桥涵重点工程质量保证标准措施

桥涵工程质量保证办法为规范蒙华铁路工程质量管理行为，践行公司对建设方质量承诺：争创省部级、国家级优质工程。检查批、分项、分部工程合格率100%，单位工程一次验收合格率100%。杜绝工程质量特别重大事故；遏制工程质量重大事故和较大事故；减少工程质量普通事故。保证蒙华铁路质量管理“五条红线”得以贯彻：构造物沉降评估达标，桥梁收缩徐变达标，锁定轨温达标，联调联试达标，工序达标(即上一道工序未验收签认不得进入下一道工序施工)。结合我标段桥涵工程特点，制定如下保证办法。一、工程概况：本工区桥梁3座，长度m，其中中桥座米，框架桥座米，基本及下部构造形式为：，上部构造形式为：，二、桥梁涵洞质量验收原则：三、工程特点：四、过程操控程序1、工区工程技术部审核 施工图 施工图设计说明下载质量样板施工图纸下载室内设计施工图免费下载成都首座万豪酒店施工图下载云南省绿色建筑施工图设计下载 纸，编制桥涵施工技术 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 ，并分别向作业班组长及现场质检人员进行现场技术交底，填写三方技术交底记录并存档。工区测量班独立复测管区内导线点，局项目部协调各工区间交接点联测，全标段导线复测精度满足 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 规定后，按设计及规范规定布设控制网，开展测量放线、过程复核、成品检查有关工作，对测量数据精确性负责。布设构造物沉降观测点，并按设计规定进行监测、收集、整顿、存档。参加桥涵竣工验收。2、实验室中心实验室在桥涵施工前要对地 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 水有无侵蚀性进行检测，通过取样对砼骨料、胶砂材料、掺加料、外加剂性能检测，从质量角度拟定材料供应场地，按设计文献及规范试配砼配合比、水泥净浆配合比等，试配过程中充分考虑砼收缩对桥梁质量影响。按规范规定对钢材各种物理性能进行检测，桥涵所用其他特种材料、机具：如支座、伸缩缝、锚具夹片、千斤顶、钢绞线、防水材料、张拉机具等需外委检测鉴定期，报监理单位现场取样，一同送检。施工过程中，工区实验室控制拌和站砼拌合质量，并按规范规定检查批次对砼原材进行检测，控制合格原材料进场，并对材料质量状态进行标记，向拌和站管理人员开具砼配合比，负责砼出站前各种性能检测，制备试件，负责标养，按规定对试件进行试压。实验室对基底承载力有设计规定构造物基底进行检测。按规范规定对进场钢材进行检测，并标定质量状态，实验室独立填写实验资料，动态监控工地砼实体强度、砼保护层等质量问题，并综合评估质量现状，为质检部门提供其所需质检数据。完毕桥涵质量评估中关于对实验规定工作，参加桥涵竣工验收。3、工区质量部工程施做前，与作业班组就技术交底内容进行再次阐明，直至双方对交底内容认知一致，同现场施工调度一起协调各检测部门到场，加快工序检测衔接。现场质检人员除按技术交底严格过控制外。还应做好如下工作：负责砼入模前检测，过程中监控施工，对与设计不符地质状况及时通报技术负责人，并执行变更后技术方案，监督现场实验人员按实验室规定制备砼或砂浆试件，监督现场实验人员按规范规定对试件及实体砼养护，砼试件龄期满足试压条件时，质检人员监督班组负责人及时送件试压。对隐蔽性工程留录影像资料，履行“三检 制度 关于办公室下班关闭电源制度矿山事故隐患举报和奖励制度制度下载人事管理制度doc盘点制度下载 ”，合格后填写工程质检单，负责向监理报检，未经检查合格，禁止进入下道工序施工。