SHT 0709-2001水冷二冲程汽油机油清净性及一般性能评定法(Mercury15HP法)（可编辑）

SHT 0709-2001水冷二冲程汽油机油清净性及一般性能评定法(Mercury15HP法)（可编辑） SHT 0709-2001水冷二冲程汽油机油清净性及一般性能 评定法(Mercury15HP法) 中华人民共和国石油化工行业 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 一 水冷二冲程汽油机油清净性及 一般性能评定法 法 一发布 实施 国家经济贸易委员会 发布前 言 本标准等效采用美国舷外机制造商协会 试验程序本标准采用或 型舷外机作试验机,属试验程序”指定使用的舷外机。本标准采用的试验程序、试验条件与试验程序”试验程序相同。 试验程序 ”要求采用美国 烃类和化学品公 司生产的市场上销售的 环粘结燃料燃料作试验燃料。本标准采用的试验燃料,是根据燃料的质量理化指标要求,结合我国燃料油的特点专门调制了专用燃料。该专用燃料在台 架的高、低参比油验证试验中,试验结果都达到 的规定范围内。 由于 试验程序 ”对试验结果没有具体的 评价 LEC评价法下载LEC评价法下载评价量规免费下载学院评价表文档下载学院评价表文档下载 方法,本标准参照美 国舷外机制造商协会制定的《 舷外机评定法》及美国 《水冷或风冷二冲程发 动机沉积物外观磨损评定法和技巧》,制定“水冷二冲程汽油机油清净性及一般性能评定法 法”。 本标准的附录 、附录 、附录 、附录 、附录 、附录 、附录 和附录 都是 标准的附录。 本标准由中国石油化工股份有限公司提出。 本标准由中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院归口。 本标准起草单位 中国石油化工股份有限公司茂名分公司研究院。 本标准主要起草人 梁奇瑞、冯心凭、林跃生、许绍炯、汤涛、周唯正。中华人民共和国石油化工行业标准 水冷二冲程汽油机油清净性及 一般性能评定法去 硒, 范围 本标准规定了评定水冷二冲程汽油机油清净性与一般性能的试验方法 本标准适用于评定舷外机等水冷二冲程汽油发动机使用的水冷二冲程汽油机油的清净性与一般 性能。 引用标准 下列标准包括的条文,通过引用而构成为本标准的一部分。除非在本标准中另有规定,下述引 用标准都应是现行有效标准。石油产品硫含量测定法燃灯法汽油辛烷值测定法马达法 溶剂油 石油产品铜片腐蚀试验法汽油辛烷值测定法研究法石油产品蒸馏测定法 石油产品蒸气压测定法雷德法 汽油氧化安定性测定法诱导期法 车用汽油和航空燃料实际胶质测定法喷射蒸发法 汽油铅含量测定法原子吸收光谱法 液体石油产品烃类测定法荧光指示剂吸附法 车用无铅汽油汽油机油发动机试验评分方法 水冷二冲程汽油机油早燃倾向评定法 水冷二冲程汽油机油清净 性及一般性能评定法液态石油烃中痕量氮测定法氧化燃烧和化学发光法 定义 本标准采用下列定义。负载轮 舷外机在试验水池中运转时,取代螺旋桨的功率吸收装置。 实施 国家经济贸易委员会 一, 批准动力头为舷外机提供动力的二冲程汽油发动机。短体 由缸体、曲轴、动力头的连杆、活塞组、缸盖等所有内部部件组成的整个单元。水下部分组件 舷外机除去动力头及外壳之外的部件。混合比 试验燃料与二冲程汽油机油的体积比。混合燃料 试验前将试验燃料与二冲程汽油机油按混合比调合而成的混合油。参比油 用于与试样油进行性能对比评定的标准油。校机油 。 