我国高速公路景观设计的现状及发展趋势.doc

我国高速公路景观设计的现状及发展趋势.doc 浅谈公路景观设计的现状及发展趋势 摘 要: 随着我国高速公路建设的快速发展～高速公路已不仅仅是客流和物流的载体～在现代物流、信息流、商业流、金融流和文化流的高速运行中也扮演着越来越重要的角色～与此同时～高速公路建设对自然环境造成的负面影响也日益受到重视。因此～高速公路的建设应综合考虑其功能性要求、对环境的影响～以及司乘人员的心理～通过合理的环境景观设计～把高速公路建设对环境的破坏降到最低程度～并综合环保、美化、历史人文等因素～使高速公路成为自然景观的新亮点～实现高速公路建设的可持续发展。本文就高速公路建设与环境的关系～高速公路景观设计的重大意义以及高速公路景观设计的原则展开论述～详尽地分析了高速公路景观设计目前所存在的一些问题以及这些问题所带来的利弊～并且从生态设计方面～人文景观方面综合探讨未来高速公路景观设计的发展趋势～从高速公路边坡防护技术方面～信息时代高新技术方面～新 材料 关于××同志的政审材料调查表环保先进个人材料国家普通话测试材料农民专业合作社注销四查四问剖析材料 新工艺方面谈到了各种技术在未来高速公路景观设计中的应用。 关键词:高速公路 景观设计 1 Abstract: With the rapid development of the highway construction in our country, the highway is not only the carrier of the passengers flow and goods flow, but also plays more and more important role in the rapid running of modern goods flow, information flow, commerce flow, finance flow and culture flow. Meanwhile, it takes the bad effects of the road construction to the natural environment seriously. Therefore, people should comprehensively think about the requirements of the function, the effects to the environment and the mentality of the drivers and attendants. Through the design of the reasonable environment and views, it reduces the destruction of the highway construction to the environment at the lower limit. At the same time, people should synthesize the factors of the environmental protection, history and humanities and so on which makes the highway become a new point of natural view and makes the continuing development of the highway construction come true. This text discusses the relationship between the highway construction and environment, the important significance of the highway view design and its principle. It also analyzes exhaustively some existing problems of the highway view design and the advantages and disadvantages caused by these problems. To the aspect of the ecological design and humanities view, it