压缩机操作知识

合格的操作人员应具备的条件： 1、具有责任心和敬业精神； 2、懂得工艺流程、熟悉操作 规程 煤矿测量规程下载煤矿测量规程下载配电网检修规程下载地籍调查规程pdf稳定性研究规程下载 ； 3、能够了解本岗位各设备的名称、性质和用途，并且能够熟练操作和处理突发事故，做到“四懂”、“三会”； 4、坚守岗位，并能够积极遵守劳动纪律。 “四懂”：懂结构、懂原理、懂性能、懂用途。 “三会”：会作用、会维修、会排除故障。 工艺指标： 1、气体的压力（ 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 压）和温度及轴瓦温度 压缩机段次 吸入 排出 轴瓦 压力（Mpa） 温度（℃） 压力（Mpa） 温度（℃） 温度（℃） 1 ＜0.038 ≤35 ≤0.3 ≤140 ≤60 2 0.3 ≤40 ≤0.8 ≤130 ≤60 3 ≤0.55 ≤40 ≤1.85 ≤155 ≤60 4 ≤1.85 ≤40 ≤4.9 ≤150 ≤60 5 ≤4.9 ≤40 ≤14.0 ≤150 ≤60 6 ≤13.0 ≤25 ≤31.4 ≤130 ≤60             其中，水冷后五出温度＜35℃，六出温度＜35℃。 2、循环水、循环油的温度和压力： （1）循环水压＞0.08Mpa，上水温度＜32℃。 （2）循环油压0.19~0.29Mpa，循环油温度＜40℃。 3、高压注油器注油量为25~40滴/分。 4、主机电压≤6千伏，电流≤73A，主机温度80~90℃。 5、气柜贮气界限≥400m3。 6、液位：循环油油位1/2~2/3处，高压注油器油位1/2~2/3处。 7、油水分离器：低压每半小时排污一次，高压每小时排污一次。 8、压缩机二段出口压力≤0.95Mpa，五段出口压力≤15.0Mpa， 六段出口压力≤31.4Mpa，每违标一次罚款10元。 9、压缩机各段排污每小时一次，少一次罚款5元；油水阀常开，发现一次罚款10元。 工艺流程： 脱硫（半水煤气）→静电除焦→1进总管→1进阀→1段缸→冷排→油水分离器→2段缸→2出阀→2出总管→去变换； 碳化、精脱硫（碳化气）→气体分离器→3进总管→3进阀→3段缸→冷排→油水分离器→4段缸→冷排→油水分离器→5段缸→冷排→油水分离器→5出阀→5出总管→甲醇（精炼）；精炼（精炼气）→6进总管→6进阀→6段缸→冷排→油水分离器→6出阀→6出总管→合成。 氮氢气压缩机的型号4M8（3A）-36/320各代表什么意思？ 4代表列数，M代表型式，8代表活塞力值，3A代表变换次数，36代表每分钟的打气量，320代表最终排气压力。 润滑油的作用是什么？ 润滑减少摩擦，冷却机件，对气缸填料所形成的油膜可起到密封作用，减少漏气。 注油器的作用是什么？ 对气缸壁、活塞环、活塞杆与密封填料的润滑是通过压力润滑来决定的，既依靠注油器分别加压至各气缸的工作压力后止逆阀打开方输油至各缸润滑点。 往复式压缩机的工作原理： 主要由气缸和活塞构成依靠活塞在气缸内往复运动压缩气体，其过程：吸气、压缩、排气。 吸入气体温度的意义 如果吸入气体的温度高，则吸入气缸内气体密度小，重量减轻，压缩的生产能力则下降，同时温度高，气体中含有的水蒸汽、油及杂质则难以分离，使有效的气体成份减少，所以降低温度是提高压缩机打气量的有效措施。 为什么油水分离器要设在冷排后面？ 