用来确认试验机是否处于正常状态的标准油。试样油需用本方法进行评定其质量性能的二冲程汽油机油。得分评分 表示零件表面扣除任何沉积物影响的评分总和。它表示了零件的清净程度,分数越大,表面受 沉积物的污染越小。漆膜是一种薄而硬、一般具有光泽、不溶于油又不易被擦掉的沉积物。它由试样油的有机残余物构成, 呈现从浅黄到黑等多种颜色。它不溶于某些溶剂,如汽油,但可溶于苯,三氯甲烷、丙酮等溶剂。漆膜苛刻性系数 二 是用数值的大小描述各种漆膜沉积物的苛刻性,如颜色和氧化状态的深浅程度等。积炭 是一种有明显厚度的黑色、坚硬又不易溶解的沉积物,除和零件有摩擦的部分外,其表面没有 光泽。堵塞 沉积物在流体通道边界的聚积,这种聚积会使流体的流动受到阻碍。腐蚀 金属表面与周围介质发生化学反应或电化学反应而受到破坏的现象。 腐蚀表面如果有不规则分布的平滑麻坑,称为腐蚀性点蚀。自由环 」 当把活塞环从水平转到垂直位置时,环靠自重落人环槽内。钝环当把活塞环从水平转到垂直位置时,环靠自重不能落人环槽内,但用手指对它施一中等压力即 能压下。点粘环 活塞环在非常小的范围内由沉积物粘着,使环能在点绕动,但不能在环槽中转动。冷粘环 活塞环在手指的中等压力下不能移动,但环的整个外表面均为光亮的磨光面。热粘环 活塞环在手指的中等压力下不能移动,并且在部分环周表面上覆盖着漆膜或积炭。 早燃在火花点火的发动机中,燃烧室内混合燃料在受控制火花点火之前的点火现象,即提前燃烧。 大早燃 引起气缸盖内表面温度上升 ?或 ?以上 内 的早燃。 小早燃 引起气缸盖内表面温度上升 ?以上而小于 内的早燃。拉伤这是一种局部的粘附磨损,可由集中在运动方向的磨痕来辨认,表现为黯淡抛光区,而不是特 别的痕迹。 擦伤 这是一种粘附磨损,可由运动方向上清晰的擦痕来辨认,这些擦痕比拉伤更为明显和广泛。通 过磨光出现擦痕的区域,可区分划伤和研磨擦伤,如此的磨光表明配合接触面是直接接触,并且伴 随着局部过热。 磨伤 这是一种粘附磨损,特征为金属的机械变形或金属从正常表面局部塑性流动,表现为广泛区域 的抛光和褪色 以致表面金属的严重破坏。 方法概要 把经过改装的 或 型舷外机安放在试验水池中,舷外机磨合后,测量汽缸压缩 压力,然后发动机以怠速运转 油门全开运转进行试验循环运转。在发动机循环运转中, 每运行停机 ,并检查汽缸压缩压力,试验总共运行 。试验后通过评定活塞环粘结、活 塞沉积物、活塞环表面擦伤、活塞磨损、活塞销滚针轴承粘着、汽缸压缩压力下降等项目来评定油 品的清净性能和润滑性能。 试验设备和仪器试验发动机 本试验使用 或 型舷外机作试验机。舷外机的主要技术参数见附录 发动机 的改造 必须对商用舷外机进行改装,以符合试验的要求。 冷却系统的改装 拆开水泵,拆除“ 型环 配件号 、水出口导管配件号 、叶轮 配件号、驱动键 配件号 、尼龙减震垫、水泵人口管组件配件号 。保留水 管定位器和螺丝钉。使用耐高温塑料塞塞住连接进水管的泵人口通道,塑料塞平面应与连接水口的 凹槽平齐。重新装上水人口管定位器和螺栓以便将塑料塞压紧。中间部分排气管连接器板改装 拆下水管配件号 以及相应的密封、隔板、外壳、垫片和螺钉。如图所示,用塞子堵 塞怠速排气口和轴出口孔,塞子平面应与连接器板表面平齐。用庐的铜管弯成。使它从进口通 到中筒所钻的孔处见图如图 所示,在中筒一个侧面的指明位置钻一个沪 的孔作为冷却水源人口,并安装 一个进水管接头。 如图 所示,在排气侧盖板处各安装一个内径们接头作冷却液出口接头。 