桥梁工程项目施工安全管理及评价研究--以汉江某桥梁工程为例蔡浩然

本科毕业 论文 政研论文下载论文大学下载论文大学下载关于长拳的论文浙大论文封面下载 （ 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 ）题目：桥梁工程项目施工安全管理及评价研究——以汉江某桥梁工程为例姓名：蔡浩然学号：20121002238学院（课部）：工程学院专业：安全工程指导教师：许永胜职称：教授评阅人：刘祖德职称：副教授2016年6月本科生毕业论文（设计）原创声明本人以信誉声明：所呈交的毕业论文（设计）是在许永胜导师指导下进行的研究工作所取得的研究成果。论文中引用他人的文献、资料、经验总结、图片均已在参考文献中说明，论文中的结论和实验结果均为本人独立完成，不包括他人成果及为获得中国地质大学或其他教育机构的学位证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中做了明确说明并表示了感谢。毕业论文作者（签字）：签字日期：年月日中国地质大学（武汉）本科生毕业论文摘要改革开放以来，随着我国经济持续、快速的发展，我国公路建设发展迅速，在公路建设中处于咽喉地位的桥梁建设也进入了快速发展时期。由于桥梁建设具有施工环境恶劣、施工工艺复杂、技术含量高、施工难度大等特点，桥梁施工一直属于高风险行业。特别是近年桥梁跨径的不断增大和新材料的应用，这给桥梁施工阶段的管理带来更大的困难，桥梁在施工阶段的安全问题就更为突出。为了能更好的在施工中开展安全管理工作，保证施工的顺利进行和保障施工人员的人身安全，本文将工程施工环节的安全管理工作作为重点并展开研究。在调查研究工程实例的基础上，结合目前施工安全生产管理系统的相关理论，分析总结出了桥梁工程现行施工安全管理中存在的问题。又通过对桥梁施工项目及其施工特殊性的分析，概括出桥梁施工安全管理的特点及其对象，并把桥梁施工中发生概率最高、危害最大的五类事故作为施工安全管理中防护的重点，找出事故发生的原因和相应的安全预防管理措施。针对目前施工方的安全生产管理缺乏系统、全面的安全生产管理体系的问题，本文详细地介绍了武汉西四环线汉江特大桥工程安全管理系统的构成要素。为其他工程构建施工阶段的安全生产管理体系提供了有益的参考。最后本文以模糊综合评价法（FCE评价法）为主体，作业条件危险性评价法为补充，建立了安全管理模糊综合评价体系，并对工程实例进行了定量评价。该方法从桥梁施工的实际情况出发把桥梁施工中五类典型事故展开成三级评价体系，通过简便的运算就能得到反映桥梁工程的安全管理现状的定量结果，具有较好的科学性与可操作性。关键词:桥梁工程；建筑安全；安全管理；安全管理系统；模糊综合评价AbstractSincethereformandopening-up,thenationaleconomyenjoysasustainableandfastdevelopment.Highwayconstructiondevelopsrapidlyaswell,amongwhichbridgeengineeringisessential.Becauseoftheabominableenvironmentitencounters,thecomplexcraftitneedsandthehighriskittakes,thesafetycontrolofbridgeengineeringreceiveshighlyattention.Atpresenttheconstructionsafetymanagementofourcountrystillexistdeficiencies,lackofsystematic,comprehensivesafetyproductionmanagementsystem.Therefore,thispaperusesthetheoryofsystemengineering,throughinvestigationandstudyontheengineeringexample,andcombinedwiththetheoryofconstructionsafetyproductionmanagementsystematpresent,onthebridgeconstructionsafetymanagementsystemandthesystemevaluationisinvestigated,detailedintroducestheconstitutionelementsofsafetyproductionmanagementsystem,andthesafetymanagementfactorsinengineeringexampleofsummarize.Basedontheanalysisoftheparticularityofthebridgeconstructionprojectsandtheconstructionorganization,summarizesthecharacteristicsandobjectsofbridgeconstructionsafetymanagement;andsumsupthebridgeconstructionoffiveaccidentprobabilityishighest,thegreatestharm,thisisalsothekeyprotectionsafetymanagementinconstruction.Inthispaper,usingthefuzzycomprehensiveevaluationmethod(FCEevaluation)asthemainbody,riskassessmentoftheoperationmethodtosupplement,establishesafuzzycomprehensiveevaluationsystemofsafetymanagement,andtheprojectexamplesarequantitativeevaluation.Themethodfromtheactualsituationofthebridgeconstructionstarting,areanalyzedaccordingtotheprobabilityishighest,thegreatestharmfivekindsofaccidentsinbridgeconstruction,quantitativelyreflectsthestatusofsafetymanagementofbridgeengineeringandhasagoodscientificandoperability.Keywords:bridgeconstruction;buildingsafety;safetymanagement;safetymanagementsystem;fuzzycomprehensiveevaluationmethod.目录第一章绪论 1第一节研究的背景及目的意义 1第二节国内外施工安全管理研究现状 2第三节论文的研究内容和方法 3第二章桥梁施工安全管理分析 5第一节安全管理的基本原理 5第二节桥梁施工项目特点分析 5第三节桥梁施工项目安全管理 7第四节桥梁施工事故及成因分析 7第三章桥梁安全生产管理系统实例分析 10第一节武汉西四环线汉江特大桥工程概况 10第二节武汉西四环线汉江特大桥工程施工安全生产特点 11第三节武汉西四环线汉江特大桥工程安全生产保证体系 11第四节武汉西四环线汉江特大桥工程危险源分析及评价 12第五节武汉西四环线汉江特大桥工程安全生产管理重点 12第六节武汉西四环线汉江特大桥工程安全技术保证措施 14第七节武汉西四环线汉江特大桥工程安全生产组织措施 16第八节武汉西四环线汉江特大桥工程安全应急预案 18第四章桥梁施工安全管理的系统评价应用 23第一节模糊综合评价法 23第二节武汉西四环线汉江特大桥工程安全管理系统评价研究 23第三节模糊综合评价的计算 29第四节评价后的整改措施 30第五章总结与展望 32第一节总结 32第二节展望 32致谢 33参考文献 34中国地质大学（武汉）本科生毕业论文第一章绪论第一节研究的背景及目的意义1.1.1研究背景建国至今，尤其是改革开放以来，我国土木工程建设大规模全面开展，桥梁建设事业也取得了不少辉煌的成就。