discusses comprehensively the develop tendency of the design in the future. To the aspect of the road protection technology, up-to-date technology in the information period, new materials and new craft, it refers to the application of all kinds of technology in the highway view design. 2 前 言 高速公路是社会快速发展的必然产物～但随之而来的～是路域范围内的自然生态环境遭受严重破坏～汽车噪音、汽车尾气对环境的污染日益加剧～因此要加强公路建设中的景观生态环境建设～强化对高速公路沿线生态环境的保护、恢复～以及提高景观美化方面的要求就必须重视高速公路景观设计。高速公路景观设计是高速公路建设的重要内容～是国土绿化、环境美化的重要组成部分～搞好高速公路景观设计对于近年来提出的“以人为本”的建设思想实施具有非常重要的意义。 “凡事预则立～不预则废”～规划设计作为前期工作对于高速公路景观建设的成功实施起着举足轻重的作用。结合近期以来对高速公路景观设计的调查了解～得出如下分析～希望能得到各位导师的批评指导。 3 我国高速公路景观设计的现状及发展趋势 ........................ 1 摘 要: .................................................... 1ABSTRACT: .................................................. 2 前 言 ...................................................... 3 1 高速公路景观设计的重要意义 ............................. 6 1.1 高速公路建设与景观设计 ................................ 6 1.2 高速公路环境景观设计的重要意义 ........................ 6 1.3 高速公路景观设计的原则 ................................ 7 1.3.1 因地制宜～减少对自然环境的破坏。 .................. 7 1.3.2 考虑司乘人员的交通心理要求和视觉效果要求。 ........ 7 1.3.3 风格鲜明～统一中变化。 ............................ 7 2 高速公路景观设计的现状 .................................. 8 2.1 我国高速公路发展情况 ................................ 8 2.2 我国高速公路景观设计存在的问题 ........................ 8 2.2.1 以“经济为主”的设计指导思想导致景观设计停滞不前 .. 8 2.2.2 高速公路景观绿化设计应不断加强使用功能 ............ 9 2.2.3 高速公路景观设计应突出点式景观 ................... 10 3 高速公路景观设计的发展趋势 ............................. 11 3.1 生态设计(可持续发展)是高速公路景观设计的发展趋势 ..... 11 4 3.1.1 自然式设计 ....................................... 11 3.1.2 乡土化设计 ...................................... 11 3.1.3 保护性设计 ....................................... 12 3.1.4 恢复设计 ......................................... 123.2 延续历史文脉、弘扬民族文化是公路景观绿化设计的重要使命 12 3.3 公路边坡综合防护技术的研究为景观绿化设计注入新的活力 . 13 3.4 信息时代高速公路景观设计技术的发展趋势 ............... 13 3.4.1 GIS,地理信息系统,技术的应用 .................... 