拆去温控器,在温控器组件处出水口安装一个内径拟接头作为冷却液出口接头。 动力头的冷却水由一台额定压力约为 、时,流量为 的水泵供给,冷却水经过热交 图 中筒排气管连接板改装示意图 图 中筒侧面改装示意图 换器调节水温,确保冷却水进出动力头的温度控制在规定的范围内。发动机 冷却水进行处理以除去 无机物,防结垢防腐蚀,改装后的动力头冷却系统的示意图见图 燃油供给系统的改装 原机的油箱用做磨合阶段的燃油箱。另外加工一个油罐作为正式试验的燃油罐,此油箱安装的 高度以停机时发动机人口的燃料压力不能超过 为准。混合燃料从油箱经滤清器、油耗仪、进入 到舷外机。 动力吸收装置的改装 为使发动机转速达到试验所要求的转速,需要对舷外机螺旋桨进行修改,大小以试验机油门全 开时转速为 士 为标准值,若全开时转速不在标准值范围内,则要对负载轮再作 调整。 拆去舷外机油门及舵向控制手柄,并拆去油门控制线,改用如图 所示的油门自动控制机构 控制油门。图 排气侧盖板改装示意图 冷却剂入口热电偶 温差控制周 由过程供应 温度调节控制阁 图舷外机动力头冷却系统示意图 火花塞垫片的改装 使用紫铜加工的垫圈代替火花塞垫圈,铜垫圈厚度 一 ,外径 一 ,内径一,在外圆面钻两个相隔约 直径为 的孔,用银焊接上测温热电偶。在气缸 头中的火花塞底座凹进部分幢出直径达 孔,为热电偶线路留出间隙,保持火花塞底座原来的 高度标准。 如图 所示,在飞轮齿轮外圆安装发动机测速探头,探头离齿轮外圆一 化油器的改装 在浮子室底盖中心钻一个 孔,以便安装可调节的主喷嘴 配件编号 ,可调 油门拉杆 进气管 图 油门自动控制机构示意图 飞轮 支架 舷外机 图 发动机测速探头安装示意图 主喷嘴结构示意图见附录 图 。注意,在调好燃油的流量后,将密封螺母扭紧至 ,以防止发 动机在运行时调节螺丝松动。 也可更换主喷嘴的规格,使燃油耗达到试验的要求。试验水池 试验是在舷外机试验水池中进行的。为预防舷外机排放的废气影响化油器进气,在水池上方安 装抽气设备。也可按附录 中的图 所示安装一支排气管,提供适当的抽气压力帮助除去水池中气 泡。为减小波浪气泡对转速的波动影响,水池中安装波浪缓冲器。试验水池设计和尺寸应足以使在 试验时将速度波动减至最小建议容量大于。如果在发动机上安装有吸音盒,其设计必须不影 响流向发动机的进气气流。仪器仪表 测量控制系统 选用能连续信号扫描、 记录 混凝土 养护记录下载土方回填监理旁站记录免费下载集备记录下载集备记录下载集备记录下载 、最大间隔小于 ,精度为士 ?的记录仪。对 于火花塞垫圈温度和冷却系统温度等关键参数,能显示、记录其瞬时变化和整个试验变化过程,并 在循环阶段终止时打印整个试验数据。记录仪应具有故障报警的功能。 温度表,各种温度测量范围及精度分别如下 冷却液进出口温度进气温度 ?一 环境温度 ?一 火花塞垫片温度 ?一 精度均为士?。 转速表 应选用精确到士的转速表。 燃料流量计 在流量约为留 时精确度为士。『 的任何型号燃料流量计均可使用,建 议采用质量流量计。 定时灯 使用带测速测提前角的高能点火系统定时灯。 大气压计 使用测量范围为,精度为士 、普通大气压计。 湿度计 普通湿度计。测量点位置的确定 如图 所示,在离中筒接头 处安装进水测温热电偶。在离气缸盖 及排气侧盖 板接头的出水管处各安装一支出水测温热电偶。 进气温度测温热电偶安装在离化油器 处,并处在化油器管的中心位置。 如图 所示安装发动机测速探头。 