【2017年整理】英语中具有连接作用的副词

【2017年整理】英语中具有连接作用的副词 从零开始学语法:具有连接作用的副词 英语里有一些连接副词,这类具有连接作用的副词又叫做准连词。 besides 此外 I am too tired to go; besides, it's too late. 我很累不能去,此外,天色也晚了。 hence 因此 My mother is by herself; hence I must go home now. 我妈妈独自一人在家,因此我现在必须回去了。 meanwhile 不此同时 Mother went shopping; meanwhile I cleaned the house. 母亲去购物,不此同时我打扫房间。 moreover 此外 Bicycling is good exercise; moreover, it won't pollute the air. 骑自行车是一种很好的运动,此外,还不污染空气。 then 此外,还有 I was there; then there were my mother and father. 我在那儿,此外,我的爸爸妈妈也在那儿。 therefore 因此 I think; therefore I am. 我思故我在。 thus 因此 It's late, and thus you must go. 天晚了,因此你必须走。 下面来看几个连接副词在作副词和连词时的区别: However however 作副词时,可位于形容词/副词之前: You couldn't earn much, however hard you worked. 无论你干得多卖力,你都挣不了多少钱。 however 作连词时通常意为“但是”,可位于它所引导的从句之前或之后,或位于第一个词或短语之后: I'll offer it to Tom. However, he may not want it. / He may not want it however. / Tom, however, may not want it. 我将提出把这个给汤姆,然而他可能不要它。 但提到两句意义相反的话时, however意为“但是/仍然/同样”: They hadn't trained hard, however ( / but / nevertheless / all the same) they won. 他们并没有刻苦训练,但/无论如何/仍然/同样获胜了。 Otherwise otherwise 作为副词时常常位于动词之后: It must be used in a well-ventilated room. Used otherwise it could be harmful. 必须在通风条件好的房间里使用。如不这样使用则可能是有害的。 otherwise 作连词时意为“要是不/否则”: We must be early; otherwise we won't get a seat. 我们得早点去,否则我们就没有座位了。 在英语口语中,这里也可用or: We must be early or，else，we won't get a seat. 我们得早点去,否则我们就没有座位了。 So so 作程度副词,位于形容词/副词之前: It was so hot that... 天气太热了,因而…… They ran so fast that... 他们骑得太快了,因而…… so 作连词时位于它所引导的从句之前: Our cases were heavy, so we took a taxi. 我们的箱子太重了,所以我们要了辆出租车。 Still & Yet still 和 yet 可作时间副词: The children are still up. They haven't had supper yet. 孩子们还没上床睡觉/醒着。他们还没吃晚饭呢。 still 和 yet 作连词时位于它们所引导的从句之前。still 意为“虽承认某事/尽管如此”;yet 意为“不管,不顾/同样/尽管如此”。 It's raining; still I'd like to go. 天下着雨,尽管如此,我还是要去的。 They are ugly and expensive; yet people buy them. 它们既难看又昂贵,但人们还是买。 ZL40D-? 具有马力强劲,卸载高度高,卸载距离大,转弯半径小,作业灵活等特点。 -------------------------------------------------------------------------------- 优越的性能 -------------------------------------------------------------------------------- 上海6135K柴油发动机,马力强劲,排气引射自动除尘,节省保养旪间,维修方便。 