空心薄壁墩施工方案（成型）

空心薄壁墩施工 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 （成型） 杭长客运专线浙江段7标3分部 薄壁空心墩施工方案 薄壁空心墩施工方案 1、工程概况 新建杭州至长沙铁路客运专线浙江段站前工程HCZJ-7标段第三分部施工管段起点里程DK271+305，终点里程DK282+945,位于浙江省江山市境内。三分部管段内共有桥梁13座，空心墩33个。 施工区段内均为圆端型薄壁空心墩，墩顶两侧半圆形半径为1.5m，平直段为5.0m，墩身外侧坡度为1:35，内侧坡度为1:70，臂厚50,80cm变化。 承台顶面以上2m及墩顶以下2.5m范围内为实体段，墩顶中部顺桥向通长开一个1.5m(宽)×1m(高)凹槽，做为检查墩顶设备之用，空心墩顶设置检查孔，可进入空心墩内，检查孔宽80cm，长70cm，检查孔设置可以翻盖的铁盖板。距墩顶1.2m处桥墩设置吊篮。墩高22m,31m，如下图所示。 墩柱类型统计表 序号 工点名称 空心墩个数 备注 1 方家山特大桥 13 2 外岗坞特大桥 10 3 蚱蜢山特大桥 3 4 横渡溪特大桥 7 5 合计 33 - 1 - 杭长客运专线浙江段7标3分部 薄壁空心墩施工方案 2、施工准备 2.1 施工场地 施工现场多为低洼地区谷深路窄，钢筋加工由1#和3#钢筋加工场供应，钢筋在加工场加工后，平板车运至现场进行绑扎。 2.2 施工便道 便道采用砂夹石填筑，填筑时均向外侧留2%的横坡以便排水，外侧设1.5m高防护栏杆，现场高差较大达30m，但便道最大坡度应控制在15%以内。 2.3 施工供电 在沿线埋设低压电杆，以供现场用电，电杆埋设在线路左侧。为预防突然停电对正常施工的影响，配备2台200KW发电机作为备用电源。 冲击钻机由于用电量较大，现场根据所用电量增加发电机以保证施工用电，预计增加3台250KW发电机。 3 工期安排 3.1进度分析 本项工程 计划 项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载 2010年10月01日正式开工，2011年06月15日前完成全部工程。 本项工程共计33个圆型薄壁空心墩采用5套模板进行施工，圆端型薄壁空心墩为变坡形式，采用模板周转使用法施工，进度指标为:采用分段浇注法施工，圆端型薄壁空心墩每30天完成1个。 - 2 - 杭长客运专线浙江段7标3分部 薄壁空心墩施工方案 3.2工程形象进度一览表 空心墩模板周转计划 序号 工程名称 墩号 墩型 墩高 模板次序 完工日期 备注 1 方家山 11 空心桥墩 21 22,3 3月15日 27.5m模板配节:13*2+3*0.5 2 方家山 12 空心桥墩 22 22,2 2月15日 适用于:27.5/27/26.5/26/24/22 3 方家山 13 空心桥墩 21 22,1 1月15日 4 方家山 14 空心桥墩 26 26,2 2月1日 26m模板配节:13*2调3*0.5 5 方家山 15 空心桥墩 26 26,1 1月1日 适用于:26/25.5/25/24.5/24/22 6 方家山 16 空心桥墩 27 27.5,1 1月15日 25.5m模板配节:11*2+4*0.57 方家山 17 空心桥墩 25.5 25,2 4月1日 调3*0.5 8 方家山 18 空心桥墩 25.5 26,3 3月1日 适用于: 25.5/25/24.5/24/23.5/23/22.5/22 9 方家山 19 空心桥墩 25.5 25.5,3 3月15日 10 方家山 20 空心桥墩 25 25.5,1 1月15日 24m模板配节:11*2+4*0.5 11 方家山 21 空心桥墩 25.5 25.5,2 2月15日 适用于:24/23.5/23/22.5/22 12 方家山 22 空心桥墩 25 25,1 3月1日 22m模板配节:10*2+2*1调13 方家山 46 空心桥墩 23.5 25.5,4 4月15日 3*0.5 14 外岗坞 4 空心桥墩 22.5 24,3 3月15日 适用于:22/21.5/21/20.5 15 外岗坞 5 空心桥墩 22.0 26,4 4月1日 16 外岗坞 11 空心桥墩 31.0 27.5,6 6月15日 25m模板配节:12*2+1 17 外岗坞 12 空心桥墩 30.5 27.5,7 5月15日 适用于:25/24/22 18 外岗坞 13 空心桥墩 27.5 27.5,6 4月15日 19 外岗坞 14 空心桥墩 26.5 27.5,5 3月15日 20 外岗坞 15 空心桥墩 26.5 27.5,4 2月15日 21 外岗坞 16 空心桥墩 24.5 26,5 5月1日 22 外岗坞 17 空心桥墩 23.0 24,1 1月15日 23 外岗坞 18 空心桥墩 22.0 24,2 2月15日 24 蚱蜢山 9 空心桥墩 22 25,3 5月1日 25 蚱蜢山 10 空心桥墩 22 25,4 6月1日 26 蚱蜢山 11 空心桥墩 24 26,6 6月1日 27 横渡溪 18 空心桥墩 20.5 22,4 4月15日 28 横渡溪 19 空心桥墩 22.0 22,5 5月15日 29 横渡溪 20 空心桥墩 22.0 25.5,5 5月15日 30 横渡溪 21 空心桥墩 22.5 24,4 4月15日 31 横渡溪 22 空心桥墩 23.0 24,5 5月15日 22米6个、24米6个、25米432 横渡溪 23 空心桥墩 22.5 24,6 6月15日 个、25.5米5个、26米6个、 26米6个、27.5米6个 33 横渡溪 24 空心桥墩 21.5 22,6 6月15日 - 3 - 杭长客运专线浙江段7标3分部 薄壁空心墩施工方案 4 施工方案 4.1 圆端型薄壁空心墩施工方案 我部空心墩均为变坡圆端型薄壁空心墩，1:35坡度的圆端型薄壁空心墩，最大高度为31.0m，墩身高度较高，采取分段浇注以保证模板稳定性，模板采用定型钢模，模板型号为22m一套、25m一套、25.5m一套、26m一套、27.5m一套，共计六套组合钢模板，其中27.5m一套配置调整节可浇筑31m墩高。标准节2m，并设1m、0.5m的调整段。由于墩身截面为变坡型，模板加工时按最高高度进行加工，施工时根据墩身高度支立，为加快施工进度，墩身每次浇注4m，浇注完成后支立上部模板，下部拆除后的模板进行下一个墩身模板支立。 第一次浇注至实体段顶(浇注下部实体段)，外侧搭设双排脚手架，脚手架高度为5m，浇注完毕后拆除脚手架。在墩身外侧用扣件式钢管脚手架搭建“格构式”井架、内设“之字形”踏步的楼梯供施工人员上下。 第二次浇注至空心段底部内倒角顶面，此段高度为1m。 从第二次支模开始，人员由脚手架步梯进入模板外侧作业平台进行施工，模板采用周转使用，下部砼浇筑完成后拆除支立上部模板进行下一次循环，第二次浇注后以4m标准高度，依次循环。最后一节空心段采用调整块调整至空心段顶部内倒角顶面。 顶部封顶段先翻一节2m标准翻模段，浇注完成后，待混凝土达到设计强度的100%后再浇注剩余2.5m实体段。 空心墩内侧搭设满堂红支架，一方面做为内模作业平台，另一方面做为墩身顶部封顶段混凝土支架。 