拆去原火花塞垫圈,用紫铜加工好的火花塞垫圈测量火花塞温度。 吸音箱 允许使用吸音箱。如果在发动机上使用吸音箱,它们必须不能干扰进人发动机的空 气流。 试剂和材料参比油 油是低参比油, 油是高参比油。每次试验需 试样油 每次试验需试样油约 试验燃料 试验燃料使用专门调制的 环粘结燃料。该燃料理化指标见附录 表 。每台发动机每次 试验需 发动机冷却液 对发动机冷却水进行处理以除去无机物,防结垢防腐蚀。过量的冷却系统沉积物会影响冷却 效果。齿轮箱润滑油 使用齿轮油作齿轮箱润滑油,每次约需发动机组件润滑剂 用 参比油润滑机件,组装发动机。 试验的准备发动机的准备 发动机的装配每次试验使用新的经过改装好的或 发动机动力头配件编号 组装试验机。 用溶剂汽油清洗干净曲轴箱及有关部件,更换有损伤的零部件,必要时更换整个短体乃至 整台发动机。 按附录 表 的项目内容测量舷外机各个部位的尺寸。 按舷外机 说明书 房屋状态说明书下载罗氏说明书下载焊机说明书下载罗氏说明书下载GGD说明书下载 要求组装发动机。 每次试验前更换齿轮箱中的 齿轮油。试验燃料的准备 按混合比为 体积比的比例,把符合附录 表 要求的环粘结燃料与参比油或试样油进行混合,调配约 混合燃料作磨合用试验燃料。按混合比为 体积比的比例,调配约混合燃料作正式试验用燃料。 试验步骤磨合 把试验发动机安装在试验水池中,使用磨合试验燃料,按表 、表 条件运转发动机。并在 磨合过程中测量调节在油门全开时的发动机转速、燃料流量、冷却温度、点 火正时,并以试验条件 的中间值做为控制目标。 表 磨合运转条件 时间, 措施及状态 速度, 开头 设定空转转速、混合比和空转点火正时油门全开部分节流 验证空转转速和点火正时 设定油门全开点火正时 部分节流 油门全开其他条件见表 表 油门全开条件 项 目 指 标速度, 土 冷却液出口温度,?土 冷却液进出口温差,? 土 一士 注 撼料流量 土 点火正时 注此值以高 低参比油间的区分性试验时的油耗为基准,但油耗应在 至 之间。 磨合试验结束时,在发动机冷却液泵关闭的条件下停机 压缩检查 在 停机过程中,当发动机火花塞垫片温度降到 ?时,拆下火花塞,将化油 器油门设在全开状态,断开点火,将一汽缸压力表装在第一缸的火花塞口,像启动发动机一样,拉 动拉绳,连拉 次,观察和记录 次拉动的累积汽缸压力典型压力为 一 。对于第 二缸也进行汽缸压力检查。重新装上火花塞,冷却液泵处于停机状态。试验步骤 在进行试验油试验前,台架应用校机油进行校机,校机结果应满足附录 要求。 正式试验 在完成磨合、压缩检查和 停机之后,使用 的混合物燃料,开始试验运 转。试验按每小时怠速运转 ,油门全开运转 的方式连续循环运转,每运转 ,停机 总试验时间为 。其中每停机 时检查气缸压缩压力。每次怠速运转与油门全开状态转换时间为 ,运转条件见表 试验数据的记录 按附录 表 项目内容要求记录试验数据。 转 条 件 表 运 项 目 怠 油门全开 时间, 发动机转速, 冷却液出口温度,? 记录冷却液温度差,? 记录 记录 冷却液流量, 记录 最好空档 土士 燃料流量 士 点火正时记录 冷却液进口温度、出口温度、火花塞垫片温度、燃料流量、环境温度、冷却液进口压力每小时 记录一次,每个怠速周期前 时记录。 油门全开转速 在每个怠速周期前而 和怠速周期后 皿 时各记录一次。 怠速转速 每个怠速周期记录一次。 油门全开点火正时 每 一次。 大气压 每 记录一次。 