为了降低动力消耗，使进入下一段的气体中含有水蒸汽、油及杂质分离出来，以免带入外工段影响操作，气体中的水蒸汽遇冷凝成水珠，经油水分离器改变方向而分离出来。 压缩比过大有哪些危害性，各级的压缩比为多少？ 压缩比过大，产生大量热，由于受到冷却效率的限制，大量的热不能及时的移走，压缩趋近于绝热过程增加消耗。 气体温度升得高，会使润滑油粘度降低，甚至烧成炭渣，使注油发生困难，损坏部件。 压缩比过高，使压缩机的容积效率变小，降低了本机的生产能力。 压缩比过大，活塞、曲轴、连杆等部件尺寸都要相应增大，不然压缩机就承受不了那么大的负荷，这就使造价增高难以制造。 在气体压缩过程中，出口压力与进口绝对压力比值：压缩比＝P出/P进 各级的压缩比为： 一段＝0.3/0.038=7.89    二段＝0.8/0.3＝2.67    三段＝1.85/0.55＝3.36 四段＝4.9/1.85=2.65      五段＝14/4.9＝2.86    六段＝31.4/13＝2.42 压缩机操作不当引起合成微量高的原因？ 加压时送气过猛，2－3通、5－6通阀门关得迟或未关紧甚至未关。 置换不彻底或气体根本不置换直接送合成。 2－3通、5－6通阀芯脱落未发现。 往复式压缩机由哪三部分构成？ 主要由气缸、传动机构和机身构成。 气缸部分：活塞、气缸、活塞环、活门、填料。 传动部分：主轴、连杆、十字头和活塞杆。 机身部分：机座、曲轴箱、滑道。 气缸冷却水为何要从底进、从上部出？ 因为受热水上浮，所以气缸水夹套中冷却水受热上浮，冷水从下面供应，这样热水在上面被流出，下面不断供冷水，整个水夹套中的冷水越多，因而降温效果好，因此水必须至下而上。 造成二出三进压差过大的原因？ 碳化氨水浓度高，清洗塔水位低致使进入压缩机的半不煤气中的CO2先生成NH4HCO3结晶附在二段出口管道上与阀门内，使管道的横截面积减少或堵塞造成二、三段压差增大，严重时二段压力（气体）送不出去，会发生法兰垫充破爆炸事故。 变换阻力大。 碳化阻力大 二出或三进阀门芯脱落或开启度小。 油压过低断油有何危害？ 如果出现油压过低或断油，时间过长，则会使各摩擦受力部分得不到充分的润滑，使部件受损坏，严重时会发生着火爆炸事故。 润滑系统起什么作用？ 减少运动部分及摩擦部分的摩擦。 降低因摩擦而消耗的能量。 利用润滑油形成的油膜提高活塞环、填料函的密封性能。 利用润滑油导出机械部分相互摩擦产生的热量。 润滑油还起到冲掉金属相互摩擦而产生的粉尘杂物以及防尘防腐作用。 如何调节气缸润滑油系统？有什么技术要求？ 要操持注油器有足够的油，应观察润滑当数量是否均匀，滴油数量是否达到要求，随气温的变化，油质应随之改变，常用于测量气缸上的止逆阀的温度，可判定油管堵塞或倒气。 要求：（1）有足够的粘度；（2）有较强的稳定性；（3）油质纯净，一般采用13#、19#。 为什么加压时先从低压段加压？卸压从高压段卸起？ 因为从低压段加上压力后，后段才会有压力，当压力逐渐上升时，低压段压力达到输送压力，便可找开阀门，以此类推至六段，如先关闭放空阀，待高压段压力还没有达到时，低压段安全阀就会响，如果安全阀失灵则会发生爆炸事故。 停车时，卸压要从高压段开始卸起，因从低压段卸起则后段与前段压差很大，使各级压力不平衡，甚至严重超压则出现不正常的振动和响声，阀芯也容易脱落。 在什么情况下压缩机要紧急停车？ 1、严重带液（水、铜液等）。 2、造气、脱硫、碳化、变换、合成等工段发生严重故障。 