万寿路南延工程钻孔灌注桩施工方案

万寿路南延工程（金星路-高立庄中街）桥梁工程新凤河跨河桥钻孔灌注桩施工 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 编制人：审核人：审批人：2012年9月31日万寿路南延工程新凤河跨河桥钻孔灌注桩施工方案1工程概况万寿路南延位于丰台区南部，是一条南北向规划城市主干路。本工程起点为金星路，终点为高立庄中街。新建跨河桥在道路桩号K0+758.851处上跨新凤河（规划中），并与之斜交，斜交角度为94.12度。此处道路 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 平曲线半径为600m桥梁全长40m全宽50m桥梁面积2000川。具体设计情况如下：1.1桥梁上部结构本桥设计为纵向布置为1跨33m后张预应力混凝土简支T型梁，T梁长32.88m,高2m两T梁之间设60cm湿接头。全桥共有T梁27片，其中东幅桥14片（12片中梁，2片边梁），西幅桥13片（11片中梁，2片边梁）。1.2基础及下部结构桥梁桩基为钻孔灌注桩，桩径1.2m，桩长25m共20棵。桥台为桩接盖梁，桥面横坡由盖梁设横坡直接形成。盖梁顶面设支座垫石，垫石中心高10cm垫石顶面水平。2、工程地质情况2.1地形及地物条件拟建桥梁跨越现状新凤河，现状新凤河呈东西走向，南岸地面比北岸地面高约0.8m，河底标高约为42.6m，目前河内无水。2.2地层岩性概述根据揭示的地层条件，按成因年代将勘探深度（最大孔深31.00m）范围内的地层划分为人工堆积层、新近沉积层及第四纪沉积层为三大类，按其岩性、物理力学性质及工程特性初步划分为6大层及亚层，现分述如下：（1）人工堆积层（第1大层）表层为一般厚度约1.5~2.8m的细沙填土0层，房渣土01层及粉土填土①2层。（2）新近沉积层（第2~3大层）人工堆积层以下为新近沉积的细砂、中砂02层，细砂、中砂03层。（3）第四纪沉积层（第4~6大层）新近沉积层以下为第四纪沉积的卵石、圆砾04层，细沙、中砂041层，中砂、细砂042层及粉土03层；粉土C5层及粉质粘土051层；卵石、圆砾05层及中砂01层。2.3地下水概述本工程地下水位标高约为15.16~16.12m（埋深28.3~29.3），地下水类型为潜水。3、主要工程数量C30水下混凝土：564n3;钢筋：©25:2827.2Kg10:483Kg；①12:13305.1Kg:①25:4159.1Kg;4、施工方法及工艺4.1工艺流程现场调查一测量放线及定桩位一配制泥浆一开挖地面表层土埋设钢护筒一检查桩中心轴线f钻机就位及钻进f成孔检查f清孔f吊放钢筋笼f安装砼导管f灌筑水下砼f桩成品检测、验收以上所有流程须经监理全过程监控。4.2、施工方法及施工要点4.2.1、测量放样及定桩位（施工步骤）⑴、复核全桥的桩位坐标，确认设计图纸提供的桩位数据。⑵、排桩护桩放样与护桩埋设：、由专职测量人员采用全站仪或GPS寸桩位采用坐标法进行实地放样。、沿桥宽方向一次放出整排护桩桩位，沿桥长方向放出两排护桩桩位。、当进行下一排桩基施工时可利用上一排排桩护桩。