湿球和干球温度 每 记录一次。 火花塞故障 在油门全开下发动机转速变化超过规定值士或火花塞温度突然变化 时,应停机检查原因。当确定是火花塞不点火时,拆下和记录火花塞状况,并记录发生失效时的小 时数,火花塞做好标记并保留。更换新的火花塞,继续试验。 压缩检查 每运转 停机 ,停机时当火花塞垫片温度下降到 ?时,检查气缸压缩压 力,将压缩压力与磨合结束时测得的压缩压力比较,算出每缸压力下降值。当任何 的压缩压力 检查所得的任何一缸的压力下降值大于或等于时,就终止试验。当压力降小于 时,继 续试验,直到 止。当发动机发生功率损失和发生其他故障停机检查出现这种情况时,也终止 试验。 试验结果及评定试验结束后,在完成试验压缩压力检查结束后 内拆机, 内完成评价内容。在拆机之后, 先进行环粘结评分,再对活塞、气缸盖、火花塞等评价部件或部位进行拍照,最后对评价零部件进 行漆膜评分。若不能立即进行评分,把评分的零件贮存在干燥环境中或者用可防蒸汽渗透的干燥的 纸包裹并存放在干净干燥密封的塑料袋中。在评分之前活塞环不能受到任何外力的作用或干扰。袋 子上应标上相应的油样名称、试验编号、试验日期等等。拍照部件 对活塞包括承压面、非承压面、两侧、顶部、内顶 、缸盖、火花塞进行拍照。沉积物、擦伤评分 按附录 的评分方法进行沉积物、擦伤评分。 报告 按附录 的格式出具试验结果报告。并附上有关零部件的照片。 附 录 标准的附录 发动机技术参数 或 型舷外机规格见表 表 或 型舷外机规格 规 格 项 目 型 号工作循环 二冲程 缸 数 缸 径 行 程 正 排气量 化油器单腔化油器 水冷 冷却方式 注为电启动式机为人工启动式机。 附 录 标准的附录 发动机改装图主喷嘴改装示意图见图 备用喷嘴固定器 可调节主喷嘴侧视图 可调节主喷嘴纵剖图 图 可调节主喷嘴示意图发动机排气抽气系统示意图见图块 的木板 螺 栓 弯头 一软管 图 发动机排气抽气系统示意图附 录 标准的附录 环粘结燃料理化指标 表 姗 料 性 质 测 定 项 目 规格 指标 试 验 方 法燕发温度,? 蒸发温度,? 馏燕发温度,? 程 干点,?残余,蒸气压, 报告硫含量 氮含量报告 铅含量报告 胶质 辛烷值研究法 抗爆指数芳烃, 结构 烯烃,组成 饱和烃, 报告 铜片腐蚀 ,级 毛 硬 诱导期,而附 录 标准的附录 舷外机测 记录 单位 表舷外机测 记录表 一 缸 二 缸 测量部位 量部位 平行活塞销 垂直活塞销 平行活塞销 垂直活塞销 顶 部 环下部 活 销上部 塞 销下部 裙 部 顶 部 中 间 气 排气口上部 缸 排气口下部 底 部 备 注 附 录 标准的附录 试验机的校验范围 本范围仅适用于新的发动机、更换动力头或大修后的发动机。校机油为低参比油和 高参比油。试验的程序、试验方法及试验条件按本试验方法第 章一第,章要求进行。校机结果应达到如下要求 油试验内,任何一缸任何一次的压缩压力检查时,压缩压力损失不能等于或大于每个活塞每侧累计拉伤圆周周长不能超过每侧总周长的 每个活塞每侧累计拉伤面积不能超过每侧总面积的 任何环累计磨伤不能超过环表面圆周的 。连杆小头滚针轴承通过粘结评价。修正的第二环粘结平均评分大于或等于 分。第二环岸平均沉积物评分大于或等于 分。 油 此油由于沉积物导致环粘结,造成气缸压缩压力损失,因而不能通过程序试验。 附 录 标准的附录 机试验记录表 表 舷外机试验记录累计循环次数 最小值 平均值 最大值 时间 总运行时间, 记录 火花塞垫片温度,? 