重要岗位易人审批制度和工程经理押证制度。各级主管领导及业务骨干坚守岗位，加强现场调度指挥与协调工作。２、突击完成施工准备工作⑴中标后，以快上场、创条件、保重点、早开工的指导思想，指挥部、工程部主要负责人立即上岗就位，组织人员０２年１２月２１日进场设营，抓紧完成调遣施工队伍和机械设备进场，０３年１月２０日前抢建完成初期开工工程的现场临时设施工程。⑵技术准备：工程部精测队抓紧接桩与复测设计院的导线与水准基点，测设线路中心桩及重点工程的主控基线、水准点，定位放线；进展路基横断面检查与补测；试验员核对取土场土料类别，进展砂石料试验、水质化验，选定砼施工配合比，三材复试及土工试验；技术部门组织听取设计与监理技术交底、进展图纸会审，编制完善的实施性施工组织设计和开工工程的施工技术方案，进展现场试验段碾压试验并提交成果报告，向监理工程师报验相关资料、申请开工报告等，确保０３年２月１６日站场土方、桥涵及生产房屋展开施工。⑶物资准备：及早组织备足开工初期所需的各种材料进场。⑷征地拆迁及相关工作：成立征迁协调小组，积极办理征地拆迁工作,本着急用先办、缓用后办的原那么，抓紧完成初期开工工程的征地拆迁工作。同时，主动与济局、济铁分局相关部门及地方土地、建委、环保、文保、水利、林业、交通、公安等部门联系，办理好相关手续。３、上足劳力和配足专业技工本标工程方案劳力总量大，各专业工程工程施工期不一，耗用劳力与顶峰期亦不同，各专业施工队须按实际情况动态调配。顶峰期技工缺口采取就近工点调剂或倒班作业，普工劳力缺口雇用当地季节工解决。４、合理调配施工机械设备上足配套的施工与机修专业机械设备是保工期的关键措施，进场的机械设备须备１０～２５%的余量，确保正常作业台数和作业率。依据施组方案进度安排和结合施工进度实况进展动态调配，确保完成年、季、月度施工方案。５、材料〔设备〕供给保障基于材料数量大、施工期长、月与季度耗用量不均衡、料源地供量与运距、运力影响、现场存放场地有限等情况，必须配备得力的材料人员周密组织好采购、加工及供给，做到既满足施工进度需要，现场又不长期积压。为此，须按会审后的图纸准确计算材料数量及编制甲供、甲招及自购材料〔设备〕的供给进度方案，尤其应及早、择优选定水泥、钢材等料源和加工制作墩台定型钢模板，并按实际进度需要组织进场。建立严格的验收、保管、领退及定额核算制度，大宗地材设置地磅检斤核方，杜绝人为浪费损失。６、技术保证措施⑴按期提供配套齐全的施工 设计图 农村自建房设计图免费下载设计图纸下载可摘局部义齿设计图谱pdf英文书写纸设计图下载养猪场设计图 纸资料，自购相关的定型图，抓紧组织会审；准确计算工程数量，修改与完善实施性施组，各专业、各工程工程编制优化的施工技术方案、措施、方案进度网络图。⑵加强现场技术指导和测量、试验工作，杜绝发生技术性失误。低温期墩台砼采取掺复合早强剂措施，加快模板周转。⑶结合工程实际，进一步优化过渡施工技术方案，积极应用“四新〞。不影响行车的轨道先行铺轨、铺岔〔含预铺岔〕并整道达标，以缩短过渡改造工期。⑷及时准确地编报月、季、年度施工方案及验工计价、财务用款方案。７、优化环境，和谐合作营造良好的建立与施工环境是保证既有线完善及站场过渡改造工程按期开工、顺利进展、验收开通、竣工验交的必要条件。⑴主动与建立、设计、监理单位建立密切关系，通力合作；认真听从督导，遇有歧见，应坦诚求实、友好协商。为各方驻地工程师的工作与生活提供方便条件。