首座横跨长江天堑的武汉长江大桥，竖起了中国现代建桥史的里程碑。目前，从上海至宜宾，长江上已建有57座长江大桥（包括在建），而黄河上则有109座黄河大桥。近20年来，我国桥梁桥式新颖，特色各异，设计建造水平均已达到现代国际先进水平。与此同时，由于工程建设的大投入和从业人员的大规模，使得安全事故发生频繁，造成了严重的经济损失和人员伤亡。根据我国住房和城乡建设部发布的数据显示，2004—2012年间我国建筑施工事故发生7056次，因建筑施工事故死亡8434人，每年的直接经济损失超过百亿元。虽然2004—2012年我国建筑施工事故数和死亡人数呈下降趋势，且较前10年改善甚多，但从每年发生的事故数和死亡人数来看，绝对数仍然不低，并且下降趋势逐渐变缓，可见我国建筑施工安全形势依然严峻。现阶段较低的安全生产管理水平明显阻碍了国家经济建设，影响了社会稳定发展，成为社会关注的焦点之一。桥梁工程作为土木工程的重要组成部分，是城市基础设施建设的重要内容。严谨有序、节能降耗、有法可依是桥梁施工安全生产管理的重点，对于城市基础设施建设重要性极大。然而现有的桥梁工程项目安全管理大多是事后型事故管理，比如只针对管理施工现场的某些有害因素和特定危险源。想要从本质上改变这种被动管理模式，不仅需要单从企业层面和技术层面来考虑，更要全方面、系统的看待建筑业的安全生产管理。通过综合的安全评价，量化施工现场的安全状况，来评判事故发生的可能性。在每个关键环节采取可靠有效的措施，辨识出系统的有害因素和危险源，进一步切断危险源，从源头上消灭事故，才能实现工程项目的本质安全。1.1.2研究的目的和意义论文的研究目的：在我国桥梁施工安全生产管理现状的基础上，针对桥梁施工阶段的特点，通过运用所学的安全管理和安全评价的理论知识，构建安全管理体系的模型。希望通过这次研究，积极探索桥梁施工业安全管理可靠有效的新方法，同时积累笔者在未来工作中所需的知识与经验。论文的研究意义：通过建立完善的安全管理系统，增加安全生产的基础设施，不断改善劳动条件，来促进企业生产的发展。本文分析了我国建筑施工企业安全管理的现状，吸收并运用较先进的管理原理，从理论上建立了安全管理系统。通过探讨我国施工企业安全生产管理的方法，来保护从业者的人身安全、降低事故发生率。第二节国内外施工安全管理研究现状1.2.1国外施工安全管理的研究近些年来，学者们越来越关注安全方面（尤其是高危的建筑行业）的研究工作。国外的一些学者在工程安全管理，其中包括桥梁施工安全管理的各个方面进行了比较深入的研究和实践，我们能从他们的研究成果中获得宝贵的知识和经验。在事故致因方面，Heinrich的因果连锁理论认为：致使安全事故发生的原因有社会环境、长期习惯、操作失误和危险行为，只有减少参与者的危险行为和事物的危险状态，才能降低事故发生概率和减少事故带来的伤害损失。Sangoub和Daniel通过收集专家的问卷调查数据并处理来识别危害因素，接着对危害因素导致事故发生的概率进行了模糊分析，依据分析出的结果评价项目出现安全事故的风险等级。此外，他们还分析了培训、监督和预防措施在事故发生时的作用。通过上述危害因素在挖掘工作的分析，表明任意单一因素的影响很小，多因素的相互作用较单一因素更易导致事故发生【1】。SteveRowlinson综合回顾了基于行为因素理论的安全管理要点后，提出了安全管理的七个组成要素：劳动资源（LaborSourse）、技能和观念（SkillandPerceptions）、安全文化（SafetyCulture）、安全监控（Supervision）、安全设施（SafetyInfrastructure）、项目转包（Subcontracting）、自我规范（Self-Regulation）【2】。JoeM.WilsonJr和ErinoKoehn以亲身实践经验归纳出一套有效的安全管理方法：多听取施工现场工人的看法。通过选调施工工人参与现场监督和安全管理，从而有效调动工人安全工作的积极性，最终达到改善施工安全状况的目的，这才是安全管理计划的关键所在【3】。RandallSHarper和EnnoKoehn对安全事故控制的方式和风险研究及评价方面进行了比较深入的探索和实践。提高危险认知、规范安全操作和工人全面参与的安全管理系统可以有效的管理可控的危险因素，从而降低工人遭受危险的风险。具体的措施有：开展安全教育、工人参与潜在危险识别的工作、良好的现场管理、降低工人流失率、规范安全操作程序等来保护从业者安全【4】。1.2.2国内施工安全管理的研究国内建筑施工安全管理的研究主要集中在施工现场安全生产管理、企业的安全管理机制及安全管理体系等方面。在建筑施工现场安全生产管理方面，《建筑施工企业要不断实现安全创新管理》提出解决施工企业在安全管理工作中遇到的问题的手段有：建立健全的安全教育体系、建立适应市场的安全管理监督监控机制、加强施工现场的安全管理和加大安全工作的惩罚力度等【5】。《生产安全管理的几点实践》总结出开展安全生产管理工作的方式有：查找安全生产的薄弱环节、确定安全管理的重点、提高安全意识和加深安全管理基础、改进施工安全技术、制定严明的安全生产规则制度等【6】。在建筑施工企业安全管理机制方面，《加强建筑施工安全管理的措施》提出要加强建筑企业的制度建设，提高施工人员的安全意识，重视安全教育，加大安全检查力度，保证安全投入，落实安全生产责任，执行强制性标准等【7】。《建筑施工企业安全管理方法的探讨》认为建筑施工企业应当建立安全生产标准化机制，运行机制、制控机制、约束机制相互独立且相互融合，使这三种机制共同作用来保证施工企业的安全生产管理得到有效的控制【8】。在建筑施工企业安全管理系统建设方面，《谈建筑施工企业的安全管理体系》研究了安全管理系统的主要内容和形成途径，阐述了建立安全管理系统对安全生产的重要性，并认为安全科技文化素质和员工对安全生产的态度及责任感是安全管理系统中的重要因素【9】。《浅谈建筑企业生产安全管理》提出建筑施工企业应当严格遵循国家相关政策和法规，以“安全第一、预防为主”为主体思想，消除施工生产过程中潜在的事故隐患，减少安全事故并杜绝重大恶性事故的发生【10】。第三节论文的研究内容和方法1.3.1论文的研究内容第1章绪论介绍本文的研究背景、目的及意义、国内外研究现状、内容及方法。第2章桥梁施工安全管理分析理论依据。通过查阅文献、总结相关领域的研究成果，寻求本文研究的理论支持。论述武汉西四环线汉江特大桥工程的安全生产管理系统，分析并提出工程的安全生产管理措施。第3章桥梁安全生产管理系统实例分析通过模糊综合评价技术构建本工程安全状况评价指标体系，量化评价了本工程的安全管理水平，找出不足之处并提出了改善措施和建议。第4章模糊综合评价法在桥梁施工安全管理中的应用归纳总结研究结论，提出论文中的局限之处，并对今后的研究工作就行展望。第5章总结与展望图1.1论文的研究框架1.3.2论文的研究方法1.归纳分析研究通过对我国目前桥梁施工安全管理的现状的分析，归纳出了我国在桥梁建筑安全管理中存在的典型事故类型，并针对这些问题展开了研究。2.理论与实证相结合根据LEC评价法与模糊理论建立模糊综合评价模型，应用于工程实例进行分析。第二章桥梁施工安全管理分析第一节安全管理的基本原理安全管理是企业在生产经营的过程中，为了实现安全生产而组织及使用人力、物力、财力等各种物质资源的过程。安全管理利用计划、组织、指挥及协调等管理机能，控制来自自然界的、机械的、物质的、人为的不安全因素，使生产技术不安全的行为和状态减少到最低程度，避免发生伤亡事故，保证职工的生命和健康，实现企业的经营目标。2.1.1现代安全管理理念①安全管理的核心是人本管理；②安全生产是系统工程，要全过程、全方位、全动员进行管理；③安全生产管理是风险管理；④安全管理要法制化建设；⑤安全生产管理要重点关注企业安全文化建设。