排桩护桩为木桩，桩顶钉钉，高度80cm，埋入地下45cm并用砂浆或素混凝土保护⑶、单桩护桩放样与护桩埋设:、沿桩中心呈“十”字型引出四个桩位点用来控制桩位，作为单桩护桩、单桩护桩采用木桩（3cmX3cm），桩顶钉钉，高度80cm,埋入地下45cm,并用砂浆或素混凝土保护。⑷、检测：、自检：现场技术员用几何尺寸方法复核桩位，每天对桩位护桩复核一次，若护桩被破坏或发生位移及时 通知 关于发布提成方案的通知关于xx通知关于成立公司筹建组的通知关于红头文件的使用公开通知关于计发全勤奖的通知 测量人员进行复测。、监理检测：桩位放样完成，经现场技术人员检查无误后及时报请监理工程师复核，监理工程师用全站仪采用坐标法对桩位进行符合，无误后进行护筒埋设工作。护桩图1单桩护桩示意图（3cmX3cm）护桩木桩/、纟Ef14.2.2、配制泥浆⑴、工地试验确定泥浆配合比，通过试验确泥浆配合比为：水：粘土：膨润土=1:0.4:0.08（质量比）；⑵、计算桩孔体积，挖2倍桩孔体积的泥浆池；⑶、根据泥浆配合比，在泥浆池中加入水、粘土、膨润土，用挖掘机搅拌至均匀。⑷、通知试验室，检测泥浆相对密度、粘度、含砂率、胶体率、PH各项指标，合格后方可使用。泥浆各项指标如下:钻孔方法3相对密度g/cm粘度Ts胶体率%含砂率%PH值旋挖钻1.05~1.15大于17大等于95不大于2大于6.5⑸、注意事项:泥浆配制前在泥浆池底部和四周铺设塑料布，防止泥浆渗漏。钻孔过程中每进尺5—10米时测定泥浆各项技术指标，不满足要求时及时调整，保持各项指标符合要求。4.2.3、护筒的制作与埋设⑴、护筒制作护筒采用钢质护筒，4m以内的护筒，采用厚不小于5mn后的钢板制作，顶部、中部和底部加焊5mnd厚15cm高加强圈；长度大于4m的钢护筒，采用厚不小于6mn厚钢板制作，顶部、中部和底部分别加焊6mm厚15cm高加强圈，护筒钢板接头焊接密实、饱满，不得漏浆。制作时，钢护筒的内径比桩径大200-400mm⑵、护筒埋设钢护筒埋置高出施工地面0.3m;若桩孔在河流中，应将钢护筒埋置至较坚硬密实的土层中深0.5m以上；钢护筒顶高出施工水位或地下水位1.5m，并高出施工地面0.3m。、埋设护筒米用挖坑法，由吊车安放。测量队对要埋设护筒的桩位进行放样，现场技术人员复核，旋挖钻机钻头中心对准桩位中心挖孔扩孔，所挖孔直径为护筒直径加40cm,挖孔深度为护筒长度。、在孔内回填30—50cm粘土，并用旋挖钻钻头夯击密实。、利用护桩拉线绳定出桩位中心，再用线锤将桩位中心点引至孔底。、用吊车吊放护筒至空内，用线绳连接护筒顶部，吊垂线，用吊车挪动护筒，使护筒中心基本与桩位中心重合，其偏差不大于3cm、护筒位置确定后，吊垂线，用钢卷尺量测护筒顶部、中部、底部距离垂线的距离，检查护筒的竖直度。护筒斜度不大于1%。、符合要求后在护筒周围对称填土，对称夯实。、四周夯填完成后，再次检测护筒的中心位置和竖直度。、测量护筒顶高程，根据桩顶设计高，计算桩孔需挖的深度。424、钻机就位及钻孔⑴、确定钻机位置，在钻机位置四周洒白灰线标记。⑵、标记位置，定位。将旋挖钻机开至白灰线标记位置，不再挪动。⑶、连接护桩、拉十字线调整钻头中心对准桩位中心。通过钻机自身的仪器设备调整好钻杆、桅杆的竖直度并锁定。