13 3.4.2 计算机辅助设计(CAD)技术的广泛应用 ................ 14 3.4.3 计算机网络技术的发展与普及 ....................... 15 3.5 新的施工工艺及新材料的使用显示出强大的生命力 ......... 15 3.5.1 边坡植物防护施工新工艺 ........................... 15 3.5.2节水灌溉技术的广泛应用 ............................. 16 3.5.3 保水剂等节水绿化新材料的开发应用 .................. 16 结 语 ..................................................... 17 5 1 高速公路景观设计的重要意义 由于近几年高速公路建设的快速发展～人们对高速公路的景观及视觉美感提出了更高的要求～因此高速公路景观设计愈来愈被高速公路学家及建筑业内人士所重视。 1.1 高速公路建设与景观设计 高速公路作为一种带状的工程构造物～它的区域跨度大～沿线的景观也不断变化～总的来说～高速公路景观包括沿线自然景观和人文景观两大部分。自然景观～是指自然界天然形成的环境的总体外观～如高山、平原、河海、沼泽等,人文景观～是指人类通过改造自然创造出来的景物～如城市、村落、雕塑、水利电力设施等等～而高速公路本身也是一种人文景观。 高速公路建设～必然会对原有的自然景观造成一定的破坏～高速公路建设对环境的主要影响因素有:自然风景破坏、占用土地、拆迁建筑物、森林植被破坏～水土流失、噪声、水质污染、涝渍等。据调查～即便在气候温和的亚热带地区～在高速公路路域环境条件下～被破坏的环境经自然恢复演变替换到草、灌丛植物群落至少需要20 年～而高速公路建设对自然风景的破坏则往往是不可恢复的。但是～通过合理的景观设计～我们可以将高速公路建设对自然环境的破坏尽量减少～同时在高速公路建成后～形成新的外观优美～行车安全舒适的高速公路景观。 1.2 高速公路环境景观设计的重要意义 近十几年来～我国高速公路建设进入高速发展阶段～道路系统的不断完善～为国家经济发展发挥了重要的作用。随着人们对精神文明和生活环境要求的不断提高～最初的以最小工程量获得最大通行能力的原则～已不能满足社会对道路建设的要求。与此同时～道路建设对自然环境造成的负面影响也日益受到重视。 因此～高速公路的建设应综合考虑其功能性要求、对环境的影响～以及司乘人员的心理～通过合理的环境景观设计～把高速公路建设对环境的破坏降到最低程度～并综合环保、美化、历史人文等 6 因素～使高速公路成为自然景观的新亮点～实现高速公路建设的可持续发展。 1.3 高速公路景观设计的原则 高速公路是功能性很强的基础设施～但具体的高速公路项目～又有其偏重的性质～如可分为国道主干线、地方高速公路、城市快速干道、城乡连接线、旅游景区高速公路等等。高速公路景观设计必须在满足道路的交通功能的前提下～根据其特定的性质和目的～结合道路沿线的气候条件、地形地貌、生态环境等自然因素和区域的历史文化～风俗习惯等人文因素进行综合考虑～主要要做到以下几个方面: 1.3.1 因地制宜～减少对自然环境的破坏。 尽量结合原有地形地貌～避免大填大挖～使高速公路与周围环境相融合～避免割断生态环境空间或视觉景观空间。 1.3.2 考虑司乘人员的交通心理要求和视觉效果要求。 安全舒适是高速公路景观设计的重要目的～因此～在景观设计时要充分考虑视觉空间大小、安全设施的色彩及大小、道路感觉的多样性、视觉导向和视觉连续性等交通心理因素。另外～司乘人员是在高速行驶的汽车上感觉高速公路景观的～尤其司机的注视点远～视野狭小～因此要求沿途的景观必须大尺度、大色调、流线型～同时比例协调。 1.3.3 风格鲜明～统一中变化。 高速公路一般穿越不同区域～因此～充分地结合地域特征和人文特点～才能创造出风格鲜明的道路景观。另外～在设计上应将中央分隔带、路堤路堑边坡、互通立交、服务区、收费站等高速公路设施作为一个整体通盘考虑～确定统一的主题。同时～又根据其功能和服务对象在设景的风格、造型、色彩规模等方面有所变化～使沿途景观富有节奏韵律～有基调有高潮～统一中求变化～变化中达统一～使司机和乘客处于一个良好的行车环境中～从而产生愉悦的 7 心理～消除疲劳～保证安全。 2 高速公路景观设计的现状 2.1 我国高速公路发展情况 我国的高速公路建设在改革开放以来取得了长足发展～实现了历史性飞跃。