2.1.2安全生产规律任何事物的发展都会受到一定的规律的制约，安全生产也不会例外，其主要受以下规律的制约：①经济制度；②劳动条件适应人的特点；③不断有计划地改善劳动条件；④物质技术基础和劳动条件互相适应；⑤安全管理科学化。这5个规律表明，施工安全在不同的阶段都应有计划和确切表述的既定目标。在研究、试验、设计、生产、改造和改革的各个阶段都要认清并运用安全理念才能真正保证安全生产。第二节桥梁施工项目特点分析2.2.1桥梁施工项目的特殊性桥梁项目施工工艺复杂，施工过程中普遍面临着各种影响因素和危险状况交织在一起的问题。桥梁工程作为土木工程的一个重要分支，桥梁施工项目除了具有一般建筑施工项目的特点外，还具有自身的特殊性。1.单次性由于桥梁项目的规模、结构各不相同，且受周边环境、地形地貌、工程地质等自然因素的影响，因此桥梁项目的设计、施工等方面具有单次性特点。任何一次桥梁施工都不同于其它桥梁施工生产任务。单次性的特点致使项目的安全生产管理经验、技能、知识难以积累，并且很难在以后的安全管理中借鉴或重复运用。所以项目在建设过程中会不断面临新的问题，需要有足够的创造性。2.流动性桥梁项目施工的流动性有施工队伍流动性和施工过程流动性两方面。桥梁施工条件通常较为艰苦，且桥梁一线施工人员大多为技术水平和文化素质不高的农民工。这两点导致了施工人员流动性较大。桥梁施工工艺复杂，因为施工环节、施工方法的不同，作业人员经常会面临不同的影响因素和施工环境，从而桥梁施工过程具有流动性。因此项目的管理与组织需要对安全生产过程具有高度的适应性【11】。3.密集性桥梁项目施工的密集性包括劳动密集性和资金密集性两方面。桥梁施工需要大量的人力资源投入，属于属于劳动密集型行业。劳动人员中大部分为缺乏专业技能培训的农民工，这给安全生产管理工作带来了巨大的挑战。桥梁的建设是以大量资金投入为前提的，武汉四环线汉江特大桥的总投入资金达上亿元。大量的资金投入导致项目受施工资源、社会经济和社会政治等多方面因素的制约。4.长期性桥梁工程特别是大型桥梁的施工，需要在较长的时间内消耗大量人力财力。施工周期长致使工程出现不稳定因素的概率提高，也加大了安全生产管理工作的难度。因此在施工周期中，各阶段都需要科学管理、紧密相扣，最大程度的避免发生危险事故，达到最佳的社会效益和经济效益。5.协作性桥梁工程施工只有在各相关单位的合作下方能圆满完成。在建设、设计、监理等方面，各施工单位必须紧密配合，同时还需要地方各级政府部门和沿线各单位的全力协助。2.2.2桥梁施工企业组织管理特点1.项目管理与企业管理割裂桥梁项目的施工地点通常远离企业总部，因此现场安全管理的责任基本由项目部承担，在一定程度上割裂了企业管理与项目管理之间的传递。由于项目的临时性、环境条件不同和项目盈利能力的要求，使得企业先进的 管理制度 档案管理制度下载食品安全管理制度下载三类维修管理制度下载财务管理制度免费下载安全设施管理制度下载 和措施无法在项目管理中充分落实。2.多级分包制度由于工程项目客观存在多级分包的制度，工程的实施是由分包与专业承包单位完成的。双方责任制度的落实建立和现场的协调管理，对施工的安全质量和安全管理产生较大的影响【12】。3.工程结果的单一目标工程质量、工程投入、施工周期等限制条件会给施工单位造成压力，因此工程项目在追求经济利润时往往忽视了过程中的安全生产管理。第三节桥梁施工项目安全管理2.3.1桥梁施工安全管理的特点桥梁项目施工安全管理除了具有一般工程项目安全管理的特点外，自身的特点主要为以下三个方面。1.安全管理难点多由于桥梁施工受到自然因素影响较多，且高空、地下、水下作业多，用电作业多，大型机械设备多，易燃易爆物品多。多方面导致安全事故的爆发点多，存在着大量的安全生产管理难点。2.安全管理劳保责任重由于桥梁施工项目流动性和密集性的特点，多交叉作业、高空作业和机械集中等因素使得施工的危险性大，这造成了桥梁安全管理劳动保障责任比较重，需要加强劳动保护措施来创造安全施工条件。3.施工现场隐患复杂施工现场的作业人员、施工机械及施工材料等最为集中，高度密集带来了安全隐患。因此施工现场是安全管理的重点。2.3.2桥梁施工安全管理的对象施工活动中人、物、环境组成的施工生产体系是桥梁施工安全管理的对象。桥梁施工安全管理的目的就是通过建立一个安全的生产体系，并制定相应的安全责任制度，从而顺利开展和进行施工活动【13】。1.人因素主要指劳动者依据现存的法律法规制定有关安全的政策，提供给劳动者身体健康和劳动安全等方面的有效保障措施。此举不但能提高劳动者的法律保障，还能提高劳动者的安全生产意识，约束劳动者的不安全行为，避免事故发生。2.物因素主要指劳动对象和技术手段通过改进施工流程、改善施工工艺和改进设备性能等手段，制定避免或消除生产过程中可能出现的危险因素的措施。3.环境因素主要指施工条件根据施工所处的自然环境和施工季节，来避免或消除施工过程中会对劳动者身体健康和劳动安全产生影响的因素。第四节桥梁施工事故及成因分析以桥梁施工事故分析为基础，找出事故发生的原因并采取有效的措施，才能从根本上避免事故的发生。综合桥梁事故的统计分析、事故致因理论的分析，可以将桥梁施工事故的发生归纳为人、物、环境、管理四种因素共同作用的结果。2.4.1人的因素在桥梁施工事故中，人为失误或违规行为是引发事故的最主要原因，这种因人的行为失误而直接或间接导致事故发生的动作称为人的不安全行为。桥梁施工过程中人的不安全行为主要有以下4类：①设计人员、施工人员提供的 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 不正确、不合理；②施工人员技术水平低，管理人员的违规指挥；③工人高空作业或违规施工，施工工人忽视警告施工；④错误地使用机械设备或个人防护设备，胡乱装载、放置设备或物体等。2.4.2物的因素桥梁施工事故包括人员伤亡、物的破坏。人和物均作用在在桥梁结构上，这些物本身是具有一定的能量的，依据能量意外释放理论所有的物都有产生能量，即物的不安全状态。桥梁施工过程中物的不安全状态主要有以下4类：①桥梁结构本身受力不合理；②机械设备、设施、材料、物资、工具或附件有缺陷；③部分设施、构筑物存在高空作业的危险，没有配置或配置错误的安全标志、信号；④一些易燃易爆物、有害气体、粉尘等。2.4.3环境的因素事故发生客观的环境因素影响不可忽略。桥梁施工所受的环境影响有以下3类：①工作场所处的社会人文因素；②气候因素如温湿度、雨水、风暴，水文因素如洪水、潮水，桥址处地形地质因素如地基沉降、软弱地基、溶洞；③一些其它偶然的因素如恐怖袭击、地震、船舶撞击等。2.4.4管理的因素管理是直接作用于人和物，因此管理不善是造成安全事故的关键原因。桥梁施工中常见的管理缺陷主要有以下6类：①管理人员管理水平低；②管理部门权责模糊；③规范、规章制度不健全；④管理过程监管不力，组织纪律混乱；⑤应急预案措施不合理；⑥部分管理人员违规违章指挥等。2.4.5减少桥梁施工事故的预警对策桥梁施工建设是由多个单位共同努力完成的，且施工安全主要由施工现场的人员管理决策影响。因此要想达到预防预警的目的，需要所有参与桥梁施工建设的管理人员齐心合作。以下是一些切实可行的避免安全事故出现的预防方式：1.复核结构设计复核结构分析、计算规则，以此方便对施工环节的结构整体、局部的实际内力及稳定性进行验证。对不符合规范及设计标准的给予警告，经过整改后再开始施工。2.构建独立的施工监控体系实时采集施工过程中产生的各种有用的数据信息及其他重要参数，同时要将监理、监控机构的职能作用充分发挥出来。3.针对重点加强安全监管①加强施工技能的教育培训措施，提高施工人员的技术水平及安全意识；②严禁施工人员疲劳或带病作业；③按照相关规章制度，正确使用、管理、保养施工中需要使用的机械设备及材料；④严格审查施工组织和具体的施工程序，充分发挥监管的安全保障作用。4.实时监测环境因素做好工程所在地的地质、水文、气象和洪水、地震等灾害、通航或工作环境的调查和监控。结合事故致因理论，对国内近些年发生的桥梁施工事故进行成因分析，得出桥梁施工过程中人、物、环境、管理是造成事故的根本原因，提出减少桥梁施工事故的预警对策，以便最大程度地降低施工风险，确保桥梁施工安全、高效地完成。