记录 火花塞垫片温度,? 记录 冷却液进口温度,?冷却液出口温度,? 刀 冷却液进出口温差,? 士士 燃油流量, 田 怠速前 时机转速, 旧 怠速将结束时机转速,瓦】 油门全开 后机转速, 记录 大气温度,? 记录 大气压, 记录 湿度, 记录 水池温度,? 备注 每 点火正时检查 每 停机 压缩检查垫片温度为?时 口缸压力, 缸压力, 一 操作人 操作日期 附 录 标准的附录 水冷二冲程汽油机油的清净性及 一般性能试验结果评分法 范围 本标准仅适用于评定舷外机等水冷二冲程汽油发动机使用的水冷二冲程汽 油机油的清净性及一 般性能试验的结果评定。评分环境 评分工作应在评分箱内进行。 评分箱内 表面涂白色调合漆。箱内安装两只各 的冷白荧光灯。灯的色温约 ,照度 为一 活塞环粘结评分 活塞从气缸中取出后,立即对每个缸活塞环灵活度进行评分。 活塞环状况及得分的关系如下自由环 分钝环分 点粘环或紧环分冷粘环分一 分 冷粘环评分包括目测冷粘评分和标准冷粘评分。 目测冷粘评分是指当一个环发生冷粘时,用眼观看环侧面,从环侧面宽 明 显地粘结在环槽 内的那一点开始到另一个环侧面宽 明显地粘结在环槽内的那一点结束,算出目测冷粘结角度, 再把目测冷粘结角度代人公式 中算出冷粘结目测优点评分。 目测冷粘评分在标准冷粘评分之前,对某一环若在后面的标准冷粘评分时被评为自由环、钝环、 点粘环,则目测冷粘评分就不适用。 标准冷粘评分是指按照 以汽油机油发动机试验评分方法》算出环冷粘结角度,把粘结角 度代人公式 中,算出环冷粘结的优点评分。 标准环冷粘结优点评分一环冷粘结角度注 本公式适合于环冷粘结角度在一范围内,当冷粘结角度小于优点评分为 分,当冷粘结角度在 大于优点评分为 分。 把每一个环的目测冷粘评分和标准冷粘评分平均,即得该环的修正冷粘评分。 ,热粘环分一 分 当环热粘结角度在 一 范围内时,用公式 计算环热粘结优点评分 环热粘结优点评分 一环热粘结角度津 当热粘结角度在小于优点评分为 分,当热粘结角度大于优点评分为 分。活塞漆膜评分 在评定之前,用绒布或软布轻轻地擦拭活塞及环,不要用任何溶剂冲洗任何评定部件。 对下列零件及部位进行漆膜清净性评分。在进行漆膜清净性评分中,漆膜沉积物,按 评分手册的漆膜颜色等级,确定各个部位的各种苛刻性系数及面积百分比。 但在本标准中,最严重 的沉积物苛刻性系数为 ,黑色漆膜和所有炭苛刻性系数都为 ,不论它们的 厚度如何。按公式 计算各部位的优点评分。活塞顶环岸活塞二环岸活塞裙部 活塞内顶。 上述部位每个部位满分为 分, 活塞裙部区域划分及每个区域面积百分率见 图图活塞裙部区域面积百分率示意图 优点总评分 苛刻性系数 面积 举例 一环岸的漆膜清净性评分 针 苛刻性系数 面积, 翎 一环岸的漆膜清净性优点评分为 分。 活塞裙部、环岸、内顶的漆膜清净性评分表见表 、表 和表 表 水冷二冲程汽油机油清净性评分表 区域和每区域面积, 面积 苛刻性 合计 评分 系 数 活 塞 裙 部 漆 膜 优 点 评 分 分 合计 表 水冷二冲程汽油机油清净性评分表 活塞编号 机 型 评分日期 油样名称 送样单位 评 分 员 口 牙一表 水冷二冲程汽油机油清净性评分表 活塞编号 评 分 活塞外顶评分分 汽缸盖评分分 苛刻性 苛刻性 面 积, 面 积, 系 数 系 数 评分 评分 一 」 」 一一 漆 漆 石 膜 膜 评 评 分 分」 」 一 一 一 积 积 一 ? 炭 炭 评 评分 分 一 ?