汽车发动机基本结构及工作原理重点内容：1.发动机专用术语2.四冲程汽油机基本结构3.四冲程发动机工作原理难点内容：四冲程发动机工作原理一、发动机常用术语1.上止点：活塞顶离曲轴中心线最远的位置2.下止点：活塞顶离曲轴中心线最近的位置3.活塞行程（S）：上下止点间的距离S=2RS2R上止点下止点上止点下止点工作容积4.汽缸工作容积（Vh）：活塞由上止点到下止点运动扫过的容积。5.发动机工作容积（排量V1）：发动机全部气缸工作容积之和。6.燃烧室容积（Vc）：活塞在上止点时其上方的容积7.气缸总容积（Va）：活塞在下止点时其上方的全部容积Va=Vc+Vh8.压缩比：气缸总容积与燃烧室容积之比ε=Va/Vc上止点下止点燃烧室容积总容积2R压缩比9.四冲程发动机活塞在上、下止点间往复移动四个行程（相当曲轴旋转了两周），完成进气、压缩、作功、排气一个工作循环的发动机称四冲程发动机。二.四冲程汽油机基本结构三.四冲程汽油机基本工作原理观看视频1进气过程作用：吸入新鲜混合气活塞运动:从上止点向下止点曲轴转角:0o~180o气门状态:进气门打开排气门关闭终了压力:75~90kPa终了温度:80~130oC压缩过程作用：压缩混合气，为燃烧创造条件活塞运动:从下止点向上止点曲轴转角:180o~360o气门状态:进、排气门均关闭终了压力:800~1400kPa终了温度:350~400oC做功过程作用：燃烧高温高压气体膨胀做功活塞运动:从上止点向下止点曲轴转角:360o~540o气门状态:进气门、排气门均关闭最高压力:2490~3520kPa终了压力:300~500kPa终了温度:1200oC排气过程作用：排出膨胀做功后的废气活塞运动:从下止点向上止点曲轴转角:540o~720o气门状态:进气门关闭、排气门打开终了压力:105~120kPa终了温度:600~900oC综上所述：发动机每完成一个工作循环时，曲轴转动二周（720℃），进、排气门各开启一次，活塞完成四个行程，其中进气、压缩和排气行程是消耗动力，只有作功行程产生动力。发动机一个工作循环：每完成一次进气、压缩、作功、排气的过程，称为一个工作循环。四行程发动机特点：发动机曲轴转二周，活塞往复四个行程完成一个工作循环。四.多缸发动机结构与工作特点（1）共用一个机体，一根曲轴；（2）曲轴的曲柄分布应该使各缸作功行程均匀分布在7200曲轴转角内。4缸机工作循环（工作顺序1-3-4-2）排气进气作功压缩540～720作功排气压缩进气360～540压缩作功进气排气180～360进气压缩排气作功0～180第四缸第三缸第二缸第一缸曲轴转角/（0）五、四冲程柴油机结构及工作特点1.结构特点没有火花塞设喷油器观看视频2视频\四冲程和二冲程柴油机的工作原理.MPG2.工作特点汽油机与柴油机比较六、发动机分类往复活塞式旋转活塞式活塞式内燃机燃气轮机内燃机按热能转变为机械能的方式分按冲程数分类二冲程内燃机内燃机四冲程内燃机按着火方式分类点燃式压燃式内燃机按燃料种类分液化石油气沼气气体燃料发动机柴油机汽油机液体燃料发动机醇类柴油甲醇多种燃料发动机天燃气内燃机按进气状态分类非增压内燃机增压按冷却方式分类水冷内燃机风冷按气缸数及布置分类视频3（1）单缸内燃机：只有一个气缸的内燃机。（2）多缸内燃机：具有两个或两个以上气缸的内燃机。（3）立式内燃机：气缸布置于曲轴上方且气缸中心线垂直于水平面的内燃机。（4）卧式内燃机：气缸中心线平行于水平面的内燃机。（5）直列式内燃机：具有两个或两个以上直立气缸，并呈一列布置的内燃机。（6）V形内燃机：具有两个或两列气缸，其中心线夹角呈V形，并共用一根曲轴输出功率的内燃机。（7）对置气缸式内燃机：两个或两列气缸分别排列在同一曲轴的两边呈1800夹角的内燃机。（8）斜置式内燃机：气缸中心线与水平面呈一定角度(不是直角)的内燃机。按用途分类：有汽车用、机车用、船用…
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