第三章桥梁安全生产管理系统实例分析第一节武汉西四环线汉江特大桥工程概况本章的研究对象是笔者在2015年暑期生产实习时参与的武汉西四环线汉江特大桥工程。该大桥是武汉四环线的一部分，是四环线的关键性控制工程，横跨东西湖区与蔡甸区，设有双向八车道高速公路，设计行车速度100km/h。其具体位置如图3.1所示。图3.1武汉西四环线汉江特大桥方位示意图主桥设计为五跨一联双塔双索面预应力混凝土斜拉桥，主跨跨径360m，桥跨布置为77m+100m+360m+100m+77m，该桥是目前国内同类型桥梁中桥面最宽的斜拉桥。该桥主梁采用双边箱形截面，中间无底板，主梁顶面宽43.6m，底面宽44m。主梁顶面设有2.5%的横坡，中轴线梁高4m，标准梁段长度为6m，横隔梁标准间距6m，边跨部分梁段间距4m。横梁间距与斜拉索索距相对应，为预应力混凝土结构，横梁厚0.4m。主塔塔身由塔座、下塔柱、上塔柱、塔冠、上横梁、牛腿等组成。塔柱截面是“H’型，塔柱高为126.lm和130.lm，采用矩形空心截面。本桥式布置图如图3.2所示。图3.2武汉西四环汉江特大桥桥式布置图（单位：m）第二节武汉西四环线汉江特大桥工程施工安全生产特点武汉西四环线汉江特大桥主要工程特点是：①该工程要求在汉江河道内施工，为保证桥梁施工安全，需要在施工期间考虑河道正常的流水和雨季泄洪能力。②该工程主梁0号块宽44m，长22m，重4950t，面积960㎡，宽度是目前国内同类型桥梁第一，属于超宽、超长、超重、超大面积0号块。③合龙段主梁为混凝土结构且横截面形式复杂、桥面超宽，合龙作业为要点施工，是该工程施工中安全防护的重点之一。第三节武汉西四环线汉江特大桥工程安全生产保证体系安全生产保证体系组织保证思想保证制度保证工作保证安全生产委员会总经理总工程师安检工程师班组、工种安全检查员提高意识1.班前十分钟2.节假前后安全教育3.开展安全生产活动1.安全第一2.安全为生产3.生产必须安全各项安全生产体系十二项安全生产制度：1.安全生产责任制；2.班前安全讲话制；3.周一安全活动制；4.安全设计制；5.临时设施检查验收制；6.安全教育制；7.安全技术交流制；8.交接班制；9.安全操作挂牌制；10.安全生产检查制；11.职工伤亡施工报告制；12.安全生产奖惩制。开工前检查施工过程中检查竣工检查安全生产目标：1.三无：无重大责任事故；无重大行车事故；无重大火灾事故。2.一消灭：消灭职工因工死亡事故。3.三确保：确保年度安全目标实现；确保本工程达到安全标准工地；确保达到省级安全样板工地。图3.3安全生产保证体系图第四节武汉西四环线汉江特大桥工程危险源分析及评价3.4.1危险源分析根据工程施工的特点，施工中容易造成不安全因素的危险源，即安全防范的重点主要有：高空坠落、模板支架坍塌、物体打击、机械伤害、触电事故等【14】。3.4.2危险源评价1.高空坠落桥梁施工作业时，因施工工艺复杂、施工人员多、人员流动性大、现场设备物料杂乱，再加上立体高空作业、多工种交叉作业施工等因素，发生高空坠落事故的可能性极大，后果也非常严重。2.模板支架坍塌由于支持模板的稳定性不佳、强度刚度不达标、搭设模板不规范、施工人员缺乏技术培训等原因，在进行混凝土浇注时，易发生模板失稳导致的坍塌事故。3.物体打击因高空坠落或水平崩溅物造成的事故。凡是在现场，尤其是处于同一垂直平面下交叉作业的施工人员，极易发生坠落物体打击、操作机械打击和起重打击事故。事故发生的原因有：施工人员没有佩戴安全帽、没有设置安全通道、机械设备安置不妥当、工具物料随手乱放、作业时没有专人指挥、工作场地狭小等。4.机械伤害类型主要为起重机械伤害和施工机具伤害。事故发生的主要原因有：机械的安装不符合规范、机械设备管理不善、施工人员缺乏操作技术、管理部门安全监管不到位等。5.触电一些电气设备由于违章使用或电线老化等原因，导致施工人员触电伤亡的事故。触电事故的特点有：季节性明显、多为低压触电事故、手持电器设备事故发生率高等。6.可能存在的其它因素第五节武汉西四环线汉江特大桥工程安全生产管理重点3.5.1安全管理组织体系结构武汉西四环线汉江特大桥工程安全管理组织机构如图3.4所示。项目部安全领导小组项目部安质部安全工程师专职安全员群众安全员图3.4安全组织机构框图3.5.2安全管理工作重点武汉西四环线汉江特大桥工程施工过程中的安全管理工作重点主要有以下几方面：1.安全生产氛围武汉西四环线汉江特大桥工程项目南岸由中铁大桥局五分局承建。项目全线划分为4个监理标段、5个主体工程施工标段和1个交通工程及沿线设施标段，参建人员有上百人。由于各种施工设备、人员，施工管理和组织非常复杂，因此营造安全生产氛围尤为重要。为营造安全生产、文明施工的氛围，项目部设计了许多现场标识标牌，并在各危险场所树立警示标语和生动活泼的安全漫画。项目部时常邀请有关专家举办专题讲座，在安全生产月期间组织知识竞赛、安全交流等活动。此外还邀请了社会媒体及大学生参观大桥，共同督促桥梁建设安全管理工作的开展。2.现场安全防护四环线汉江特大桥涉及大量的危险作业，如登高架设、起重吊装、水上施工等。因此不但要提高一线工作人员的安全生产意识，还要确保现场安全防护到位。项目部需要编制有针对、可操作的安全专项施工方案，并提出具体可行的现场安全防护设计及管理措施。例如严格依照相关技术标准，大桥现场安全防护栏应由两道横杆和竖杆组成，下横栏高0.5m-0.6m，上横栏高1.0m-1.3m，竖杆之间的距离不应超过2m。3.高处作业四环线汉江特大桥高处作业极多。南塔塔顶高程126.1m，北塔塔顶高程130.1m，这些施工都属于特高处作业，具有极大的危险性。此外，引桥、接线等存在大量属于高处作业范畴的墩身施工。《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）要求高处作业人员都必须定时参加体检，严禁患有高血压、心脏病等人员参与高处作业，作业人员需持有相应的特种操作证书。安全通道需保持畅通，作业平台安全防护要到位，大型设备在验收后才可以使用。4.水上作业四环线汉江特大桥主桥施工需要大量水上作业。水上作业会有人员落水的风险，因此要做好水上作业平台的防护，作业人员要正确穿戴救生衣。项目部还需加强同河堤管理处的沟通协调，保证河堤安全。5.特种设备工程施工机械众多，使用了较多危险性大的起重机械，如汽车吊、塔吊、架桥机等。6.特种作业人员管理特种作业人员需抓好以下三点：一是所有特种作业人员需持证上岗，且上岗证应随身佩戴；二是特种操作证书到期后要及时组织复审；三是建立特种作业人员花名册，并根据人员变动及时更新。7.临时用电施工现场用电管理应严格执行《建设工程施工现场供用电安全规范》（GB50194-1993）和《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）。营地生活用电方面，需加强管理宿舍、办公室用电，尤其是大功率用电设备的管理，防止触电事故的发生和节约用电。8.应急管理①编制具有较强针对性、可行性的应急救援预案，包括本单位总预案和特殊事故分项预案，如坍塌坠落、溺水中暑等。②应急物资的储备和管理。要确保急救用品、灭火器材等在紧急状态下可用。③应急救援的演练。第六节武汉西四环线汉江特大桥工程安全技术保证措施3.6.1基本措施武汉西四环线汉江特大桥工程的基本安全技术保证措施有以下几点：①架梁施工前收集施工地段的地形、地质、水文、气象资料，做好充分的施工准备。工程所在区域属于亚热带季风性湿润气候区，具有雨量充沛、日照充足、四季分明，夏高温、降水集中，冬季稍凉湿润等特点。一年中，1月平均气温最低，为3.0℃；7月平均气温最高，为29.3℃，夏季长达135天；春秋两季各约60天。初夏梅雨季节雨量较集中，年降水量为1205毫米。武汉活动积温在5000℃～5300℃之间，年无霜期达240天。②加强与气象、水文等部门的联系。掌握最新的天气变化与汛情信息，做到及时预防与应对。③施工人员需接受安全技术教育并定期参与安全技术操作考核，成绩合格才能录用。