徐家坪镇刘家庄村便民桥设计说明(空心板桥)

设 计 说 明 一、概述 拟建略阳县徐家坪镇刘家庄村便民桥，桥跨组成为：2×13m，桥梁全长为32.04m。桥梁上部采用钢筋混凝土空心板梁。下部结构：桥墩采用柱式墩，扩大基础；桥台采用U型桥台，扩大基础。 桥梁交角采用900，桥梁纵坡采用0%。 二、设计依据 ●《公路工程技术MATCH_ word word文档格式规范word作业纸小票打印word模板word简历模板免费word简历 _1714171004640_0》                    （JTG B01-2003） ●《公路桥涵设计通用规范》                （JTG D60-2004） ●《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥设计规范》（JTG D62-2004） ●《公路桥涵地基与基础设计规范》          （JTG D63-2007） ●《公路工程水文勘测设计规范》            （JJG C30-2002） ●《公路工程抗震设计规范》                （JTJ 004-89）  ●《公路工程桥梁设计细则》            （JTG/T B02-01-2008） ●《公路桥涵施工技术规范》                  (JTJ 041-2000) ●《公路钢筋混凝土结构防腐技术》        （JTG/TB07-01-2006） ●《预应力混凝土用钢绞线》                （GB/T 5224-2003） 三、技术指标 1、设计荷载： 公路-Ⅱ级 2、环境类别：Ⅰ类 3、桥面净宽： 净-3.0m＋2×0.3m栏杆 4、设计洪水频率： 1/25 5、地震动峰值加速度： 0.15g 四、主要材料 （一）、混凝土 1、上部结构： 预制板、铰缝                        C40混凝土 桥面铺装                            C40混凝土 安全带及栏杆                        C30混凝土 2、下部结构： 台帽、背墙、挡块、盖梁、墩柱        C30混凝土 桥墩基础、侧墙上                    C25混凝土 桥台台身、侧墙下                    M10浆砌块石 桥台基础                            C25片石混凝土 3、配制混凝土用的材料（包括水泥、细骨料、粗骨料、水等）的质量应符合《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000的有关规定和要求。 3.1水泥 桥梁用水泥宜采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。 3.2细骨料 3.2.1桥梁混凝土的细骨料，应采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净、粒径小于5mm的河砂，河砂不易得到时，也可采用硬质岩石加工的机制砂。细骨料的实验可按现行《公路工程集料试验规程》（JTJ 058）执行。 3.2.2砂的筛分应符合下列规定： 1）砂的分类见表11.2.2-1。 表11.2.2-1  砂的分类 砂 组 粗 砂 中 砂 细 沙 细度模数 3.7～3.1 3.0～2.3 2.2～1.6         注：细度模数主要反映全部颗粒的粗细程度，不完全反映颗粒的级配情况，混凝土配制时 应同时考虑砂的细度模数和级配情况。 2）砂的级配应符合表11.2.2-2中任何一个级配区所规定的级配范围。 