⑷、开始钻孔作业，钻进时应先慢后快，开始每次进尺为40-50cm,确认地下是否不利地层，进尺5米后如钻进正常，可适当加大进尺，每次控制在70-90cm。⑸、成孔、成孔检查、成孔达到设计标高后，对孔深、孔径、孔壁垂直度、沉淀厚度等进行检查，检测前准备好检测工具，检孔器等。、检孔器的外径D为钢筋笼直径加10cm长度为6D（D为孔径）。、用测量钻杆长度的方法进行成孔深度的检测，严禁采用测绳检测。、测量护筒顶标高，根据桩顶设计标高计算孔深。以护筒顶面为基准面，测量钻杆长度，测量到钻头三分之二处，当测量值小于设计孔深时继续钻进。现场技术人员应严格控制孔深，不得用超钻代替钻渣沉淀。、用检孔器检测孔径和孔的竖直度，检孔器对中后在孔内靠自重下沉，不借助其他外力顺利下至孔底，不停顿，证明钻孔符合规范及设计要求，如不能顺利下至孔底时，用钻机进行扩孔处理。、检测 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 ：孔深、孔径不小于设计规定；钻孔倾斜度误差不大于1%桩长，且w500mm沉渣厚度符合设计规定：w300mm桩位误差不大于50mm⑹、钻孔过程中钻机操作要领和注意事项：、在钻进过程中应时刻注意钻机仪表，如仪表显示竖直度有变化，应及时进行调整，调整后钻进。、钻孔过程中每进尺5-10米时测定泥浆各项技术指标，不满足要求时及时调整。、钻进过程中生成的泥浆，导入泥浆沉淀池，沉淀后循环使用，施工完成后用泥浆车将其运至指定地点以防对环境造成污染。、钻进过程中注意孔内水压差。、钻进时记录每次的进尺深度并及时填写钻孔施工记录，交接班时应交待钻进情况及下一班的注意事项。、因故停钻时，孔口应护盖，严禁钻头留在孔内，以防埋钻。同时保持孔内有规定的水头（即应高于地下水位或空外水位1.0-2.0m）和要求的泥浆浓度、粘度，以防坍孔。、旋挖钻孔应超挖30cm以保证桩长，同排桩超挖深度应基本一致，要控制在土5cm以内。、在钻进过程中，设专人对地质状况进行检查。、在钻进过程中，要根据地质情况调整钻机的钻进速度。在粘土层内，钻机的进尺控制在80-90cm/次旋挖，在砂土层中，钻机的进尺控制在40-50cm/次旋挖。、在钻进过程中，钻杆的提升速度控制在0.4米/s。4.2.5、清孔：、孔底清理紧接终孔检查后进行。钻到预定孔深后，必须在原深处进行空转清土（10转/分钟），然后停止转动，提起钻杆。、注意在空转清土时不得加深钻进，提钻时不得回转钻杆。、调整泥浆指标，试验室试验人员检测成孔后泥浆比重、粘度、含砂率，是否符合灌注水下混凝土要求。（泥浆相对密度1.03-1.1;粘度17-20Pa.s;含砂率：v2%胶体率：〉98%，如不符合要求则下导管，将泥浆泵与导管连接，通过导管由孔底注入符合要求的稀释泥浆，进行循环。、灌注前试验人员再次检测泥浆指标，其比重、粘度、含砂率符合灌注混凝土标准时清孔结束。、清孔后，用钻杆长度检测孔深。4.2.6、钢筋笼制作与安装⑴、钢筋笼的制作钢筋笼的制作符合现行《城市桥梁施工与质量验收规范》。钢筋工和焊工必须经考核合格，持证上岗，钢筋正式焊接前，应进行现场焊接性能检验，合格后方能正式生产。钢筋加工、焊接、绑扎应严格按照设计和验收规范执行。