⑵积极搞好与济局、济铁分局相关业务部门、单位和地方政府相关部门及群众的关系，营造和谐的社会环境。⑶与友邻及架梁、“四电〞等施工单位密切配合，协调运作。三、施工方案、技术措施、施工工艺和 方法 快递客服问题件处理详细方法山木方法pdf计算方法pdf华与华方法下载八字理论方法下载 〔一〕路基土方工程１、概况本标段全部为站场土方，挖方比重大〔占总量的９６％〕，主要集中在淄博站货运车场〔调车场〕东端、新建双线绕行地段、东营疏解线等〔占总量的９５％〕和湖田站东端〔占总量的５％〕。运距：站场５km内，区间３km内。主要工程数量为：站场土方２４７２６８m３，其中淄博车站挖方２１３２５７m３，填方８９７５m３，湖田车站挖方１１５１４m３，填方１２５m３。本标段特殊设计路基１处。东营支线疏解线通过煤矿采空区，SDK３+０００～５+１００〔长２.１km〕，路填高约１０m。工程量：翻填碾压土方７０３３６m３，土工格室９３０６m３，土工格栅１２２０６０m２，中粗砂３６６３７m３。２、施工方案⑴本段站场土方施工安排土方机械化筑路队分４段进展施工，４段分别为淄博站货运车场东端、淄博站东营支线疏解线、淄博站双线绕行段、湖田站场东端。土方重点为淄博站挖方，施工中要保证工程和土方质量，并保证既有线运营，尽量防止施工干扰。挖掘机、装载机配合自卸汽车施工，人工配合平地机整平，振动压路机压实。组成挖、装、运、卸〔弃〕、铺、平、压、检一条龙机械化施工。⑵质量控制以工序管理为中心，以工序质量保工程整体质量，以工作质量保工序质量。按照“三阶段、四区段、八流程〞标准化施工。⑶填筑按信息化组织施工，通过对施工资料、试验测量数据的分析，作为施工组织、土石方调配、弃土场、机械配置方案及确定工艺参数的依据，使工程质量始终处于有效控制状态。⑷工期安排５.５个月，自２００３年２月１６日至２００３年７月３１日。进度安排见“综合工程施工进度方案横道图〞。⑸机械设备配置详见“八、主要施工机械配备〞。３、施工方法和工艺⑴施工方法：本标段土方主要为挖方，采用能力匹配的中斗容挖装机、中吨位自卸车、大功率推土机、重型压路机及边坡夯实机、核子密度仪、K３０荷载板等先进的施工、检测设备，组织机械化施工，辅助人工随层收坡。煤矿采空区段路基施工方法为：全段路堤基底采用翻填重型碾压；SDK３+４００～+７００，基底设０.６m厚中粗砂夹０.１５m高土工格室加固；其余地段基底铺设０.５m厚中粗砂夹二层土工格栅加固。⑵施工工艺：路基填筑施工工艺见？路基填筑施工工艺流程图？。土工格室施工顺序为：整平场地→铺幅放样→对接接头用连接杆连接→端头用连接杆锚固→填筑碎石→满铺５cm厚砂垫层→填土、碾压。⑶工艺要点：填筑前先对选定土样进展土工试验，检测填料的种类、含水量等指标，试验合格后，用于填筑。基床表层优选A组土。不得使用氯盐含量＞３%、碳酸盐含量＞０.５%、硫酸盐含量＞１%、有机质含量＞４%、液限＞３２%及塑性指数＞１２的填料以及泥炭、硅藻土、矾土等土料。粘粉土、粘土、易风化的泥质页岩等限制使用或采取改进措施。施工前试验确定碾压机械与摊铺厚度、碾压遍数、压实厚度等施工参数，不同填料各选一段施工试验段进展现场填筑压实试验〔１００m左右〕，作为施工控制依据。施工前首先准确测设坡脚线，去除基底树根、草皮，清淤、挖台阶、地表松土压实和土料场清理，然后分区段、自低洼处水平分层填筑。填层厚度根据试验段确定的数据严格控制，每层沿路基横向每侧超填３０cm，以方便机械压实作业，保证路堤边缘有足够的压实度。