双泵合分流、转向优先的卸荷系统，专利技术，,高效节能,动力性能更好,油耗更低。 全液压流量放大转向系统,操纵轻便灵活,性能稳定可靠。 匹配合理,联合工况牵引力大。 整体式淬火刀刃板铲斗,强度更高,更耐磨,可成倍提高寿命。 Z型连杆机构,掘起力大,作业效率高。 双涡轮液力变矩器,可减少档位数,方便操作。单杆操纵变速系统,操纵简便。 隔音,隔热,减震,可加压驾驶室。视野宽敞,座椅舒适,操纵轻便灵活,配备冷暖空调。 四轮双管路钳盘式制动,后置储气罐,保证操作更加安全可靠。 卸载高度高,卸载距离大,转弯半径小,作业灵活。 多种工作装置可供选择。 ZL40D是在ZL40基础上对变速箱、变速操纵、转向系统、工作液压系统、制动系统、驾驶室及机罩等进行改进 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 的新产品。整机性能获得进一步优化～具体体现如下: 1、采用专利技术～大幅度降低能耗～据测试油耗可降低15—20%。 2、ZL40D工作循环时间不变～动臂缸提升能力较ZL40提高33%。 3、铲斗结构刚性好～铲刀刃采用整体式高耐磨材料制造～并采用特别配方铸钢件加长斗齿～寿命提高3-5倍。 4、采用全密封减震式驾驶室～降低机内噪音～内置暖空调～提高驾驶室舒适性和安全性。 5、采用全液压转向系统～操纵轻便灵活。 额定斗容:2.2m3 额定功率:125KW 额定载重量:4000kg 掘起力:110kN 最小转弯半径，铲斗外侧，:6228mm 牵引力:120KN 操作重量:12800Kg ZL40D轮胎式装载机脚制动系统 我公司生产的,,,,,轮胎式装载机脚制动系统采用单管路全液压四轮盘式制动，具有制动平稳，安全可靠，结构简单新颖，维修方便，沾水沾油复原性好等优点。,工作原理 如图,所示，该系统由齿轮泵,、滤油器,、充液阀,、蓄能器,、压力表,、脚制动阀,及盘式制动器,等组成。当发动机启动后，齿轮泵,经过滤油器,、充液阀,向蓄能器,供油。当蓄能器,中的液压油压力达到上限额定压力,,,,,(可以调定)时，齿轮泵,则通过旁路,向变矩器、变速器系统供油。当蓄能器内充满高压油并踩下脚制动踏板时，蓄能器,中的高压油沿着管路进入前后驱动桥的盘式制动器，推动活塞、摩擦片，压向制动盘;当放松脚踏板时，盘式制动器内的高压油直接回油，制动状态解除。,主要部件结构,(,充液阀 如图,所示，它主要由阀体,、阀芯,、单向阀,、控制阀芯,和调压阀,等组成， 主要作用是向蓄能器供给额定压力的工作油;同时，它又向变矩器、变速器系统供给工作油。 工作原理:当发动机启动后，齿轮泵来油通过,口进入充液阀，油液通过单向阀,向蓄能器供油。阀芯,的左端通过节流油道与进油相通，随着蓄能器内油液压力的升高，控制阀芯,在油液压力作用下逐渐向左移动，直至当 ZL40D装载机制动系统的改进 1、原制动系统 ZL40D轮式装载机原制动系统由脚制动和手制动两部分构成。脚制动系统(图1)由空气压缩机、油水分离器、压力控制阀、加力泵组、脚制动阀、储气筒、钳盘式制动器以及管路等组成。 图1:脚制动系统原理图 工作时，发劝机带动空压机，压缩空气经油水分离器和压力控制阀进入贮气筒 ，经客路进入脚制动阀;当系统压力超过0.7MPa时，压缩空气，上压力控制阀上的安全阀排出。制动时，踏下脚制动踏板，压缩空气分两路进入前、后桥加力泵组，高压油进入钳盘式制动器，推动钳盘式制动器活塞，将磨擦片压向制动盘从而制动车轮。松开脚踏板时，前、后加力泵组中的压缩空气由制动阀排入大气，制动状态解除。变速器的动力切断可通过选择阀选择切断或不切断动力的两种工况。 手制动系统是操纵自动增力双足内涨式，主要由操纵杆、软轴和制动器等组成。停止工作时，拉动操纵杆，通过软轴使制动器内两蹄片涨开压在制动毂上达到制动目的。 2、改进后的制动系统 改进后的制动系统如图2所示，增设了紧急制动阀、弹簧制气室、气控截止阀、快放阀、三通阀和手制动等元件。 图2:改进后的脚刹车系统原理图 改进后的制动系统工作原理:发动机拖动空压机，压缩空气经油水分离器、压力控制阀进入贮气筒，然后经三通阀分别进入脚制动和手制动阀。当气压达到 0.35MPa时，按下手制阀柄扭，压缩空气经快放阀，其中一路进入制动气室，克服气室内的弹簧推力，从而解除手制动;另一路进入气控截止阀，经乞控截止阀进入变速器离合器进适应入接合状态。行车制动时踏下脚制动板，压缩空气经脚制动阀，其中一路经三通阀进入前、后桥加力泵组，推动制液，进入钳盘式制动器的制动分泵。从而制动车轮;另一路进入气控载止阀，将气控截止阀进气口堵塞，使变速器切断阀自动进入空当位置。 当装载机遇到紧急情况时，在踏下脚动制动阀踏板的同时，拉出手制动阀手柄按钮，制动气室中的压缩空气经快放阀排出，手制动器在制动气室中弹簧力的作用下进入制动状态，变束器自动进入空档位置，提高驾驶员的安全性。 该系统也可实行自动控制，当贮气筒中的气压低于0.35MPa时，手制动阀手柄按钮自动弹起，说明气压太低不能进走，以免烧坏手制动器。 改进后的制动系统操纵简单、轻便、安全可靠，深受用户的好评。