特殊工种如电气、焊接、起重架设作业等，应接受专业培训，拥有合格证书后，才能持证上岗。④项目部应按国家规定建立各级安全管理机构并且设立专职安全员。⑤全体施工人员要认真学习安全细则，通过开展三级安全教育，提高安全意识。只有遵守安全纪律、严格执行安全操作规程，才能确保施工人员的人身安全。⑥在施工现场设置明显清晰的施工标志牌与移动式指示标志牌。3.6.2消防管理措施武汉西四环线汉江特大桥工程通过以下措施消除施工过程中的火灾隐患，来做到防患于未然。①施工现场设置充足的消防设备。②施工人员应具有熟练使用消防器械与设备的技能。③严格按照国家有关消防技术规范，在各区域设置、配备消防设施与器械，并定期进行检测、保养。3.6.3安全防护用品操作人员需按规定穿戴防护用品方能上岗作业，安全防护用品的设置应当满足以下要求：①安全帽：安全帽质量必须检验合格才能使用；正确穿戴安全帽且扣好帽带；进入施工现场的人员都必须佩戴安全帽。②安全带：安全带质量必须检验合格才能使用；按规定安全带使用两年后应抽验一次，抽验不合格的安全带须更换安全绳才能使用。③安全网：网绳应扎系牢固且无破损；网宽不小于2.6m；定期检查施工中使用的安全网，保证安全网的正常使用，禁止使用不合格的安全网。④荧光反光背心：施工人员在夜间施工时需身穿荧光反光背心。3.6.4用电安全措施武汉西四环线汉江特大桥工程通过制定以下措施保障用电安全：①施工前与当地有关部门协调配合并签订安全协议，与供电部门联系以确保用电正常。②做好施工时使用的电气设备的接地保护和接零保护。③设置漏电保护器。④配电系统实行分级配电，照明配电箱和动力配电箱应分别设置。⑤维修人员和电气设备的操作应符合规范。⑥建立安全检测制度。应定期检测临时用电情况并记录。⑦建立电气维修制度。3.6.5设备材料管理措施工程施工投入了汽车式起重机械、金属加工机械、混凝土机械、运输机械、动力机械、钻孔机械、场地龙门吊机、轮胎式运梁车、大型架桥机等机械设备。这些机械设备和吊具、绳索、节点等是检查、检修的重点，保证它们的状态完好才能保障安全施工。工程使用的钢筋、沥青混凝土、钢纤维、波纹管及桥面防水材料等都必须是合格材料且符合规范要求。此外，还需取样复检，复检合格才能在工程中使用。3.6.6施工安全技术措施1.桩基与承台施工安全技术措施①桩基、承台施工期间严禁垂直运输器具的吊钩，严禁大臂侵入河堤公路界限及上空。②开挖坑基要有充足的操作空间，钢筋、模板的制作要符合规范。③加强管理防止挖钻机的倾斜倾倒，确保钻机稳定。2.索塔施工安全技术措施①塔式起重机挂好钢丝绳索具开始起吊时，操作人员要立即远离被吊物，禁止站在起重臂下方，避免吊物坠落和壁杆打击伤人。②施工电梯启动前应鸣笛示警，夜间施工时要有充足的照明。③从事高处作业的施工人员要定期体检，有身体不适登高作业的人员严禁登高。禁止酒后登高作业。④操作平台要设置可让作业人员上下的安全通道，安全通道要牢固且符合规范。⑤现场作业时尽量避免交叉作业，因技术、工艺要求必须进行交叉作业时，要有专人现场指挥监督。⑥拆除工程应从上到下进行，先拆除非承重部分后才能拆除承重部分。禁止立体交叉拆除作业，确保未拆除部分的稳定性。3.斜拉索施工安全技术措施①斜拉索在吊装运输过程中应避免同坚硬物发生接触或碰撞。②放索时应注意控制索的摆动，防止放索车倾倒导致损坏斜拉索和砸伤作业人员。③挂边跨桥面压索时，作业人员禁止站在桥边，应站在桥中心避免夹片的滑松伤人。④斜拉索在施工现场堆放时要采取可行的防雨、防晒、防火措施，安排人员定期检查排除隐患。⑤作业前应清除桥面上的障碍物，无法清除的部分要包裹保护橡胶垫。4.主梁施工安全技术措施①箱梁架设施工开工前，项目部应组织制定详细的安全事故方案，并统一指挥架梁施工。要有专职安全员负责架设过程的施工安全。②制定专门的移运梁的技术安全措施，以防梁在运输过程中倾倒造成人员伤亡。③施工现场的人员都要戴好安全帽，高空作业人员要系安全带。桥上往桥下卸料时要有专人防护，避免砸到过往人员。④架桥机、汽车吊应在检测动、静荷载试吊合格后才能投入使用。已吊起的梁禁止长时间滞留空中。⑤箱梁在运作时如发现异常状况，应立刻停机处理，恢复正常后才能继续工作。第七节武汉西四环线汉江特大桥工程安全生产组织措施3.7.1安全生产的十二项制度1.安全生产责任制度项目的主要负责人是安全生产第一责任人，建立各级人员的安全生产责任制，用来明确各自的安全责任。设置专职人员，做好安全生产的基础工作，要层层建立并认真落实。2.班前安全讲话制度坚持“安全第一，预防为主”的方针，班前安全教育活动要做到超前的预想、布置和控制。每天出工前，全体施工人员列队集合接受工班长点名，工班长要做班前讲话。内容包括昨日的安全施工情况、存在的问题和改正措施；当天的规章要求、防范措施和安全预想。点名时应认真填写“班前点名安全活动记录”表，记录当天的点名人数、安全防范措施和安全工作安排等。3.周一安全活动制项目部应在每周一晚开展会议活动，研究讨论上周的安全生产情况。活动要有具体的内容并记录。4.安全设计制在项目开工前必须编制施工安全设计，并由各项目队、劳务工队严格执行。特殊的或上级指定的安全设计需要上报得到上级主管部门批准才能实施。5.临时设施检查验收制各种临时的设备、构筑物等应严格参照安全设计标准建设，且建设完成后需要检查验收，检查合格才能使用。6.安全教育制加强职工安全教育和培训，提高职工的安全技术素质和安全意识。做到人人重视并做到安全，贯彻“安全第一、预防为主“的方针，认真遵守企业有关安全生产的规章制度。7.安全 技术交底 金刚砂技术交底断桥铝门窗监理交底卫生间技术交底喷播草籽技术交底钢结构雨棚安全交底 制在工程开工前，项目经理部的技术骨干和专职人员应完成安全技术交底工作。8.交接班制交接班时，交班人要把本班的设备、工具状况和安全情况等同接班人进行详细交接，并载在接班纪录中，双方确认签名。交接班必须实事求是，不能马马虎虎更不能弄虚作假、隐瞒实情，导致留下事故隐患。工地的代班人员，要认真检查交接班的情况，监督实施交接班制度。9.安全操作挂牌制从事机械、电器设备作业的操作人员，需要执行定责、定人、定机的专人保管和使用制度。安全注意事项要形式工整的写在牌上，并悬挂在作业场所旁，时刻提醒操作人员，从而保证安全操作制度的落实。10.安全生产检查制通过安全生产检查及时发现问题，找到漏洞，预防各种事故的发生。安全生产检查应当包括例行检查、季节性检查和专项检查。检查结果要记录查备，发现隐患要及时进行整改，将事故苗条扼杀于萌芽。11.职工伤亡事故报告制保持高度警惕确保能应对各种突发状况的发生。对发生的事故要及时上报，并果断采取措施防止事故恶化，安排现场救援和保护。12.安全生产奖惩制度项目部坚持“奖励为主，惩罚为辅”的原则，奖励表现突出的个人和集体，奖励要精神奖励和物质奖励相结合。对违章、违纪造成事故的个人或集体，要根据情节严重给予评判教育、行政处分和经济处罚。3.7.2安全管理措施武汉西四环线汉江特大桥工程施工难度较大，涉及多工种施工作业。项目部领导需要全面主持安全文明管理工作，依据相关规定并结合工程实际情况，制定标准化管理措施。设置专职安全工程师、专职安全员指导施工现场的安全工作，全面监督、控制、消除不安全因素，做到“安全第一，预防为主”。1.全过程的安全管理（见表3.1）表3.1全过程的安全管理 施工准备 1.熟悉安全技术措施；2.制定安全生产、文明施工各项标准；3.进行入场安全教育；4.对机械设备进行检查。 作业前 1.进行安全交底；2.每日班前安全讲话；3.对各项安全设施进行检查。 作业中 1.落实各项安全措施；2.开展安全宣传、安全学习竞赛活动。 安全监督 1.安全早巡视；2.安全日检；3.安全周检；4.安全简报。 作业后 1.每日干完清场；2.安全设施复查。2.安全防护管理控制（见表3.2）表3.2安全防护管理控制 预控 1.编制安全技术措施方案；2.编制施工安全卡控表；3.进行层层安全交底。 落实 1.在工长、技术员的指导下，工人落实各项防护措施；2.安全管理人员予以监督。 验收 1.组成由工长、方案编制人、安全员、作业班长的验收组进行核验；2.上报项目部安全防护领导小组进行验收。 