每填筑一层进展粗刷坡，多余土方上翻利用。严格执行“三线五度〞，即：中心和两侧边线、厚度、拱度、平整度、密实度、边坡坡度。填筑时，做到随挖、随运、随填、随压，非渗水填料每层外表设４%的横向排水坡。根据铺土厚度及自卸车载土量，设专人指挥均布卸土，推土机配合平地机整平稳压、碾压。全断面分段填铺，作业段长度视土料含水量、天气条件、日填土量及碾压机械效率而定〔５０～２００m〕。从两侧向中心后退填铺。不同种类的填料制止混填。机械碾压先压路基边缘，再压路基中间。压路机行驶速度２～５km/h，往返轮迹重叠３０～４０cm，做到均匀无偏压、无死角。路堤整个填筑过程中，对每层填土的密实度〔每填高～，细粒料含量在１５%～３０%时，每层不超过０.１５m〕采用环刀、核子密度仪、K３０荷载板等方法进展系统的检测，填写检测报告，经监理签认后，进展下层填筑。采用“三检制度〞，即：“跟踪检测〞、“复检〞、“抽检〞，由施工队、工程部、指挥部和监理实施。填筑高度接近设计标高时，加强高程测量检查，保证路基面的宽度、高程和平整度符合设计要求。填筑完成后，进展贯穿测量，测设中线桩〔直线２５m、曲线２０m、缓和曲线１０m〕及路肩边桩〔+１０cm〕，并实测其高程，依此放出路肩边线，按设计高程+预留沉落量及设计坡率逐段挂线整修。边坡刷去超填局部，进展机械拍实。外表需补填时，如补填厚度＜１０cm，将压实层翻挖至最小填筑厚度，再补填同类土重新整平压实。到达路容美观、排水沟整齐通畅。整容后按铺轨要求测设中桩及外移桩〔左侧及曲线外侧，距中桩２.５m〕。台后填筑宽度较设计大，便于边缘压实。每填高１～２m粗整刷坡，余土上翻利用。涵侧缺口待圬工到达设计强度要求、防水施作完毕后进展。两侧对称分层填筑压实。不能使用压路机碾压处采用建筑夯夯实。填筑过程中注意防水的保护。结合本地区地质条件、填料类别、压实质量、区段平均填高及多年施工经历等因素，暂定预留沉落量５～７cm，在施工中选定代表性断面进展沉落观测，根据观测结果在后期调整预留沉落量。土工格室铺设要保证其整体性，接头采用对接，片材接头采用特制连接杆连接，片材侧向采用打包带加塑料扣连接。土工格室端头采用特制的连接杆锚固。土工格室沿路基横断面方向铺设，铺设时尽量拉紧，不得有褶皱。人工向格室内填筑碎石并夯实，然后在土工格室上接再铺５cm厚的砂砾层填土。填土从两边向中间进展，先用推土机粗压，然后用压路机碾压至规定的压实度。４、保证路基工程质量的技术措施⑴根据设计单位所交控制桩点进展全线贯穿复核测量，无误后设置自用测量控制网，设置时按一级导线、三等水准标准。⑵路基、站场正式填筑前先进展工艺试验，确定工艺参数，编写工艺实施细那么作为路基、站场填筑的控制标准。⑶填筑施工严格按工艺标准作业。⑷填筑前，将基底树根、草皮、种植土及淤泥等清理干净，并做好两侧的临时排水设施，防止雨季后其它地表水侵蚀。⑸严格控制填料质量，不合格填料经改进或弃掉。⑹填筑从最低点起全断面水平分层填筑，重型振动压路机分层碾压密实，严格控制填料松铺厚度和碾压遍数。⑺路基填筑摊铺时，非渗水土段施工面形成４%的人子形横坡，防止雨后出现积水，含水量控制在最正确含水量-３%～２%时进展碾压，否那么洒水或晾晒。⑻桥涵缺口填土对称分层进展，每层虚铺厚度≯３０cm，并配合多功能振动振荡建筑夯压实，涵顶填土厚度大于１m前方可通行重型机械。附：？填土压实质量检验程序图？。〔二〕桥涵工程１、接长现浇框架桥施工框构中桥１座：顺长２８.５７m，横长２〕。