表11.2.2-2  砂的分区及级配范围 标准筛筛孔尺寸（mm） 级 配 区 标准筛筛孔 尺寸(mm) 级 配 区 Ⅰ区 Ⅱ区 Ⅲ区 Ⅰ区 Ⅱ区 Ⅲ区 累计筛余（%） 累计筛余（%） 10.00 0 0 0 0.63 85～74 70～41 40～16 5.00 10～0 10～0 10～0 0.315 95～80 92～70 85～55 2.50 35～5 25～0 15～0 0.16 100～90 100～90 100～90 1.25 65～35 50～15 25～0                         注：①表中除5mm、0.63mm、0.16mm筛孔外，其余各筛孔累计筛余允许超出分界线，但其 总量不得大于5%。 ②Ⅰ区砂宜提高砂率以配低流动性混凝土；Ⅱ区砂宜优先选用以配不同等级的混泥土； Ⅲ区砂宜适当降低砂率以保证混泥土的强度。 3.2.3当对河砂或机制砂的坚固性有怀疑时，应用硫酸钠进行坚固性试验，试验时循环5次，砂的总质量损失应符合表11.2.2-3的规定。 表11.2.2-3  砂的坚固性指标 混凝土所处的环境 循环后的质量损失 在寒冷地区室外使用，并经常处于潮湿或干燥交替状态下的混凝土 ≦8 在其他条件下使用的混凝土 ≦12     注：①在寒冷地区系指最寒冷月份的月平均温度为0～-10℃且日平均温度≦5℃的天数不 超过145d的地区； ②对同一产源的砂，在类似的气候条件下使用已有可靠经验时，可不做坚固性检验； ③对于有抗疲劳、耐磨、抗冲击要求的混凝土用砂，或有腐蚀介质作用或经常处于水 位变化的地下结构混凝土用砂，其循环后的质量损失率应小于8%。 3.2.4砂中杂质的质量应通过试验测定，其最大含量不宜超过11.2.2-4的规定。 表11.2.2-4  砂中杂质的最大含量 项 目 ≧C30的混凝土 ﹤C30的混凝土 含泥量（%） ≤3 ≤5 其中泥块含量（%） ≤1.0 ≤2.0 云母含量（%） ﹤2 轻物质含量（%） ﹤1 硫化物及硫酸盐折算为Sq（%） ﹤1 有机质含量（用比色法试验） 颜色不应深于标准色，如深于标准色，应以水泥砂浆进行抗压强度对比试验，加以复核       注：①对有抗冻、抗渗本桥梁工程所用的混凝土用砂，总含泥量应不大于3%，其中泥块含 量应不大于1.0%，云母含量不应超过1%； ②对有机质含量进行复核时，用原状砂配制的水泥砂浆抗压强度不低于用洗除有机质 的砂所配制的砂浆的95%时为合格； ③砂中如含有颗粒状的硫酸盐或硫化物，则要进行混凝土耐久性试验，满足要求时方 能使用； ④杂质含量均按质量计。 3.3粗骨料 3.3.1桥涵混凝土的粗骨料，均用符合要求的碎石，应按产地、类别、加工方法和规格等不同情况，分批进行检验，机械集中生产时，每批不宜超过200m3。粗骨料的试验可按现行《公路工程集料试验规程》（JTJ058）执行。 3.3.2粗骨料的颗粒级配，可采用连续级配或连续级配与单粒级配配合使用。在特殊情况下，通过试验证明混凝土无离析现象时，也可采用单粒级。粗骨料的级配范围应符合表11.2.3-1的要求。 3.3.3粗骨料最大粒径应按混凝土结构情况及施工方法选取，但最大粒径不得超过最小边尺寸的1/4和钢筋最小净距的3/4；在两层或多层密布钢筋结构中，不得超过钢筋最小净距的1/2，同时最大粒径不得超过100mm。 3.3.4粗骨料的技术要求及有害物质的含量的规定见表11.2.3-2及表11.2.3-3。 