混凝土在搅拌站集中拌合，利用混凝土搅拌运输车水平运输，垂直运输采用混凝土输送泵车进行。 4.2 扣件式脚手架步梯搭设方案 采用直径48mm钢管搭建一个井形框架结构的支架。再在支架内部搭建一个„之字形?回旋步梯，整个脚手架高度10m、20m、30m位置，每个位置设置8根直径不小于0.5cm钢丝揽风绳，揽风绳与脚手架的夹角大于30度。 4.3.1井形脚手架搭建 井形脚手架平面结构单元采用20根立杆，脚手架长*宽为4.0m*3.0m，脚手架采用直径48mm钢管，钢管壁厚3.5mm，框架其它杆件和尺寸具体见下图。 - 4 - 杭长客运专线浙江段7标3分部 薄壁空心墩施工方案 脚手架平面结构 脚手架立面结构 高度范围内，每2m一个平面结构单元，拟设计脚手架高度30m，共15个平面结构。井形4个侧面和中间2个面，高度范围内每4m设置一对剪刀撑。剪刀撑采用长6.0m钢管。整个支架每个交点均设置扣件。立杆适当内收，收缩角度0.15度，搭建过程中对支架整体的垂直度控制在0.1度范围内，即30m顶部位置倾斜偏差小于5cm。 - 5 - 杭长客运专线浙江段7标3分部 薄壁空心墩施工方案 脚手架立杆基础，原地面夯实，设置10cm 厚C20混凝土，立杆下焊接25cm*25cm*2cm钢板作为支腿，靠近地面8cm位置设一个平面单元，并在平面单元内设置剪刀撑。施工期间注意对基础的沉降观测。 4.3.2步梯设置 步梯设置图 在井形脚手架内设置步梯，如图所示，步梯由2根承重钢管、若干楼凳承重钢管、2个扶手钢管组成。高度每2m设置一个转向平台，平台宽度0.8m，长3m;每凳步梯高30cm，宽30cm，下部有两根间距20cm、长度1.5m钢管承重，钢管上铺设厚3cm、长1.2m，宽30cm木板，木板与钢管采用铁丝绑扎牢固。扶手与步梯平行间距0.8m，垂直高度1.1m，扶手和踏板之间用密目防护网包裹，防止高空眩晕。 5 施工 方法 快递客服问题件处理详细方法山木方法pdf计算方法pdf华与华方法下载八字理论方法下载 与工艺 5.1墩内支架搭设 支架安装严格按照图纸布置位置安装，碗扣支架为定型支架，安装时先确定起始安装位置，并根据地面标高确定立杆起始高度安装垫木，利用可调底托将标高调平,避免局 - 6 - 杭长客运专线浙江段7标3分部 薄壁空心墩施工方案 部不平导致立杆不平、悬空或受力不均，安装可采取先测量所安装节段地面标高,根据所测数据计算出立杆底面标高,先用可调底托将四个角标立杆高调平后挂线安装其它底托,后安装立杆。 支架布设注意事项: (1)立杆的接长缝应错开，即第一层立杆应用长1.8m和3.0m的立杆错开布置，往上则均采用3.0m的立杆，至顶层再用1.8m和3.0m两种长度的顶杆找平。 2)立杆的垂直度应严格加以控制:30m以下架子按1/200控制，且全高的垂直偏( 差应不大于10cm。 (3)脚手架拼装到3,5层高时，应用仪器检查横杆的水平度和立杆的垂直度。并在无荷载情况下逐个检查立杆底座有否松动或空浮情况，并及时旋紧可调座和薄钢板调整垫实。 (4)斜撑的网格应与架子的尺寸相适应。斜撑杆为拉压杆，布置方向可任意。一般情况下斜撑应尽量与脚手架的节点相连，但亦可以错节布置。 5)斜撑杆的布置密度，当脚手架高度低于30m时，为整架面积的1/2,1/4，斜( 撑杆必须对称布置，且应分布均匀。斜撑杆对于加强脚手架的整体刚度和承载能力的关系很大，应按规定要求设置，不应随意拆除。 (6)上下顶托插入部分大于露出部分，且露出的部分要小于25cm。 5.2测量放样 在墩身首节浇注段钢筋绑扎完成后，于立模部分抹上一层砂浆并用水准仪找平，并于其上测量放样墩身几何尺寸关键点，并报验监理工程师，在监理工程师检验合格后使用墨线弹出立模线，最后安装首节浇注段模板。 从第二次支模开始，采用全站仪在模板顶打出计算点进行控制，具体为:按墩身外轮廓线计，先计算出轮廓线外0.05m处十字线方向各点坐标，用全站仪在模板顶放出各点，挂出十字线，用小钢尺沿十字线方向量出点与模板内侧距离，根据量出的距离进行模板调节。 5.3 钢筋加工及安装 5.3.1 钢筋加工 ?钢筋骨架尺寸应符合设计与规范要求。 ?钢筋加工允许偏差应符合下表规定: - 7 - 杭长客运专线浙江段7标3分部 薄壁空心墩施工方案 序 号 部 位 允许偏差(mm) 检验方法 1 ?10 受力钢筋全长 2 20 弯起钢筋的弯折位置 尺量检查 3 ?5 箍筋内净尺寸 ?钢筋焊接前必须根据施工条件进行试焊，合格后方可进行正式施焊。焊工必须持证上岗。 ?钢筋上下搭接，并采用单面焊，搭接长度?10d，焊缝宽度?0.8d。同一截面内主筋接头面积不应大于总截面面积的50%，相邻接头应交错公开，上下错开的距离应满足?0.5m且?35d。在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头。 5.3.2钢筋安装 钢筋安装允许偏差应符合下表规定: ? 序号 部位 允许偏差(mm) 检验方法 1 ?5 受力钢筋排距 尺量两端、中间各1处 2 ?10 同一排中受力钢筋间距 3 ?20 分布钢筋间距 ?20 绑扎钢筋 尺量连续3处 4 箍筋间距 ?10 焊接骨架 5 30 弯起点位置(加工偏差包括在内) 尺量 10 6 C?35mm 钢筋保护层厚度 尺量两端、中间各2处 5 ?薄壁空心墩每节浇注4m，为保证钢筋在大风时不致过分摇摆及钢筋安装时过大的工作量，每节受力主筋的长度控制在4.5m。 5.4 模板施工 5.4.1 模板制作 空心墩内外模板均采用钢结构，标准节段高2m，面板采用6mm 厚钢板，模板对称布置。横向背肋采用双,10槽钢间距0.6m，法兰采用L100×100×5mm 角钢，拉杆采用Φ20 圆钢或螺纹钢;内模采用大块钢模板;围带采用2 根[12b 槽钢背靠背焊接而成。围带内穿拉杆。 5.4.2 第一次模板安装 - 8 - 杭长客运专线浙江段7标3分部 薄壁空心墩施工方案 ?模板进场后，首先进行模板预拼装，检查模板各部分尺寸、模板接缝及平整度。 ?在承台施工完成后，于立模部分抹上一层砂浆并用水准仪找平，并于其上测量放样墩身几何尺寸关键点，用墨线弹出立模边线，用吊机配合人工安装首节模板。 钢筋绑扎完毕经检验合格后进行模板的安装，模板拼装之前先将模板磨光清除干? 净，涂抹脱模剂，涂刷时要轻、薄、均匀，全桥采用同一种脱模剂，以保证混凝土表面颜色一致。 ?模板采用吊机吊装，人工辅助。先拼装外模板，然后吊装内模板，最后上拉筋。模板连接用2×30 螺栓。每节模板安装时，可在两节模板间的缝隙间塞填0.5,1mm厚薄钢板纠偏。 ?模板的检查:模板安装完后对模板进行检查，首先检查模板的接缝及错台，模板的接缝控制在1mm 以内，模板的错台控制在2mm 以内;施工中严格控制轴线偏差在10mm以内。如果有不合格的情况，用手拉葫芦和千斤顶进行调整。 ?混凝土浇注完成后，待工作层混凝土强度达到3Mpa，支撑层混凝土强度达到10Mpa，用吊机拆除支撑层模板并吊至地面打磨除锈涂脱膜剂，待钢筋加工完成经检验合格后用以工作层模板为新的支撑受力点安装模板。如此循环直至墩身施工完成。 ?为保证墩身外观质量，在拉杆处的内外模板之间套上30mmPVC 管，以便拉杆抽拔再次利用，拉杆采用Φ25 精轧螺纹钢筋，竖向间距0.5m，横向间距1m。 ?