根底换填砂卵石，钢筋砼箱身，顶侧面SBS卷材防水。现浇施工。⑴施工方案：①施工场地布置：现浇框架中桥位于东四路，施工场地布置见？东四路框架中桥平面布置图？。②施工队伍：由桥梁工程队负责施工。③工期安排：站场现浇框构桥：２００３年２月１６日～２００３年６月３０日。④施工机械：采用１座HZQ５０〔５０m３/h〕砼搅拌站，砼运输采用机动斗车。钢筋制作配置整套的加工机具。⑤线路防护：路基加固采用挖孔桩〔φ１.２５m、砼护壁〕；线路防护采用工字钢纵梁吊扣轨法。⑥道路封闭：与当地交通、公安部门协商，在施工期间将原有东四路封闭。⑵施工方法：基坑开挖采用能力匹配的小斗挖掘机〔１.０m３〕、装载机、中吨位自卸汽车〔１０～１５t〕、推土机、振动压路机、平地机等施工机械及核子湿度密度仪、环刀等检测设备。边墙模板采用定型钢模板，顶板模板采用大块竹胶板，用钢管脚手架支撑。砼采用在搅拌站集中拌制，砼运输采用机动斗车进展浇筑的方案。施工中不设竖向施工缝，底板砼一次浇筑成型，边墙砼分两组浇筑，每墙共设三道水平伸缩缝，顶部施工缝设在距顶板下变截面下５０cm处，最后浇筑顶板。⑶施工工艺：施工工艺见？现浇框架桥接长施工工艺流程框图？。工艺要点如下：①接茬处处理：撤除原桥附属既有线防护接茬处处理钢筋加工桥身底板钢筋绑扎根底施工底板立模加固砼制备绑扎中柱、侧墙钢筋浇筑底板砼及养护支立内、外模板浇筑中柱、墙体、顶板砼绑扎顶板钢筋桥身砼养护，拆模防水及附属工程现浇框架桥接长施工工艺流程框图挖孔桩施工前，撤除接长侧原桥护锥、端翼墙，检查接茬处原有圬工有无沉陷及倾斜，然后将接茬处清理干净，按照图纸设计要求对其进展处理。撤除过程中随时检查路堤边坡稳定性，并做好防排水工作。②底板砼施工：底板钢筋绑扎完毕后，支立底板侧模并加固，使用钢筋硬塑垫块做保护层，底层与顶层间钢筋用箍筋固定。制做马蹬均布于底板钢筋中、砼垫层上，在其上铺设跳板,搭设底板砼浇筑作业平台，待钢筋和模板检查合格后，浇筑底板砼。③边墙及底板砼施工：底板砼到达一定强度后，开场绑扎边墙钢筋，绑完后支立箱形桥内模及边墙外模，内模用满堂脚手架支撑并加固，边墙内外模用φ１２拉杆加固，顶板底模预留拱度，待模板加固完毕后，绑扎顶板钢筋，钢筋及模板检查合格后开场浇筑边墙及顶板砼。两边墙砼对称浇筑，防止两侧不均匀受力，造成模板变形。砼浇筑采用分层浇筑，厚度一般为３０-４０cm。顶板砼浇筑前应制做马蹬均布于顶板钢筋中模板上，其上铺设跳板搭设作业平台。顶板砼浇筑采用吊车配吊斗进展，浇筑工艺同底板砼。⑷防护措施：路基加固采用挖孔桩〔φ１.２５m、砼护壁〕；线路防护采用工字钢纵梁吊扣轨法。挖孔桩施工见“跨线公路桥施工〞内容。吊轨梁施工见“顶进框架桥〞内容。２、跨线公路桥施工桥长８２.７２m、宽９m。挖孔桩根底〔φ１.２５m，砼护壁〕，钢筋砼承台〔局部抗侵蚀砼〕，片石砼墩台身〔抗侵蚀砼〕，钢筋砼顶帽、帽梁，预应力空心板梁〔LP=２２.２６m，φj１５.２４钢绞线、φ５５波纹管、VLM锚具、板式橡胶支座〕，桥面铺装防水砼及沥青砼路面，φ６４钢管桩屏蔽防护网。该桥基坑开挖较深〔局部＞６m〕，且须凿除原有梁部及墩台身，进展施工防护。⑴施工方案：①施工场地布置：跨线公路桥在３０９国道处，就近设置空心板预制场。见？跨线公路桥施工平面布置图？。②施工队伍：由桥梁工程队负责施工。③工期安排：２００３年７月１日～２００３年１０月３１日。④施工机械：采用１座HZQ５０〔３０m３/h〕砼搅拌站，砼运输采用机动斗车。