检查 由项目经理负责，安全部门每日巡查工地，进行检查，及时维护完善。第八节武汉西四环线汉江特大桥工程安全应急预案3.8.1方针与目标坚持“安全第一、预防为主”、“保护人员安全优先、保护环境优先”的方针，贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进”的原则。更好地适应法律和经济活动的要求；给项目部员工的工作和施工场区周围居民提供更好更安全的环境；保证各种应急资源处于良好的备战状态；指导应急行动按计划有序地进行；防止因应急行动组织不利或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援；有效地避免或降低人员伤亡和财产损失【15】。3.8.2应急策划1.应急准备和响应工作程序（见图3.5）危险源及环境因素辨识、评价编制应急预案成立抢险领导小组组建抢险队、救护车配备应急物资、设备应急知识教育培训定期评审实施应急预案未发生发生进行评审、修订图3.5应急准备和响应工作程序图2.应急事故发生处理流程图（见图3.6）紧急事故发生上报综合部或安全部抢险领导小组抢险方案确定物资、设备到位进行抢险抢险结束、恢复生产措施及善后处理、进行总结上报公司、地方政府现场处置、送医院抢救人员伤亡图3.6应急事故发生处理流程图3.8.3险情处理机构及责任人1.负责机构：项目安全领导小组由组长负责，下设副组长、通讯联络组、技术支持组、保卫组、抢险抢修组、医疗救治组、后勤保障组。下设小组如图3.7所示，领导小组办公室下设在办公室，由办公室主任处理各项工作。项目安全领导小组 小组办公室后勤保障组医疗救治组抢险抢修组保卫组技术支持组通讯联络组图3.7险情处理机构体系图2.应急组织的职责①组长职责决定是否存在或可能存在重大紧急事故，要求应急服务机构提供帮助并实施场外应急计划，在不受事故影响的地方进行直接控制；复查和评估事故可能发展的方向，确定其可能的发展过程；指导设施的部分停工，并与领导小组成员的关键人员配合指挥现场人员撤离，并确保任何受伤害者都能得到足够的重视；在场内实行交通管制，协助场外应急机构开展服务工作；在紧急状态结束后控制受影响地点的恢复，并组织人员参加事故的分析和处理。②副组长职责评估事故的规模和发展态势，建立应急步骤，确保员工的安全和减少设施、财产损失；如有必要，在救援服务机构来之前直接参与救护活动；安排寻找受伤者及安排非重要人员撤离到集中地带；设立与应急中心的通讯联络，为应急服务机构提供建议和信息。③通讯联络组职责确保与最高管理者和外部联系畅通、内外信息反馈迅速；保持通讯设施和设备处于良好状态；负责应急过程的记录与整理及对外联络。④技术支持组职责提出抢险抢修及避免事故扩大的临时应急方案和措施；指导抢险抢修组实施应急方案和措施；修补实施中的应急方案和措施存在的缺陷；绘制事故现场平面图，标明重点部位，向外部救援机构提供准确的抢险救援信息资料。⑤保卫组职责设置事故现场警戒线，维持工地内抢险救护的正常运作；保持抢险救援通道的通畅，引导抢险救援人员及车辆的进入；抢救救援结束后，封闭事故现场直到收到明确解除指令。⑥抢险抢修组职责实施抢险抢修的应急方案和措施，并不断加以改进；寻找受害者并转移至安全地带；在事故有可能扩大时，高度注意避免意外伤害；抢险抢修或救援结束后，直接报告最高管理者并对结果进行复查和评估。⑦医疗救治组在外部救援机构未到达前，对受害者进行必要的抢救；使重度受害者优先得到外部救援机构的救护；协助外部救援机构转送受害者至医疗机构，并指定人员护理受害者。⑧后勤保障组职责保障系统内各组人员必需的防护、救护用品及生活物质的供给；提供合格的抢险抢修或救援的物质及设备。3.8.4各类事故的现场救援预案1.触电事故的救援预案①发生触电事故时，首先迅速使触电者脱离电源，并拨打急救电话，再将触电者移到空气流通佳的地方；情况严重者应当先进行抢救，等待急救人员或者送往医院。②发生低压触电事故时，如果触电地点附近有电源开关或插销，可以立即拉下电源开关或拔下电源插头来切断电源；可以用干燥的绝缘物体切断电源或插入触电者身下来隔离电源；切记不可直接去拉触电者。③发生高压触电事故时，应立即通知有关部门停电；用相应电压等级的绝缘工具按顺序拉下开关；用高压绝缘杆挑开与触电者接触的电线。2.高处坠落事故的救援预案①发生高空坠落事故时，应迅速拨打急救电话，并采取适当措施抢救伤员的同时保护好现场防止事态扩大。②其他义务小组人员协助安全员做好现场的救护工作，相关人员协助送伤员的外部救护工作。③轻伤或休克的人员，由安全员现场组织临时的抢救，尽最大努力抢救伤员，把伤亡事故程度控制到最小、损失降到最小。3.坍塌事故的救援预案①发生坍塌事故时，应尽快解除被压人员的压迫，并拨打急救电话。②在解除压迫时，不能生拉硬拽导致扩大伤害，现场采取适当的急救措施，联系就近医院抢救。抢救伤员的同时应采取有效的抢险措施并组织人员撤离危险区域。③若坍塌影响到行车道车辆的通行，领导小组要根据事态严重性决定是否请交通警察进行协助；在事故现场周围实行交通管制并维护现场治安秩序。④指定专人随时监视坍塌处边坡状况，及时清理边坡上堆放的材料，防止事故的再次发生。4.物体打击事故的救援预案①发生物体打击事故后，现场安全员应立即拨打急救电话，同时通知生产责任人进行可行的应急抢救，防止受伤人员流血过多造成死亡事故。②应急小组人员分工各负其责，重伤人员由施工队长协助送外抢救工作，相应人员迎接前来救护的车辆。③有条不紊的按程序处理事故，最大限度的减少人员和财产的损失。3.8.5应急救援的培训与演练确立了应急预案和应急计划后，项目部应组织施工作业全体人员按照计划培训，并进行现场模拟的演练。当施工作业人员变动较大时，应当增加演练的次数。演练结束要及时作出总结，对目前存在的差距做出及时的纠正，确保应急预案的实施。通过对武汉西四环汉江特大桥工程项目的安全方针和目标、施工人员管理、安全生产管理制度、安全生产管理机构、安全技术管理措施及设备及危化品的管理等相关内容的深入调研，得出武汉西四环汉江特大桥工程项目已在施工中落实了各项安全管理工作，并建立了较完善的安全生产管理体系。第四章桥梁施工安全管理的系统评价应用第一节模糊综合评价法4.1.1模糊综合评价法的原理模糊综合评价法（FCE）是一种基于模糊数学的综合评标方法。该综合评价法根据模糊数学的隶属度理论把定性评价转化为定量评价，即用模糊数学对受到多种因素制约的事物或对象做出一个总体的评价。它具有结果清晰，系统性强的特点，能较好地解决模糊的、难以量化的问题，适合各种非确定性问题的解决。4.1.2模糊综合评价法的步骤1.模糊综合评价指标的构建模糊综合评价指标体系是进行综合评价的基础，评价指标的选取是否适宜，将直接影响综合评价的准确性。进行评价指标的构建应广泛涉猎与该评价指标系统行业资料或者相关的法律法规。2.采用构建好权重向量通过专家经验法或者AHP层次分析法构建好权重向量。3.构建评价矩阵建立适合的隶属函数从而构建好评价矩阵。4.评价矩阵和权重的合成采用适合的合成因子对其进行合成，并对结果向量进行解释。4.1.3模糊综合评价法的缺点1.危险源影响因素的选取危险源影响因素的选取是通过多年来对施工现场的统计资料进行分析得来的。一旦分析结果有误，就会直接影响评价结果，综合评价得到的数据也将毫无意义。2.权重的确定权重的数值通常是相关专家和施工人员确定，确定时受到人为影响的因素较大，具有较强的主观影响。第二节武汉西四环线汉江特大桥工程安全管理系统评价研究4.2.1评价指标体系的构建通过对收集的大量数据和案例进行分析，并结合中铁大桥局集团有限公司近年来桥梁建设施工安全数据，得出了桥梁施工中发生频率最高、伤亡最重、危险最大的五种事故：高空坠落、模板支架坍塌、物体打击、机械伤害、触电。五大事故作为一级评价指标，对一类事故影响较大的若干因素作为二级评价指标，对二级指标影响较大的若干因素作为三级评价指标，以此建立一个三级层状结构的指标评价体系。