为了保证薄壁空心墩的壁厚，模板安装完毕后，在模板上口用0.5m,0.8m长的槽钢或者砼垫块按间距1m在模板内横撑，待混凝土浇注到模板上口时取出。 ?模板安装允许偏差应符合下表规定: 序号 部位 允许偏差(mm) 检查数量、检验方法 前后、左右距中心线 1 ?10 测量检查每边不少于2处 尺寸 2m靠尺检查 2 3 表面平整度 不少于5处 每安装段全 尺量检查 部检查 3 1 相邻模板错台 不少于5处 尺量检查 4 ?3 薄壁空心墩壁厚 不少于5处 - 9 - 杭长客运专线浙江段7标3分部 薄壁空心墩施工方案 序号 部位 允许偏差(mm) 检查数量、检验方法 5 2 同一梁端两垫石高差 测量检查 纵横两向 6 5 预埋件、预留孔位置 尺量检查 5.4.3 模板外侧作业平台加工 第二节模板支立前，需先在模板上加设作业平台，作业平台采用钢筋焊接加工，踏板骨架采用Φ20钢筋，每80?布置一道;搭接筋采用Φ12钢筋，10?布置一道，共布置7道，上面铺设竹架板;防护栏杆采用Φ12钢筋，间隔30cm，共布置5道;斜支撑采用Φ20钢筋，80?布置一道。在工作平台下端设置防坠落安全网，保证使用工具及小型物品掉落伤人。 5.4.4 模板翻升 模板支立和拆除均采用吊车进行，现场墩身高度最大为31m，模板每节高度为2m，每节分4片，重量小于3t，由于需考虑吊机施工时的作业高度，作业高度按5m计，则最大提升高度为36m，根据汽车吊技术参数统计，现场采用25T汽车吊即可满足要求，施工时需注意吊机的支立位置。下面以24米空心墩翻模施工技术为例见下图 - 10 - 杭长客运专线浙江段7标3分部 薄壁空心墩施工方案 16钢筋方钢 160200 70018001800700 模板外侧作业平台示意图 吊机主要技术参数如下表所示: QY25E汽车起重机作业状态主要技术参数表 类别 项 目 参 数 最 大 额 定 总 起 重 量 t 25 最 小 额 定 工 作 幅 度 m 3 转 台 尾 部 回 转 半 径 m ?3.56 最 大 基 本 臂 kN?m 806 主 起 重 最 长 主 臂 kN?m 521 要 力 矩 最 长 主 臂+副臂 kN?m 280 性 能 支 腿 纵 向 m 4.8 参 距 离 横 向 m 6 数 起 升 基 本 臂 m ?10.5 高 度 最 长 主 臂 m ?31.5 最长主臂+副臂(安装角5?) m ?39.2 最长主臂+副臂(安装角30?) m ?38 起 重 臂 起 臂 时 间 s ?60 起 重 臂 全 伸 时 间 s ?135 工 最大 回 转 速 度 r/min 3 作 满载 m/min ?90 速 主起升机构 起升速度空载 m/min ?120 度 (单绳、第副起升机构 满载 m/min ?90 三层) 空载 m/min ?120 机 外 辐 射 dB(A) ?120 噪声 限值 司 机 位 置 处 dB(A) ?90 模板拆除前先用吊车挂钩吊住模板并使吊机保持受力状态，在作业平台下部挂1个1*1m的吊篮，吊篮采用钢筋焊制，人员下至吊篮进行竖向螺栓拆除，施工人员必须挂安 - 11 - 杭长客运专线浙江段7标3分部 薄壁空心墩施工方案 全带(安全带要求挂在模板上，严禁把安全带挂在作业平台栏杆上)，然后上至平台拆除横向螺栓，模板拆除时先松开拉筋，但不能取出，以防止模板与混凝土突然脱落而引起模板掉落;拆除时先外模后内模，最后再行拆除拉筋，拆除过程中安排专人观察模板动向，如出现模板位移则停止施工，重新调整吊车后再行拆除。模板拆除作业时必须慎用橇棍或其它重型工具，以防止模板突然脱落造成人员及机具损伤。 模板拆除完毕后，重新对模板进行打磨及涂刷脱模剂处理，处理完毕吊至上层模板后再行连接支立。 5.5 内模支立及拆除 内模采用定型钢模板，采用螺栓连接。支立时同外模一样采用吊车支立。内模与外模采用拉筋连接。施工时在墩身内部搭设脚手架作为作业平台，内脚手架立于实心段砼之上。立脚手架时，尽量少占空间，以保证内模的安全拆除。脚手架作为作业平台的同时也需考虑做为墩顶实心段支架，搭设时采用满堂红支架型式。支架间距采用0.6m，步距为1.2m，搭设时应按要求设置剪力撑。 为便于内模的拆除以及钢筋的连接与绑扎，内脚手架局部位置可临时搭设长竹排或木板，在作业完成后再行拆除。在每次墩身将要施工的顶部位置，在脚手架上搭设作业平台，做为砼施工的作业平台，砼浇注作业工人于平台上进行作业。 考虑到内模拆除以及输送泵管工作时对架子的震动，在内模未拆除的部位，横向钢管端部应离内模50cm，内模拆除后，再用较长钢管和墩身内壁锁定，确保脚手架的稳定。立一节内模搭设一节脚手架，直到设计规定高度。 内模同外模一样，每次支立4m，圆端型墩身采用直接支立法进行施工，内模拆除时应注意拆除顺序，先用导链对拉拆除两块内角度模板后，再行拆除其余模板。 5.6 混凝土浇注及养护 - 12 - 杭长客运专线浙江段7标3分部 薄壁空心墩施工方案 墩身混凝土为C35高性能耐久性混凝土，混凝土施工采用拌和站集中拌制，混凝土罐车运输至施工现场，混凝土输送泵入模，插入式振捣器振捣。 由于本段墩身普遍较高(最低22m，最高31m)，如采用环形管法养生，持续的高压水难以实现，外侧模板拆除后，用高压水枪对混凝土进行洒水后，立即用塑料薄膜包裹覆盖养护。包裹塑料薄膜由人工进行，吊机吊设吊篮配合。塑料薄膜内应保证有凝结水，当日平均温度在5?以下时，禁止浇水，直接包裹塑料薄膜。内部混凝土相比外部混凝土受环境因素影响较小，采用高压水枪间断洒水养护，但必须保证混凝土面湿润。 ?实心段墩身在混凝土浇筑时需按规定埋设测温探头，以供监控墩身温度使用。 ?浇注混凝土前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并做好 记录 混凝土 养护记录下载土方回填监理旁站记录免费下载集备记录下载集备记录下载集备记录下载 ，符合设计要求后方可浇注。 ?拌制混凝土用的各项材料及拌和物的质量应经过检验。 ?混凝土采用配料机配料，各种均衡器应保持准确。 ?混凝土的运输能力应适应混凝土凝结速度和浇注速度的需要，使浇注工作不间断并使混凝土运到浇注地点时仍然保持均匀性和规定的坍落度。 ?由于每次混凝土浇注高度为4m，在墩身等间距安装4个串筒，混凝土通过串筒进入模板，禁止将混凝土直接从模板顶倒入模板内，避免混凝土在下落过程中与墩身密集的钢筋相撞造成严重离析。 ?浇注混凝土前，先将墩身内杂物清理干净。混凝土的振捣采用插入式振动器，振动器的移动距离在30,35cm 范围内，与侧模保持5,10cm 的距离。 ?混凝土分层浇注，每层厚度控制在40cm，每放一层料时先将料扒平再开始振捣。严禁用振动棒横拖混凝土。 ?振捣顺序为:从串筒两边向中间振捣，振捣时间控制在20s 左右，以混凝土不再 - 13 - 杭长客运专线浙江段7标3分部 薄壁空心墩施工方案 下沉、不再冒气泡、表面泛浆为准，在混凝土的振捣过程中有技术人员严格控制。 ?振捣器要垂直插入先浇混凝土内一定深度(一般控制在5,10 cm)，以保证新老混凝土能良好的结合。 ?因墩身混凝土分节浇注，控制好每节混凝土顶面高度可以保证相邻两段墩身接缝良好，从而保证混凝土的外观美观。当混凝土浇注到顶时，使混凝土面稍高于模板顶，以便凿毛时方便清洗处理;浇注完毕后派专人用木抹子将模板四周附近的混凝土抹平，保证混凝土面与模板顶面平齐，以保证上下两节段为一条平齐的接缝。 ?为了保证上下浇注段混凝土的良好的结合，待混凝土强度达到2.5Mpa后进行人工凿毛。首先必须将混凝土表面的浮浆凿掉，露出石子，凿深1cm,2 cm，凿完后先用高压风枪吹掉混凝土残渣，再用高压水冲洗干净。以保证凿毛的混凝土面清洁。 ?实心段部分进行温度监控，并根据测温记录调整养护方法。 3?墩身顶部实心段浇注时需注意:施工时不宜过快，保证每小时30m即可，同时应安排专人进行支架监测，如出现异常情况应及时汇报，由现场技术人员确定是否可继续进行混凝土浇注。 混凝土墩身允许偏差和检验方法 序号 项目 允许偏差(mm) 检验方法 1 墩台前后、左右边缘距设计中心线尺寸 ?20 2 空心墩壁厚 ?5 测量检查不少于5处 3 桥墩平面扭角 2? 4 表面平整度 5 1m靠尺检查不少于5处 5 每片砼梁一端两支承垫石顶面高差 3 6 支承垫石顶面高程 0,-10 测量检查 7 预埋件和预留孔位置 5 - 14 - 杭长客运专线浙江段7标3分部 薄壁空心墩施工方案 5.7薄壁空心墩翻模施工工艺流程图 薄壁空心墩施工工艺流程图 - 15 - 杭长客运专线浙江段7标3分部 薄壁空心墩施工方案 6 施工关键要点 薄壁空心墩施工有别于普通的墩身施工，在施工人员、机具上下，混凝土输送，竖直度控制上需采用不同于普通墩身施工的特别处理措施。 6.1 墩身垂直度控制 垂直度控制为墩身施工的重点项目，其竖直度控制不同于普通墩身施工。根据本桥墩身特点，主要采用吊垂线及全站仪相结合的方法控制墩身竖直度。由于墩身高，需多次翻模，为保证墩身垂直度和中心位置准确，施工中采用三维空间定位法，采用空间坐标控制墩身十字线与模板交点的坐标，测量仪器采用全站仪。模型安装完成后，利用全站仪直接测量坐标与计算的理论坐标对比，利用千斤顶调整模型，坐标误差在10mm 以内，然后用不同的后视点重新测量一遍，确保结果一致;利用水平仪检查模板顶标高，误差控制在5mm 以内。在混凝土的浇注过程中，严格沿串筒两边向中间均匀分层浇注，并在浇注过程中，使用1kg 的垂球沿模板外侧测量本节段的垂直度，指导浇注顺序。 6.2 墩身实体段施工 第1次混凝土浇注段高1m，全部为实体段，计划立好墩身外模后，首先浇注1m实体段混凝土，待混凝土强度达到3Mpa后，将混凝土凿毛、清理松散混凝土。立即以已浇注的1m实体段混凝土为支撑点，安装调整块，吊装内模，安放对拉杆。完成后报验监理工程师，经检验合格浇注薄壁空心墩调整段混凝土。 6.3 墩顶段施工 模板翻升至墩顶封闭段底模设计起点标高时(最后一段空心段)应注意，混凝土应浇注至上部倒角处，即墩顶实心段以下。然后拆除内模从上部孔洞内吊出(此时上部实心段还未施工孔口尺寸6.2*1.2m，满足模板吊出要求)。钢制内模拆除完后，下部搭设支架，内侧支架根据现场实际情况确定支立高度，根据计算，竖向承力支架钢管为56根以上，墩身内部满堂红支架搭设时横向间距0.6m，纵向间距0.3m，横向布设6排，纵向布设11排，支架上部铺设15*15cm方木，方木上部铺设15mm厚竹胶板作为底模，竹胶板宽度应控制在0.8m以下，以方便从进人孔处吊出。人员进入内部拆除支架时采用通风机通风。 6.4 模板纠偏 - 16 - 杭长客运专线浙江段7标3分部 薄壁空心墩施工方案 每节模板安装时可在两节模板间的缝隙用0.5,1mm薄钢板塞填以便纠偏。 6.5 模板拆除 待混凝土强度大于10Mpa时，拆除所有外模板。拆除时按先底节段后顶节段的顺序进行。 6.6 冬季施工保证措施 根据施工进度计划，空心墩施工将进入冬季。为保证冬季施工工程质量，依据相关技术要求，结合现场实际情况，制定如下具体措施。 6.1.1使用范围 1)室外日平均气温连续5d稳定低于5?时的钢筋混凝土施工。 2)室外最低气温低于-3?。 6.1.2总体原则 1)以暖棚法为主的施工方法。 2)采取泵送砼方式。 6.1.3实施方案 6.1.3.1钢筋工程 1)钢筋焊接尽量在室内进行，当必须在室外进行钢筋焊接时，最低温度不低于-20?，并采取防护措施进行防雪挡风，减少焊接件温度差，并严禁焊接后的接头立刻接触冰雪。 2)钢筋在负温下使用，在构造上应避免使钢筋产生严重的缺陷和出现缺口。 3)负温使用下的钢筋焊接接头，在构造上应防止在接头处产生偏心受力状态;焊接时应严格防止产生过热、烧伤、咬肉和裂纹等缺陷。 4)在负温条件下使用的钢筋，施工过程要加强管理和检验;钢筋在运输、加工工程中注意防止撞击、刻痕等缺陷。 6.1.3.1混凝土工程 1)基本要求 冬期施工期间，采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥配制的混凝土，在抗压强度达到设计强度的30,及5Mpa前不得受冻。 选定冬季混凝土配合比，经现场试验合格并经监理工程师批准后使用。冬季养生时间不小于28天，同时拆模时间适当延长。 2)混凝土的配置、搅拌和运输 - 17 - 杭长客运专线浙江段7标3分部 薄壁空心墩施工方案 砂石料用岩棉被覆盖，保证砂石料内没有冰雪冻块。搅拌混凝土时采用对水加热的方式提高混凝土的入模温度。搅拌混凝土前，做好热工计算并根据热工计算的结果，并经试拌确定水的最高温度，保证混凝土入模温度不低于5?。矿物掺和料、外加剂放在暖棚内进行自然预热，不直接加热。 骨料不加热，水的加热温度可高于80?以上，搅拌时先投入骨料和已经加热的水，拌匀后再投入水泥。混凝土搅拌时搅拌时间延长50%。 混凝土输送罐外侧裹岩棉被，并合理组织施工，缩短倒运环节，紧凑施工。 3)混凝土的测温 在墩身内布置测温孔(点)并编号，按规定测量混凝土的入模温度，混凝土养护的初始温度，升温、恒温、降温过程中的混凝土温度。根据养护测温记录，推算混凝土强度增长情况，决定同条件试块试压时间、混凝土拆模时间以及拆模后混凝土表面的保温措施，拆模时混凝土表面温度和自然温度差不能超过15?。 4)混凝土浇注 ?在浇注墩身处，设置暖棚，其棚上下底用隔层封闭。暖棚内设加热器(热风炮)。砼浇注前要对暖棚预热，以保证模板、钢筋的表面温度。 ?浇注完后及时用岩棉被覆盖，持续时间至砼达到拆摸强度。 ?冬期施工的混凝土，除按规范制作标准试件外，还应增加与结构同条件养护的施工试件不少于3组，分批试压为拆模强度鉴定的依据及低温、早强、耐久砼性能分析的资料。 5)混凝土养护 砼养护在墩身暖棚内采用热风炮加热的方法。温度保持在10?以上,浇筑段四周覆盖岩棉被，并应保证湿度。 7 组织机构、施工队伍 以公司的整体实力为后盾，加强组织领导，从人、财、物上确保工程各方面的需要，从集团公司到项目部，实行“项目法”施工保证体系组织施工。各个工程项目施工管理在项目经理的直接指挥下，做到有计划的组织施工、管理，确保工程项目的工期、质量、安全、成本及文明工地取得高水平、高效益，把本工程建成业主满意的优质工程。 