3、压缩机主要运转部件损坏（如：十字头销子打出、连杆、活塞杆接断、曲轴拉断、推瓦、气缸破裂、管道及法兰破裂等）。 4、大量漏气。 5、与本岗位有关的工段因着火、爆炸，设备部件损坏等。 6、电机突然超负荷、超电流、打火、漏电等。 7、断水、断电、断气情况下。 压缩机6－1阀为何不宜长开？ 1、影响变换温度，6－1的净化气中几乎不含CO2，使一段吸气中CO浓度下降，造成变换炉温下降，难以生产。 2、影响铜液成份，造气铜比下降。 3、使各段压力超压，易损坏活门。 原料气高对压缩机有何危害？ 1、生产打气的能力下降； 2、对气缸、活门及其它部件要求过高，会使金属抗压能力和强度降低，机械设备易损坏。 3、使润滑油蒸发形成积碳，损坏设备，同时油分解出来的气体与空气混合形成爆炸性气体。 为什么要控制一段进口压力？ 因为一段气量的大小决定整个压缩机的输气量，要想在工艺指标内提高一段进口气体压力就应该保持一段活门干净不漏，降低气体温度，才能提高打气量。另外不能让一进抽负压，否则会发生爆炸事故，因此一定要控制好一进压力。 压缩机的正常操作要点： 1、稳定各段压力和温度。 2、输气量的调节。 3、防止抽负压及带水。 4、注意异常响声和保证良好的润滑。 5、加强巡回检查。 6、及时排放油水。 本岗位的任务： 将来自脱硫、精脱硫（或碳化）精炼岗位的气体分别加压，达到工艺指标所规定的相应压力，输送到有关岗位使用。 余隙容积： 气缸内余隙中残留气体所占的容积。 容积效率： 实际吸入气体体积与活塞行程容积之比。 行程、冲程： 活塞在气缸内做往复运动时所以过的路程叫冲程，冲程的长度叫行程。 间隙： 活塞向前移动至止点时与气缸压盖之间的距离。 操作压力： 即允许的工作压力，是指在生产过程中从具体工艺条件出发，要求经常稳定的压力指标。 打气量： 单位时间内压缩机所压缩气体的数量（生产能力或供气量）。 余隙： 活塞赂前运动在始入点时与气缸盖的容积。 气缸中留有余隙对压缩机的装配、操作和安全都有好处，但余隙不能过大，否则吸气量减少，影响本机的打气量。 压缩机巡回检查的项目： 1、各级压力；2、冷却系统；3、各摩擦部分的温度和润滑情况；4、运动部件；5、主机和辅电机；6、仪表安全阀；7、管道、螺丝、管架固定等。 如何提高压缩机的打气量？ 1、提高一段进口压力； 2、提高除尘效率； 3、提高冷排效果； 4、减少泄漏损失； 5、减少气体阻力； 6、加强巡回检查，发现问题及时处理。 压缩机曲轴箱内有敲击声的原因？ 1、轴瓦松动或磨损；2、曲轴磨损；3、十字头与滑道间隙大；4、十字头销和连杆螺丝松动； 5、断油，传动部分烧坏；6、平衡铁松动。 处理：停车全面检查，查明原因，若因螺丝松引起，应及时坚固；若部件磨损轻微，可加大循环油量，以减轻敲击声，维持生产，若部件磨损严重，则应更换损坏严重部件。 气缸有敲击声的原因及处理方法？ 1、液体带入气缸，应紧急停车； 2、活门碎片带入气缸，应紧急停车； 3、活塞或活塞杆帽松动，应倒车修； 4、活塞环断裂，应倒车修； 5、气缸余隙过小，应倒车修。 循环油泵出口油压过低原因及处理方法？ 原因：1、油质差； 2、油温过高； 3、油过滤器堵塞； 4、油泵进口管油漏或堵塞； 5、油泵漏油严重或间隙过大； 6、循环油槽油位过低； 7、油泵轴瓦松； 8、油泵回路阀开得太大。 