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[精品]en125化油器的外部结构图片[精品]en125化油器的外部结构图片 EN125化油器的内部结构图片 这是从空滤的方向看到的,上边的两个孔是连通膜片室提供外界大气压的,下边的两个孔左边是怠速空气量孔,右边是主空气量孔: 这是从发动机侧由下往上看到的,那个大黑洞就是启动加浓混合气的喷口: 这是从发动机侧由上往下看到的,那个大点的黑洞就是怠速混合气的喷口,蝶阀下露出一点 的是过渡喷口,这是怠速状态,蝶阀基本是全部关闭的: 这张和上张角度一样,不同的是这张是油门(蝶阀)稍微打开时的状态,三个过渡喷口全都 能看到: 这是取出的柱塞膜片...

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[精品]en125化油器的外部结构图片 EN125化油器的内部结构图片 这是从空滤的方向看到的,上边的两个孔是连通膜片室提供外界大气压的,下边的两个孔左边是怠速空气量孔,右边是主空气量孔: 这是从发动机侧由下往上看到的,那个大黑洞就是启动加浓混合气的喷口: 这是从发动机侧由上往下看到的,那个大点的黑洞就是怠速混合气的喷口,蝶阀下露出一点 的是过渡喷口,这是怠速状态,蝶阀基本是全部关闭的: 这张和上张角度一样,不同的是这张是油门(蝶阀)稍微打开时的状态,三个过渡喷口全都 能看到: 这是取出的柱塞膜片套件和分解的油针: 这是油针上环型槽的照片,该型号化油器的油针只有三格: 这是从上方看的膜片室,左边的两个孔通上边所说的两个孔,右边的孔是启动加浓空气进 口,这张是加浓柱塞全关的状态(风门推到底): 这张是加浓柱塞全开的状态(风门拉到头): 下边两张是拆掉浮子室盖后从两侧看到的化油器内部结构,最高的是主喷管,最低的是怠速 喷管(实际在其里边更低位置),中间的铜管一样的是启动加浓喷管(由于化油器位于翻转 状态,故上述所讲的高低位置在实际工作状态时是相反的): 这张是拆掉浮子后拍的,能看到怠速量孔和启动加浓量孔,位于化油器上腔顶部的两个孔连 通后接化油器外的那根粗管,与大气连通: 这是最后一张,可以看到浮子室内的溢流管的高度,当化油器内油面高度超过其上口时就会 从化油器的底部连接的塑料管里流出汽油了,而且经实验证明在放油螺丝拧紧的时候这根管 仍然是通畅的,也就是说放油螺丝那里实际上是3通阀结构,从而保证了溢流的可靠。 再补上两张,能看到浮子、舌片和针阀的关系: 下载(33.3 KB) EN125化油器的内部结构图片 2005-10-23 08:48 [此贴子已经被作者于2005-10-23 8:49:20编辑过] 收藏分享
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