到2002年底～公路通车总里程已达176.5万公里～其中代表现代交通发展水平的高速公路达25130km～居世界第二位。公路桥梁为29.9万座～1162.1万延米,隧道1972处～83.5万延米。近十年来～我国高速公路无论是建设规模、设计水平、施工工艺及整套技术都跨入了世界先进行列。 我们用10年的时间走过了发达国家一般需40年走完的路程。随着高速公路建设的飞速发展～对交通的要求开始向“快速、方便、舒适、安全”方面转变～公路建设从改革开放初期以量的扩张为主～开始转向质的发展提高阶段。同时～在不断摸索的高速公路建设跨越式前进过程中～我们遇到了诸如经济制约与发展需求、病害治理与灾害预防、工程建设与环境保护等一系列问题。 九十年代末期高速公路逐步向山区延伸～随着道路设计 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 的逐步提高～地形、地质条件的逐渐复杂～这些问题更加突出。这就亟待我们从工程设计源头～分析症结所在～转变现有观念～研究关键技术～促进建设发展～以满足不断增长的安全、经济和环保需求～使高速公路交通在21世纪逐步实现现代化。 2.2 我国高速公路景观设计存在的问题 2.2.1 以“经济为主”的设计指导思想导致景观设计停滞不前 目前高速公路交通发展的瓶颈仍是经济因素～以往“经济为主”的设计指导思想不利于高速公路交通的持续、快速发展～导致高速公路建设成套技术的发展相对滞后～在总体 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 设计、地质病害防治、生态环境保护等方面出现了一定的偏差。 我国高速公路建设的指导思想～在经历了一般公路道路等级低、运行要求低、建设成本低的三低建设期后～步入了高速公路的起步 8 发展期和快速建设期。在这两个阶段中～建设指导思想没有随着建设条件及时改变～引起了一些认识上的混乱。 八十年代至九十年代中～由于社会经济的快速发展～交通量增大～迫切需要修建高速公路。这一时期的建设指导思想是以行车快速、安全、舒适～提高通行能力为目标。为了满足行车舒适～视线诱导良好的要求～往往采用较高的指标～在增加工程量不多的情况下～尽量使路线平纵配合最佳。在高速公路建设的起步发展阶段～由于建设条件比较简单～工程造价相对较低～取得了经济合理的建设效果。 从九十年代末期至今～是高速公路的快速建设期。在这一阶段初期～高速公路逐步进入了山区～道路设计标准逐渐提高～地形地质条件更加复杂～由于对环境危害的认识不足～建设指导思想仍保持了“经济思维”的惯性～未能随着建设条件的改变及时进行调整。这样～公路建设对生态环境的不利影响便逐渐显现:高填、深挖常常诱发地质病害～防护加固、地基处理反而加大了工程费用～被破坏的原有植被与水系～又进一步造成水土流失…… 在高速公路的快速建设期的后半段～这种现象已引起一定的重视～东部经济发达省份如江苏省和建设高速公路较早的陕西省～都提出建设高速公路要把环境保护放在首位的指导思想～提出建设生态路、环保路等基本概念。但由于“经济制约”的影响～在大部分省份和地区仍然沿袭传统的建设指导思想～“环保优先”的指导思想只是在少数地区被接受。我国《公路环境保护设计 规范 编程规范下载gsp规范下载钢格栅规范下载警徽规范下载建设厅规范下载 》虽已颁布多年～但实施力度不够。与国外高速公路建设起步较早的发达国家相比～在工程设计中～我们很难达到不为经济所动摇的“环保优先”要求, 工程造价中环保费用较小～与国外10%以上的比例相差较大～致使高速公路景观设计总处于停滞不前的阶段。 2.2.2 高速公路景观绿化设计应不断加强使用功能 公路景观绿化是国土绿化的重要组成部分。公路绿化反映公路 9 建设系统工程的水平～景观绿化能使本来生硬、单调的高速公路线形变得丰富多彩～创造出许多优美的景观,能使裸露的挖方路堑岩石边坡披上绿装～使新建公路对周围环境景观的负面影响降到最低,能使公路两侧的自然及人文景观资源与环境景观有机结合、协调～使公路构造物,如:立交桥、服务停车区、收费、管养站区,巧妙地融入到周围的环境之中～给高速公路的使用者,司机及乘客提供优美宜人、舒适和谐的行车环境。 目前～高速公路景观绿化设计已有很大发展～许多新建的高速公路沿途都是成片的灌木树丛～与起伏的道路连成一片观感较好～并通过沿途的植物种植～加强了吸尘防噪、净化空气的功能～但沿线的植物种类都较为单一～容易让公路使用者产生视觉疲劳感～并在考虑固土护坡及防止水土流失、视线诱导、防眩光、降低路面温度等方面还有所欠缺。