汽轮机重大事故的处理原则

汽轮机重大事故的处理原则 电力生产的基本方针是“安全第一”，因为发电厂发生事故，尤其是发电设备的严重损坏事故，对企业将造成严重的经济损失。这就要求运行值班人员要熟练的掌握设备结构和性能，熟悉汽水等系统和事故处理规程，经常做好事故预想和进行事故演习培训，一旦事故发生，就能迅速准确的判断和熟练的操作处理。 事故处理总则 一、运行值班人员在监盘和巡回检查中发现异常，应根据异常征兆，对照有关表记、信号进行综合分析判断，并尽快向班长、值长及所属车间汇报，以便共同分析判断，统一分析处理。如果班长、值长不在事故现场，应根据运行规程有关规定，自己及时进行处理;如果已经达到紧急故障停机条件，为保证主设备的安全应果断打闸，破坏真空停机，千万不可存在侥幸心理或担心承担责任而犹豫不决，拖延了处理时间，造成事故扩大。 二、发生事故时，班长是本专业处理事故的组织和指挥者;值长是处理事故的统一指挥者，值长的命令班长必须服从;班长应在值长统一指挥下，带领本班值班人员根据各自的职责迅速果断地处理事故，车间领导应根据现场实际情况，给予必要的指导，有权在处理事故时指挥班长和本专业人员，但不得与值长的命令相抵触，若有抵触，应以值长的命令为准。对值长的命令除直接危害人身、设备安全的外，均应坚决执行。并按以下原则沉着、冷静地进行处理。 (1)迅速解除对人身和设备的威胁，应首先保证人身安全。 (2)最大限度地缩小事故范围，确保非故障设备的正常运行。 (3)故障消除后尽快恢复机组正常运行，满足系统负荷的需求，确保对外供电。只有在设备确已不具备运行条件或继续运行对人身、设备安全有直接危害时，方可停运机组。 (3)事故发生时，应停止一切检修与试验工作。机组人员有权制止无关人员进入事故现场。 (4)当发生本规程未列举的事故时，运行人员应根据自己的经验，具体情况作出正确判断，主动采取对策迅速处理。 (4)遇自动装置故障时，运行人员应正确判断，及时将有关自动装置切至手动，及时调整，维持机组参数正常，防止事故扩大。 (5)事故处理完毕，运行人员应实事求是地把事故发生的时间、现象及所采取的措施，详细 记录 混凝土 养护记录下载土方回填监理旁站记录免费下载集备记录下载集备记录下载集备记录下载 在值班记录中，下班后立即召集有关人员对事故原因、责任及以后应采取的措施认真讨论、分析。总结经验，从中吸取教训。 (6)交、接班时发生事故，交、接班人员应互相协助,但须服从当班班长、值长的统一指挥。直至事故处理告一段落后，方可交、接班。 汽轮机的几种典型事故处理 一、紧急停机 在下列情况下，应采取紧急停机 1、 汽轮机发生强烈振动或内部发出明显的金属摩擦、撞击声音及其他不正常的声音。 2、 汽轮机的转速升高至3330r/min而危急保安器不动作。 3、 主蒸汽温度突然下降，且超过规定的极限值或出现水冲击现象。 4、 主轴承或端部轴封发出较强火花或冒浓烟。 5、 任一主轴承或推力轴承瓦块的乌金温度及回油温度快速上升，并超过规定的极限值。 6、 汽轮机油系统着火，就地采取措施无法扑灭。 7、 油系统油压或主油箱油位下降超过规定值。 8、 汽轮机转子轴向位移超过规定的极限值，而轴向位移保护未动作。 9、 主蒸汽管道、抽汽逆止门前管道及油系统管道或附件发生破裂，急剧泄漏。 10、发电机、励磁机内强烈冒烟或着火。 紧急停机的通常操作顺序 1、 手打危急保安器，确信自动主汽阀、调速器阀、抽汽逆止阀已迅速关闭，调整抽汽机组的 旋转隔板关闭。 2、 向主控室发出“注意”“机器危险”信号，解列发电机，这时转速下降，记录惰走时间。 3、 启动交流油泵，注意油压变化。 4、 开启真空破坏们，停止抽汽器，破坏凝汽器真空。 5、 开放凝结水再循环门，关闭低压加热器出口水阀，保持凝汽器水位。 6、 调整抽汽式机组应关闭中、低压电动送汽阀，解列调压器。 7、 根据需要联系值长投入减温减压器。 8、 其它操作按一般停机规定完成。 9、 处理结束后，报告值长及车间领导。 二、叶片损坏事故 汽轮机运行中发生叶片损坏事故，包括叶片裂纹、断落、水蚀、围带飞脱、拉筋开焊或断裂等。叶片损坏是电厂较常碰到的一种设备损坏事故。 1、 叶片损坏的象征 (1)当单个叶片或围带断落飞出时，将发生金属撞击声。 (2)当调节级围带飞脱时，如果堵在下一级叶片上或调节级后某级叶片断落时通流部分堵 塞，都将使调节级汽室压力或某些抽汽压力升高;低压末级叶片或围带飞脱落入凝汽器内 时，在凝汽器内有碰击声，若打坏凝汽器铜管子，致使凝结水硬度和导电率突增，热井水 位增高，且凝结水过冷却度随之增大;当叶片不对称脱落较多时，使转子不平衡，引起机 组振动明显增大。 2、 汽轮机叶片损伤和折断的原因 造成叶片损坏事故的原因是多方面的，它也与 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 、制造、安装、检修 工艺 钢结构制作工艺流程车尿素生产工艺流程自动玻璃钢生产工艺2工艺纪律检查制度q345焊接工艺规程 、运行维护等 因素有关。机组启停过程中操作不当，发生水冲击;叶片过负荷;超负荷运行;低电网频 率运行;或其他事故的扩大，进一步造成叶片的机械损伤等，都容易发生叶片断裂事故。 3、 防止叶片损伤的措施 (1) 电网应保持正常频率运行，避免低频率运行，以免叶片处于共振范围内工作。 (2) 汽轮机的初终蒸汽参数及抽汽压力超过规定范围时，相应减负荷; (3) 不要长时间在仅有一个调节汽阀全开的负荷下运行; (4) 当汽轮机内部发出撞击声，而且机组振动突然增大时，应立即停机检查，以免事故 扩大; (5) 在机组大修时，应全面检查通流部分损伤情况，叶片存在的缺陷要及时处理。进行 叶片测频，若振动特性不合格时，要进行调频处理。 三、汽轮机油系统着火事故 汽轮机油系统着火，往往来势凶猛不易控制，如果不能及时切断油源、热源，火势将迅速蔓延、扩大，以至烧毁设备、厂房，危及人生安全。 1、 油系统着火的现象 汽轮机轴承或油箱、油系统管道等处有明亮的火光或浓烟。 2、 油系统着火的原因 油系统着火，一般都是由于系统不严密部件处漏出的油，接触到高温部件(气缸、蒸汽管 道等未保温好的热体)而引起的。若处理不及时，往往酿成火灾。 3、 油系统着火的处理 在汽轮机运行中，如发现油系统着火，运行人员应迅速发出事故信号，通知消防人员， 并主动设法灭火。灭火时应采取湿布或干燥性灭火剂等，不容许用水或沙。 为迅速灭火，必须设法切断油源和故障设备的电源。如火不能立即扑灭，且威胁到机组安全时，应破坏真空紧急停机，并打开事故放油门，将油放到事故存油坑内。 另外，还应防止火势蔓延到邻近机组。 4、 防止油系统着火的措施 (1)防止油系统漏油 从设计、安装方面考虑，汽轮机油系统管道应尽可能装在蒸汽管道下方，管道的连接少用法兰、螺栓，尽可能使用焊接。管道的布置应充分考虑管道受热或冷却后的收缩量。应尽可能采用高压油管在内，润滑回油管在外的套装结构。 从运行维护方面来讲，运行人员应认真进行巡回检查，注意监视油压、轴承回油、轴承挡油环处情况是否正常，当调节系统大幅度摆动时，或机组油管发生振动时，应及时检查油系统管道是否漏油，发现漏油及时处理。 (2)隔绝热源 汽轮机油的燃点最低的只有200摄氏度左右，调节系统的液压部件如油动机滑阀及油管道等应远离高温热体;对油系统附近的主蒸汽管道或其他高温汽水管道，在保温层外应加装铁皮或铝皮。 另外，厂区内应禁止游动吸烟;在油系统周围不进行明火作业;汽轮机运行中应防止大轴弯曲，避免轴封处动静摩擦。 (3)消防设施齐全 汽轮机房内应配置足够的消防器材，并放置在明显的位置，其附近不得堆放杂物，要保持厂房内通道畅通。 在油箱等管道密集区的上方，最好能装设感烟报警探测装置和消防喷嘴，以便发生油系统着火时，能自动报警和向火源处喷洒灭火剂。另外，还要求运行人员定期进行防火灭火的反事故演习。 四、轴瓦烧损事故 汽轮机轴瓦烧损事故，主要针对推力轴承和支持轴承的轴瓦而言。 1、 轴瓦烧损的事故征象和危害 (1)轴承轴瓦乌金温度、润滑油回油温度明显升高，一旦油膜破坏，机组振动增大，轴瓦冒烟; (2)汽轮机轴向位移增大，若超过规程规定值，轴向位移保护或推力瓦磨损保护动作，联锁脱口汽轮机 (3)机组振动加剧，严重时伴随有不正常的响声，噪声增大。 一旦发生轴瓦烧毁事故，可能造成轴瓦乌金烧熔、转子轴颈损坏并将造成汽轮机动静部分发生接触摩擦，严重时汽轮机设备损坏。 