实验五 直流斩波电路实验报告

实  验  报  告 课程名称  电力电子技术实验 报告 软件系统测试报告下载sgs报告如何下载关于路面塌陷情况报告535n,sgs报告怎么下载竣工报告下载                                 实验名称  实验五 直流斩波电路（设计性）的性能研究                    班 级  电气4班    姓 名 李晓英  梁琦  季中元  实验日期                  实验地点    光电实验室          评定成绩              评阅教师          ---------  -----实  验  报  告  要  目-----  --------- 1 实验目的要求 2 实验仪器、设备 3 实验线路、原理框图 4 实验方法步骤 5 实验的原始数据和 分析 定性数据统计分析pdf销售业绩分析模板建筑结构震害分析销售进度分析表京东商城竞争战略分析 6 实验讨论  实验五 直流斩波电路(设计性)的性能研究 一．实验目的 熟悉六种斩波电路（buck  chopper 、boost chopper 、buck-boost  chopper、 cuk  chopper、 sepic  chopper、 zeta  chopper)的 工作原理 数字放映机工作原理变压器基本工作原理叉车的结构和工作原理袋收尘器工作原理主动脉球囊反搏护理 ，掌握这六种斩波电路的工作状态及波形情况。 二．实验内容 1．SG3525芯片的调试。 2．斩波电路的连接。 3．斩波电路的波形观察及电压测试。 三．实验设备及仪器 1．电力电子教学试验台主控制屏；    2．现代电力电子及直流脉宽调速组件(NMCL-22) 3．示波器（自备）；                4．万用 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf （自备） 四．实验电路图如下 五．实验方法 按照面板上各种斩波器的电路图，取用相应的元件，搭成相应的斩波电路即可。 1． SG3525性能测试 用示波器测量，PWM波形发生器的“1”孔和地之间的波形。调节占空比调节旋钮，测量驱动波形的频率以及占空比的调节范围。 频率：9.10KHZ 占空比的调节范围：9.58%~84.3% 2．buck  chopper (1)连接电路。 将PWM波形发生器的输出端“1”端接到斩波电路中IGBT管VT的G端, 将PWM的“地”端接到斩波电路中“VT”管的E端,再将斩波电路的（E、5、7），（8、11），(6、12)相连，最后将15V直流电源U1的“+”正极与VT的C相连，负极“-”和6相连。（照电路图接成buck chopper斩波器。） （2）观察负载电压波形。 经检查电路无误后,闭合电源开关，用示波器观察VD两端5、6孔之间电压，调节PWM触发器的电位器RP1，即改变触发脉冲的占空比，观察负载电压的变化，并记录电压波形。 E=5V ??=9.86% 负载电压理论值为：0.493V  实际值为：0.5V ??=51.5% 负载电压理论值为：2.575V  实际值为：2.6V ??=84.5% 负载电压理论值为：4.225V  实际值为：4.2V 负载电压随着占空比的增大而增大。但是因为是降压斩波，所以当占空比基本上接近为1，为最大84.4%时，其平均电压仍然是小于直流输入电压平均值。 （4）观察负载电流波形。 用示波器观察并记录负载电阻R两端波形 因为是纯阻性负载，所以其电流波形与电压波形完全相同，只是幅值不同。在负载电压为正时，即从0~ton时，电流慢慢增加，到toff期间，虽然负载电压为0，但是因为是大电感，的存在，可以阻止电流立刻降为0，从而慢慢降低，使得电流连续。 3．boost chopper （1）照图接成boost chopper电路。 电感和电容任选,负载电阻为R。实验步骤同buck  chopper。 E=5V ??=20% 负载电压理论值为：6.6125V  实际值为：6 V ??=50% 负载电压理论值为：9.94V  实际值为：10V ??=80% 负载电压理论值为：24.85V  实际值为：21.6V 该电路中输出电压即为电阻两端的电压。因为电路中串入了极大电感，并且并入了极大电容，所以当IJBT处于导通状态时，电源E向电感L储能，稳态时充电电流基本保持不变，同时电容向负载放电，因电容很大，基本保持输出电压不变（如图所示），二极管受反压截止。当IJBT处于阻断状态时，电源和电感同时向负载供电，并对电容充电。 4．buck-boost  chopper （1）照图接成buck-boost chopper电路。电感和电容任选,负载电阻为R。 实验步骤同buck  chopper E=5V ??=20% 负载电压理论值为：1.1425V  实际值为：1V ??=50% 负载电压理论值为：4.97V  实际值为：4.6V ??=80% 负载电压理论值为：19.88V  实际值为：18.4V 此为升降压斩波电路，顾名思义，就是既可以升压也可以降压。当开关器件处于通态时，二极管截止，电源经过V向电感L供电使其储能，同时电容C向负载R供电并维持输出电压恒定；当V处于关断状态时，二极管导通，电感中储存的 能量经过二极管向负载释放。 由实验结果可看出： 当0≤??≤1/2时，降压；当1/2≤??≤1时，升压。 5．cuk  chopper （1）照图接成cuk chopper电路。电感和电容任选,负载电阻R 实验步骤同buck  chopper。 E=5V ??=20% 负载电压理论值为：1.1425V  实际值为： 1.2V ??=50% 负载电压理论值为：4.97V  实际值为：4.6V ??=80% 负载电压理论值为：19.88V  实际值为：18.4V 由实验图可以看出该电路是将Boost电路的输入部分与Buck电路的输出部分串接而成。该电路的特点在于其输入输出端都串有电感，减小了输入和输出的电流脉动。 6．sepic  chopper （1）照图接成sepic chopper电路。电感和电容任选,负载电阻为R。 实验步骤同buck  chopper 。 E=5V ??=20% 负载电压理论值为：1.1425V  实际值为： 1.24V ??=50% 负载电压理论值为：4.97V  实际值为：4.4V ??=80% 负载电压理论值为：19.88V  实际值为：19.5V 该电路可以看成是由Boost电路的输入部分与Buck-Boost电路前后级联而成。在该电路中，由于电源回路中存在电感，使输入电流连续，有利于输入滤波，但负载电流是脉动波形，电路输出电压为正极性。 7．zeta  chopper （1）照图接成zeta chopper电路。电感和电容任选,负载电阻为R。 实验步骤同buck  chopper E=5V ??=20% 负载电压理论值为：1.1425V  实际值为： 1.12V ??=50% 负载电压理论值为：4.97V  实际值为5.20V ??=80% 负载电压理论值为：19.88V  实际值为：20V 六：实验思考 1. 升压不能升得很高，其原因是维系的时间太短，但实际上其峰值是可以升的很高的。 2. 波形中的振动是由杂散电感和电容引起的，不是由电路中的C2引起的。 3. 在Buck电路、Buck-Boost与Zeta电路中，因为怕接零点不同地而在测量过程中不小心烧坏示波器，所以控制电压没有直接加在栅极和发射极之间，因为Buck电路其栅极与发射极之间是一个二极管，其管压降只有0.7V左右所以对实验结果影响不大；但是对于Buck-Boost与Zeta电路来说，其栅极与发射极之间是一个大电感，其会导致控制电压不能立即加到开关管上面，从而对实验结果有很大的影响。所以控制电压一定要加在IGBT的栅极与发射极。