因此～在进行高速公路景观绿化设计就应注重上述方面～例如:在高速公路中央分隔带适宜采用低矮 (1. 5m 右右 ) 、缓生、抗逆性强的防眩植物～并以车灯的扩散角、人的动视觉和行车速度三者的函数关系精确计算植物间距～还可选择不同叶色、花期的地被植物～分段设臵～使中央分隔带的色彩有所变化～增强美化效果,在高速公路两侧绿化带设臵多行、多树种、乔灌结合、色彩多样的花木～形成壮观绚丽的绿化带～使公路沿线形成一条绿色长廊。同样～高速公路的边坡绿化也是不可忽视的部分～应根据公路边坡绿化的实践情况～在草种选择方面～以当地适于绿化的野生草为宜～既容易成活又成本低廉。 2.2.3 高速公路景观设计应突出点式景观 高速公路线形景观的观赏者多处于高速行驶状态下～在这一状态下景观主体对景观客体的认识主要是整体与轮廓。因此～线性景观的设计应力求做到公路线形、边坡、中央分隔带、绿化等连续、平滑平顺、自然且通视效果好～并与周围环境景观要素如收费站、加油站、服务区等相容、协调。近年来～国内很多高速公路在线性景观设计方面取得了成功～公路景观较好地与自然地形、现有地带 10 的地貌相适应～并采用不同颜色的路面材料来分别修筑路肩、行车道和分隔带～既加强了公路的修饰性～又提供了良好的视觉诱导。但从景观构在的角度看～互通立交、服务区、收费站都是高速公路景观设计中占地最大～景观设臵可塑性最强的部位～而这些点式景观在现阶段还并未得到很大重视～存在着样式刻板～形式单一～外观孤立等问题。因此应突出点式景观的设计～使之成为高速公路全线景观设计中的高潮部分～并综合考虑建筑形式、地形特点、当地人文特点及园林布局等方面总体规划～使全线各立交、服务区之间的风格得到互相呼应。 3 高速公路景观设计的发展趋势 3.1 生态设计(可持续发展)是高速公路景观设计的发展趋势 高速公路景观设计属于“景观设计学”的范畴～在西方景观设计史上～早期的发展一直以崇尚富装饰性的外来植物和规则式园林形式为特色～较东方传统景观设计的“天人合一”思想具有更强的征服自然的色彩。但是随着近年来环境的日益恶化～以研究人类与自然间的相互作用及动态平衡为出发点的生态设计思想开始形成并迅速发展。从19 世纪下半叶至今～中西方景观设计领域涌现出众多设计理论和设计思想～我国将这些理论和思想消化吸收后～应用到公路景观设计工作中起到了良好的效果。 3.1.1 自然式设计 自然设计与传统的规则式设计相对应～通过植物群落设计和地形起伏处理～从形式上表现自然～立足于将公路景观充分融入自然环境中～创造和谐、自然的新景观。 3.1.2 乡土化设计 乡土化设计是通过对拟建公路及其周围环境中植被状况和自然史的调查研究～使设计切合当地的自然条件并反映当地的景观特色。反映在公路景观绿化设计中主要是在植物选择上遵循“乡土树种为主”、“适地适树”的原则。 11 3.1.3 保护性设计 保护设计是指对公路路域内的生态因子和生态关系进行科学的研究分析～通过合理设计减少公路建设对自然的破坏～以保护现状良好的生态系统。 3.1.4 恢复设计 恢复设计是指在公路景观绿化设计中运用多种科技手段来恢复已遭破坏的生态环境。高速公路建设所形成的取弃土场的绿化恢复即属于此范畴。 在取、弃土场堆臵达到设计标高后～为充分利用土地资源～恢复和改善土地生产力～可对其进行整治利用。整治后的土地可以通过种植树林和植草～改良土壤～复垦后可作为农业用地或林业用地。 将生态设计思想应用到公路规划设计领域最著名的例子是美国著名景观设计大师I〃L〃麦克哈格教授(1920-2001)在20世纪60年代所做的美国里士满林园大路(park way)路线选线与景观规划。 1969年～麦克哈格先生出版了《设计结合自然》 (Design With Nature)一书～该书提出在尊重自然规律的基础上～建造与人共享的人造生态系统的思想～并进而提出生态规划的概念～发展了一整套的从土地适应性分析到土地利用的规划方法和技术～即计算机辅助叠图分析法(“千层饼”模式)。这种规划以景观垂直生态过程的连续性为依据～使景观改变和土地利用方式适用于生态方式。 延续历史文脉、弘扬民族文化是公路景观绿化设计的重要使命 3.2 可持续发展是人类文明史上的一个重要里程碑。它不仅体现在物质资源和自然资源的延续利用和可持续发展之上～也体现在人类精神文明与文化知识的持续发展之上～体现在如何保持、保护、弘扬民族精神与文化之上。人类在走向更高文明的过程中～文物古迹、民风、民俗等文化资源的保存、保护和延续利用同物质资源和自然资源的保护同样重要。