表11.2.3-1  碎石的颗粒级配规格 级配情况 公称粒级（mm） 累计筛余（按质量百分率计） 圆孔筛筛孔尺寸（mm） 2.5 5 10 16 20 25 31.5 40 50 63 80 100 连续级配 5～10 95～100 80～100 0～15 0 — — — — — — — — 5～16 95～100 90～100 30～60 0～10 0 — — — — — — — 5～20 95～100 90～100 40～70 — 0～10 0 — — — — — — 5～25 95～100 90～100 — 30～70 — 0～5 0 — — — — — 5～31.5 95～100 90～100 70～90 — 15～40 — 0～5 0 — — — — 5～40 — 95～100 75～90 — 30～60 — — 0～5 0 — — — 单粒级 10～20 — 95～100 85～100 — 0～15 0 — — — — — — 16～31.5 — 95～100 — 85～100 — — 0～10 0 — — — — 20～40 — — 95～100 — 80～100 — — 0～10 0 — — — 31.5～63 — — — 95～100 — — 75～100 45～75 — 0～10 0 — 40～80 — — — — 95～100 — — 70～100 — 30～60 0～10 0                             表11.2.3-2  粗集料的技术要求 项目 混凝土强度等级 C55～C40 ≤C35 ≥C30 ＜C30 石料压碎指标值（%） 针片状颗粒含量（%） ≤12 — ≤16 — — ≤15 — ≤25 含泥量（按质量计）（%） — — ≤1.0 ≤2.0 泥块含量（按质量计）（%） — — ≤0.5 ≤0.7 小于2.5m的颗粒含量（按质量计）（%） ≤5 ≤5 ≤5 ≤5           注：本桥梁空心板等C40混凝土所用的碎石宜进行岩石的抗压强度检验。岩石的抗压强度 与混凝土强度等级之比对于大于或等于C30的混凝土，不应小于2，其他不应小于1.5，且火成 岩强度不宜低于80MPa，变质岩不宜的低于60MPa，水成岩不宜低于30MPa。岩石的抗压强度试验 可按现行《公路工程石料试验规程》（JTJ 054）执行。 表11.2.3-3  碎石中的有害物质含量 项 目 品 质 指 标 硫化物及硫酸盐折算SO3 (按质量计)不大于（%） 1 有机质含量（用比色法试验） 颜色不应深于标准色，如深于标准色，则应配制混凝土进行强度试验，抗压强度应不低于95%     注：如含有颗粒硫酸盐或硫化物，则要进行混凝土耐久性试验，确认能满足要求时方能用。 3.3.5施工前应对所有的碎石进行碱活性检验，在条件许可时应尽量避免采用有碱活性反应的骨料，或采取必要的措施。具体试验方法可参照现行《公路工程集料试验规程》（JTJ 058）进行。 3.3.6骨料在生产、采集、运输与储存过程中，严禁混入影响混凝土性能的有害物质。骨料应按品种规格分别堆放，不得混杂。在装卸机存储时，应采取措施，使骨料颗粒级配均匀，并保持洁净。空心板等C40混凝土所用的碎石宜进行水洗。 3.4拌和用水 拌和混凝土用的水，应符合下列要求： ? 水中不应含有影响水泥正常凝结与硬化的有害杂质或油脂、糖类及游离酸类。 ? 污水、pH值小于5的酸性水与硫酸盐量按SO计超过水的质量0.27mg/cm3水不得使用。 ? 供饮用的水，一般能满足上述条件，使用时可不试验。 3.5外加剂 ? 应根据外加剂的特点，结合使用目的，通过技术、经济比较来确定外加剂的使用品种。如果使用外加剂，必须经过配比设计，并按要求加入到混凝土拌和物中。在外加剂的品种确定后，掺量应根据使用要求、施工条件、混凝土原材料的变化进行调整。 ? 所采用的外加剂，必须是经过有关部门检验并附有检验合格证明的产品，其质量应符合现行《混凝土外加剂》（GB 8076）的规定，使用前应复验其效果，使用时应符合产品说明及本规范关于混凝土配合比、拌制、浇注等各项规定以及外加剂标准中的有关规定。不同品种的外加剂应分别存储，做好标记，在运输与存储时不得混入杂物和遭受污染。 （二）钢材 1、普通钢筋：设计采用R235级和HRB335级钢筋；直径≥12mm的钢筋采用HRB335级钢筋，带肋钢筋的技术标准应符合《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499-1998）的规定，直径＜12mm的钢筋采用R325级钢筋，光圆钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB 13.13-1994）的规定。 2、Q235c及Q345c级板材、型钢要求分别符合《碳素结构钢》（GB/T 700-1988）、《低合金高强度结构钢》（GB/T 1591-1994）的规定。 五、设计基本资料 桥址区气象、水文、地质概况 l 气象 气候特点：属北亚热带北缘山地暖温带湿润季风气候，年平均气候13.2℃，年平均降雨量860毫米。 l 地震动参数 根据《四川甘肃陕西部分地区地震动反应谱特征周期区划图》和《四川甘肃陕西部分地区地震动峰值加数度区划图》，桥址区地震动峰值加数度为0.15g，地震动反应谱特征周期为0.40s，相应地震基本烈度为Ⅶ度，为构造基本稳定区。 本次设计采用的地震动峰值加数度为0.15g，地震动反应谱特征周期为0.40s。 l 桥址区基本地形地貌 桥址区为山间河谷地貌，地形呈V形谷，河床狭窄，漫滩，阶地不发育，河床堆积层较薄，两岸为低中山。 l 水文地质条件及不良地质现象 1、依据《公路工程地质勘查规范》（JTJ 064-98）附录Ｄ判定，桥址区地表水、地下水在Ⅰ环境条件下，对砼不具腐蚀性。 2、桥址区未发现区域性断裂构造物和活动性断裂构造物，未发现有影响桥台及桥基稳定的不良地质现象和特殊性岩土，适宜建桥。 六、设计要点 桥孔布设，是在服从路线走向的前提下，根据河流形态、水文、排灌情况以及路线两侧的通行需要，结合桥址地形、地质以及建设条件等综合拟定的。 1、 桥型 1.1上部结构采用13米钢筋混凝土空心板梁桥，根据桥位处地形，并考虑施工难易程度，确定本桥采用2跨13m布置。 该桥型具有以下特点： l 单梁结构重量较轻，易于运输及吊装； l 整个上部结构重量轻，下部墩柱体型较小；桥梁外形轻巧； l 空心板可预制吊装安装，也可支架单片现浇。 l 该桥型施工工艺成熟，后期维护简单，安全可靠。 2、 桥下净空 本桥桥面高程为706.60m，扣除结构高度后，梁底高程问哦705.40m。调查最大洪水位700.20m，桥下净空5.20m，满足规范要求。本桥桥梁设计标高由公路高程控制，同时满足桥下泄洪要求。 3、 抗震措施 上部结构采用防止落梁的措施，是在空心板两端铰缝处设置防侧向位移的防震锚栓和墩台帽梁设置防震挡块。 4、 桥梁纵向、横向坡度设计 本图纵坡为平坡，横向为双向1.5%的横坡，在桥面铺装调整，桥面铺装厚度为12.75—15cm。 七、施工要点 （一）、桥梁上部 有关桥梁的施工工艺及质量检查标准，均按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）中的有关规定执行。另外，根据本结构的特点，提出以下几点注意事项： 1、为使现浇桥面混凝土与预制空心板紧密结合成整体，预制空心板的顶面必须拉毛。可采用垂直于跨径方向划槽，槽深0.5～1.0厘米，横贯板顶，每延米桥长至少不少于10～15道，严防板顶滞留油腻。 2、要特别注意预制空心板的振捣与养生，严格保证混凝土质量，混凝土实际立方体强度达到设计标号80%以后方可起吊、运输。堆放时应在空心板端部两点搁支，不得使上、下面倒置。运输时要采取措施，严防压力区产生负弯距使板顶产生拉应力而导致混凝土发烧裂缝。 3、浇筑混凝土时，要求空心板各部分尺寸、位置放样准确，梁体混凝土颜色一致，表面光洁、平整。 