钢筋加工的允许偏差应符合下表的规定：序号名称允许偏差（mr）1受力钢筋长度L三5000L三50002弯起钢筋起弯点±10±20钢筋笼拼装统一在钢筋加工场进行，严格按图纸和规范要求控制间距和数量，保证钢筋笼顺直。钢筋笼制作时，采用加劲筋成型法控制钢筋笼直径和主筋间距。钢筋笼分节制作与安装。钢筋笼总长度为24.055m,其中上部1m露出桩基，桩基底部2m范围为素混凝土。钢筋笼箍筋共216道,上部116道间距为70mm中部100道间距为150mm最下部1道间距为100mm钢筋笼下部1m范围箍筋直径由1063mm渐变为861mm钢筋笼主筋N1采用直螺纹套筒机械连接，加强箍N5及箍筋N3采用单面搭接焊，单面焊焊缝长度不小于10d，其中N5焊缝长度为250mmN3焊缝长度为120mm主筋同一截面接头不应大于50%N4箍筋待凿除桩头后，在盖梁钢筋安装绑扎前进行安装。为保证桩基保护层厚度，严格按照图纸设计制作定位筋（N6钢筋），每组4根均匀布置于加强筋N5位置四周，与N1钢筋焊接，竖向间距2m将制作好的钢筋笼存放于指定位置，存放时骨架底部垫上方木或其它物品，以免粘上泥土。放置顺直，保持水平。每节骨架的各阶段按次序排好，便于使用时按顺序装车运至桩位处，在骨架的每个节段上挂上标志牌，标明墩号、桩号、节号等⑵、预埋声测管预埋声测管采用钢管，钢管内径50mm壁厚1.5mm需要预埋声测管的桩基每颗桩预埋3根声测管，其平面夹角为120°声测管上端高出桩顶500mm声测管牢固绑扎在钢筋笼内侧，且相互平行，定位准确，并埋设至桩底。采用螺纹或套管连接，且不漏水，下端封闭，上端加盖。混凝土浇灌前，将管内灌满水。按照图纸要求埋设声测管的桩基数量为桩基总数的50%本桥需要埋设声测管的桩基数量为10根，具体埋设桩位遵从业主或监理工程师的要求。⑶、钢筋笼的运输、安装钢筋笼运输采用炮车运输，吊车安放。、对钢筋笼加焊加强筋，防止在运输安装过程中钢筋笼变形。、钢筋笼采用吊车安放，起吊钢筋笼时，吊钩处用滑轮和钢丝绳连接钢扁担，勾挂钢筋笼。起吊用双吊点，第一吊点设在骨架的上部，使用主钩起吊。第二吊点设在骨架的中点到三分点之间。起吊时，先起吊第一吊点，将骨架稍提起，再与第二吊点同时起吊。待骨架离开地面后，第二吊点停止起吊并松钢丝绳，直到骨架与地面垂直后第一吊点停止起吊，解除第二吊点钢丝绳。、缓慢移动钢筋笼，将钢筋笼吊到孔位上方，对准孔位、扶稳，缓慢下放，依靠第一吊点的滑轮和钢筋笼自重，眼观使钢筋笼中心和钻孔的中心一致。、以护筒顶面为基准面，量测钢筋笼，当钢筋笼到达设计位置时，焊吊筋固定。、钢筋笼固定，可以采用在钢筋笼主筋上焊定四根吊筋，吊筋圈内穿穿杠，将钢筋笼固定（见下图）。槽钢、钢筋笼安放完成后，在钢筋笼对称钢筋上帮十字线，连接单桩护桩，拉十字线，用吊垂检查两十字交叉点是否重合。不符合要求时，应调整穿杠上的钢筋笼吊筋，使之重合。、钢筋骨架的制作和吊放的允许偏差为：主筋间距土10mm螺旋筋间距土10mm骨架外径土10mm骨架倾斜度土0.5%;骨架保护层厚度土20mm骨架中心平面位置20mm骨架顶端高程+20mm骨架底面高程土50mm427、安放导管砼采用导管灌注，导管内径为200-300mm螺丝扣连接。⑴、导管使用前使用气泵进行水密承压试验。