组织有关人员进行桥涵沉降观测，负责上级关于检测机构组织质量检查工作，负责质量问题整治闭环管理工作，按验标规定对桥涵质量进行验收评估，负责组织桥涵交验。4、工区物资设备部物资部门采购材料需满足设计及规范规定，材料进场时需报检实验室按规范规定检测，设备部门负责进场机械设备性能与否满足施工需要，负责特种设备性能检查鉴定。四、详细质量保证办法：桥梁工程施工严格履行首件承认、典型引路、全线推广原则，特殊梁跨施工实行工序评估制度，评估合格后进行下道工序。施工前，认真核对地形地貌，精准测定各墩台里程、断面高程、桥梁中心和出入口位置，发现问题及时与设计单位沟通，避免出错。下部构造施工放样时，对线路里程、桩位坐标、预偏心大小及方向等进行互相校核，确认无误后，方可开始施工。运用统筹法、网络筹划等当代化管理手段，在通过周密调查研究获得可靠数据基本上，优化施工方案，编制可行组织筹划，并严格按网络筹划组织实行，坚决杜绝筹划执行过程中随意性，使整个施工过程时时处在受控状态，做到环环相扣，井然有序。为保证混凝土施工质量，所有混凝土均在拌和站集中拌制，搅拌输送车运送，混凝土输送泵或混凝土泵车泵送浇筑；构造物模板均采用大块定型钢模，模板设计要有足够刚度、强度及稳定性，避免浮现跑模、变形现象。（一）普通桥梁施工保证办法1、桥梁施工前，对线路与道路、沟渠、管线等交叉里程、交角、方向、高程等资料进行放线核对，实测核对无误后施工，若实际与设计状况不符，及时与设计单位联系。2、施工前依照设计图纸，认真核对地形地貌、墩台里程、各部高程、桩位坐标、有无预偏心等，施工时注意核对地质资料，确认无误后再进行基本施工；如与设计不符，及时与设计单位联系。3、施工前对桥梁范畴内地下管线作进一步详细探测，拟定其详细位置、范畴、深度，若与设计图中不符，及时与设计单位联系。4、施工前与有关管理部门订立立交、管线迁改、防护等书面合同，贯彻施工方案，待所有孔跨稳定及征得关于部门批准后再施工，以免导致废弃工程。5、施工前核算地表水、地下水及土壤侵蚀性，若与设计不符，及时与设计单位联系。6、简支箱梁现浇前依照每孔梁所处工点状况仔细核对梁直、曲线、声屏障范畴、支座设立、综合接地等资料，以免用错图纸或漏掉预埋设备。7、施工前确认采用墩台类型及相应图号，避免误用；通用图中墩台各部位混凝土强度级别和钢筋保护层厚度不能直接采用，以桥梁所处侵蚀环境依照《铁路混凝土构造耐久性设计规范》而定，以桥梁设计图中指明环境侵蚀级别为准，恰当调节相应钢筋保护层厚度。8、采用满布支架法施工现浇简支箱梁，支架地基解决采用挖除表层土，换填级配碎石，并再探明对地下管线等无影响后进行；支架整体要具备足够强度、刚度及稳定性，在浇筑箱梁混凝土前，对支架进行预压，预压重为箱梁自重120%，待支架非弹性变形消除后，进行箱梁混凝土灌注。9、墩台、支承垫石标高、位置精确控制，保证垫石顶表面平整，按支座规定预留支座地脚螺栓孔，在支承垫石施工前实测墩顶标高，并依照实测标高，调节垫石高度。10、桥台顶帽以上高于简支箱梁某些，待简支箱梁施工完毕后才干施工。11、墩台及基本施工时依照有关图纸设立预埋件或预留接口条件。12、承台施工前，对钻孔桩逐根进行无破损检测，墩台桩基均采用低应变法检测。13、同一承台内桩基桩尖应位于同一性质土层，柱状桩尖嵌入同一岩层内最小嵌岩深度必要满足设计规定。施工中加强验孔，如发现新鲜岩面位置与图面不符或岩层倾斜及其他因素导致某些桩尖嵌岩深度与图纸中设计嵌岩深度不符时，及时与设计单位联系。14、桩基本钻孔完毕后，及时清孔与灌注桩身混凝土，保证清底和成桩质量。