它是当代留给后代的最珍贵的遗产。公路建设本身是我们创造出的人文景观～它同其周围的景观共同构成了一个四维的景观环境。它既有形、声、色、光等使用方面的物质环境～ 12 同时又有历史遗产、社会生活、视觉感受、场所特征、形象符号等精神方面的文化环境。高速公路景观设计要研究如何保护延续这种环境～并能很好的开发、利用和欣赏这种环境。 3.3 公路边坡综合防护技术的研究为景观绿化设计注入新的活力 传统的公路边坡防护一般首先考虑采用工程防护 措施 《全国民用建筑工程设计技术措施》规划•建筑•景观全国民用建筑工程设计技术措施》规划•建筑•景观软件质量保证措施下载工地伤害及预防措施下载关于贯彻落实的具体措施 ～生物防护仅仅作为工程防护的附属～只起到点缀美化的作用～而且在设计阶段预留给生物防护的工程费用十分少～施工时往往造成杯水车薪的窘境～只能靠建设单位““自筹资金”来解决,同时～还存在为追求所谓的“景观效果”～盲目采取不合适的植物防护措施～建臵单一外来景观草种群落～追求短期的景观效果～而时间稍长外来草种便被当地野草吞噬殆尽～给建设资金造成巨大的浪费的现象。 形成上述认识误区的根源在于没有认清公路边坡工程防护与植物防护相结合的辩证关系及植物群落的自然演替规律。 首先～公路边坡工程防护与植物防护二者是相辅相成的～边坡防护离开工程措施最根本的稳定问题就无从谈起～但单纯依靠工程措施～又难以解决边坡水土流失加剧、景观效果欠佳的难题。只有在充分、科学分析边坡地质构造特点的基础上提出工程与植物相结合的措施才是唯一的解决途径。 其次～边坡防护植物的选择应按自然规律办事～遵循“适地适树,草,”、“生物多样性”的原则。尽量避免采用单一的草种进行绿化～应大力提倡草灌结合的立体防护措施～同时在草种的配比上以乡土草种为主～多种草种进行配比混播～在满足边坡防护的前提下～结合考虑景观效果。 3.4 信息时代高速公路景观设计技术的发展趋势 随着科学技术的发展～新技术及新的思想手法也在潜移默化地影响了高速公路景观绿化设计的发展趋势～结合我们近几年的设计实践～有以下几点体会: 3.4.1 GIS,地理信息系统,技术的应用 GIS , Geographic Information System 地理信息系统,是 13 六十年代中期开始发展起来的新技术。它最初为解决地理问题而起～至今已成为一门涉及测绘学科～规划设计、计算机技术等多学科的交叉学科。 1963 年加拿大测量学家 R.F Tomlinson 首先提出了地理信息系统这一术语～并建成世界上第一个 GIS( 加拿大地理信息系统CGIS) ～并用于自然资源的管理和规划。不久～美国哈佛大学提出了较完整的系统软件 SYMAP 。进入 70年代以后～由于计算机软硬件水平的提高 , 促使 GIS 朝着实用方向迅速发展～一些经济发达国家先后建立了许多专业性的 GIS～在自然资源管理和规划方面发挥了重大的作用。 80年代后兴起的计算机网络技术使地理信息的传输时效得到了极大的提高～它的应用从基础信息管理与规划转向更复杂的实际应用～成为辅助决策的工具～并促进了地理信息产业的形成。 同样 GIS 也在高速公路勘察设计领域得到了充分的利用。目前～发达国家普遍利用 GIS建立高速公路数据库,通过计算机模拟～建立多种分析、评价模型～制订并多次修订通行能力手册～为规划、设计提供了理论依据、决策方法与分析手段。全面利用GPS 卫星定位、航测遥感技术代替传统的人工勘察～将采集来的数据通过数字地面模型与 CAD系统相衔接～具有越来越强大的集成功能,如英国的 MOSS 系统不仅可完成控制点的比选、景观的布局～而且可提供动态的景观评价。为设计人员从宏观角度进行高速公路路域景观设计提供了强有力的辅助工具。 3.4.2 计算机辅助设计(CAD)技术的广泛应用 近几年来计算机行业的发展日新月异～软、硬件升级周期愈来愈短～为计算机辅助设计,CAD,在公路景观设计领域的应用提供了广阔的空间～人们从来没有向今天这样发现计算机具有如此巨大的魅力～通过计算机辅助设计～设计效率成倍提高～设计成本大幅度降低～基本使设计人员丢掉了图板～由“刀耕火种时代”进入“光与电的科技信息时代”。 14 目前～在 AUTO CAD 软件作图的基础上～配合使用 PHOTOSHOP 、 3DMAX 、 3DVIZ 、 CORELDRAW 、MAYA等功能强大的绘图软件～可以获得更直观更生动的高速公路景观设计效果～所有这一切都使高速公路景观设计学进入了一片广阔无垠的新天地～使设计者可以充分发挥思维的创造性～创造出前人无法想象的景观作品。 