处理方法： 1、换油； 2、加大冷却水量，降低油温； 3、倒车清洗油过滤器； 4、倒车检修或疏通进口管； 5、倒车检修； 6、加油，提高油位； 7、倒车调整间隙； 8、关小回路阀。 注油器输油量少或输油管发热原因及处理方法： 原因： 1、柱塞泵进油管堵塞； 2、输油管堵塞； 3、止逆阀失灵； 4、注油器曲柄断裂； 5、负压罩漏气； 6、活塞磨损。 处理方法： 1、倒车疏通进油管； 2、疏通输油管； 3、倒车更换止逆阀； 4、更换注油器曲柄箱； 5、6、更换注油器。 压缩机打气量不足的原因及处理方法： 原因： 1、一段进口气体温度高或压力低； 2、活门有焦油堵塞； 3、活门片碎、弹簧断或垫圈未装好； 4、活塞坏磨损或断裂； 5、气缸磨损； 6、气缸余隙大； 7、各填料严重漏气； 8、回路阀内漏； 9、平衡室严重漏气； 10、变换、碳化系统阻力大。 处理方法： 1、与脱硫工段联系，降低一段进口气体温度或提高进气压力； 2、倒车拆洗油活门； 3、倒车换活门； 4、倒车更换活塞环； 5、待大修中检修； 6、倒车调整余隙； 7、、8、9、倒车检修； 10、分别与变换、碳化工段联系，降低系统阻力。 平衡段的作用： 平衡段起平衡稳压和判断活塞环密封不严作用。 3－5平衡段回一段进口管道； 4－6平衡段回一段出口管道。 开步步骤： 1、校对阀门，应开有：1进、1－1、2－1、2－3、5－6、6－1，各段气缸冷却水阀、冷排阀、各段排油水阀、各压力表阀；应关阀门：二出三进、五出、六进、六出、60阀总放。 2、启动注油器、循环油、泵调节油压供油，供水，正常后盘车2~3转，经检查，证实机器确无障碍后盘车手柄拉到开车位置。 3、联系电工接送电流，用信号通知有关岗位，回讯后，启动压缩机，待压缩机运转正常后方可加压。 加压步骤如下： （1）关各级排油水阀，逐渐关1－1、2－1，用2－3通控制二出压力，达到系统压力时，开二出、三进，关死2－3通阀。 （2）用5－6通控制五出压力，到达系统压力时，开五出、六进，关死5－6通。 （3）用6－1置换气体合格后，关死6－1，开六出。 （4）再次检查各段压力、温度、供油、供水、机器声音是否正常。 正常停车（先卸压，再停主机）步骤： 1、当接到停车通知后，用信号通知有关岗位，回讯后，打开一段排油阀； 2、稍开六放，关死六出，开大六放； 3、开5－6通，关六进、五出； 4、开2－3通，关三进、二出； 5、逐渐开油水阀卸压； 6、待各段压力卸压后，切断主机电源。 紧急停车（先停主机，再卸压）： 在正常生产中，如遇压缩机及附属设备发生紧急情况，继续运转会造成严重事故，应立即断主机电源并防止压缩机突然启动，紧急停车步骤如下： 1、首先切断主电机电源为防止压缩机突然启动，在压缩机运转停止后，应停注油器（利用连锁来控制压缩机突然启动）； 2、用信号通知有关岗位，并迅速关闭各出入口阀； 3、然后，可按正常停车步骤进行。 压缩机有哪些附属设备？ 1、水冷器；2、缓冲器；3、油水分离器；4、润滑系统；5、安全阀；6、自动联锁装置；7、各段压力表。 一段出口压力高的原因及如何处理？ 1、二段活门坏，停车换活门； 2、气温过高，加大冷却水量； 3、平衡段泄漏，停车修理； 4、压差大，联系变换、碳化，减少压差； 5、压力表失灵，更换压力表。 6、油分缓冲器或管道有油活堵塞，排放油污，吹洗管道。 压缩机爆炸的原因及处理： 1、一段进口抽负压，空气进入系统； 2、煤气中氧含量过高； 3、操作不当使气缸压力憋高，达到爆炸极限以后，发生机械爆炸； 4、发生严重液击敲碎缸盖。 