一 一评 分 评 分积炭沉积物评分 在进行积炭评分时,表面干净系数为 漆膜按颜色等级确定各个部位的各种苛刻性系数除以 再加上 。即为沉积物系数 所有积炭按其厚度确定沉积物苛刻性系数。各种厚度的炭沉积物系 数见表裹 月 沉积物苛刻性系数轰 苛刻性系数 沉积物状态 干 净 漆膜沉积物按 漆膜色板沉积物苛刻性系数 漆膜苛刻性系数厚度小于的积炭‘厚度 的积炭‘厚度《 的积炭厚度的积炭。 落厚度的积炭厚度 的积炭 厚度的积炭厚度 的积炭‘厚度的积炭 厚度为 以上的积炭 对下列零件或部位进行积炭评分活塞顶气缸盖 排气口堵塞排气通道堵塞。 排气口堵塞、排气通道堵塞的评定是通过评定堵塞百分率来评分的, 为干净,优点评分为 分, 为全堵塞,优点评分为 分。活塞拉伤面积及回周评分方法 在 活塞拉伤评定中,所有粘接磨损都归为拉伤。不分拉伤、擦伤、磨伤以及粘结。 活塞的每一侧面的拉伤面积都单独评定,并且每一侧面认为是 。按照图 活塞拉伤面积 百分比示意图计算出活塞每一侧面的拉伤面积百分率,用 表示。 活塞的每一侧面拉伤圆周都单独评定,并每一侧面认为是。按照图 活塞拉伤圆周百分 比示意图计算出活塞每一侧面的拉伤圆周百分率,用 表示。瀚 每条面积 每一小方格图活塞拉伤面积百分比示意图 尸尸 每条宽度 每个细条纹 图活塞拉伤圆周百分比示意图环面磨损评定方法 对每一道环进行磨损评价,用粘接磨损的定义拉伤、擦伤、磨伤,记录下环面的粘接磨损的情 况。其中拉伤和擦伤是一项,磨伤是另一项。量出环面磨损的角度,并用百分 数表示磨损的大小从 一。其中 对应于 度的环圆周边。 滚针轴承沉积物的评定方法 部件准备 在评分员准备评定活塞销滚针轴承的粘接状态之前不要把连杆从活塞上拆下。当 准备评定时,把活塞销从活塞上推出来,把连杆从活塞里拉出,此时活塞销滚针处于竖直位置,活 塞销滚针轴承留在活塞销座中。 评定方法 重新装人活塞销,并让这些部件放置。然后,慢慢提起连杆离桌面 ,保持活塞销竖直位置,让活塞销纵向垂直于桌面。若所有的滚针在 内掉下,则滚针轴承 枯结评定就算通过,那么活塞销滚动轴承粘接评定到此完毕。若在 内不是所有的滚针都掉下, 则滚针轴承粘结评定就算失败。部件外观状况评价 对下列零部件进行变色评价活塞销连杆小头轴承 连杆小头轴承座曲轴主轴承曲轴主轴颈连杆大头轴承座连杆大头轴承曲柄销。 评价的方法是采用锈蚀 漆膜评分的三种评分标准色板,对比零件表面上颜色深浅,确定相应苛 刻性系数,并确定各种苛刻性系数的面积占评定总面积的百分率,把各种面积的百分率乘以相应的 苛刻性系数,再将各个乘积相加即得这一零件的得分。在所有计算中,必须包括干净面积。 每一个部位满分为 分。 所列零部件进行外观状况描述,描述的内容包括积炭,擦伤等状况。 火花塞沉积物状况的描述 记录火花塞电极、沉积物、火花塞间隙等状况。下面是记录火花塞的常见术 语一般沉积物芯体搭桥 火花塞间隙搭桥 火花塞电极烧蚀早燃 其他附 录 标准的附录 发动机试验报告 表 水冷二冲程汽油机油清净性及一般性能试验结果报告 机型 试样名称 送样单位 通过标准 试验方法 试验日期 一缸 二缸 一缸 二缸 评分部位 平均 平均 活 顶环 分 塞 环 二环 分 粘 结 小计 分 评 分 平均 分 顶环岸 分 二环岸 分 平均活 塞 活塞内顶 分 漆 膜 裙部 分 评 分 小计 分 平均 分 活塞外顶 分 积 缸盖 分 炭 沉 排气口堵塞, 积 物 排气通道堵塞, 评 价 火花塞故障 曲轴箱 结 论 备 注 审核 报告