2、 轴瓦烧损的原因 (1)汽轮机发生水冲击或汽轮机平衡活塞失去平衡功能或蒸汽温度下降处理不当，造成蒸汽带水进入汽轮机、或因蒸汽品质不良，叶片结构等，造成汽轮机轴向推力明显增大，推力轴承过负荷; (2)润滑油压降低，油量偏小或断油; (3)油系统进入杂质，润滑油油质不合格，致使轴承油膜破坏; (4)润滑油油温过高; (5)机组发生异常振动，油膜破坏使轴瓦乌金研磨损坏; (6)汽轮机转子接地不良，轴电流击穿油膜; (7)运行中进行油系统切换时发生误操作，使轴承断油烧坏; (8)油泵工作失常，或厂用电中断; 3、防止轴瓦烧损的原因 (1)确保轴承润滑油系统供油正常 A、运行人员应经常观测润滑油压力、温度及回油量，并保证油净化系统正常工作，以保证轴瓦不断油; B、润滑油泵的电源必须安全可靠; C、运行时，要防止油系统切换时发生误操作; D、汽轮机运行时，轴封系统应正常工作，以防止润滑油带水。 (2)汽轮机轴承应装有防止轴电流的装置，确保机组转子接地良好。 (3)轴瓦乌金温度及润滑油系统内各油温测点指示准确可靠。轴瓦乌金温度超过90摄氏度时;任一轴承回油温度超过75摄氏度或突然连续升高至70摄氏度时应立即打闸停机。 (4)防止汽轮机发生水冲击和汽轮机通流部分动静接触摩擦等，以防止轴向推力过大或转子异常振动。 五、汽轮机水击 汽轮机水击事故是一种恶性事故，如处理不及时，易损坏汽轮机本体。汽轮机运行中突然发生水击，使高温下工作的蒸汽室、汽缸、转子等金属部件骤然冷却，而产生很大的热应力和热变形，导致汽缸发生拱背变形，产生裂纹，并能使汽缸法兰结合面漏汽，胀差负值增大，汽轮机动、静部分发生碰摩损伤;转子发生大轴弯曲，同样也使动静部分发生碰摩，这些都将引起机组发生强烈振动。水击发生时，因蒸汽中携带大量水分，水的速度比蒸汽的快，将形成水塞汽道现象，使叶轮前后压差增大，导致轴向推力急剧增加，如果不及时紧急停机，推力轴承将过载而被烧毁，从而使汽轮机发生剧烈的动静碰摩而损坏。另外，发生水击时进入汽轮机的水将对高速旋转的动叶片起着制动作用，特别是低压级的长叶片，其叶顶线速度可高达300,400m/s以上，水滴对其打击力相当大，严重时将把叶片打弯或打断。总之，水击将造成汽轮机严重损坏。 1、水击发生的原因 (1)锅炉的蒸发量过大或蒸发不均引起气水共腾。 (2)锅炉减温器泄漏或调整不当，运行人员误操作或给水自动调节失灵造成锅炉满水。 (3)汽轮机启动中没有充分暖管或疏水排泄不畅;主汽管道或锅炉的过热器疏水系统不完善，可能把积水带到汽轮机内。 (4)滑参数停机时，由于控制不当，将温降得过快，使汽温低于当时汽压下的饱和温度而成为带水的湿蒸汽。 (5)汽轮机启动时汽封供汽系统管道没有充分暖管和疏水排除不充分，使汽、水混合物送入汽封。 (6)停机过程中，切换备用汽封汽源时，因备用系统积水而未充分排除就送往汽封。 (7)高、低压加热器水管破裂，再保护装置失灵，抽汽逆止阀不严密，水由抽汽管道返回汽轮机内。 (8)停机后，忽视对凝汽器水位的监督，发生凝汽器满水，倒入气缸。 2、水击现象 (1)主蒸汽温度急剧下降，主汽阀和调节汽阀的阀杆、法兰、轴封等处可能冒白汽。 (2)机组振动逐渐增大，直到剧烈振动。 (3)推力轴承乌金温度迅速上升，机组转动声音异常。 (4)汽缸上下温差变大，下缸温度要降低很多。 3、处理方法 汽轮机水击事故时汽轮机运行中最危害的事故之一，运行人员必须迅速、准确地判断是否发生水击，一般以主蒸汽温度是否急剧下降作为依据(水击出时并不一定发生主汽阀和调速汽 阀阀杆、法兰等处冒白汽)，同时应检查汽缸上下温差变化，因为汽轮机进水时，下缸温度必 然下降较大。待确认发生水击事故时，应立即破坏真空紧急停机。 (1)破坏真空紧急停机。 (2)开启汽轮机缸体和主蒸汽管道上的所有疏水门，进行充分疏水。 (3)正确记录转子惰走时间及真空数值。 (4)惰走中仔细倾听汽缸内部声音。 (5)检查并记录推力瓦乌金温度和轴向位移数据。 (6)注意惰走过程中机组转动声音和推力轴承工作情况，如惰走时间正常，经过充分排除 疏水，主蒸汽温度恢复后，可以重新启动机组。但这使要特别小心仔细倾听缸内是否有异音， 并测量机组振动是否增大，如果发生异常，应立即停止启动，揭缸检查。 (7)如果因为加热器钢管破裂造成机内进水，因迅速手动关闭抽汽逆止阀，同时关闭加热 器的加热汽阀，对抽汽管要充分排水。 六、汽轮发电机组严重超速事故 汽轮机的转速超过危急保安器动作转速N(N=111,,112,n,n为额定转速)并继续上升， 称为严重超速。汽轮机各转动部件，一般按112,n进行强度校核，运行中，汽轮机转速若超 过此极限时，各转动部件会超过设计强度而断裂，造成机组强烈振动而损坏设备。严重时，会 造成汽轮机飞车，引起机组轴系断裂，使整台机组报废。 