架梁采用架桥机架梁。钢筋制作配置整套的加工机具。⑤公路封闭：与当地交通、公安部门协商，在施工期间将原有公路封闭。⑥架桥时在铁路天窗时间架设。⑦原桥局部撤除：采用无齿锯、风镐及无声爆破方案、拆梁用５０t吊车吊拆。⑵施工方法：采用人工挖孔，浅孔快护交替作业，用短柄的铲、镐开挖，用能吊３００kg的辘轳和橡胶吊出渣，３６V的低压电灯照明，用抽水泵抽除积水，小鼓风机吹风换气。钢筋笼在现场制作，用起重机吊装送入孔中，砼在搅拌场地拌制，用翻斗车运输砼。空心板在梁板预制场地用台座预制，采用特别加工的钢模板、钢支撑，构造形式为大块拼装和转动脱模。架梁用JQC５０公路架桥机架梁。⑶施工工艺：挖孔桩施工工艺见？人工挖孔桩施工工艺流程框图？；空心板见？后张法预应力钢筋砼空心板施工工艺流程框图？。平整场地安装芯模安装侧模及端模制作试件制作底模板钢筋加工波纹管安装绑扎钢筋锚垫板安装安装侧模及端模制作试件灌注混凝土拌制混凝土抽芯模、拆外模制备钢绞线穿束校验张拉设备符合设计要求张拉孔道压浆封锚符合设计要求移梁存放后张法预应力钢筋砼空心板施工工艺流程框图工艺要点如下：①挖孔桩施工桩孔定位工作应根据墩台定位十字线，先定出桩孔中心，在桩孔施工范围以外的适宜位置放出护桩(定位桩)，以便施工人员能经常检查桩位和开挖偏差。开挖过程中应勤测量常检查，以保证桩孔偏差在标准规定的允许范围内。开挖过程中详细 记录 混凝土 养护记录下载土方回填监理旁站记录免费下载集备记录下载集备记录下载集备记录下载 每一个桩每天的地质变化情况，以便掌握桩基的实际地质资料，供判定桩基的承载能力是否满足设计要求。桩孔挖至设计标高后，应会同监理工程师检查和记录成桩孔的质量情况，核对地质情况，看实际地层情况与设计标明的地质情况有无大的偏差，在符合要求后将井孔底清理干净，放出桩身十字线，请监理工程师验收。挖孔到达设计标高后，进展孔底处理，去除松渣、软土、沉渣等扰动软弱层，孔深不能小于设计深度。清孔完成后请监理工程师检孔签证。为了防止钢筋笼放置偏心，以及保证砼保护层的厚度，钢筋笼每隔２m一个断面上，沿圆周分别设置４～６个定位器。定位器采用５０mm的钢管，长５cm，焊接在钢筋笼上，以防止砼垫块在下钢筋笼时滑落。为防止钢筋笼变形，钢筋笼的加劲箍筋中加焊十字支撑。搬运钢筋笼时要防止扭转、变形、弯曲。下钢筋笼时，对准孔位，吊直扶稳，缓缓下沉，防止碰撞孔壁。钢筋笼下到设计位置后，孔口拉线检查，桩底以十字线检查钢筋笼的位置是否安装到设计位置，是否发生偏心，检查合格后，马上对钢筋笼进展固定。砼施工用振捣棒下井分层振捣密实。孔内的砼应一次连续浇筑完毕，假设施工接缝不可防止时，应按照施工标准关于施工缝的处理规定处置，并一律设置上下层的锚固钢筋。②承台、墩台及盖梁施工：承台基坑开挖：挖孔桩完毕后，放设基坑开挖轮廓线，尽可能垂直开挖。开挖至标高后在其四角挖集水坑。模板设计及加工：承台采用组合钢模；墩台及盖梁采用复合式厂制大面积钢模，墩柱及盖梁采取一次组装工艺。模板选用５mm厚钢板做面板，１０mm厚钢板做肋带，整体加工以保证加工精度。墩台模板支立：模板支立前认真清洗干净，涂刷脱模剂，在拼装时采用双面胶海绵止浆垫夹在模板接缝处以防漏浆。模板拼装采用人工配合汽车吊机，每吊装一节模板即检查一次模板的垂直度及几何形状，无误前方续拼上层。模板支立完成后紧固各加固螺栓。