紧急停车。 曲轴箱内发生爆炸的原因及处理： 滑道拉毛时产生火花或温度极高，遇上填料漏气产生现象，曲轴箱内产生很大的爆炸声，有火花、碎片，但压缩机仍在运行。 紧急停车。 油泵的构造： 齿轮、止逆阀、凸轮、转轴。 压缩机一段出口压力打不上来的原因及处理： 原因： 1、一段进口压力太低，风机加量不足，脱硫塔水位过高，及水封漏气，一段进口滤网堵塞，管道内有油污，阻力大。 2、进口管内有积水，洗气塔液位高，缓冲器内积水过多，气体带水，一段压力打不上来。 3、一段进口阀芯脱落或开启度小。 4、一段进口温度高。 5、一段进口活门、活塞环、填料漏气、1－1阀、一段阀、油水阀及安全阀漏气。 6、气缸余隙太大。 7、气质差、煤焦油及煤灰多附在吸入活门上，使入活门阻力增大。 8、压力表失灵。 处理： 1、联系造气加大气量，保证足够的气量。 2、脱硫塔液位不应过高，水封不能漏气，缓冲器和管道应及时经常排放积水。 3、检查进口阀是否开足，更换阀芯或换阀门。 4、降低气体温度。 5、回收阀、放油水阀、安全阀、活门阀漏气，都应及时更换。 6、调整余隙。 7、加强防尘效率，滤网要定期更换或清洗。 8、校正压力表。 滑道、滑块打毛的原因： 1、间隙过大。 2、断油、油管堵。 3、油质脏、电流上升、曲轴箱青烟冒出，滑道、滑块发烫。 影响六段出口压力的因素： 主要由输气量的大小决定的，但是合成操作的变化，也会影响六段出口压力，合成反应好，六段出口压力降低，反之六段出口升高，其次是气体温度的影响。 影响五段出口压力的因素： 六段活门坏，会导致五段超压，但精炼操作变化也会影响六段吸入温度的变化，从而引起六段吸气量和五段出口压力的变化，由于原料气中CO2及CH3含量高，在五段出口管被NH4HCO3结晶堵塞，使五段出口压力增高，六段压力也会影响五段压力。 气缸润滑系统的调节： 应观察滴油速度是否均匀，滴油量要达到要求，应保持注油器、油箱有足够的油位，随气温的变化，油相应的增减滴油速度，经常用手检测气缸进口管的温度，以判断油管的堵塞和倒气。堵塞现象一般是单向止逆阀失灵所引起的，遇到注油器堵塞严重，止逆阀倒气，应及时联系维修工修理。 漏泄点的计算： 有一处泄漏，就算一个泄漏点，不论是密封点或因焊缝裂纹、砂眼、腐蚀及其它原因造成的泄漏，均作泄漏点统计。 吸入气体温度 如果吸入气体温度过高，则吸入缸内气体密度减少，重量减轻，压缩机的生产能力因此降低，同时，供压缩机的气体温度过高，饱含着的水蒸汽量也越多，使压缩机吸入的有效气体量减少，所以降低气体温度是提高压缩机打气量，生产能力提高的有效措施。 影响进出口温度的因素及处理 各段出口气体的温度与压缩比成正比，压缩比大，出口气体温度高，气缸水夹套冷却水量小，或冷却效果差，以及气缸内摩擦加剧，也会引起出口温度升高，进口气温度主要取决于冷却器的冷却效果，及有关工段的影响。 处理方法：要经常注意气缸、冷却器的冷却水量水温情况，及时清除水垢，按时排放油水，以保证气体的冷却效果。 停机前为什么要预先打开一段排油阀？ 一段吸入的是半水煤，气体成分中含水很大，且活塞在气缸内作往复运动时，又需要一定润滑油，油水随气体经冷却进入一段油分，如停机打开1－1阀，卸压时不预先开一段排油阀，把油分内的油水排放干净，一般油分内的油水将因出口压力2.5kg/cm2，大于入0.26kg/ cm2全部卸入一段缓冲器，待开机时油水又随气体冲入气缸污染气体，降低一段活塞的使用寿命，因此在停车工作做好后要预先打开一段排油伐，将油水放干净。 