试压前将导管一头封闭，从另一端将导管内注满水，用带有进气管的导管封闭端头将导管封闭，将气泵气管与导管进气管连接，加压至0.6Mpa（压力不小于孔内水深1.3倍的压力，也不应小于导管壁和焊缝可能承受灌注混凝土时最大内压力的1.3倍，按40米水深压力进行试压，试压压力为0.6Mpa）。持压2分钟，观察导管有无漏水现象。⑵、检查导管外观，导管内壁应圆滑、顺直、光洁和无局部凹凸。局部沾有灰浆处应清理干净，有局部凸凹的导管不予使用。⑶、导管试拼、编号根据护筒顶标高，孔底标高，考虑垫木高度，计算导管所需长度对导管进行试拼（标准导管长度一般为4m3m2.5m、2m1m、0.5m），符合长度要求后，对导管进行编号。试拼时最上端导管用单节长度较短的导管（0.5m），最底节导管采用单节长度较长的导管（4.0m）。⑷、导管采用吊车配合人工安装，导管安放时，眼观，人工配合扶稳使位置居钢筋笼中心，然后稳步沉放、防止卡挂钢筋骨架和碰撞孔壁。安装时用吊车先将导管放至孔底，然后再将导管提起40cm使导管底距孔底40cm。⑸、导管高度确定后，用枕木调整导管卡盘高度，用卡盘将导管卡住。428、水下混凝土运输⑴、混凝土采用商混站的商品混凝土。⑵、混凝土到场坍落度控制在180〜220mm每车混凝土出站前，试验室试验人员，检测混凝土的出站坍落度和出站温度，不合格不予出站。混凝土出站时，试验室人员须在运输单上填写出站时间，出站时坍落度，若为冬季施工时，还需填写混凝土的出站温度。混凝土到场后应对每车混凝土进行坍落度检测，不合格的应予以清退。严禁向车内加水来提高混凝土的坍落度。⑶、混凝土运输采用罐车运输，冬季施工时，罐车运输罐应用棉被或其他保温材料包裹保温，以减少混凝土在运输过程中的温度损失。4.2.9、灌注水下混凝土⑴、每车混凝土灌注前检测混凝土出场、入模的坍落度和出场、入模温度，坍落度应在180-220mm之间，温度应在5C度以上。⑵、混凝土由罐车运至现场后，采用吊车吊储料斗运进行灌注。为确保灌注的顺利进行，砼灌注前要首先准确计算出首批砼方量，埋置深度（》1.0m）和填充导管底部的需要。首批砼的数量按下式确定：V>nXD2（H1+H2/4式中：v—灌注首批混凝土所需数量（吊）；d—桩孔直径（mHi—桩孔底至导管底端间距，一般为0.4m；H2—导管初次埋置深度（m）;⑶、首批混凝土灌注后，灌注砼由砼运输车溜槽直接对料斗放料进行灌注。⑷、灌注中，每车混凝土灌注完成或预计拔导管前量测孔内砼面位置，以便及时调整导管埋深。导管埋深一般控制在4〜6m之间。⑸、在灌注将近结束时，核对砼的灌入数量，以确定所测砼的灌注高度是否正确。灌注完的桩顶标高应比设计标高高出0.5m，高出部分在砼强度达到80%^上后凿除，凿除时防止损毁桩身。⑹、灌注完毕后，拔出护筒。⑺、控制要点：、灌注开始后，应连续地进行，准备好导管拆卸机具，缩短拆除导管的时间间隔，防止塌孔、开始灌注时，砼面高度将至钢筋笼底部时要放慢灌注速度，当孔内混凝土顶面距钢筋笼底部1m时，混凝土灌注速度应控制在0.2m/min左右，并仔细量测砼表面高度，以防钢筋笼上浮，当混凝土拌和物上升到钢筋笼底口4m以上时，提升、拆除导管，使混凝土灌注导管底口高于钢筋笼底部2m以上，恢复0.5m/min左右的正常灌注速度。