盖梁模板支立：盖梁模板支立时设立支架，支架采用多功能碗扣式脚手架，按纵桥向９０cm、横桥向１２０cm格构搭设，顶部设置TC６０托撑以调整支承标高，托撑顶与钢模相接局部采用１５cm见方的方木。钢筋加工、绑扎：钢筋经原材料检查合格后，在加工场集中切断、焊接、弯制成形，然后运至构造物处人工绑扎成形，其各项加工及绑扎指标应严格控制于允许偏差之内。钢筋保护层使用弧形垫块以保证外表质量。砼浇筑：地面以下使用滑槽入模，对高出地面以上的砼采用汽车吊配以自制料斗以串筒入模,砼振捣采用插入式振捣器，每层振动厚度应小于３０cm。承台、墩柱、盖梁砼施工前认真检查所有预留孔洞、预埋件位置，增加稳固设施。墩身施工工艺流程见？墩身施工工艺流程图？。承台顶凿毛底垫层高度计算模板底垫层墩身平面放样模板设计辅助脚手搭设模板精加工钢筋加工墩身钢筋绑扎模板试拼墩身模板安装垂直度、平面位置检查安设漏斗、串筒等砼试拌砼试件制作砼养护砼浇筑模板撤除墩身施工工艺流程图③预应力钢筋砼空心板施工：平整夯实制、存梁场地及场内运输通道。台座施工：制梁台座用C２０砼浇筑成型，高出地面２０cm，其端部６m范围内根底换填砂夹卵石并夯实。台座外表平整度控制在２mm以内，上铺一层５mm厚PVC板。钢筋骨架制备与安装：在钢筋绑扎台座上，利用小角钢焊制的模具绑扎钢筋，主筋对焊连接，所有斜筋都与主筋焊接，以形成巩固的钢筋骨架，并准确焊接波纹管、芯模的定位钢筋。钢筋骨架制作完毕后，安装钢管平衡吊梁，由吊车吊上底模。模板设计及安装：外侧模及端模采用定型钢模，面板厚５mm〔冷轧钢板〕，内模采用加劲式充气橡胶芯模。模板加固以对拉螺栓加外支撑为主，模板间嵌有双面胶海绵条止浆垫，拼装缝处用腻子抹平。钢筋笼就位后即进展模板支设。模板支设顺序为：芯模、边模、端模。芯模在底板、肋板钢筋绑扎完后即吊装就位。砼浇筑：空心板砼采取斜层法连续浇筑，一次成型。底板、肋板砼用插入式振动器振捣，顶板以插入式振动器配合平板式振动器振捣，振捣时防止插入式振动器接触芯模、波纹管和底模。顶板砼浇筑完毕后，将顶板拉毛处理。砼养护：为加快模板周转，梁体砼浇筑完成后，分蒸汽养护、自然养护两阶段进展。张拉：预应力钢铰线采用两端张拉,钢铰线张拉按设计顺序进展，采用双控法，即应力控制应变校核。梁体砼实际强度到达设计强度９０%前方可进展张拉施工，张拉应按编号顺序双束对称进展。张拉机具应与锚具相匹配，千斤顶与油泵压力表应配套校验，以确定张拉力与压力表读数之间的关系曲线。张拉可以采用两种方法，一种是两端同时张拉，两端千斤顶升降压、划线、测伸长、插垫等工作应一致；另一种是先在一端张拉锚固后，再在另一端补足预应力值进展锚固。张拉时，张拉千斤顶的张拉力作用线应与预应力钢材的轴线重合一致。正式张拉前，先调整到初应力δ０〔取张拉控制应力的１０～２５%左右〕，再开场张拉和量测伸长值，用应力控制方法张拉时，应以伸长值进展校核，锚固时应在张拉控制应力处于稳定状态下进展。预应力钢铰线施工张拉程序为：持荷５min０→初应力δ０→１０５δk%δk→锚固孔道压浆及封锚：预应力束张拉后，应在２４h内完成孔道压浆。压浆前用高压水冲洗孔道，借以除掉孔内的杂质和湿润孔壁，便于灰浆流动及与孔壁有良好的粘着性，孔内积水用高压风吹出。浆液水灰比为，采用４２５#普通硅酸盐水泥配制，并在水泥中掺‰的铝粉作为膨胀剂。浆液的R２８>５０Mpa，并应有良好的流动性，其泌水率为１%，膨胀率为２%，稠度为１６s。水泥浆从配制到压入管道，需控制在４０min以内，水泥浆要经过φ的筛子再进入料斗，以防止大颗粒进入压浆泵造成堵管。