循环油压不高或突然降低至零的原因如何处理？ 1、循环油位过低，油温过高，粘度小； 2、油过滤器堵塞； 3、油管严重漏油； 4、油泵磨损间隙过大，打油效率差； 5、油压调节伐开的过大； 6、油泵进口管被脏物所堵塞，漏入空气； 7、压力表堵塞； 8、开车油泵调节代开的过小，油压过高致使压力表打翻。 活门泄漏原因，怎样判断？ 1、活门片使用时间过长或质量差； 2、活门内弹簧断裂； 3、活门片被异物卡位或断裂、 判断： 1、那一级活门损坏，那一级温度高，进口活门坏在压缩比不变的情况下出口温度上升，也可以从活门盖温度反映出来。 2、看压力表，那一级活门损坏，那一级压力下降，前一段压力升高。 3、不正常声音（破碎声、漏气体声、杂乱声） 影响压缩机生产能力的因素？ 1、吸入压力；2、吸入温度；3、压缩机主轴转速；4、余隙容积；5、泄漏和内循环；6、吸入活门的阻力。 压缩机的附属设备起什么作用？ 1、水冷器：除各段缸需要冷却外，为使下一级压缩缸的气体温度降低并除去气体中的油雾和水蒸汽，气体必须进行级间冷却。 2、缓冲器：脉动的气体流入缓冲器内速度降低变为平衡的气流输出，从而减轻压缩机的震动，降低功耗，并防止连接部分松动、损坏而导致事故速度降低后部分油水也在缓冲器内分享下来。 ３、油水分离器：加压和冷却后气体中夹带的油污和水汽被冷凝成液滴，所以设置油水分离器，改变气体流速和流动方向，使其中夹带的油水被分离下来。 ４、润滑系统：减少运动部分运动面的摩擦，降低因摩擦面呈消耗的能量，利用润滑油导出机器部件互相摩擦而产生的热量，利用润滑油形成的油膜，提高活塞环和填料环的密封性能，此外，润滑油起到减振、冲掉金属相互摩擦而产生的粉尘、杂质以及防尘、防腐蚀等作用。 ５、安全阀：压缩机各油水分离器上均设置安全阀，以防压力超过规定值而造成事故。 ６、自动联锁装置：为保证安全运行，往复式压缩机设有一级进气压力、主轴瓦温度、水压、油压、主机过电流和盘车器限位开关等六套自动联锁装置。 阀门分为球阀、截止阀、闸阀、蝶阀、角阀。 电机烧坏的原因？ 1、电机绝缘性能差； 2、工作环境差，气温高、潮湿、多尘，遇风不良或处于腐蚀停质中，使线圈散热差，绝缘损坏； 3、励磁电流中断或电压低，以致电动机电流升高，造成长时间失步运转，而使电机发热，燃烧坏； 4、压缩机机体安装检修质量差，设备故障或各级超压运行，造成长时间超负荷运转； 5、螺帽、铁片、石块等杂物掉入电动机，损坏电圈。 压缩机机械方面的故障 1、烧油瓦； 2、活塞杆连杆拉断； 3、活塞被卡、气缸拉毛； 4、活塞环坏、缸套断裂； 5、电机跳闸。 为什么要采用多级压缩？ 要用单吸压缩机将气体压缩到很高压力，压缩比必然很大，在压缩过程中产生以下一些问题： 1、压缩比高产生的热量多，因受冷却效率的限制不能及时的移去就会增加功率的消耗； 2、气体温度的过高，若超过润滑油的闪点时，会使润滑油失去原来的性质（如粘度较低，烧成炭渣等）而使润滑发生困难甚至会使运动部件遭到损坏； 3、压缩比高，压缩后的气体压力很高则残留在余隙容积的高压气体在吸气膨胀时占去气缸容积也较大，使压缩机的容积效率变小，使压缩机的打气量显著降低； 4、压缩比过高时压缩机的活塞、曲轴和连杆等机件的尺寸都需要增大，以适应其新承受的压力（负荷）这样会使压缩机的结构增大，制造增大，结果使压缩机的造价增高。 