1、汽轮机超速的现象 汽轮机转速表和频率表指示超过高限值并继续上升，压力油和润滑油也成比例升高;机组 振动加剧;运转声音不正常;机组突然甩负荷到零。 2、汽轮机超速的原因 汽轮机发生超速的原因，主要是调节保安油系统故障或设备故障，使系统工作不正常，因 此不能起到控制转速的作用。 (1)汽轮机油质不良，如油中有杂质或带水而净化系统又不按规定投入运行时，将使调速 和保安部套锈蚀和卡涩。 (2)调节系统调整不好，不能维持机组空转;或转速变动率、迟缓率过大等; (3)危急保安器卡涩或行程不足，或动作转速偏高、附加保护装置(如电超速保护)定值 不当或拒动; (4)因蒸汽品质不良，自动主汽阀和调及汽阀阀杆结垢，而一旦需要，阀门关闭时，却因 卡涩而拒动，从而引起超速; (5)抽汽逆止阀、高压缸排汽逆止阀卡涩或关闭不到位等。 2、防止超速的措施 为避免汽轮机超速事故的发生 ，首先要求汽轮机调节系统有良好的静态和动态特性。其 次，在运行中重在预防，为此，应采取如下技术措施: (1)对调节、保安系统的一般要求 各超速保安装置均应完好并正常投入，主汽阀、调节汽阀、抽汽逆止阀应能迅速关闭严密、 无卡涩，机组在任何一种工况下运行时，调节系统都能保持机组稳定，并能在部分或甩全负荷 后良好地工作。 (2)加强油质监督 定期进行油质化验分析，油净化装置要正常投入运行，防止油中带水和杂物，以免造成调 节部套锈蚀和卡涩。 (3)加强汽水品质监督 运行中加强汽水品质监督，防止蒸汽带盐，以使汽阀阀杆结垢，造成卡涩。 (4)定期进行调节保安系统的试验 A、调节保安系统定期试验是检查该系统是否处于良好状态、在异常情况下是否能迅速准 确动作、防止机组严重超速的主要手段之一。 B、保护装置实验。汽轮机大修后，危急保安器或调节系统在解体或调整后连续运行2000 小时后，甩负荷试验前，以及停机一个月后再启动时，应进行两次提升转速试验，两次动作转 速差不应超过0.6,。危急保安器校正在(1.11,1.12)n，若其动作转速偏高或偏低，均应进 行调整。 C、阀门严密性试验和关闭试验。为避免汽轮机在甩去全负荷或紧急停机时出现过分的超 速，以及在低速时能有效地控制器转速，应定期作阀门严密性试验。阀门严密性试验是为检查 主汽阀和调节汽阀关闭程度的试验，同时检查抽汽逆止阀的严密性。 七、汽轮机动静部分摩擦及大轴弯曲 1、事故原因 (1)动静部分发生摩擦的原因 ,1,动静间隙安装、检修调整不当。 ,2,动静部套加热或冷却时，膨胀或收缩不均匀。 ,3,受力部分机械变形超过允许值。 ,4,推力轴承或主轴瓦损坏。 ,5,机组强烈振动。 ,6,转子套装部件松动有位移。 ,7,通流部分的部件损坏或硬质杂物进入通流部分。 ,8,在转子弯曲或汽缸严重变形的情况下强行盘车。 (2)引起大轴弯曲的的主要原因 ,1,动静部分摩擦使转子局部过热。 ,2,停机后在汽缸温度较高时，由于某种原因使冷水进入汽缸，引起高温状态的转子下侧 接触到冷水，局部骤然冷却，出现很大的上下温差而产生热变形，造成大轴弯曲。据计算结果， 当转子上下的温差达到150,200摄氏度时，就会造成大轴弯曲。转子金属温度愈高，愈易造 成大轴弯曲。 ,3,转子的原材料存在过大的内应力，在较高的工作温度下经过一段时间的运转后，内应 力逐渐得到释放，从而使转子产生弯曲变形。 2、事故象征 由于这种事故发生在汽缸内，无法直接观察，因而只能根据事故的原因、特征进行判断。 一般有下列特征: (1)机组振动增大，甚至强烈震动。 (2)前后汽封处可能产生火花。 (3)汽缸内部有金属摩擦声音。 (4)油大轴挠度指示表记的机组，指示值将增大或超限。 (5)若是推力轴承损坏，则推力瓦温度将升高，轴向位移指示值可能超标并发出信号。 (6)上下汽缸温差可能急速增加。 3、事故处理方法 通过各种特征，如机组振动大、汽缸内有金属摩擦声或汽封处产生火花等，结合有关表计 指示变化判断是这种事故，应果断地紧急停机，不要采取降负荷或降转速继续暖机，以致延误 了停机时间而扩大事故，加剧设备的损坏。停机时要记录转子惰走时间，静止后进行手动盘车。 如果盘不动，不要强行盘动，必须全面分析研究，采取适当措施，直至揭缸检查。 八、汽轮机真空下降 汽轮机真空下降有急剧下降和缓慢下降两种情况 1、事故原因 (1)真空急剧下降的原因 ,1,循环水中断:厂用电中断、循环水泵电动机跳闸、水泵逆止阀损坏或循环水管爆破，都 能导致循环水中断。 ,2,轴封供汽中断:汽封压力调整器失灵、供汽汽源中断或汽封系统进水等，都可能使轴封 供汽中断，这将导致大量的空气漏入排汽缸，使凝汽器真空急剧下降。 ,3,抽汽器故障:射水式抽气器的射水泵故障失压或射水系统破裂，都将使抽气器工作故障。 这使要尽快切换备用抽气设备。 ,4,凝汽器满水:凝汽器铜管泄漏、凝结水泵故障或运行人员维护不当，都可以造成凝汽器 满水而导致真空下降。 ,5,真空系统大量漏气:由于真空系统管道或阀门零件破裂损坏，引起大量空气漏入凝汽器， 这时应尽快找出泄漏处，设法采取应急检修措施堵漏，否则应停机检修。 (2)真空缓慢下降的原因 真空缓慢下降往往经常发生，一般对机组的安全运行威胁较小，而检查原因较为困难，归纳 起来大致有以下几方面原因: ,1,真空系统不严密漏气:通常表现为汽轮机同一负荷下的真空值比正常时低，并稳定在某 一真空值，随着负荷的升高凝汽器真空反而提高(升负荷使机组真空系统范围缩小了)。真空 系统严密程度可以通过定期的真空系统严密性试验进行检验。若确认真空系统不严密，则要仔 细地找出泄漏处，可用烛焰或专用的检漏仪器检漏，并及时消除。机组大、小修后应对真空系 统上水找漏，以消除泄漏点，确保在运行中真空系统严密。 ,2,凝汽器水位高:凝汽器水位升高，往往是因为凝结水泵运行不正常或水泵有故障，使水 泵负荷下降所致。必要时启动备用水泵，将故障泵停下进行检查维修。若检查出凝结水硬度变 高或加热器水位升高，另外因凝结水再循环水门泄漏，也能造成凝汽器水位升高。 ,3,循环水量不足:相同负荷下(指排汽量相同)若凝汽器循环水出口温度上升，即进、出 口温差增大，说明凝汽器循环水量不足，应检查循环水泵工作有无异状，检查循环水泵出口压 力、凝汽器水室入口水压和循环水进口水位，检查进口滤网有无堵塞。 ,4,抽气器工作不正常或效率降低:这种情况可看出凝汽器端差增大，主要检查抽气器的水 压是否正常，射水抽气器的水池水位、水温是否正常，抽气器真空系统严密性如何，有条件可 试验抽气器的工作能力和效率。 ,5,凝汽器铜管结垢:凝汽器铜管结构引起真空降低，端差一定会增大。水塔淋水装置或配 水槽道等工作异常，都将引起循环水温度升高，凝汽器真空降低。 2、事故象征 (1)凝汽器真空下降，排汽温度升高。 (2)机组负荷降低或带同样负荷时主蒸汽流量增大。 (3)凝汽器水位升高。 (4)循环水泵、凝结水泵、抽气设备、循环水冷却设备等工作出现异常。 3、事故处理方法 视凝汽器真空是急剧下降还是缓慢下降，根据造成的原因不同而采取不同的处理方法，要 根据凝汽器真空值的下降数，依照运行规程的规定降低机组负荷(运行规程中都有真空值和机 组负荷的对应表)。减负荷过程中，若故障一时处理不了，凝汽器真空值降到允许最低值时仍 继续下降，则需停机处理。 九、汽轮发电机甩负荷 汽轮发电机在运行中，电负荷突然降至零，这种事故称为汽轮发电机甩负荷。甩负荷有以下 四种情况: (1)发电机解列，机组转速稳定在危急保安器动作转速以下。 (2)发电机解列，危急保安器动作。 (3)发电机解列，机组转速高于危急保安器动作转速而危急保安器不动作。 (4)负荷甩至零，发电机未解列。 这四种甩负荷的象征和处理方法都不相同，现分述如下。 1、发电机解列，机组转速稳定在危急保安器动作转速以下。 (1)原因 由于电气部分故障，发电机油开关跳闸甩去负荷，调节系统动态特性合格，控制转速在危急 保安器动作转速以下，危急保安器未动作。 (2)象征 ,1,电负荷指示为零。 ,2,转速表指示升高，并稳定在额定转速3000r/min以上某数值，该数值决定于调节系统速 度变动率的大小和甩负荷前机组所带负荷相应的同步器位置。 ,3,油动机行程减小，调速汽阀关至空负荷位置。 ,4,各段抽汽逆止阀关闭并发出“关闭”信号。 (3)处理 ,1,将同步器调至空负荷位置，保持机组转速为3000r/min。 ,2,及时调整轴封供汽，维持凝汽器真空，监视除氧器的器内压力并作必要的调整。 ,3,对抽汽机组，关闭调节抽汽的电动送汽阀，解除调压器。 ,4,开放凝结水再循环阀(注意凝结水母管压力)，保持凝汽器水位，必要时补充除盐水。 ,5,切换各加热器疏水，高压加热器疏水倒向低压加热器，低压加热器疏水倒向凝汽器，停 止低压加热器疏水泵。 ,6,检查机组膨胀、胀差、振动及汽缸各部温度或温差等运行参数，确认一切正常后向主控 室发出“正常”信号，并列发电机，根据汽缸温度迅速带到相应的电负荷，其它正常操作按机 组运行规程规定进行。 