评价体系模型如表4.1所示：表4.1三级指标评价体系表 第一级指标 第二级指标 第三级指标 高空坠落 结构作业 作业平台是否存在失稳、超载等状况 传输攀登工具是否老化或损坏 安全防护措施是否合格 脚手架作业 脚手架安全质量是否合格 脚手架搭设是否合乎规范 脚手架安全防护措施是否合格 坍塌 模板支架坍塌 模板有无失稳或搭设不规范 荷载是否不合格 质量是否达标 物体打击 坠落物体打击 作业平台安全防护措施是否合格 工具物料是否放置妥当 作业平台有无破坏、倒塌 操作机械打击 施工人员的安全防护措施是否合格 机械设备是否存在安全隐患 焊接、切割作业是否安全 吊装过程打击 吊臂及吊物下方有无人员停留 吊臂或吊钩是否安全合格 卸装材料是否安全合格 机械伤害 起重机械 钢丝绳是否合格 起吊载荷是否合格 安全装置是否到位 地锚埋设是否合格 吊钩有无防脱保护装置 施工机具 安全防护装置是否缺失 作业人员是否有防护装置 机械设备是否存在质量隐患 触电 作业用电 电缆有无老化或破损现象 有无触电保护或接地线、零线 施工环境是否潮湿 照明用电 照明线路是否直接同金属构架接触 照明线路是否加绝缘子 是否在不安全环境用电4.2.2模糊综合评价方法的工程应用1.一级指标权重计算一级指标发生的概率值取自中铁大桥局集团有限公司近年来桥梁建设施工安全数据统计。一级指标概率、事故发生的可能性值L、暴露的程度取值E、事故可能造成的后果取值C、一级指标危险性分值分别如表4.2、4.3、4.4、4.5、4.6所示：表4.2一级指标概率表 一级指标 概率（%） 高空坠落 53.65 坍塌 15.76 物体打击 13.08 机械伤害 9.62 触电 5.79表4.3事故发生的可能性取值表 L分数值 事故发生的可能性X 10 X≥20% 6 15%≤X＜20% 3 10%≤X＜15% 1 6%≤X＜10% 0.5 3%≤X＜6% 0.2 1%≤X＜3% 0.1 0≤X＜1%表4.4暴露的频繁程度取值表 E分数值 暴露在危险环境中的频繁程度 10 大于24个月 6 18个月至24个月 5 12个月至18个月 3 9个月至12个月 2 6个月至9个月 1 3个月至6个月 0.5 半个月至3个月 0.1 半个月内表4.5事故可能造成的后果取值表 C分数值 事故发生可能造成的后果 100 死亡30人以上或直接经济损失300万元以上 40 死亡10人以上、29人以下或直接经济损失100万元以上、300万元以下 15 死亡3人以上、9人以下或重伤20人以上或直接经济损失30万元以上，100万元以下 7 死亡2人或重伤3人以上、19人以下或直接经济损失10万元以上、30万元以下 5 1人死亡或重伤3人以下或直接经济损失10万元以内 3 重伤 1 轻伤表4.6一级指标危险性分值表 一级评价指标 L值 E值 C值 危险性分值D=LEC 高空坠落 10 10 5 500 坍塌 6 5 15 450 物体打击 3 10 7 210 机械伤害 1 10 7 70 触电 0.5 10 5 25根据表4.6给出的数据，各一级指标权重为：高空坠落的权重：=39.8%坍塌的权重：=35.9%物体打击的权重：=16.7%机械伤害的权重：=5.6%触电的权重：=2%2.二级指标权重计算二级指标发生的概率值取自中铁大桥局集团有限公司近年来桥梁建设施工安全数据统计。二级指标概率、二级指标危险性分值分别如表4.7、4.8所示：表4.7二级指标概率表 二级指标 概率（%） 结构作业 27.47 脚手架作业 26.18 模板支架坍塌 15.76 坠落物体打击 4.78 操作机械打击 4.19 吊装过程打击 4.11 起重机械 4.83 施工机具 4.79 作业用电 3.56 照明用电 2.23表4.8二级指标危险性分值表 评价指标 L值 E值 C值 危险性分值D=LEC 结构作业 10 10 5 500 脚手架作业 10 10 5 500 模板支架坍塌 6 5 15 450 坠落物体打击 0.5 10 7 35 操作机械打击 0.5 10 7 35 吊装过程打击 0.5 10 7 35 起重机械 0.5 10 7 35 施工机具 0.5 10 7 35 作业用电 0.5 10 5 25 照明用电 0.2 10 5 10根据表4.8给出的数据，各二级指标权重为：结构作业的权重:=50%；同理，脚手架作业的权重为50%；模板支架坍塌的权重为100%；坠落物体打击、操作机械打击、吊装过程打击的权重皆为33.3%；起重机械、施工机具的权重皆为50%；作业用电的权重：=71.4%照明用电的权重：=28.6%3.三级指标权重的确定根据之前的施工经验及工程概况，由专家和经验丰富的施工人员共同讨论并编制了各三级评价指标的安全检查表，安全检查表采用了“安全、较安全、一般安全、较危险、很危险”五个等级的表述方式。专家评审小组还对三级指标的安全性进行了综合性的评价，安全检查表如表4.9所示：表4.9安全检查表 详细检查 评语等级 安全 较安全 一般安全 较危险 很危险 结构作业 作业平台是否存在失稳、超载等状况 √ 传输攀登工具是否老化或损坏 √ 安全防护措施是否合格 √ 结构作业的单因素隶属度 0.333 0.667 0 0 0 脚手架作业 安全质量是否合格 √ 搭设是否合乎规范 √ 安全防护措施是否合格 √ 脚手架作业的单因素隶属度 0.667 0.333 0 0 0 模板支架坍塌 模板有无失稳或搭设不规范 √ 荷载是否不合格 √ 质量是否达标 √ 模板支架坍塌的单因素隶属度 0.667 0.333 0 0 0 坠落物体打击 作业平台安全防护措施是否合格 √ 工具物料是否放置妥当 √ 作业平台有无破坏、倒塌 √ 坠落物体打击的单因素隶属度 0.333 0.333 0.333 0 0 操作机械打击 施工人员的安全防护措施是否合格 √ 机械设备是否存在安全隐患 √ 焊接、切割作业是否安全 √ 操作机械打击的单因素隶属度 0.333 0.667 0 0 0 吊装过程打击 吊臂及吊物下方有无人员停留 √ 吊臂及吊钩是否安全合格 √ 卸装材料是否安全合格 √ 吊装过程打击的单因素隶属度 0.667 0.333 0 0 0 起重机械 钢丝绳是否合格 √ 起吊载荷是否合格 √ 安全装置是否到位 √ 地锚埋设是否合格 √ 吊钩有无防脱保护装置 √ 起重机械的单因素隶属度 0.600 0.400 0 0 0 施工机具 安全防护装置是否缺失 √ 作业人员是否有防护装置 √ 机械设备是否存在隐患 √ 施工机具的单因素隶属度 0 1 0 0 0 作业用电 电缆有无老化或破损现象 √ 有无触电保护或接地线、零线 √ 施工环境是否潮湿 √ 作业用电的单因素隶属度 0.333 0.333 0 0.333 0 照明用电 照明线路是否直接同金属构架接触 √ 照明线路是否加绝缘子 √ 是否在不安全环境用电 √ 照明用电的单因素隶属度 0.667 0 0.333 0 0第三节模糊综合评价的计算4.3.1各指标的权重计算1.一级指标的权重向量A=（0.3980.3590.1670.0560.020）2.高处坠落的权重向量：A1=（0.50.5）坍塌的权重向量：A2=1物体打击的权重向量：A3=(0.330.330.33)机械伤害的权重向量：A4=(0.50.5)触电的权重向量：A5=(0.7140.286)4.3.2模糊综合评价1.第二层次模糊综合评判由表5.9可得高处坠落的三级指标隶属度矩阵R1=又A1=（0.50.5）则B1=A1﹒R1=(0.50.5000)同理得出B2=A2﹒R2=(0.6670.333000)B3=A3﹒R3=(0.4440.4440.11100)B4=A4﹒R4=(0.30.7000)B5=A5﹒R5=(0.4290.2380.0950.2380)2.模糊综合评价已知A=（0.3980.3590.1670.0560.020）又有B10.50.5000B20.6670.333000R=B3=0.4440.4440.11100B40.30.7000B50.4290.2380.0950.2380则B=A﹒R=（0.5380.4370.0200.0050）由结果可知，武汉西四环线汉江特大桥施工安全管理的综合状况“安全、较安全、一般安全、较危险、很危险”的隶属度为“0.5380.4370.0200.0050”，根据最大隶属度原则，工程的施工安全管理状况良好，但仍有需要进一步调查和改进的不足之处。