7.1项目部施工组织机构 7.1.1项目部人员组成 - 18 - 杭长客运专线浙江段7标3分部 薄壁空心墩施工方案 项目经理:滕剑平 项目副经理:杨炳全 项目总工:罗慎杰 朱东军 项目总经: 工程部长:周立明 安质部长:李洪升 物资设备部长:李峰 试验室主任:赵云里 领工员:刘荣 刘军 宁模 王庆 徐全明 郭锦旗 内业员:陈丽 牛艳 测量员:史志刚 谢庆华 7.1.2项目部组织机构如下图: 项目经理:滕剑平 项目书记:杨炳全 项目副经理 总工程师 总经济师 康冠周 李贺亭 罗慎杰 朱东军 安全 工程 物资 综合 实验室 质量部 管理部 设备部 管理部 赵云里 李洪升 周立明 李峰 邵富春 第三 第一 第二 架子队 架子队 架子队 - 19 - 杭长客运专线浙江段7标3分部 薄壁空心墩施工方案 7.2架子队人员组成 队长:刘荣 技术负责人:胡家敏 技术员:郭志勇 姚学龙 安质负责人:张生亮 试验负责人:李龙 材料负责人:穆锋涛 领工员:孟晋忠 王玉柱 工班长:郭胜利 苏维林 李军 张万平 7.3安全质量领导小组 组长:罗慎杰 副组长:李洪升 周立明 张校华 组员:任剑波 廖明 涂强强 周洪亮 张远啸 姚德欣 8 主要机械设备 主要施工机械设备配置计划表 序号 设备名称 规格型号 单位 数量 产地 用于施工部位 备注 台 1 汽车吊 QY25 3 徐工 墩身 2 钢筋切割机 台 1 温州 墩身 3 钢筋弯曲机 GJ2-40 台 1 合肥 墩身 4 钢筋调直机 GT4-8 台 1 合肥 墩身 5 钢筋切断机 GQ40-1 台 1 合肥 墩身 6 电焊机 AXC-400-1 台 6 无锡 墩身 7 对焊机 UN1-0 台 1 上海 墩身 8 木工设备 套 1 西安 墩身 9 圆型模板 套 3 北京 墩身 10 圆端型模板 套 1 北京 墩身 11 导链 5T 套 20 墩身 12 砼罐车 台 5 徐州 墩身 13 水泵 个 10 墩身 14 振捣器 FZ-100 个 20 墩身 15 汽车泵 台 2 上海 墩身 - 20 - 杭长客运专线浙江段7标3分部 薄壁空心墩施工方案 测量、试验、检测仪器 序号 仪器设备名称 规格型号 数量 国别产地 用途 备注 一 测量仪器 1 全站仪 徕卡802 1 瑞士 测量 2 水准仪 苏州一光DSZ2 1 北京 测量 3 水准尺 5m 2 北京 测量 4 对讲机 TLT 4 日本 测量 二 试验、检测仪器 1 塌落度筒 1 混凝土试验 2 混凝土含气量测定仪 CH 1 北京 混凝土试验 3 混凝土测温仪 1 北京 混凝土试验 4 标准养护设备 FHBS-100 1 北京 混凝土试验 5 回弹仪 HST225 1 山东 混凝土试验 6 温湿度计 6 天津 混凝土试验 7 混凝土抗压试模 150 20 北方 混凝土试验 8 风速测定仪 1 北京 风速测量 9 保护层厚度测定仪 1 北京 保护层厚度 9 质量保证措施 9.1 对本项工程建立完善的质量保证体系 本工程由项目总工全面负责质量，并设立专职质检工程师(张校华)。对机构配置、物资供应、施工过程等方面的严格控制，严格按铁道部现行规范及验收评定标准的质量要求施工，确保工程质量达到优良标准。 9.2 认真落实由技术人员向施工队进行交底 施工方案交底，设计意图交底，质量标准交底，创优措施交底，并有记录。 9.3 混凝土施工质量控制 严格执行混凝土操作细则，实行责任挂牌制，并设专门技术人员和质检人员负责技术指导和质量监督;严把混凝土工程“五关”，确保混凝土工程质量。 原材料质量控制:水泥、砂石料的规格质量要严格把关，使其各项性能符合设计和规范要求。加强对原材料进场的监督与控制，严禁一切未经化验或未经批准的不合格原材料进入工地。 混凝土配合比设计:混凝土的抗压、抗渗、抗裂及耐腐蚀、施工和易性等应满足高性能耐久性混凝土和设计要求;先进行试配拌和，并进行抗压强度试验，根据试验结果 - 21 - 杭长客运专线浙江段7标3分部 薄壁空心墩施工方案 进行调整，直至各项指标符合要求，报监理工程师批准后方可作为理论配合比。 混凝土的拌和与运输:施工前检查拌和设备的性能;在整个混凝土生产过程中，拌和设备要经常进行检查，包括混凝土拌和物的均匀性、适宜的拌和时间、衡重器的准确性、机器及叶片的磨损程度等。 混凝土拌和过程中要根据气候情况测定砂、石料的含水率，及时调整配合比。混凝土运输过程中不能使其离析、漏浆、严重泌水和过多降低坍落度的现象。 混凝土的浇注和养护: 混凝土的浇注温度控制在+5?,+32?之间，否则应采取监理工程师批准的相应防寒或降温措施。 混凝土的浇注在一次施工时连续作业，浇注使用振捣器捣实到可能达到的最大密实度。墩顶面的混凝土浇注完成后及时按设计要求找坡，高程符合施工设计要求。混凝土浇注完成后立即对其进行养生。 9.4 模板施工质量控制 保证工程结构和其各部尺寸的相互位置正确，进场后对模板质量进行验收，并对不符合要求的模板进行整修。 模板安装前清理表面杂物，涂刷脱模剂。安装模板时要找出中心轴后进行对中并调平接口模板，控制好模板的尺寸，标高和垂直度。 安装完成后检查其接缝，内外支撑和拉杆及连接螺栓是否牢固可靠。检查保护层的厚度，混凝土预埋件是否齐全，位置是否准确，长度和预埋深度是否符合设计。 9.5 钢筋质量控制 钢材使用前必须分批抽样进行检查，其性能应符合设计及规范要求。 钢筋加工的形状尺寸符合设计或规范要求，其保护层采用同标号的预制水泥混凝土块，每平米不得少于4块。钢筋的绑扎要符合要求，焊接质量必须满足和搭接焊的施工设计及规范要求，焊接好后按要求截取一定比例数量的接头进行常规试验，符合规范要求后才能用于现场施工，如有一不合格要加倍取样试验。 10 安全保证体系及措施 10.1 安全保证体系 10.1.1 组织保证 - 22 - 杭长客运专线浙江段7标3分部 薄壁空心墩施工方案 为实现安全目标，建立健全项目安全生产保证体系，成立安全工作领导小组。该桥以项目经理为组长，总工负责具体技术方案，副经理为副组长，各部门负责人及工班长为成员，具体执行实施细则，作业班组为实施主体。 10.1.2 思想保证 针对本工程的特点，定期进行安全生产教育，培养安全生产必备的基本知识和技能，提高安全意识。 有计划地对重点岗位的生产知识、安全操作规程、安全生产制度、施工纪律进行培训和考核，合格者发上岗证并持证上岗。 特种工的安全教育、考核、复验，严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规则》GB5306-85号文执行。经过培训考试合格，获取操作证者方能持证上岗，对已取得上岗证者，要进行登记存盘，按期复审。 通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全第一，预防为主”的思想，提高职工遵守施工安全纪律的自觉性，认真执行安全操作规程。 制定培训安全教育计划，确定培训内容、工种，按照架子队工班组分批进行培训。职工岗前培训考核合格后，方可持证上岗。 10.1.3 工作保证 工程开工前，项目部或作业队技术负责人将工程概况、施工技术措施等情况向全体施工管理人员进行详细交底。 施工中应定期进行安全检查，对于检查中发现的问题，根据情况做出处理，现场能解决的马上责成有关人员改正，比较复杂的问题开会研究制定解决的方案，并责成现场领工员、施工员现场监督整改。 10.1.4 制度保证 - 23 - 杭长客运专线浙江段7标3分部 薄壁空心墩施工方案 认真执行国家、铁道部、铁路局有关安全生产的法律、法规、文件和管理办法及地方政府有关安全规定，完善各项安全生产 管理制度 档案管理制度下载食品安全管理制度下载三类维修管理制度下载财务管理制度免费下载安全设施管理制度下载 ，针对各部位、各工序、各工种的各自特点制定相应的安全管理制度，并由各级安全组织督促检查，加以落实。 