、钻孔灌注桩施工全过程中，现场技术员应真实可靠地做好记录，记录结果应经监理工程师认可，如钻孔记录、终孔检查记录、砼灌注记录。4.3、施工过程中可能出现的情况的处理措施4.3.1砼堵管处理用吊车将料斗连同导管一起吊起，在50cm范围内小幅度上下提升三次，应注意的是切不可把导管提出砼面以外。为避免此类事故发生，应严格要求做到：导管要牢固不漏水；砼和易性坍落度要好；砼浇注必须要在初凝前完成，导管埋深控制在4〜6m。4.3.2钢筋笼上浮预防措施⑴、砼底面接近钢筋骨架时，放慢砼浇注速度，浇筑速度控制在0.2m/min左右；⑵、砼底面接近钢筋骨架时，导管保持较小埋深，导管底口与钢筋骨架底端尽量保持较小距离；⑶、砼表面进入钢筋骨架一定深度后，提升导管使导管底口高于钢筋骨架底端一定距离。⑷、在保证钢筋笼中心位置不变的情况下，通过四根定位钢筋将钢筋笼固定在钢护筒上。5、冬季施工措施5.1、放样时，桩位护桩应设置在孔壁1米以外，防止钻孔设备在钻进过程中扰动护桩。如发生护桩位移应及时通知测量人员进行复测。5.2、钢筋焊接宜在室内进行，当必须在室外进行时，最低气温不能低于-20C,并采取防雪挡风措施，减小焊件温度差。焊接后接头严禁立刻接触冰雪。冷拉钢筋时的温度不低于-15C。5.3、冬季施工，用锅炉对拌合用水进行加热，根据天气预报情况确定拌合用水的加热温度。当天气的最低温度为零下15C以内时，对拌合用水加热至50-70C。5.4、当对拌合用水进行加热时，混凝土的拌制顺序为：现将水和集料进行拌合45秒，然后加入水泥进行拌合，拌合时间90秒。5.5、混凝土运输采用混凝土罐车运输，运输罐用棉被包裹保温，以减少混凝土在运输过程中的温度损失。5.6、混凝土灌注应连续进行，当中途因故停止时间超过30分钟时，应对现场罐车内的混凝土进行温度坍落度进行检测，当温度小于5C时和坍落度不符合灌注要求时，不得使用；当中途停止时间超过混凝土初凝时间时，不得使用。5.7、灌注桩混凝土灌注完成后，混凝土初凝前将桩头清理干净，初凝后覆盖一层塑料布，回填90cm保暖材料，以保证桩头不受冻害。&实测项目项目允许偏差桩位（mr）i群桩：100；单排桩：50孔径（mr）i不小于设计直径倾斜度小于1%桩长，且不大于500mm孔深摩擦桩：不小于设计规定；支撑桩：比设计深度超深不小于50mm沉淀厚度（mmv100mm清孔后泥浆指标相对密度：1.03〜1.10;粘度：17〜20pa.s;含砂率：v2%胶体率：>98%7、质量保证措施7.1、工程质量保证 制度 关于办公室下班关闭电源制度矿山事故隐患举报和奖励制度制度下载人事管理制度doc盘点制度下载 7.1.1认真学习施工图纸及相关规范，项目经理和技术负责人对施工质量负相应的法律责任和技术责任。落实工程质量终身负责制，强化施工管理，规范市场行为，明确各级责任，确保优质工程。7.1.2加强思想教育，提高全员素质。坚持把“百年大计，质量第一”的宣传教育工作贯穿于施工的全过程。认真搞好工地宣传，严格技术交底，并用现场分析会、观摩会、短期培训等多种形式，强化全体职工的质量意识，使广大职工牢固树立“质量第一，信誉至上”，“下道工序是用户，为用户提供高质量服务”的思想。对全体参建职工进场前要进行入场教育和有关的技术业务教育，使其掌握有关的施工规范及标准，提高劳动技能。