3.4.3 计算机网络技术的发展与普及 计算机网络技术的发展可谓是日新月异～设计人员不仅可以通过公司内部局域网达到与同伴之间的信息传递和资源共享～使设计工作管理更直观有条例、设计分工更加科学合理、工作效率大大提高。更为有用的是～设计人员可以通过国际互联网(internet)～在极短的时间内检索、查阅出大量自己想要的与设计相关的资料、信息～同时可以了解相关领域最前沿的发展动态与发展趋势。而不必再像以往那样～到图书馆或书店翻阅大量的图书资料～并且这种繁重体力劳动的效果往往并不理想。通过各种专业性的BBS讨论网站～可以为天南海北、素不相识的设计人员提供一种平台～在这种虚拟的交流空间里～设计人员可以切磋有关设计的技巧、提供各种专业知识的疑难解答、展示自己的设计作品并能听取到许多好的建议等等～在这种交流平台的支持下～通过与形形色色的专业高手的切磋～设计人员的设计水平可以得到快速的提高。 新的施工工艺及新材料的使用显示出强大的生命力 3.5 科技发展日新月异～高速公路边坡防护的施工工艺及高速公路绿化的新材料不断涌现～为高速公路景观绿化设计人员提供了更多可以选择的设计方案。通过了解近几年来高速公路路堑边坡绿化景观设计～发现如下: 3.5.1 边坡植物防护施工新工艺 公路建设尤其是高速公路的建设～往往伴随着高填深挖作业～由此而产生大量公路边坡～形成水土流失隐患～如何快速有效地对公路边坡进行绿化防护是国内外研究的热门话题～通过长期的研究、实验～一批理论先进～技术成熟的边坡植物防护施工工艺脱颖而出～ 15 其中采用最广泛的便是喷播技术和三维植被网绿化技术。这种技术主要是利用活性植物并结合土工合成材料等工程材料～在坡面构建一个具有自身生长能力的防护系统～通过植物的生长对边坡进行加固的一门新技术。是根据边坡地形地貌、土质和区域气候的特点～在边坡表面覆盖一层土工合成材料并按一定的组合与间距种植多种植物～通过植物的生长活动达到根系加筋、茎叶防冲蚀的目的～经过生态护坡技术处理～可在坡面形成茂密的植被覆盖～在表土层形成盘根错节的根系～有效抑制暴雨径流对边坡的侵蚀～增加土体的抗剪强度～减小孔隙水压力和土体自重力～从而大幅度提高边坡的稳定性和抗冲刷能力～以达到边坡稳定和环境美化的效果。 3.5.2节水灌溉技术的广泛应用 高速公路景观绿化的成败～很大程度上取决于水分因子～尤其对于我国北部及西北部广大干旱、半干旱地区的高速公路景观绿化更是起着决定性的作用。但是～目前全国性的水资源短缺又严重制约了传统绿化灌溉技术的应用。解决这一问题的根本措施在于实施节水灌溉技术。 微灌技术作为一项革命性措施已经取得了广泛的共识。微灌是一种现代化的精细高效节水灌溉技术～具有省水、节能、适应性强等特点～能广泛用于高速公路景观绿化中。 3.5.3 保水剂等节水绿化新材料的开发应用 保水剂是一种超强吸水树脂 (super-absorbengt hydrogel) ～在我国又被称为吸水剂～是新型的有机高分子化合物。 目前保水剂已开始在高速公路景观绿化中得到广泛应用～尤其是在沙漠地区高速公路景观绿化及盐渍土地区高速公路景观绿化中已显现出其出色的吸水、保水抗旱能力。 16 结 语 公路建设项目除了可能造成环境污染和生态破坏外～还可能带来包括景观及视觉影响在内的其他影响。一些发达国家和地区已注意到这个问题并采取了相应措施。他们在公路规划设计过程中～始终伴随有景观配套设计及实施方案。其目的是充分考虑审美因素并注意开发和保护自然资源的审美主题～以其能在公路上提供给使用者一个赏心悦目的环境～并尽可能把构筑物对周围环境的视觉冲击减至最小。 在我国景观与视觉环境质量作为一项环境保护质量指标正逐步为人们所重视。与此同时～人们看到公路建设占用土地、破坏植被～影响自然地貌、原始景观、通过区域内的文物、遗迹、自然水系等。这些～将给公路通过区域生态环境、视觉环境、景观资源等造成很大影响。因此～在公路规划、设计和建设中～有必要对其景观环境进行系统的规划、设计与评价～这已成为许多公路建设的决策者、设计者、建设者的共识。 公路环境景观问题在我国还没有成熟的规范和管理机制～它涉及了公路技术、园林美学、环保、社会人文等多方面的知识领域～因此～需要社会各部门携手研究～在实践中总结出有效的经验～使我国的公路建设环境保护工作不断提高～为司乘人员提供更舒适的行车环境～为社会、经济建设的可持续发展提供有力的保障。 17