丰田历史人物解释.doc
?丰田佐吉
【受父亲影响】丰田基业的鼻祖――丰田佐吉于1867年出生在日本静冈县的一个乡村里，父亲丰田伊吉在耕作之余还兼作木匠。从很小的时候，佐吉就在意志坚强、充满自信的父亲的影响下，树立了永远都要以不去的精神挑战自己的目标、时刻不忘怀着感恩的心情回溃社会的信念。
【体贴母亲的劳苦，立志发明织机】从童年开始，佐吉每天目睹农耕之余的母亲辛苦织布，深刻体会到这种工作方式效率的低下。于是他便立志发明出方便、高效率的动力织机。经过不懈的努力，佐吉终于在1890年发明出了丰田式人力织机，获得了平生第一个专利权。这种织机将织布的效率提高了40%到50,，大幅度减少了织布中的不均匀部分，提高了织物的质量，然而这种织机的销售却不尽人意。
【佐吉的成功】尽管依然苦于开发资金的不足，佐吉仍然继续坚持着发明工作。他终于在1896年发明成功了日本国内第一台动力织机――木铁混制动力织机，而且机器的性能得到了社会的广泛认可。一个员工同时操作3,4台机器不再是神话，新织机的成功使劳动效率提高了20倍以上。在这以后，佐吉并没有停止他的努力。又于1903年发明了第一台自动换梭装置。
【自己的事不要让别人去替你做】一直关注佐吉的自动换梭装置的钟渊纺织公司提出购买这一专利，并将其安装在其他公司的动力织机上，和欧美的一流织机进行性能比较试验，但一年过后试验并没有获得满意的效果。佐吉经过反省，
总结
初级经济法重点总结下载党员个人总结TXt高中句型全总结.doc高中句型全总结.doc理论力学知识点总结pdf
出了“除非自己完成连贯性整体试验，否则无法令世间承认其真正的价值”的创造信念。
【今后是汽车的时代】1910年佐吉通过对欧美进行的考察，深切地感受到“今后将是汽车的时代”。此后他把这一愿望托付给了长子喜一郎。
【G型织机的诞生】历经众多波折，1924年佐吉研制的不停机自动换梭丰田自动织机(G型织机)终于诞生了。这种织机可以保持在高速运行中进行不停顿的更换新梭。被当时世界纺织业界的大牌公司――英国普拉特公司赞誉为“魔法机器”，并希望购买这一专利。当时丰田自动织机的专利高达10万英镑，佐吉把这笔钱交给喜一郎，支持他开发汽车。
【佐吉的成就】1927年丰田佐吉病逝，他一生中在国内外获得了200多项专利，不仅促进了日本纺织业机械工业的发展，同时也为后来丰田集团企业奠定了基础。丰田喜一郎回忆父亲时说:“父亲并非聪颖过人，而是十分勤奋的，这一点是我们所远不能及的。”
?丰田喜一郎:
【儿时的梦想、父亲的托付】在父亲的影响下，丰田喜一郎自幼喜欢机械，尤其对汽车情有独钟。在大学里，他选择的专业是机械制造，毕业后有机会去欧美国家考察了十个月之久，亲眼目睹了汽车工业的发展和汽车普及的状况，深受触动。他坚信“今后日本绝对需要汽车工业”，“如果不能发展国产汽车工业，不能实现国产车的批量生产的话，人民的生活质量就永远不会得到真正的提高。”随着丰田佐吉的去世，喜一郎继承了父亲的遗愿，走上了“开发、制造日本汽车”的艰难而辉煌的道路。
【执着追求，将梦想化为现实】正如佐吉当年不被人理解一样，喜一郎创造、生产汽车的想法也受到丰田家族其他长辈的反对。但喜一郎却一直执着地追求着他的理想，他的目标是“以福特和通用的汽车为追赶目标，争取造出与这两家公司在日本组装的汽车有同等水平的汽车。”并把重点放在“丰田的汽车一定要符合日本的具体情况”上。喜一郎言出必行，从制定规划、招募人才、筹措资金、构地建厂，到设计、制造、试验、总结、改进，直到组装成整车，他无不亲自参与，和设计师、工程师、技术工人“一起拼命”。终于在1935年造出了第一辆丰田车――A1型轿车，还造出了G1型卡车。
【集思广益、众志成城】汽车是集多学科技术于一身的复杂产品，不可能靠某个人独自
的力量完成，而是集体智慧、集体劳作的结晶。喜一郎深深懂得这个道理。他从很早就开始招贤纳士，网罗各方面的人才。他聘请了管隆俊等汽车制造方面的专家，帮助他开发创造汽车。同时，着手建设批量生产的工厂，创建自己的独立的销售网。就着样，喜一郎为确立涉及范围广阔的汽车工业的目标不断迈进。
【殚精竭虑 发展丰田】丰田喜一郎对丰田的贡献，不知在于他造出了日本的国产轿车，更在于他为丰田此后的发展奠定了各方面的基础。1951年5月丰田公司正式制定了“提合理化建议
制度
关于办公室下班关闭电源制度矿山事故隐患举报和奖励制度制度下载人事管理制度doc盘点制度下载
”。这一制度的意义并不仅限于收集业务相关的发明
方案
气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载
，每个员工都可以自由地就任意问题提出各种建议，因此在加强员工的参与意识、提高员工的劳动热情方面也取得了良好的效果。在汽车销售方面，喜一郎认识到“制造汽车难，销售汽车更难”。1935年他请来了原来在通用公司工作的神谷正太郎，把销售方面的事情都托付给他。
【罢工两月 教训永存】战后的日本，经济萧条、社会混乱、百姓生活十分艰难，在这种背景下，丰田在经营上也遇到了空前的困难。1949年年底，公司急需两亿日元过年周转资金，经营的艰难程度已经到了“如果得不到银行的贷款便会倒闭”的境地。喜一郎出面与银行交涉，但银行贷款的条件是:“从根本上重建”丰田汽车公司，其中直接关系到丰田经营者和员工的了切身利益的两点:“分离销售公司”和“裁减过剩人员”。喜一郎对第一个条件还可以忍痛接受，但是非常不希望第二个条件成为现实。但是工会方面认为公司必定裁员，并在4月7日开始实行了斗争体制。丰田面临进退两难的地步，最后经
浙公网安备 33021202002483