第四节评价后的整改措施仅仅得到一个评价的数值并不能解决安全生产管理问题，而需要根据评价的结果，并结合检查表中的危险项或一般安全项进行持续的改进，不断提高安全管理水平达到安全生产的目的，这才能达成评价的目标。施工安全管理涉及的方面很多，想要清楚知道到底哪一方面需要改进是一件不易的事情。安全系统管理是评价→改进→评价不断重复的过程，本工程项目需要将三级指标中的因素评价改进为“安全”和“较安全”，这需要管理人员和施工人员的共同努力。4.4.1整改因素及措施1.整改因素通过安全检查表可知，专家评价“较危险”的因素是“施工环境较为潮湿”，评价“一般安全”的因素有“工具物料放置不妥当”和“存在不安全环境用电”。因此，整改行动需要将以上几项因素作为重点整改目标，切不能马虎了事。2.整改措施①保持施工作业用电环境的干燥；不可避免要在潮湿环境用电时，要根据电气设备的性质、电压等级、周围环境和运行条件，对潮湿环境下经常带电设备或配电设施做好安全防护；要求必须有预防操作人员意外的接触、接近导致触电的措施。②整齐摆放和储存工具物料，防止现场作业人员踩踏或碰撞；及时清除尖锐的突出物，防止刺伤割伤；及时清除地面的油污或积水；严禁在施工现场堆积垃圾和杂物，防止火灾的发生。③设置总配电箱、分配电箱、开关箱，实行三级配的制度，严格执行“一机、一闸、一箱”制；保证作业环境的用电安全，规范作业用电措施，普及并加强用电安全常识。4.4.2整改程序整改过程的程序需要按照整改流程图条理清晰的步步推进，如图4.1所示：找出安全管理存在问题的方面报告有关管理部门和管理责任人调查原因和责任人分析问题原因确定改进方案实施预防措施确定改进措施追踪实施运行后的情况提交报告图4.1整改过程流程图第五章总结与展望第一节总结本文在深入调查武汉西四环线汉江特大桥工程的安全生产管理工作的基础上，结合当前施工安全生产管理系统的相关理论，对桥梁施工安全管理系统以及系统评价进行了研究。得出以下结论：①分析总结出了目前施工安全管理中存在的问题，即：人们忽视了安全管理系统自身机制的建设和完善，思想认识仍旧滞留在“经验型”和“事后型”的管理模式上，在项目施建中“重结果、轻过程”的问题还很严重，使得安全管理流于形式。②通过查阅大量资料，在对桥梁施工项目及其施工特殊性分析的基础上，概括出桥梁施工安全管理的特点及其对象，并把桥梁施工当中发生概率最高、危害最大的五类事故：高空坠落、坍塌、物体打击、机械伤害、触电作为安全工作的重点，围绕这些重点展开分析，找出事故发生原因和相应的安全预防管理措施。③将安全管理系统的理论与武汉西四环线汉江特大桥工程安全管理系统的工程实例相结合，详细地介绍了安全生产管理系统的组成要素。为建筑项目开展安全管理工作提供了有益的参考。④利用作业条件危险性评价法和模糊综合评价法，建立了一个模糊综合评价体系，对工程实例进行了综合评价应用。评价结果与武汉西四环线汉江特大桥工程施工安全现状基本一致。该方法从桥梁施工的实际情况出发，操作简单方便，实用性强。针对桥梁施工中发生的概率最高、危害最大的五类事故进行重点分析，定量的反映出了武汉西四环线汉江特大桥工程的安全管理现状。第二节展望由于笔者水平有限，论文中的一些问题研究还不成熟完善，仍需在今后的工作中做更深一步的研究：①在作危险性评价的时候，评价结果受到主观意识影响过大，专家学者、施工人员的性格、喜好不同，经验方面存在着差异，这些差异都会直接影响到最后的评价取值。因此，如何使危险性评价的结果更客观将是今后的一个研究重点。②模糊综合评价法中评价指标体系的建立、权重分析，都是以事故发生概率统计为基础的，这就要求每个企业要建有自己完备的安全事故发生概率统计数据库，以此为基础，建立模糊综合评价模型，进行事故的预测防治、危险源的识别、评价研究。③整个安全管理是动态的，因此安全评价工作也应实行动态管理，需要进一步提高该体系的科学性、可操作性及有效性，使得评价结果能够如实反映安全管理的状态。这是安全管理发展的必然要求，也是需要重视的一个研究内容。致谢在本论文即将完成之际，我想诚挚的感谢一下帮助和关心过我的老师、同学、朋友和家人！本文是在我的导师许永胜教授的悉心指导下完成的。从本论文的选题、文章结构和内容，直至定稿，都得到了老师的极大帮助。感谢老师在繁忙的工作之余，从论文各方面提出了宝贵的意见和建议，不仅开阔了我研究的视野，同时也丰富了我论文研究的内容。在论文完成期间，老师多次找我面对面交流论文情况并悉心解答我的疑惑。每当我将论文发到老师邮箱请老师斧正时，老师总是在第一时间将论文的修改意见回复给我。许老师博学儒雅的学者风范、治学严谨的求真态度和孜孜不倦的敬业精神深深地感染着我，是我今后工作和学习的楷模。在此，谨向老师致以最诚挚的感谢和最真诚的祝福，祝愿老师身体健康，工作顺利，桃李满天下！在大学四年期间，我得到了身边许多同学、朋友的关心和帮助，是你们让我的大学时光充满了感动和美好的回忆，令我终生难忘。在此特向他们表示衷心的感谢，祝他们前程似锦！衷心感谢我亲爱的父母，你们为我的成长和学业付出了太多的心血，感谢你们的养育之恩，感谢我的弟弟和亲人们，感谢你们在成长道路上给予我无私的爱和关怀。最后，衷心感谢各位专家和教授在百忙之中对本文的评阅和审议。参考文献【1】SangoubLeeandDanielW.Halpin.PredictiveToolforEstimatingAccidentRisk[J].JournalofConstructionEngineeringandManagement,2003,128(4).【2】 SteveRowlinson.HumanFactorsinConstructionSafety-Management[M].Issues.ConstructionSafetyandHealthManagement.NewJersey:PrenticeHall,2000【3】JoeM.WilsonJr,EnnoKoehn.SafetyManagement.ProblemsEncounteredandRecommendedSolutions[J].JournalofConstructionEngineeringandManagement,2000,126(1).【4】 RandallS.HarperandEnnoKoehn.ManagingIndustrialConstructionSafetyinSoutheastTexas[J].JournalofConstructionEngineeringandManagement,1999（6）.【5】王克静，建筑施工企业要不断实现安全创新管理[J]，内蒙古煤炭经济，2003，(5)。【6】李建友，生产安全管理的几点实践[J]，广州建筑，1999，23(03)。【7】李敏，加强建筑施工安全管理的措施[J]，科技情报开发与经济，2004，10(10)。【8】韩双，建筑施工企业安全管理方法的探讨[J]，西部探矿工程，2004，16(10)。【9】 张彦民，张映明，秦一方，安全管理的科学之道--谈建筑施工企业的安全管理体系[J]，中国安全科学学报，2000，10(2)。【10】蒋力，徐致远，浅谈建筑企业生产安全管理[J]，安防科技，2004，3(12)。【11】 Birch,WJ,Pegden,M.Improvedpredictionofgroundvibrationsfromblastingatquarries[J].TransactionsoftheInstitutionofMiningandMetallurgy.SectionA.MiningIndustry.2000,102-106.【12】周艳芬，桥梁施工现场的安全管理[J]，交通世界(建养.机械)，2013，(Z1)。【13】崔超，对建筑项目现场施工的安全管理分析[J]，经营管理者，2012(4)。【14】窦进，悬索桥索塔下横梁施工安全控制措施[J]，安徽建筑，2011，(3)。【15】张印玉，施工企业应急预案的编制[J]，建筑安全，2005，(6)。16