15、高墩翻板模应具备足够刚度，避免变形导致拼装困难和产生错台。在出厂之前必要经验收试拼，各项指标满足施工规定。其她墩台身采用整体钢模板，保证工程质量。严格按照施工技术指南、验收原则和批准实行性施工组织设计中关于质量控制办法执行。墩身混凝土尽量采用持续灌注，墩台、支承垫石标高及位置精确控制，垫石表面平整，按设计规定预埋支座地脚螺栓。16、严把模板质量关。采用整体钢板，模板设计合理，加工质量保证精度规定，保证表面光滑平整。现场安装牢固、板缝密贴平整，无错缝。接缝采用双面止浆带，面板处用腻子抹平，混凝土保护层采用同标号水泥砂浆垫块，保证外表美观，拆模时小心翼翼，特别注意有棱角地方，不得碰伤。选用有助于混凝土外观质量脱模剂，并在涂刷时保证均匀、不流不滴，保证混凝土表面镜面感。17、空心墩分段浇筑作业时，在施工缝处按规范规定预埋接茬钢筋，在续浇混凝土前把接茬部位混凝土表面凿毛，进行接缝解决，保证接茬平顺。（二）小桥涵施工保证办法1、桥涵施工严格遵守《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁设［］241号)中关于施工规则及操作规程施工规范办理。2、施工前结合既有道路、沟渠放线，核查线路与涵洞交叉程、交叉角度，如与设计图纸不符，及时告知有关单位研究解决。3、施工前对路基宽度、标高、边坡率、侧沟标高等进行仔细对，如发现资料与设计图纸内容有出入，及时告知有关单位研究解决。4、施工时，混凝土原材料选用、混凝土配合比、施工办法等必按《铁路混凝土构造耐久性设计规范》(TB10005-)规定执行，足构造耐久性规定。5、桥涵防水层施工严格按照《铁路混凝土桥面防水层技术条件（TB/T2965-）有关规定办理。板顶路基填料施作时，严格控不破坏防水层。6、涵身边墙及底板沉降缝采用橡胶止水带，橡胶止水带施工严格按其有关施工和安装技术规程和规定办理。沉降缝外侧设高聚物性沥青防水卷材。7、基坑开挖后核算地基持力层承载力，如与设计不符或同一涵节浮现软硬不均时，及时告知有关单位解决。符合设计规定后，方能施工基本。8、施工时采用可行排水办法加强地表及基坑排水。基坑开挖后，及时封闭基坑，禁止基坑积水浸泡而影响地基承载力。避免雨季施工，保证施工质量。箱体施工完毕后，及时回填封闭。9、箱身浇注严格按有关规范、规程及设计图规定办理，施工用水及混凝土粗细骨料均按规定做理化检查，不得采用侵蚀性水及具备侵蚀性骨料。10、混凝土碱含量符合《铁路混凝土工程防止碱-骨料反技术条件》(TB/T3054)规定。11、浇注混凝土前要检查所有预埋件与否齐全，位置与否对的，如有移动及时校正。钢筋接头采用闪光对焊，并须进行纵向打磨加工。12、施工前对排水系统进行核查，如发现现场实际状况与设计不符，告知有关单位研究解决。13、施工迈进一步复查涵位及其附近通过光缆、通信、信号、电力、给排水等各种管线设立状况，与有关管理部门联系，作好妥善解决，以免影响其使用功能而危及行车安全。14、施工期间注意避让附近高压线路，以免操作不当危及行车安全、人身安全。15、涵洞路堤过渡段填筑在涵身混凝土强度达到设计强度后进行，涵洞两侧路堤填料必要对称均匀填筑，禁止单侧填筑导致偏压。16、施工中禁止随意弃土，按规定堆放。17、当涵洞填土达到路肩高度后方能容许施工车辆在涵顶通过。（三）满堂支架现浇梁施工保证办法1、满堂支架现浇施工第一步重要是地基解决，地基基本承受上部构造所有荷载，如因基本局部沉降会导致已成型箱梁开裂。支架地基解决采用挖除表层土，换填级配碎石，并再探明对地下管线等无影响后进行。2、满堂支架现浇施工核心是支架承载能力与支架整体稳定性。