2、发电机解列，调节系统不能控制转速，危急保安器动作 (1)原因 电气部分故障，使机组甩去负荷，汽轮机调节系统动态特性不好，造成转速升高过多，致 使危急保安器动作。 (2)象征 ,1,电负荷表指示为零。 ,2,自动主汽阀、调速汽阀、抽汽逆止阀关闭，并发出信号。 ,3,汽轮机转速上升到危急保安器动作转速后再下降。 ,4,危急保安器动作并发出信号。 (3)处理方法 ,1,转速降至3050 r/min时，迅速摇同步器至空负荷位置，重新挂闸，开启自动主汽阀，用 同步器控制转速至3000r/min。 ,2,根据油压的变化和需要，启动和停止辅助油泵。 ,3,其它操作同第一种甩负荷的处理中第,2,,,6,条。 ,4,报告有关领导，调节系统正常后方可重新并列带负荷。 3、发电机解列，调节系统不能控制转速而超速，危急保安器不动作 (1)原因 电气部分故障，使机组甩去负荷，而汽轮机调节系统不能控制转速，转速迅速升高并超过危 急保安器动作转速，而保安器又拒动。 (2)象征 ,1,电负荷表指示为零。 ,2,汽轮机转速上升超过3300,3360 r/min，机组运行声音异常。 ,3,主油泵出口油压迅速升高。 ,4,机组振动增大。 ,5,各段抽汽逆止阀关闭并发出信号。 (3)处理方法 ,1,立即手打危急保安器按钮，破坏真空紧急停机，自动主汽阀、调速汽阀迅速关闭并发出 信号。 ,2,对抽汽机组，关闭调整抽汽送汽电动阀，解除调压器。 ,3,将同步器摇至空负荷位置。 ,4,根据油压启动辅助油泵。 ,5,完成其它停机操作。 ,6,报告领导，进行全面检查，确认各部正常后方可恢复运行，危急保安器必须经试验调整 合格后，机组方可并列带负荷。 4、甩负荷至零，发电机未解列 (1)原因 由于汽轮机保护装置或调节系统误动作，引起汽轮机进汽中断，甩负荷至零，而发电机未解 列。 (2)象征 ,1,电负荷表及主蒸汽流量表指示为零。 ,2,自动主汽阀、调速汽阀及各段抽汽逆止阀关闭，并发出信号。 ,3,转速表仍指示为3000 r/min(和电网频率相同)。 ,4,主油压不变。 ,5,排汽温度升高。 ,6,某种保护信号发出报警。 (3)处理方法 ,1,迅速检查机组各种保护信号，核对发出信号的保护指示仪表数值，同时检查机组本体情 况，若确属设备发生故障使保护动作，应立即将发电机解列，进行停机。 ,2,如果检查机组本体及有关表计都正常，证实保护误动或调节系统误动时，可将保护开关 断开，重新挂闸，迅速恢复机组负荷，同时联系热工查明保护误动原因，尽快设法消除。 ,3,处理过程中，必须迅速分析判断，因为发电机未解列，汽轮机在无蒸汽下以3000 r/min 转速运行，不得超过制造厂的规定时间，一般不大于3 min，否则应手动发电机解列事故按钮， 故障停机，查明原因。 ,4,缺陷原因未查清或缺陷未消除前，不允许汽轮机立即启动并网运行。 ,5,报告领导，只有在缺陷消除后方可重新启动机组，在整个启动、并列、带负荷过程中， 应严格监视汽轮机各部情况，并根据需要进行有关试验和调整。 十、不正常的发电机组振动 1、 现象: (1) “转子振动大”声光报警。 (2) 就地检查机组振动明显增大。 2、原因: (1) 汽轮发电机组动静碰磨或大轴弯曲。 (2) 汽轮机断叶片或转子质量不平衡。 (3) 汽缸进水或冷气造成汽缸变形。 (4) 轴承工作不正常或轴承座松动。 (5) 汽机转子轴心不正或联轴器松动。 (6) 滑销系统卡涩造成膨胀不均。 (7) 润滑油压、油温变化大。 (8) 汽机过负荷。 (9) 蒸汽轴封损坏。 (10)轴前端(推力瓦前面)小轴折断，此时，除发生振动外，可能从高压汽缸轴封部分冒 出火花。 (11)汽轮机发电机及励磁机的旋转部分与固定部分之间掉入杂物。 (12)汽轮发电机组的轴瓦两侧间隙不合格。 (13)发电机部分的机械松动。 (14)汽轮机通流部分及两端轴封内部发生摩擦，隔板、轴封、阻汽片、挡油环和轴摩擦。 3、 处理: (1) 机组负荷、参数变化大引起振动大，应尽快稳定机组负荷、参数，同时监视汽机胀差、 上下缸温差变化。 (2) 检查润滑油压、油温及轴承温度变化是否正常，否则调整润滑油压、油温正常。 (3) 就地倾听汽轮机内部声音。 (4) 检查胀差、轴向位移正常。 (5) 若机组轴振动超过0.07mm应故障停机。 十一、厂用电中断 1、现象: (1)事故信号报警，事故喇叭响。 (2)所有运行的交流电机均跳闸停运，电流表指示到“0”，备用交流辅机未联动。 (3)汽轮机跳闸，机组解列负荷到“0”。 (4)汽温、汽压、真空迅速下降。 (5)交流照明灯熄灭，事故照明灯应亮。 2、处理: 1(厂用电全部失去后，应按不破坏真空停机处理。 2(启动汽轮机直流润滑油泵。如果直流油泵不能正常启动则按紧急停机操作。 3(禁止向凝汽器排汽、水，手动关闭可能有汽、水进入凝汽器的阀门。 4(若DCS电源消失，应联系电气厂用电恢复前应先恢复DCS电源。 5(尽快恢复厂用电源，待厂用电源恢复后，逐次完成各种油泵、水泵的启动和切换工作。 并对机组进行全面检查。 6(505E失电则机组自动停机。 十二、除氧器振动 1、产生振动的原因 (1)除氧器进水量过大或化学补充水温度过低。 (2)新投入运行的除氧器，与运行除氧器并列后给水温度低于运行除氧器内给水温度15摄 氏度以上。 (3)除氧器下水母管检修完毕后，在投入使用时往除氧器内排空气量过大、过急。 (4)除氧器水箱内水位过高，与加热蒸汽进气管处的蒸汽直接接触而发生水击，或水顺抽汽 管流进管内而发生水击。 2、处理方法 除氧器发生振动，有时较轻微，而有时很强烈。若发生剧烈振动,则必须迅速采取果断措施， 防止事故扩大。 若根据振动的象征判断是由于除氧器水量过大引起的振动，则应将除氧水与其它除氧器均 衡调整。 若因化学补充水量过大或温度过低而引起的振动，除采取往其它除氧器内进行均衡调整外， 还可将部分化学补充水补入凝汽器内进行加热，或采取其它加热措施。 若是因为除氧器水箱内水位过高引起的振动，则应立即采取对除氧水箱的排水措施。若是 由于除氧器加热汽管因水击而引起除氧器振动时，则可暂时停止抽汽，待水击消除后重新启 用抽汽。 对除氧器下水母管检修后的投入，一定要缓慢操作，使管内空气通过除氧器逐渐排出。决 不可求快而操作过急。 新投入运行除氧器的水温与运行中除氧器的水温差，一定不得超过规定的15摄氏度。由于 新投除氧器并列而引起振动，应立即停止并列操作，待水温符合 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 后才允许并列。 十三、汽轮机调节系统、油系统故障 1、油系统漏油的判断与处理 (1)油压和油箱中油位同时降低: 原因:压力油管漏油至油箱外面或冷油器漏油。 处理:迅速查找漏油点，设法在运行中消除，如不能及时消除油位降至,200mm，无法提高 时，应故障停机。 (2)油压降低时油位不变; 原因:压力油管漏油至油箱内部或回油室(如油泵逆止门不严等)，油泵入口或注油器滤网 堵塞。 处理:检查主油泵运行情况，检查逆止门是否严密，查找点设法在运行中消除，当润滑油 压下降时，应启动交流油泵。 (3)油位降低油压仍正常; 原因:一般从油箱的各种连接管道或冷油器等漏油到油箱下面。 处理:检查计指示确实正确后，立即查找漏油地点，必要时向油箱补油，运行中如不能消 除，立即事故停机。 2、油温升高的判断及处理 (1)个别轴承油温升高 原因:润滑油管堵塞，堵有杂物，轴瓦安装不正确等。 处理:检查该轴承回没情况，如发现 瓦冒烟或回油温度急剧上升75?以上，应破坏真空 紧急停机。 (2)轴承温度普遍升高 处理:调整冷油器水量，清除冷油器铜管脏物。 3、主油泵工作失常 现象:调速油压，主油泵出入口油压等摆动主油泵有异声。 启动交流油泵维持润滑油压，报告班长和值长，确认失常;应紧急故障停机，如有清楚金 属呼声应立即破坏真空，紧急停机。 4、辅助油泵工作失常: 停机过程中，汽油油泵发生故障时，应启动交流油泵，交流湍泵故障时启动直流油 泵。 正常运行中，交流油泵试验，发现问 题 快递公司问题件快递公司问题件货款处理关于圆的周长面积重点题型关于解方程组的题及答案关于南海问题 时，要求很快修复。 十四、给水泵故障(包括汽化、电机冒烟、泵组振动、润滑油中断、液偶故障) 汽化 1、汽化的象征 (1)水泵入口压力、出口压力急剧摆动。 (2)水泵入口处产生急烈的沙沙声。 (3)水泵电流亦随着压力摆动。 2、发生汽化的原因 (1)给水泵超负荷运行，使给水泵入口管内的水流速过大、压力降低而引起汽化。 (2)除氧器内压力突然降低。 (3)给水泵入口过滤网被杂物堵塞，给水泵入口处压力降而引起汽化。 (4)给水泵入口管路内侵入空气。 3、处理方法 若判定给水泵入口发生严重汽化时，应进行如下处理: (1)启动备用泵，降低运行给水泵的流量;若无备用给水泵时，应立即联系司机、司炉适 当减小机组负荷，以消除给水泵入口汽化。 (2)分析、寻找给水泵入口产生汽化的原因，采取相应措施及时消除。 (3)给水泵入口管内侵入空气时,应及时停止运行，设法排除泵内空气。 当启动备用给水泵或降低机组负荷后水泵的入口汽化现象仍不消失时，则汽化的原因可能 是给水泵入口侵入空气，这种情况一般是发生在给水泵入口管路系统切换，管内空气排出不 合理而引起的。 (4)若给水泵入口过滤网被堵而引起汽化，则应在给水泵容量能满足需要的情况下，停止 给水泵，清扫入口过滤网。在正常情况下，给水泵入口过滤网应有计划地定期清扫。 给水泵在运行中电源中断故障的处理方法 1、给水泵电源中断的原因 (1)给水泵的供电线路故障。 (2)全厂的厂用电中断。 (3)厂用电源局部中断。 2、处理方法 (1)若由于电气分段母线电源中断或给水泵本身供电系统故障，则应立即启动它段母线的 备用泵，保证锅炉的正常供水; (2)若由于全厂的的厂用电中断，应将备用给水泵的联动开关解除并拉掉运行泵的开关， 维持机组空转(凝汽式机组根据凝汽器真空值采取处理措施)，等待电气人员送电后恢复给水 泵运行。 给水母管压力异常降低故障的处理方法 1、给水母管压力下降的原因 (1)汽轮机负荷突然增高，引起锅炉用水量猛然增大。 (2)锅炉给水调节器在运行中调节失灵。 (3)给水加热器、锅炉省煤器、过热器或水冷壁管大量漏水。 (4)电力系统供电频率降低。 (5)给水管路大量泄漏。 2、处理方法 (1)发现给水流量增大，给水母管压力降低时，应根据给水母管最低压力要求，启动备用 给水泵;若无备用泵时，应通知司机降低机组负荷。母管制给水系统应降低全厂总负荷。 (2)若发现由于锅炉给水管漏水造成给水母管压力降低时，除提高给水压力外，还应增大 除氧器除盐水的补水量，防止引起除氧器水位下降过低。 (3)若给水母管压力降低而给水流量与电流反而偏低，厂内照明发暗，则说明由于供电频 率下降引起给水母管压力降低。在这种情况下采用启动给水泵的方法是不能提高给水压力 的。应通知司机、司炉，要求降低主蒸汽压力运行，以保证锅炉正常供水。 (4)由于给水母管压力降低，使给水泵联动后的操作如下:投入联动泵的电源开关，消除 给水母管压力降低灯光和音响信号;根据给水泵的流量，对联动泵的再循环进行调整或关闭; 查照给水泵被联动的原因;若由于机组负荷摆动过大或锅炉给水调节器调整不当而引起联 动，则应根据机组负荷和给水母管压力选择运行方式。其具体操作应根据运行规程中的规定 执行。 十五、主蒸汽、抽汽逆止门前管道破裂 1、主蒸汽管道或抽汽逆止门管道破裂时应: (1)启动交流油泵，按紧急停机处理; (2)隔断发生故障部分的汽管，同时开启汽机房的窗户放出蒸汽。注意切勿乱跑，防止被气 流吹伤。 2、主蒸汽管法兰结合面垫片损坏时应: (1)设法减少蒸汽的泄漏; (2)如强烈喷泄蒸汽时，应隔断发生漏汽的部分管子，工作现场有蒸汽聚集时，应开启窗户; (3)不可能迅速隔断损坏部分的管子，汽管法兰盘的损坏程度足以威胁机组的安全运行时， 应立即停机。 3、其它管道破裂时 (1)迅速切断或切换故障管，尽量维持运行，通知有关人员迅速抢修; (2)根据各管路的连接系统停止故障管路的有关运行设备，启动备用设备，如不能进行切换 或无法消除故障时，应故障停机。 十六、DCS失电、死机 DCS系统电源消失: 1、 DCS系统两路电源均消失时，运行人员对机组失去监控，主机保护应动作停机，否则 应立即手动停机。 2、DCS微机状态不同步: (1)现象: 当#1、2操作员站微机中同一画面中的动力、阀门、保护或联锁状态显示不一致时。 (2) 处理: ,1,立即汇报值长，联系热工及时处理。 ,2,故障消除前一般不得对微机进行操作。当期间若必须对动力或阀门进行操作时，一定要 明确该动力或阀门在微机上的状态显示与当时实际状态相符，否则严禁操作。 DCS 死机 1、现象: (1) 微机内的时间显示停止。 (2) 所有测点显示的参数不再刷新。 2、处理: (1) 当发生死机时应立即汇报值长,联系热工处理。 (2) 死机消除之前，机组失去微机控制，应加强常规仪表监视，禁止对微机进行操作，做 好相关事故预想，故障消除后恢复正常运行方式。 (3) 若故障微机在短时间内无法恢复正常且危及机组安全时，请示值长，利用505E操作面 板将负荷置“0”，启动直流油泵，打闸停机，电气解列。按规程要求完成其他停机的操 作。待微机恢复正常后，重新启动机组运行。