建立安全生产责任制，落实各级管理人员的安全职责。 健全安全应急机制，建立项目部的安全突发事件应急工作机制，健全各级安全应急预案，层层落实安全监管责任，迅速、正确、果断应对事故，并及时上报情况，把事故损失和负面影响降到最低程度。 10.1.5 经济保证 加大安全处罚力度，综合运用经济、行政、市场等手段，严肃追究安全事故相关责任单位和个人责任，并与各项考核、评价挂钩。 10.1.6 安全保证体系框图见下页 10.2 安全保证措施 10.2.1 支架安全措施 ?支架搭设前，必须对工班进行安全技术交底及讲解。凡患有心脏病、高血压、贫血病、癫痫病、四肢有残疾以及其他不适宜高处作业的人员，不得从事架子工作业。 ?进入施工现场的施工人员，2m以上高处作业人员必须系安全带，并将安全带系在牢靠的支架上。严禁违章操作，严格禁止在架面上打闹戏耍、退着行走和跨坐在外护栏上休息。 ?支架搭设时必须按批复的方案要求选择底托、杆件、顶撑，并索取出厂合格证及检验报告。脚手架搭设前应按照脚手架搭设方案逐级进行技术交底。 ?地基处理过程中要有职工监控，按方案要求进行拌制三七灰土，并分层进行夯填，分层厚度和夯实遍数满足要求。夯实后要经工地试验室进行试验，承载力满足要求后方 - 24 - 杭长客运专线浙江段7标3分部 薄壁空心墩施工方案 可进行下一层回填。基底处理后的场地要进行平整，使其高出四周原地面，并保证排水畅通。 安全保证体系框图 思想保证 组织保证 工作保证 制度保证 经济保证 开工前检查 提高全 大队安全领国家安全法 员意识 导小组 律法规 包保责任制 安全质量科 施工安全规施各项安全生奖罚分明 则教育 工产标准规程 过 程 安全生产制度 检 安安分队安全管 1、 安全生产责任制; 查 全全理小组 经安2、 班前安全讲话制; 是是济全3、 周一安全活动制; 企企兑生4、 安全设计制; 业业现 产5、 安全标准工地建设制; 生效预6、 安全教育制; 收存益防7、 安全制度交底制; 尾的的为8、 安全交接班制; 过基保主 9、 安全操作挂牌制; 程分队安全检础 证 10、安全生产挂牌制; 检查员 11、安全事故报告制; 查 12、安全生产奖惩制; 安全生产目标 安全保证体系框图 - 25 - 杭长客运专线浙江段7标3分部 薄壁空心墩施工方案 ?碗扣支架要采用国标产品，钢管有压扁、裂纹或中等以上锈蚀的不得使用。严禁使用有脆裂、变形、滑丝等现象的扣件。 ?必须在搭设过程中按规定设剪刀撑和支撑，防止搭设完成后无法进入支架内，每个剪刀撑最少要与3根杆用扣件连接牢靠。 ?在架上运送扣件等材料经过正在作业中的人员时，要及时发出“请注意”“请让一让”的信号。材料要轻搁稳放，不许采用倾倒、猛磕或其它匆忙卸料方式。 ?在进行撬、拉、推、拔等操作时，要注意采取正确的姿势，站稳脚跟，或一手把持在稳固的结构或支持物上，以免用力过猛时身体失去平衡或把东西甩出。 ?对于作业有影响需要拆除的支架，必须经队长和技术主管的同意，并采取可靠的弥补加固措施后方可进行。 ?拆卸脚手板、杆件、门架以及其它较长、较重、有两端联结的部件时，一定要两人或多人一组进行。拆除水平杆件时，松开联结后，水平托持取下。拆除立杆时，在把稳上端后，再松开下端联结取下。 多人或多组进行拆卸作业时，应加强指挥、并相互询问和协调作业步骤，严格禁? 止不按程序进行的任意拆卸。 ?拆卸现场作可靠的安全看管，严禁非施工人员进入拆卸作业区内。 ?严禁将拆卸下的杆部件和材料向地面抛掷。 ?遇有5级以上大风或大雾、大雨，停止一切架上作业。 10.2.2 起重机安全措施 ?作业前必须检查作业环境、吊索具、防护用品。吊装区域无闲散人员，障碍以排除。吊索具无缺陷，捆绑正确牢固，被吊物与其他物件无连接。确认安全后方可作业。 ?大雨、大雪、大雾及六级以上(含六级)等恶劣天气，必须停止露天起重吊装作业。严禁在带电的高压线下作业。 ?在高压线一侧作业时，必须保持下表所列的最小安全距离。 220 输电导线电压(kv) 1以下 1,15 20,40 60,100 1.5 3 4 5 6 允许沿输电导线垂直方向最近距离(m) 1 1.5 2 4 6 允许沿输电导线水平方向最近距离(m) ?作业时必须执行安全交底，听从统一指挥。 - 26 - 杭长客运专线浙江段7标3分部 薄壁空心墩施工方案 ?使用起重机作业时，必须正确选择吊点位置，合理穿挂索具，试吊。除指挥及挂钩人员外，严禁其他人员进行吊装作业。 ?使用两台吊车抬吊大型构件时，吊车性能应一致，单机荷载应合理分配，且不得超过额定荷载的80%.作业时必须统一指挥，动作一致。 ?新起重工具、吊具应按说明书检查，试吊后方可正式使用。 ?长期不用的起重、吊挂机具，必须进行检测、试吊,确认安全后方可使用。 ?钢丝绳、套索等的安全系数不得小于8,10。 ?起重机作业时，支腿必须全部伸出，并铺平垫实。当回转动作时，应平稳地接合回转离合器，减小重物摆动。 ?负荷时严禁伸缩臂杆。起落臂杆时，应缓慢动作。 10.2.3 高空作业安全措施 ?熟悉掌握高空作业工种专业技术及规程。 ?年满18岁，经体格检查合格后方可从事高空作业。凡患有高血压、心脏病、癫痫病、精神病和其它不适于高空作业的人，禁止登高作业。 ?防护用品要穿戴整齐，裤角要扎住，戴好安全帽，不准穿光滑的硬底鞋。要有足够强度的安全带，并应将绳子牢系在坚固的建筑结构件上或金属结构架上，不准系在活动物件上。 ?登高前，施工负责人应对全体人员进行现场安全教育。 ?检查所用的登高工具和安全用具(如安全帽、安全带、梯子、跳板、脚手架、防护板、安全网)必须安全可靠，严禁冒险作业。 ?高空作业区地面要划出禁区，用竹篱笆围起，并挂上“闲人免进”、“禁止通行”等警示牌。 ?靠近电源(低压)线路作业前，应先联系停电。确认停电后方可进行工作，并应设置绝缘档壁。作业者最少离开电线(低压)2m以外。禁止在高压线下作业。 ?高空作业所用的工具、零件、材料等必须装入工具袋。上下时手中不得拿物件;并必须从指定的路线上下，不得在高空投掷材料或工具等物;不得将易滚易滑的工具、材料堆放在脚手架上;不准打闹。工作完毕应及时将工具、另星材料、另部件等一切易坠落物件清理干净，以防落下伤人，上下大型另件时，应采用可靠的起吊机具。 ?要处处注意危险标志和危险地方。夜间作业，必须设置足够的照明设施，否则禁止施工。 - 27 - 杭长客运专线浙江段7标3分部 薄壁空心墩施工方案 ?严禁上下同时垂直作业。若特殊情况必须垂直作业，应经有关领导批准，并在上下两层间设备专用的防护棚或者其他隔离设施。 ?严禁坐在高空无遮栏处休息，防止坠落。 ?脚手架的负荷量、每平方米不能超过270公斤，如负荷量必须加大，架子应适当加固。 ?超过3m长的铺板不能同时站两人工作。 ?进行高空焊接、氧割作业时，必须事先清除火星飞溅范围内的易燃易爆器。 ?脚手板斜道板、跳板和交通运输道，应随时清扫。如有泥、水、冰、雪，要采取有效防滑措施，并经安全员检查同意后方可开工。当结冻积雪严重，无法清除时，停止高空作业。 ?遇六级以上大风时，禁止露天进行高空作业。 ?使用梯子时，必须先检查梯子是否坚固，是否符合安全要求。立梯坡度60?为宜。梯底宽度不小于50cm，并应有防滑装置。梯顶无搭勾，梯脚不能稳固时，须有人扶梯人字梯拉绳必须牢固。 