支架设计与验算需经审核批准后才干施工。支架整体要具备足够强度、刚度及稳定性，在浇筑箱梁混凝土前，对支架进行预压，预压重为箱梁自重120%，待支架非弹性变形消除后，进行箱梁混凝土灌注。3、为保证成型后箱梁外表美观，底模、侧模平整度、接缝解决是模板安装时重点。底模及外侧模板采用大块定型钢模板，由工厂统一加工制作。内模采用原则小钢模组合而成，钢管脚手架支撑。4、波纹管道安装精确、波纹管定位钢筋稳定牢固是保证钢绞线张拉质量前提。现浇预应力梁钢筋在支架、模板安装完毕后，进行现场绑扎；当钢筋与预应力管道在空间发生干扰时，恰当移动普通钢筋以保证钢束管位置精确。波纹管接头形式为套接，施工时每0.5m设定位钢筋一道，并将井形定位钢筋点焊在主筋上，保证管道在浇筑混凝土时不上浮，不变位，管道位置容许偏差纵向不不不大于±10mm，横向不不不大于5mm。5为保证箱梁内在质量与使用寿命，钢绞线张拉质量、管道内注浆饱满密实是整个箱梁施工中核心。①当同条件养护下砼试件强度达到设计强度规定后，预应力筋即可张拉。两端张拉时同步先对两端千斤顶主缸充油，使钢束略为拉紧，当钢束达初应力0.1σk时作伸长量标记。张拉按设计程序进行，并采用“双控”办法，即应力控制和伸长值控制，实际伸长值与理论伸长值差控制在±6%以内，否则停止张拉，查明因素采用办法后，再继续张拉。其张拉程序为：0→0.1σk（作伸长量标记）→σk（静停5分钟）→补拉σk（测伸长量）→锚固。纵向预应力钢束在梁体横截面保持对称张拉，并保持两端同步，张拉时观测梁体变形，发现异常及时向设计、监理、业主方通报。②预应力孔道压浆在张拉后24小时内进行真空压浆，压浆采用压浆机，压浆材料采用微膨胀水泥浆，水泥用普通硅酸盐水泥掺入适量高效减水剂及膨胀剂。压浆采用一次压浆法，压浆顺序自下而上，真空压力控制在-0.06～-0.1MP，活塞式压浆机以0.5～0.7Mpa压力作业。（四）预应力砼持续箱梁挂篮施工保证办法1、持续梁采用挂篮分段悬臂浇注施工，在梁体施工中严格执行关于施工规范。2、持续梁在施工时对梁体进行线形监控，并在梁体中埋设线形监控所需要标志桩，保证梁体线形与设计一致。3、Ｔ构施工过程中宜对称平衡施工，如有困难难以实现，控制两端最大不平衡重不超过10吨。4、挂篮设计必要满足使用规定和安全规定，挂篮安装完毕后全面进行荷载实验检测，保证施工安全。5、梁体混凝土碱含量符合《铁路混凝土工程防止碱—骨料反技术条件》（TB/T3054）规定，混凝土中氯离子含量不得不不大于0.06%，在有腐蚀环境下桥涵构造尚采用防腐蚀办法，并经监理工程师确认后方可用于梁体灌注。6、梁体各节段一次灌注，由于钢筋、管道密集，需注意加强振捣，不得浮现空洞或漏捣，并注意养护，保证混凝土质量。7、横向预应力束、竖向预应力粗钢筋尽量推迟张拉，但滞后纵向预应力张拉不适当不不大于3个悬灌梁段。注意施工过程中，做好对未张拉预应力管道保护，避免导致管道堵塞。竖向预应力筋采用二次张拉工艺，第二次张拉在第一次张拉完毕1天后进行，弥补由于操作和设备等因素导致预应力损失，施工时可采用扭力扳手，使螺母在设定扭力下锚固，保证竖向预力筋有效预力值。8、钢束管道位置用定位钢筋固定，定位网基本间距50cm，在管道转折控制点处定位钢筋需加密解决，间距25cm。定位钢筋牢固地焊接在梁段主筋上，以保证预应力钢束定位精确。并采用有效办法防止灌注混凝土时波纹管上浮，如管道位置与骨架钢筋发生冲突时，保证管道位置不变，可将钢筋恰当移动。9、梁体在各节段灌注中，采用办法保证管道不被堵塞，注意管道接头解决，施工中不得碰坏或压扁管道，以及焊接时烧坏波纹管，灌注后及时检查管道与否畅通，特别是0号段，管道较多，需特别注意。