工艺方面的故障 1、压缩机抽负压； 2、压缩机带铜液、带水； 3、各段压力不正常； 4、循环油压突然下降； 5、冷却水中断、水量不足； 6、进出口气体温度过高。 合成氨生产的特点有哪些？ 1、工艺流程长、设备、管道及工艺复杂； 2、生产过程有高度的连续性； 3、各工序操作相互影响； 4、生产是在高温、高压、易燃、易爆、易灼伤、易中毒的情况下进行的，三废多（废渣、废水、废液）。 抽负压的原因、危害、处理 1、原因：气柜没有气，罗茨鼓风机跳闸； 2、危害：抽空引起爆炸； 3、处理：开1－1、6－1,紧急停车。 为什么要及时排放油水？放油水注意哪些？ 如果不按时排放油水，油水积存过多带入气缸： 1、使压缩机部件遭到严重损坏； 2、使气缸润滑油失去作用引起拉缸； 3、引进撞缸，使凡尔泄漏，活塞环断裂，活塞缸头撞坏等。 放油水时、阀门要缓开快关，避免气体浪费，多台压缩机同时运转要间隔一段时间排放油水，防止气体流失过多，造成负荷波动。 如何调节气缸润滑油系统？有什么技术要求？ 要保持注油器有足够的油，应观察滴油数量是否均匀，滴油数量是否达到要求，随气温的变化，油质应随之改变，常用于测量气缸上的止逆阀的温度，可断定油管堵塞或倒气。 1、 有足够的粘度；2、有较强的稳定性；3、油质纯净，一般采用13#、19#。 结合本岗位如何节能降耗？ 1、停机或切气时，尽量把气体经回路阀回到前段或回收二气岗位，必要时方可放除； 2、发现气体、油水外流以及活门填料、活塞环漏或密封不严，立即找维修工进行维修； 3、经常排放地沟水，不让气道、管道在水中增加温度； 4、按时排放油水直到油水放完为止，尽量不让气体流失； 5、把气缸润滑油控制到最合适的范围，并且能满足气缸润滑需要。 常见事故处理措施 1、如遇断水、断电、断气或断油时，应立即停机处理； 2、如外工段发生严重工艺或设备故障时，应立即停机处理； 3、活门填料、活塞环密封不严或漏气时，应立即停机更换； 4、气缸或曲轴箱内有撞击声或发生液击时，应立即停机更换损坏部件，清除异物及倒气，用气体吹除管道及气缸内液体； 5、如电机或主机打火以及碳刷打火，应立即停机处理。 本岗位对生产造成影响的因素有哪些？ 1、各段活门、活塞环磨损严重或破损，以及气缸余隙过大； 2、各填料、回路阀直通阀油水阀内漏； 3、各段气缸压盖、活门压盖或缸注油点倒气流入冷却水内； 4、冷却效果差，如水路不畅被堵，水压过低，造成气体温度偏高； 5、操作不当引起的事故，如停机气体置换不彻底，油水未按时排放，缺水、缺油未及时发现等。 气体不对外送时的流程 稍开60阀，关死6出，开大60阀，稍开5－6阀，关死6进，开大5－6阀，关死5出，稍开2－3阀，关死3进，2出，开大2－3阀，开大1－1阀，2－1阀，关死60阀，开大6－1阀，此时压缩机不需要对外送气进行自身打循环。 给变换升温、补压时的流程 当较长时期或短期停车后开车，变换需要升温补压，此时出由压缩机供气，来自脱硫的半水煤气经压缩机一、二段加压后，打开2出，气体一部分送变换，一部分经2－3阀进入压缩机三、四、五段后经5－6阀进入六段缸，然后从60阀放空或经6－1阀回到一段进口打循环。 给甲醇或精炼补压时的流程 当较长时期或短期停车后开车，需要制合格的精炼气，也由压缩机供气，气体经压缩机一、二段加压后送变换、精脱硫或碳化来的原料气进入压缩机三、四、五段加压后，气体一部分送甲醇或精炼，一部分经5－6阀，进入六段缸，然后从60阀放空或经6－1阀进入一段进口打循环。 