4、焊接钢筋时，要根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-2004和《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000严格检查焊接质量和几何尺寸。钢筋如遇互相干扰时，可适当挪动空心板分布钢筋，但需保证主筋位置正确。钢筋接头应错开布置，不可全在同一截面搭接或焊接。 5、桥面横坡由桥面铺装调整形成，台帽上设支座垫块，支座垫块顶面保持水平，支座平置其上。 6、预制板中空洞可采用橡胶气囊防水纸膜或钢管成型等工艺。振捣混凝土时，如采用交频插入式振捣棒，须从两侧同时振捣，以防止芯模左右移动，并避免振捣棒头接触芯模，防止芯模穿孔漏气及上浮。 7、预制板梁必须编号，以便对号安装到位。并保证同一跨内板梁的龄期差不超过20天。 8、在预制或现浇板和浇筑桥台时必须按施工图要求控制各部分尺寸。在架设板时应严格按施工图要求留出板端和桥台间的缝宽，缝内用泡沫板镶嵌，缝内不得残留混凝土渣、模板、沙石等杂物。 9、预制板梁时，须密切注意支座、伸缩缝的设置和预埋。 10、空心板吊运采取设置吊环施工，预制空心板时应考虑好吊点的位置，一般以尽量靠近端支点为宜，同时在梁底预留兜底所需的活动段底模，吊具由施工单位自行设计；在施工时应注意兜吊的方式，尽量保持空心板平衡，避免发生倾覆等情况。 11、为了使桥梁外观颜色一致，，要求主梁采用同厂家、同品种水泥。 12、预制梁应加强养护，以避免因养护不同而导致混凝土开裂或强度增长不正常的现象发生。适时拆除模板，以利于扳出铰缝预埋钢筋。 13、施工时应注意为下道工序预埋钢筋、构件或预留孔、槽，并确保位置准确。 14、对于支座、伸缩缝的锚固螺栓和预埋筋，应根据施工现场供货方提供的产品实际规格及时调整相关设计，并严格按有关标准规定的工艺、标准进行准确预埋。 （二）、桥梁下部 1、施工单位进行施工放样之前，必须对各桥梁墩台控制里程桩号、桥梁墩台控制坐标、设计高程等数据进行复核计算，如发现计算结果与设计不符，应及时通知设计单位进行复查。 2、施工前，首先对图纸各部分尺寸和数据进行仔细、认真的校核，确信无误后，才能进行模板加工、钢材下料以及支座、伸缩缝等定型产品的订购，以避免造成不必要的损失。 3盖梁、墩柱、桩基、扩基这几部分要处理好，在连接部应将柱顶、柱底钢筋做成喇叭形，并把交叉的钢筋点焊成整体。 4、桥面横坡由桥面铺装调整形成，支座局部整平，各支座底面标高，支座垫板位置，平整度必须严格控制以保证支座的正常使用，支座下钢筋要按设计要求埋入。 5、应保证上部结构及墩台混凝土表面颜色一致、平整、光洁、以协调景观。 6、台后及锥坡填筑应采用小型机械严格按照分层压实的原则进行，其压实度与路基相同，施工时应严格控制。材料应选用砂砾石、 （三）、其他 1、伸缩装置按设计图要求预埋锚固钢筋。安装位置根据梁端桥面标高计算。 2、浇注桥面铺装混凝土时，可分两幅浇筑。 3、施工时注意预埋护栏钢筋，保证护栏外形一致并符合竖曲线要求。 4、桥梁上、下部结构的所有外露钢构件均须进行防锈、防蚀处理。 5、桥梁的施工及使用过程中应进行严格管理，在桥面铺装未达到设计强度之前的整个施工过程中，严禁车辆通行，使用过程必须进行定期检查和维护。 6、支座安装应保证橡胶板式支座位置准确，高程无误，不得有脱空现象。 7、桥台施工完成后，应将开挖的边坡恢复原状。 8、为增加桥梁抗震性能，应在梁端与背墙之间及挡块与梁体之间填塞缓冲橡胶块。 9、混凝土的浇筑时间段，凡一个单元件水平方向浇筑时间不得超过混凝土的初凝时间。 10、混凝土拌合备应选用电子计量的强制式拌合机，其产量大小应根据混凝土初凝时间段内浇筑完一个单元构件水平方向所需的混凝土数量确定，且不宜小于500L。 其他未尽事宜参照《公路桥涵施工技术规范》规定处理。