10.3步梯安全技术措施 10.3.1 材质及其使用的安全技术措施 (1)扣件的紧固程度应在40,50N?m，并不大于65N?m，对接扣件的抗拉承载力为3KN。扣件上螺栓保持适当的拧紧程度。对接扣件安装时其开口应向内，以防进雨水，直角扣件安装时开口不得向下，以保证安全。 (2)各杆件端头伸出扣件盖板边缘的长度不应小于100mm。 (3)钢管有严重锈蚀、压扁或裂纹的不得使用。严禁使用有脆裂、变形、滑丝等现象的扣件。 (4)脚手架严禁钢竹、钢木混搭，禁止扣件、绳索、铁丝、竹篾、塑料混用。 (5)严禁将不同直径的钢管混合使用。 10.3.2 脚手架施工安全措施 根据脚手架施工的特殊性，结合公司职业健康安全手册、程序文件，要求按如下规定进行施工: (1) 进入施工现场的人员必须戴好安全帽，高空作业系好安全带，穿好防滑鞋等，现场严禁吸烟。 - 28 - 杭长客运专线浙江段7标3分部 薄壁空心墩施工方案 (2) 进入施工现场的人员要爱护场内的各种设施和标示牌。 (3 )严禁酗酒人员上架作业，施工操作时要求精力集中、严禁开玩笑和打闹。 (4) 脚手架搭设人员必须经考试合格的专业架子工，上岗人员定期体检，体检合格者方可发上岗证，凡患有高血压、贫血病、心脏病及其他不适于高空作业者，一律不得上脚手架操作。 (5) 上架子作业人员上下均应走人行梯道，不准攀爬架子。 (6)护身栏、脚手板挡脚板、密目安全网等影响作业班组支模时，如需拆改时，应由架子工来完成，任何人不得任意拆改。 (7) 脚手架验收合格后任何人不得擅自拆改，如需做局部拆改时，须经技术部同意后由架子工操作。 (8)不准利用脚手架吊运重物;作业人员不准攀登架子上下作业面;不准推车在架子上跑动;塔吊起吊物体时不能碰撞和拖动脚手架。 (9)不得将模板支撑、揽风绳、泵送混凝土及砂浆的输送管等固定在脚手架上，严禁任意悬挂起重设备。 (10)在架子上的作业人员不得随意拆动脚手架的所有拉结点和脚手板，以及扣件绑扎扣等所有架子部件。 (11)使用电焊气割时，派专职人员做好防火工作，配备料斗，防止火星和切割物溅落。 (12)支架搭设完成后，分部安全员每日开工前需进行检查支架情况，发现基础下沉、杆件变形严重、防护不全、拉结松动等问题要及时解决。 (13)要保证脚手架体的整体性，不得与外用架体一并拉结，不得截断架体。 (14)施工人员严禁凌空投掷杆件、物料、扣件及其他物品，材料、工具用滑轮和绳索运输，不得乱扔。 (15)使用的工具要放在工具袋内，防止掉落伤人;登高要穿防滑鞋，袖口及裤口要扎紧。 (16)脚手架堆放场所做到整洁、摆放合理、专人保管，并建立严格领、退料手续。 (17)施工人员做到活完料净脚下清，确保脚手架施工材料不浪费。 (18)运至地面的材料应按指定地点随拆随运，分类堆放，当天拆当天清，拆下的扣件和铁丝要集中回收处理。应随时整理、检查，按品种、分规格堆放整齐，妥善保管。 (19)五级以上大风、大雪、大雾、大雨天气停止脚手架作业。在冬季、雨季要经常 - 29 - 杭长客运专线浙江段7标3分部 薄壁空心墩施工方案 检查脚手板、斜道板、跳板上有无积雪、积水等物。若有则应及时清扫，并要采取防滑措施。 (20)步梯护栏位置的脚手架必须用安全密目网包裹以防高空眩晕，密目网需包住管头，钢管头伸出整体支架尽量缩短。脚手架搭设完成后设揽风绳进行防护。 10.3.3 脚手架拆除的安全技术措施 (1)拆除前，全面检查待拆脚手架，根据检查结果，拟订出作业计划，报请批准，进行技术交底后才准工作。 (2)架体拆除前，必须察看施工现场环境，包括架空线路、外脚手架、地面的设施等各类障碍物、地锚、缆风绳、被拆架体各吊点、附件、电气装置情况，凡能提前拆除的尽量拆除掉。 (3)拆架时应划分作业区，周围设绳绑围栏或竖立警戒标志，地面应设专人指挥，禁止非作业人员进入。 (4)拆除时要统一指挥，上下呼应，动作协调，当解开与另一人有关的结扣时应先通知对方，以防坠落。 (5)在拆架时，不得中途换人，如必须换人时，应将拆除情况交代清楚后方可离开。 (6)每天拆架下班时，不应留下隐患部位。 (7)拆架时严禁碰撞脚手架附近电源线，以防触电事故。 (8)所有杆件和扣件在拆除时应分离，不准在杆件上附着扣件或两杆连着送到地面。 (9)所有的脚手板，应自外向里竖立搬运，以防脚手板和垃圾物从高处坠落伤人。 (10)拆下的零配件要装入容器内，用绳索送下;拆下的钢管要绑扎牢固，双点起吊，严禁从高空抛掷。 10.3.4 防雷避电措施 (1) 采用避雷针、接地线与建筑物避雷系统连成一体的措施。 (2) 避雷针设置4根避雷针，避雷针采用12镀锌钢筋制作, 高度不小于1m，设置在脚手架四角立杆上，并将所有最上层的大横杆全部连通，形成避雷网络。 (3) 接地线采用40×4的镀锌扁钢，将立杆与整个建筑物避雷系统连成一体。接地线的连接应保证接触牢靠，与立杆连接时应用2道螺栓卡箍连接，螺丝加弹簧垫圈以防松动并保证接触面不小于10cm2，并将表面油漆及氧化层清除，露出金属光泽并涂以中性凡士林。接地线的设置位置不得选在人们经常走到的地方以避免跨步电压的危害，防止接地线遭机械伤害。两者的连接采用焊接，焊接长度应大于2倍的扁钢宽度。焊完 - 30 - 杭长客运专线浙江段7标3分部 薄壁空心墩施工方案 后再用接地电阻测试仪测定电阻，要求冲击电阻不大于10Ω。同时应注意检查与其它金属物或埋地电缆之间的安全距离(一般不小于3m)以免发生击穿事故。 11 环境保护、绿化及水土保持措施 .1 工程环境保护 11 根据本工程的特殊性，要对全体施工人员广泛进行教育，严格执行《环保法》和当地政府对环保和水保有关规定，具体措施如下: 11.1.1 施工便道 施工便道要避开不良地质地点，路面的宽度满足本工程施工需要。 根据地型设置挡水堰或排水沟等防排水措施，以利排水。 施工便道指定专人负责维修、养护。 施工车辆和施工机械应严格按规定线路行驶，不得随意碾压便道以外的树林、草坪等。 施工完成后，对施工便道两侧的施工遗弃物进行清理，平整便道两侧的地面，对周围环境进行必要的恢复。 11.1.2 临时生活区 施工营地要合理布置安排，其生活污水不得随意排放。严禁将生活污水直接排至河流中。 施工宿舍应设在避风、向阳处，采取保暖措施;生活区周围定期采取消毒、杀虫、灭鼠措施，同时对施工营地进行绿化。 施工生活区要保持环境整洁，尽可能减少对环境植物的破坏;生活区相对集中布置，周围设置围栏;厨房应设置消烟除尘设备，并达到当地大气污染物排放标准及功能区大气环境质量标准。 营地生活垃圾采用封闭式容器收集，将废弃物集中用垃圾车装运至指定地点集中进行处理。施工完成后，根据环保设计要求平整并用合适的材料覆盖营地地表，尽量对周围环境进行恢复。 11.2 水土保持方案 ?施工中按照上级要求做好防汛排水工作，防止洪水淹没建筑物及施工临时设施。施工中必须保证现有道路、河流、沟渠的安全畅通，始终保持工地的良好排水状态，修建一些临时排水渠道，并与永久性排水设施相连接，且不得引起淤积和冲刷。 - 31 - 杭长客运专线浙江段7标3分部 薄壁空心墩施工方案 ?施工期间的废水、生活污水不得直接排入树林和河道，不得排入饮用水源，须澄清达标后排放。 ?当施工、生活用水取于当地村民生活水源时，必须用清洁水具运水，保持地方水源不受污染。 ?施工期间的所有泥浆池的开挖及泥浆的排放不得随意进行,严禁将泥浆直接排入河流。 ?应对当地丰富水资源进行保护，对施工含油废水及机械废水、废油、泥浆应采取有效措施，设隔油池进行集中处理，不要使废水乱流或排入河流。 ?施工期间，施工物料如沥青、水泥、油料、化学品等应堆放管理严格，防止在雨季或暴雨将物料随雨水径流排入地表及附近水域造成污染。 11.3 防止固体废弃物污染的方案 ?施工期间不随意占用施工道路、堆放物料、搭设建筑物。 ?生活垃圾定点堆放，掩埋覆盖，严禁四处乱扔。生活污水处理，不直接排放。 11.4 绿化措施 施工前，组织职工进行绿化工作的宣传教育，熟悉施工工艺，做好绿化工作;施工中尽量减少对植被的破坏，坚决贯彻“预防为主，保护优先，开发和保护并重”的原则。合理规划施工便道、施工场地、固定行车路线。填筑施工便道时，尽可能不破坏地表植被。 附录1:脚手架楼梯承载力检验 1、脚手架楼梯承载力计算 1.1钢管截面特征 (钢号:Q235，B类) 规格Φ=48×3.5(mm) 惯性矩I=12.19×104(mm4) 单位重量q0=3.84(kg/m) 截面积A=489(mm2) 回转半径i=15.8(mm) 弹性模量E=2.06×105 (N/mm2) 抗弯、抗压容许应力,σ,=205(N/mm2) - 32 - 杭长客运专线浙江段7标3分部 薄壁空心墩施工方案 1.2脚手架特性参数 立杆纵距La=2.0(m) 脚手板重量q1=25(kg/m2) 立杆横距Lb=1.0(m) 施工荷载q=15KN(20人) 计算参数参考《简明施工计算手册》(第三版)江正荣 朱国梁 大横杆本脚手架属施工荷载由纵向水平杆传给立杆情况，传递线路如下:脚手板??立杆?底座?地基。 1.3计算过程 1.3.1荷载计算 步梯上操作层附加荷载不得大于15KN，考虑动力系数1.2，超载系数2。 F=15*1.2*2=36KN 钢管理论重力为38.4 N/m，扣件重力按10N/个。总共40m，共计120KN 1.3.2立杆设计荷载计算 计算钢管的截面特征:An=1.893*102mm2，i=15.78mm， L0=µL=0.77*2000=1540 mm,λ=L0/i=1540/15.78=97.59 欧拉临界应力:б=л2E/λ2=3.142*210000/97.592=217 N/ mm2 2m立杆承载力F=20KN 1.3.3 安装高度计算 20*20=400KN 安全系数K0=1+40/200=1.2 则安全系数=400/156=2.5大于K0=1.2 扣件式钢管脚手架的允许安装高度为30m满足安全要求。由于江山地区春季风力较大，故设置揽风绳来增加脚手架的稳定性。 1.3.4脚手架立杆底座和地基承载力验算 原地面夯实，设置10cm 厚C20混凝土，地基承载力要求大于100Kpa，施工期间注意对基础的沉降观测。 - 33 - 杭长客运专线浙江段7标3分部 薄壁空心墩施工方案 附表2:模板受力验算 2、新建铁路杭长铁路客运专线工程桥墩浇筑时采用全钢模板，模板如图所示。 模板设计高度为2.0m， 模板面板为6mm厚钢板，竖肋为[10#钢，水平间距为300mm， 槽钢，最大间距为700mm，横边框为16mm厚钢板，高100mm， 背楞采用双根20# 用M20的标准件连接，吊环为14厚钢板。 220220 70018001800700 2.1载荷: 砼的高度H=10000?，浇注速度为V=2m/h，浇注温度T=15?，则初凝时间为 t0=200/(T+15)=7h，砼的密度rc=24.5KN/m3。 侧压力P1=0.22rc t0β1β2V1/2 =0.22*24.5*7*1*1.15*21/2=61.36KN/? 侧压力P2= rcH=2.5*24.5=61.25 KN/? 侧压力取P=61.25 KN/? 震动产生的侧压力P振=4 KN/? 组合载荷: ?P=61.25*1.2*0.85+1.4*4*0.85=67.24 KN/? 取掉震动P=61.25*1.2*0.85=62.47 KN/? 均部载荷?q=67.24*1=67.24KN/m q=62.47*1=62.47KN/m 检算标准 强度要求满足钢结构设计规范; 2.2面板 结构表面外露的模板，挠度为模板结构跨度的1/500; - 34 - 杭长客运专线浙江段7标3分部 薄壁空心墩施工方案 钢模板面板的变形为1.5mm; 钢面板的钢楞、柱箍的变形为3. 0mm。 面板的校核: 面板空间为400*300，其 W=1*62*10-6/6=6*10-6m3 I=W*6*10-3/2=30*10-9m4 300/400=0.75 393206*10*0.006Eh,,4074.73212*0.9112(10.3,)K= 20.0402ql弯矩M==0.0402*41.71*103*0.32=150.9N.m 150.9 ,630*10弯曲应力σ=M/W==50.3MPa,205 MPa 34435.76*10*0.3ql0.002550.00255f4074.73K挠度== =0.00018m=0.18mm,300/400=0.75 mm。 面板的强度和刚度均满足要求。 2.3竖肋的校核: 竖肋用[10，支撑间距最大为700，其 I=198.3*10-8m4，W=39.7*10-6m3 232ql67.24*10*0.7 88弯矩M===4118N.m 4118 ,639.7*10弯曲应力σ=M/W= =103.73MPa,205 MPa 434ql0.677*62.47*10*0.70.6779,8f100EI100*206*10*198.3*10挠度== =0.00025m=0.25mm,700/400=1.75mm 竖肋的强度和刚度满足要求。 2.4背楞的强度校核: - 35 - 杭长客运专线浙江段7标3分部 薄壁空心墩施工方案 采用2-[20，I=1910*10-8 mm4，W=191*10-6mm3， 232ql67.24*10*1.8 88则弯矩M ==27232N.m 27232 ,62*191*10弯曲应力σ=M/W= =71.29MPa,205 MPa 4345ql5*62.47*10*1.8 9,8f384EI384*206*10*2*1910*10挠度== =0.00108m=1.08mm?3? 背楞的强度、刚度均满足要求 2.5拉杆校核 模板用28圆钢，拉伸应力σ=235MPa σ=Fn/A=67.24*5/3*(14*14*3.14)=158.62 MPa<[σ]=235 MPa 组合变形: 0.18+0.25+1.08+0.25=1.76mm,4mm满足要求 2.6连接螺栓的校核: 连接螺栓计算: 模板用M20标准件连接: ,=PA=0.101×8000×3000=2.424×106N M20螺栓截面面积A=314mm2主要受剪: τ=,x/,=2.424×106/(124×314)=62.26N/ mm2<[τ]=125 N/mm2故满足要求。 2.7吊板计算: 吊环采用14厚钢板，截面面积,,314.22mm2，每块柱模板上设2个吊板，按 吊装模板自重计算，模板自重荷载设计值取系数2.5， 即,x,2.5×0.75=1.875T. σ=,x /,=18750/(2×314.2)=29.84N/mm2<[σ]=215N/mm2均满足要求。 - 36 -