7.1.3强化以各级第一管理者为首的质量自检、自控体系，完善内部检查制度，配齐、配强质量管理人员。严格实行质量一票否决制，实行施工技术部门管理、质量检查部门监控的监管分离体制，立足自检自控，责任落实到人，严格考核奖罚，把监理工程师“一次检查合格率”作为重要考核指标。7.1.4完善制度，狠抓落实。制度落实是创优达标的主要途径，在质量管理工作中，我们将坚持执行八项制度。即：施工测量复核制度；隐蔽工程检查签证制度；质量责任挂牌制度；质量评定奖罚制度；质量定期检查制度；质量报告制度；验工质量签证制度；重点工程控制点制度。7.1.5坚持日常检查和定期检查，形成自检、互检、专检相结合制度，努力做到质量管理工作规范化、制度化。7.2、工程质量保证技术措施7.2.1每次放线都要有详细的测量记录，并对各排护桩进行校核，测量成果记录需经现场监理工程师签字认可；7.2.2详细做好各项质量记录，随时接受现场监理、设计部门的检查。7.2.3施工中质量检查与控制⑴、成孔工序包括孔位、孔径、孔深、垂直度、沉渣厚度等。孔位质量检查与控制：施工场地经平整后，并按设计图纸进行桩位的精确测放，并请监理验收。孔径质量检查与控制：根据钻机性能、地质情况，仔细考虑钻头形式和大小，必须考虑到成孔直径不得小于设计要求，也不宜超过设计要求造成浪费，孔径检查可制作孔规进行检查，按检查结果，修正钻头直径。孔深质量检查与控制：采用测绳丈量与原始钻具记录相结合检查，必须保证设计深度，不得人为提前终孔。垂直度检查与控制：钻孔开孔前检查钻机移动轨道牢固稳定，轨道顶平面四角要求同一标高上，钻机天车、转盘，孔位在同垂直线上，方可开始，钻进时对钻头牢靠，开钻时应轻锤密击。⑵、制作钢筋笼工序包括钢筋型号、直径、数量：主筋间距：螺旋筋间距；箍筋间距；钢筋搭接长度；钢筋焊接情况，钢筋笼直径，钢筋笼长度；吊筋长度。检查钢筋型号、直径、数量是否合乎设计要求，经查无误后，可下吊放钢笼，下放钢筋笼时检查钢筋的弯曲变形情况。钢笼技术指标：主筋间距：土10mm箍筋间距或螺旋箍螺距：土20mm钢笼直径：土10mm钢笼长度：土50mm焊接采用单面搭接焊，焊缝厚度h大于或等于0.3d，宽度b大于或等于0.7d；焊接长度L大于或等于10d。水下钢笼保护层采用预制砼块控制，设置方法：每隔3-5M设一道，每道用箍筋钢穿过直径50mm的预制砼块焊在钢筋上，每道设置至少四块，沿钢笼均匀布设。下钢筋笼时，如果钢筋笼无法下放到底。必须拔笼扫孔、重新下放钢筋笼，钢筋笼到设计位置后，在灌注过程中，拔起导管时要避免挂碰钢筋笼，造成钢筋笼上浮。⑶、检查混凝土超灌量情况。钻孔灌注桩产生超灌量的原因，是由于钻头经过松软土层时会有一定程度的扩张。同时，当混凝土注入桩孔时，有一部分会扩散到软土层去。控制混凝土超灌量的措施，主要是掌握好各层土的钻进速度，在正常钻孔操作时，中途不要随便停钻，以避免过大的扩张。⑷、施工员要坚持砼灌注临近桩顶标高时用取样器取样，严格控制桩顶标高，避免超灌或少灌。7.2.4工序完工后质量检查与控制⑴、坚持工序交接检查制度。坚持上道工序末经检查不准进行下道工序的原则，上道工序完成后，先由该作业班组自检，质量员专职检查，认为合格后通知现场监理到场会同检验，检验合格后验证认可，方能进行下道工序。