10、各梁段钢束张拉须在该梁段悬灌混凝土强度达到设计值95％、弹性模量达到设计值100％，且混凝土龄期不少于5天后方可进行张拉。张拉顺序为先腹板束，后顶板束，左右对称张拉。预应力筋张拉前做若干管道摩阻实验，并校核设计张拉值。11、预应力钢绞线、竖向预应力粗钢筋及其锚具在使用前必要进行张拉锚固实验。12、在预应力钢束张拉完毕后及时压浆，规定保证管道密实，压浆前用高压水冲洗孔道，并检查与否有串孔现象。13、预应力张拉采用双控，以张拉力控制为主，钢束伸长值作校核。实际伸长量与理论伸长量差值不超过6%。14、为保证梁体耐久性，管道压浆用水泥浆中掺入阻锈剂，掺入阻锈剂禁止使用具有亚硝盐或铬盐成分阻锈剂。15、合龙段施工选取在低温时进行，采用可靠办法保证合龙段混凝土质量。16、支座安装时，注意留出预偏量，安装、养护严格按照支座厂家规定进行。17、若备用束未使用，对于顶板及边跨底板备用束孔道，采用管道压浆方式解决；对于中跨底板备用束采用端部封闭，管道不压浆方式解决。18、主梁0号块属于大体积混凝土，采用有效办法，减少水化热危害，保证混凝土质量。19、边跨现浇段托架或支架具备足够强度、刚度和稳定性，并采用预压重（预压重量不不大于自重120%)或采用其她有效办法，消除托架或支架非弹性变形，克服托架或支架变形产生不利影响，在托架或支架底模支撑位置加设防滑板或其他有效办法，以保证预力施加时主梁可以纵向自由变形。20、凡因施工需要而断开钢筋再次连接时，必要进行焊接，并满足施工规范关于规定。因设立张拉槽而截断钢筋，在预应力束施工完毕后等强度恢复。21、钢筋绑扎：梁段钢筋整体绑扎，先绑扎梁体底板和腹板钢筋，然后进行桥面板钢筋绑扎，当梁体钢筋与预应力管道相碰时，可将梁体钢筋恰当移动或弯折。绑扎铁丝尾段不得伸入保护层内。施工中注意钢筋位置精确性。桥面泄水孔处钢筋可恰当移动，并增设螺旋筋进行加强；当采用垫块控制净保护层厚度时，垫块采用与梁体同等寿命材料，且保证梁体耐久性。22、在悬臂浇筑各梁段中，保证联系钢筋将顶板、腹板和底板上下层钢筋网联结牢固。23、施工时遵守《铁路桥涵工程施工安全技术规程（TB10303-）及有关施工规范规定。设立防护办法和警示标志，保证构造、暂时工程及桥下通行人员安全。24、挂篮行走前，再次检查行走锚梁和行走吊杆连接状况，吊点底部应采用钢楔垫平，并保证吊点稳定。挂篮行走时，挂篮做到同步进行，在挂篮行走过程中，应将两个行走锚梁连成整体，防止行走过程中锚梁跑偏影响正常行走，若发现行走锚梁行走受碍，应立即停止行走，先将其位置调正，在行走过程中应加设保险锚，禁止硬性敲打行走锚梁以调节位置。挂蓝行走到位后应立即将后锚、箱内及箱顶吊带锚上。（五）保证测量精度桥位布设高精度三角控制网，采用GPS全球卫星定位系统、全站仪、精密水准仪进行测量，采用换手复核，保证中线、高程、跨距精确。（六）混凝土生产、钢筋加工所有桥梁混凝土采用集中生产，满足混凝土耐久性和抗腐蚀性规定。大体积混凝土要采用控制水化热和灌注时间、温度、加强养护等办法，防止混凝土开裂，钢筋在加工场集中制作，机械化加工，现场安装成型。对业主五条质量红线中构造物沉降评估达标，桥梁收缩徐变达标重点控制办法为：对基底承载力单值虽然满足设计规定，但存在整体性不均，也许会对构造物导致不均匀沉降影响基底，要及时通报技术主管制定详细解决方案，严控构造物沉降缝安装，支架法现浇梁基底解决质量要严加管控，严控钢筋原材、绑扎、焊接质量，严控构造物模板加固质量，现浇梁、悬灌梁预应力管道安装及钢绞线张拉、压浆要规范，砼实体质量满足设计规定，保护层达标，施工工艺合理。