压浆用活塞式压浆泵，从一端向另一端压浆，当另一端冒出浓浆时，关闭出口阀门继续压浆，压力～，保压３min，关闭阀门，至此，压浆工作完成。压浆也可以在移梁后进展。对锚穴砼外表凿毛处理，并用ZV砼粘接胶作外表处理。采用半干硬性砼封端并振捣密实。拆模后覆膜养生。场内移、存梁：纵移到存梁场存梁。空心板在存梁区分两层水平堆放，两层之间以垫木隔开。④架梁：空心板安装采用双导梁法架设，当预制梁架设完一片后，马上与墩帽上的预埋钢板焊接，架桥机架梁时严格控制其对桥墩的水平冲力，做到“慢加速，匀移动〞。预制空心板架设时，相邻两孔已架设的梁片总数之差不得超过两片，施工过程如下：导梁安装：导梁采用贝雷架在桥头路基上连结拼装，拼装前铺好行走轨道，并对台口路基进展加固，同时搭设临时枕木垛，底部垫一层４cm厚木板以均匀分布垛底应力。导梁前移：利用电动葫芦将导梁拉至第一跨桥孔位置，垫好枕木垛，吊梁小车移至导梁尾部。喂梁：钢筋混凝土空心板由运梁小车沿轨道运至导梁尾部，前面的吊梁小车吊起梁体向前移动，到位后，后面的吊梁小车吊起空心板尾部，运梁小车撤回。移梁就位：吊梁小车前移，将空心板纵向对正桥位，然后左右平移对正支座，落梁就位。导梁前移：落梁后，吊梁小车移至尾部配重，导梁前移继续架设。一孔梁安装完毕，焊接每孔梁全部横隔板，浇筑翼板湿接缝混凝土。同时，将N导梁前移、固定，继续下一孔梁的架设。⑷施工防护：①既有铁路两侧基坑开挖加设钢板桩挡板，采用振动锤沉桩。②采用６３a工字钢梁加固既有线。３、顶进框构小桥施工２〕。钢筋砼箱身，顶侧面SBS卷材防水。顶进施工。⑴施工方案：①施工场地布置：顶进框架小桥场地布置见？顶进框架小桥施工平面布置图？。②施工队伍：由桥梁工程队负责施工。③工期安排：２００４年７月１日～２００４年９月３０日。④施工机械：采用１台JD３５０〔２１m３/h〕强制砼搅拌机，钢筋制作在现场采用整套的钢筋机具制作。采用砼用机动斗车运输。依据最大顶力１１６０t计算，顶进设备采用双作用盾构式顶镐〔上海２００t、最大冲程１.１m〕６台，并配套高压油泵〔SCY１４-１B，３２MPa，最大流量２５L/min〕及电气集中控制台〔JDK１〕各１台，其余机械设备见“八、主要施工机械设备配备〞。⑤道路封闭：与当地交通、公安部门协商，在施工期间将原有道路封闭。⑥施工防护及轨道加固：临时支墩采用挖孔桩，轨道加固用钢轨束梁下加６３a工字钢纵梁加固线路施工方案。线路加固要封锁要点时间，并限制行车速度。⑵施工方法：采用一次顶进法施工。路基加固采用吊轨横抬梁加固方法。防止线路横移的方法采用卷扬机调整。工作坑采用机械开挖，人工配合，坑内排水设排水沟。工作坑底板下设锚梁防滑，底板两侧设短钢轨方向墩控制方向。底板顶面设润滑隔离层。箱身预制模板采用定型钢模板，钢筋现场集中加工制作，砼机械拌和，翻斗车运输。采用就地砌筑重力式后背。人工挖土、装车，翻斗车运输。⑶施工工艺：框架小桥顶进施工工艺见？顶进施工工艺流程框图？。工艺要点如下：线路防护施工要点见“⑷线路防护措施〞局部内容。①开挖工作坑：工作坑开挖尺寸根据预制箱形桥平面尺寸、后背墙尺寸和操作空间确定。坑顶至铁路外侧钢轨距离不少于２.５m。坑底面做成面向顶进方向前高后低的仰坡。开挖工作坑前，在工作区范围内预先挖设２个观察井，观测地下水位，如箱体底设计标上下于地下水位线，那么采取降水措施，在工作坑两侧设Ф５０cm降水井，用潜水泵抽水，使地下水位降至基坑底高程１.５m以下。