⑵、因业主原因提出设计变更或技术核定，必须由监理下达通知书，书面修改或变更技术参数。⑶、桩基工程竣工验收，严格按《城市桥梁施工及质量验收规范》有关钻孔灌注桩要求，进行灌注桩基础工程验收。8、安全、文明施工保证措施8.1安全生产措施8.1.1安全生产管理目标：安全生产合格工地8.1.2安全管理组织机构：8.1.38.1.48.1.5⑴、落实安全生产责任制，实施责任管理。接受当地政府、业主和工程师对安全工作的管理与指导。⑵、建立、完善以项目经理为首的安全生产领导组织，有组织、有领导的开展管理活动，项目经理是施工项目安全的第一责任人。⑶、建立各级人员安全生产责任制度，明确各级人员的安全责任，抓制度落实，抓责任落实，定期检查安全责任落实情况，严格奖惩制度。⑷、各职能部门、人员，在各自业务范围内，对实施安全生产的要求负责。⑸、实施全员承担安全生产责任，建立安全生产责任制，做到一环不漏，各职能部门，人员的安全责任做到横向到边，人人负责。⑹、一切从事生产管理与操作人员，依照其从事的生产内容分别通过企业及施工项目经理部的安全检查，取得安全操作认可证，持证上岗。⑺、特种作业人员，除经企业安全审查，还需按规定参加安全操作考核，取得监察部门核发的《安全操作合格证》，坚持持证上岗。⑻、一切管理、操作人员均需与施工项目部签订安全协议，向施工项目做出安全保证。⑼、安全生产责任落实情况的检查，应认真、详细的记录。开展安全教育与培训，增强人的安全生产意识，提高安全知识，有效防止人的安全行为，减少人的失误。⑽、适时开展普遍安全检查、专业安全检查和季节性安全检查。安全检查以自检形成为主，上级监督检查为辅的原则，检查的重点以劳动条件，生产设备，现场管理，安全卫生设施及生产人员的行为为主，发现危及人的安全因素时，必须果断的消除。、安全生产管理要坚持“五同时”。做到工程技术与安全技术结合为统一体，作业按标准化实施，安全控制要有力，控制要到位，存在差距要及时消除。、在施工路段设置明显的交通安全标志或安全牌，在转弯处、陡坡等地段设置警戒标志，确保现场的施工交通安全。施工现场的危险区域设立危险警示标志。、施工现场的用电线路、用电设施的安装和使用要符合安装规范和安全操作规程，并按照施工布置进行架设，禁止任意拉线接电。施工现场设置有保证施工安全要求的夜间照明，危险潮湿场所照明以及手持照明灯具，采用符合安全要求的电压。、严禁酒后作业，严禁非司机人员开车。、每天施工前要对机械设备进行安全检查，交接班要填写安全记录，如出现安全事故，应及时履行报告手续；、选用的机械设备要有足够的安全保障，起重机械要有足够的安全系数。、严禁在禁烟、禁火区域抽烟、动火。8.2、文明施工措施821文明施工管理目标：绿色文明工地8.2.2文明施工管理措施⑴、施工材料堆放要整齐，废渣要及时清理外运。⑵、冲洗液循环系统要根据工程性质和钻机移动路线合理布置，即能满足成孔需要，又要考虑排污方便，确保排污畅通。⑶、泥浆循环系统冲洗液不能随地处乱排，水笼头和胶管接头处不得泄漏，废浆排放要及时，灌注导管移至固定位置冲洗后归堆存放，以确保施工现场和周边环境不受污染。⑷、施工人员谈吐文明，不打架斗殴，不得在场内便溺。