给合成补压时的流程 当给甲醇、精炼补压合格后，需要给合成补压，关死5－6阀，开六进、六出，用60阀或6－1阀控制六出压力。 当遇到压缩机压盖的顶丝松超压安全阀响（安全阀上的弹簧松），活塞环漏，都需要切气来处理和判断。 切五段的气：稍开60阀，关死六出阀，开大60阀，关死六进，稍开5－6阀，关死五出，开大5－6阀。 切六段的气：稍开60阀，关死六出，开大60阀，关死六进。 压缩机结构： 其结构为对称、平衡、往复式、由主机、机身和机体构成。 外止点：活塞顶部离曲轴中心线最远的位置。 内止点：活塞顶部离曲轴中心线最近的位置。 4M8（3A）压缩机的三大易损部件是：活门、活塞环、填料 为什么要及时排放油水？ 1、油水过多则造成油分内部空间减小，易憋高压力； 2、油水过多，带入下一级气缸，会产生液击现象，严重时会发生爆炸； 3、油水过多，造成气体带液，如带入外工段，对其他岗位的操作难以控制，甚至造成设备损坏。 气阀的结构形式：网状阀、环状阀、扁化阀、槽化阀、直通阀。 如何判断气阀、活塞环泄漏？其方法是什么？ 1、气阀泄漏的特征： （1）气阀和伐盖温度明显升高，吸、排气温度升高； （2）吸入压力升高，排气压力下降； （3）打气量降低； （4）伐片发出嘶嘶响声。 2、活塞环漏气的特征： （1）气缸内有嘶嘶的声音和断头撞击声； （2）漏气段的前各段压力升高，打气量降低。 3、其判断方法： （1）看：看各种仪表读数、设备运转情况，特别是烟雾等； （2）听：听设备运转的声音，有无不正常的响声； （3）摸：摸设备外表可触及部分的温度、振动等； （4）嗅：嗅有没有不正常的气味，如：电机绝缘层或电线的糊味。 各级压力变化因素 级数 压力高因素 压力低因素 一级 1、吸入气体温度或冷却水小 1、吸入气量小 2、负荷过高 2、一段活门漏或活门压盖漏气 3、二段活门漏 3、一段活塞环坏 4、二段活塞环坏 4、一段填料函漏 5、四、六段活塞环坏 5、余隙过大 6、压力表失灵 6、压力表失灵或管线堵 二级 1、前段吸入气量过高 1、吸入气量低 2、变换阻力大 2、一段活门漏 3、碳化阻力大 3、一段油水阀漏气严重 4、二出阀芯脱落或被和碳堵 4、压力表失灵 5、压力表失灵   三级 1、四、五段活门漏 1、该段活门漏 2、气缸冷却水小或断水 2、该段活塞环漏   3、该段填料函漏   4、该段油水阀漏   5、该段压力表失灵 四级 1、五段活门漏或阀垫未压紧 1、三段活门漏及活塞环漏 2、五出阀门开启度小或阀芯脱落 2、该段活门漏及活塞环漏       压缩机主要构件的作用 刮油环：是装在中间节座内使曲轴箱内的油不易漏出，防止气体内的油及油水随活塞杆带入曲轴箱内影响油质。 活塞环：密封气体，使加压后的气体不易倒回，稳定活塞在气缸内平稳运动。 连杆：连接曲轴与活塞杆，使活塞在气缸内做往复运动。 活塞杆：连接连杆与活塞。 十字头：固定连杆与活塞杆，使其在滑道内做平衡运动。 填料：密封气缸内的气体，使气体不易通过活塞杆处漏气，又可使活塞通过填料运行平稳。 曲轴瓦：使曲轴在其瓦内转动，通过润滑减少摩擦力，温度不易过高。 连杆瓦：使曲轴在连杆瓦内转动，通过润滑减少摩擦力，温度不易过高。 气缸：使气体在缸内通过活塞往复运动，吸气压缩的作用。