此外沿坑底四周设置排水沟和集水井，以满足施工期间排水需要。线路加固、防护施工准备开挖工作坑设置排水系统修筑后背浇注后背梁、滑板预制箱形桥安装顶进设备安装顶进设备平安检查通讯联络设备调试、试顶平安检查通讯联络设备调试、试顶挖运土测量中线水平顶进挖运土测量中线水平顶进增加顶铁增加顶铁再次顶进再次顶进测量水平中线记录数据箱形桥就位设置排水系统修筑后背箱形桥就位整修、恢复线路整修、恢复线路顶进施工工艺流程框图②修筑后背：顶进支撑传力构造选用浆砌片石后背墙。工作坑挖好后，修筑后背墙，墙背填土分层填实压密。后背梁与工作坑滑板设计整体，同时浇筑混凝土。③修筑滑板：滑板采用C２５钢筋混凝土，厚度２０cm。每隔一定距离设置一根地锚梁与后背梁及滑板现浇成一个整体，增大滑板与基地摩擦力。滑板底部设碎石垫层，夯填密实，两侧设导向支墩。④润滑隔离层设置：在滑板长度方向每米挂一道高程铁丝，待其顶面枯燥后，先浇一层柴油，然后浇一层３mm厚石蜡油，每浇注完一格随即用木刮板刮平。石蜡油凝固后，撤除铁丝留下的槽痕，用喷灯烤熔整平，整个石蜡面再撒一层约１mm厚滑石粉作为润滑层，最后铺一层整块塑料编织袋作为隔离层。⑤箱身预制及安设刃脚：在工作坑滑板润滑隔离层上预制钢筋混凝土箱身。首先做好箱身定位工作，使箱身中心线、工作坑滑板中心线、顶进桥位的中心线在同一直线上。其施工顺序是：测量定位→绑扎底板钢筋及底刃脚钢筋→浇筑底板及底刃脚混凝土→养护→安装内模→绑扎侧墙及顶板钢筋→安装外模→灌注侧墙及顶板混凝土→养护→拆模→安装钢刃脚→作箱身防水层及润滑设施。箱身侧刃脚采用２０mm厚６０cm宽钢板制成，钢刃角与箱身前端预埋螺栓联结拧紧。并使上、底刃脚保持水平，刃脚边的外框尺寸不得出现负误差。⑥顶进设备安装、调试：安装前，对液压系统的各部件应进展单体试验，合格前方可进展安装。顶镐布置方式：正顶时以箱体中心线为轴均匀布置；斜顶时，先进展最大扭矩计算，根据计算结果确定布置方案。为抑制斜顶时箱体转动，采取增设三角形底板支承千斤顶及不对称布置千斤顶法，将框架入土顶进过程适当划分阶段，由计算结果确定千斤顶台数及布置位置。安装好全部液压系统，包括顶镐、油泵、油箱、管路以及配套辅助设备后，进展检查调试，使其运转正常。此外，对传力设备等也进展仔细检查，以满足顶进的需要。⑦试顶与顶进：开顶前进展试顶，试顶顶力约为顶桥构造自重的０.４～０.８倍，使顶镐同步逐渐加压，每次升压后稳定１０分钟，并对设备、滑板、后背梁及箱体进展检查。在加压过程中，如油压突然下降，一是说明箱体已经脱离滑板开场移动，此时可继续顶进。二是后背或箱体出现变形，此时停顿顶进，分析变形原因，采取加固措施。箱体起动后，控制好其顶进方向，在滑板上空顶。当框架前刃脚接触路基边坡时，开场挖土运土，当刃脚前方挖土宽度达６０～７０cm时即开动油泵，使顶镐推动箱体前进。待顶镐顶完一个行程回镐后，在空档处安放一个不同规格的顶铁，等待下次开顶，如此反复直至箱体就位。在顶进过程中，箱体每前进一顶程，即对箱体轴线及高程进展观测，并详细做好记录，发现偏差及时采取措施纠正。顶进时利用列车间隙进展。为保证平安，施工时使用移动停车信号的防护方法。且在施工地点与车站分别设专职联络人员和防护人员，用或无线联系。⑧挖土、运土：采用小型机械挖土、运土，人工开挖底刃脚。挖土时，每次掘进深度视土质情况及有关要求而定，进尺约为２０～５０cm,遇软塑性土层时，保持刃脚切入土层内１０cm以上。同时，挖土与测量工作严密配合，根据箱