起重机械主要零部件报废标准
本标准根据GB6067—85起重机械安全规程中有关规定摘录，适用于桥式起重机、门式起重机、汽车起重机、轮胎起重机、履带起重机、塔式起重机、升降机、电葫芦等，不适用于载人起重设备。
一、金属结构
1．主要受力构件失去整体稳定性时不应修复，应报废。
2．主要受力构件发生腐蚀时，应进行检查和测量，当承载能力降低到原
设计
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承载能力的87%时，如不能修复，应报废。
对无计算能力的使用单位，当主要受力构件断面腐蚀达原厚度的10%时，如不能修复，应报废。
3．主要受力构件产生裂纹时，应根据受力情况和裂纹情况采取阻止裂纹继续扩展的措施，并采取加强式改变应力分布的措施，或停止使用。
4．主要受力构件因产生塑性变形，使工作机构不能安全正常的运行时，如不能修复，应报废。
对于一般桥式类型起重机，当小车在额定载荷下处于跨中、主梁跨中的下挠值在水平线下达到跨度的1/700时，如不能修复，应报废。
二、吊钩
吊钩出现下列情况之一时应报废。
1．裂纹。
2．危险断面磨损达原尺寸的10%。
3．开口度比原尺寸增加15%。
4．扭转变形超过10%。
5．危险断面或吊钩颈部产生塑性变形。
6．板钩衬套磨损达到原尺寸的15%时，应报废衬套。
7．板钩心轴磨损达原尺寸的5%时，应报废心轴（吊钩上的缺陷不应补焊）。
三、钢丝绳
1．对于符合GB6067—85《起重机安全规程》规定钢丝绳的报废标准根据一个捻距内的钢丝数而定，达到“钢丝绳断丝报废标准
表
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”中所列值时应报废。更新标准是一个捻距内断丝数达钢丝数总丝数的10%。
2．钢丝绳磨损或腐蚀报废标准
（1）当钢丝绳在径向外层单根细钢丝绳磨损或腐蚀达到钢丝直径的40%时，不论其断丝数多少都应报废。
钢丝绳断丝报废标准表
强度安全系统n
钢 丝 绳 结 构
6×19+1
6×37+1
6×61+1
绕 法
交 绕
顺 绕
交 绕
顺 绕
交 绕
顺 绕
≤5
12
6
22
11
36
18
6～7
14
7
26
13
38
19
＞7
16
8
30
15
40
20
（2）如果外层的钢丝绳有严重磨损，但尚低于钢丝直径的40%时，应根据磨损程度将上表报废断丝数按下表折减，并按折减后的断丝数报废。
折 减 系 数 表
钢丝表面磨损量或腐蚀量（%）
10
15
20
25
30～40
大于40
折减系数（%）
85
76
70
60
50
报 废
3、吊运炽热金属或危险品的钢丝绳的报废丝数取一般起重机钢丝绳报废断丝数的一半，其中包括钢丝表面腐蚀进行的折减。
四、卷筒
卷筒出现下列情况之一时应报废：
1．裂纹。
2．卷筒磨损达原壁厚的20%。
五、滑轮
金属铸造的滑轮，出现下列情况之一时应报废：
1．裂纹。
2．轮槽不均匀磨损达3毫米。
3．轮槽壁厚磨损达原壁厚的20%。
4．因磨损使轮槽底部直径减小量达钢丝绳直径的50%。
5．其他磨损钢丝绳的缺陷。
六．制动器
制动器的零件，出现下述情况之一时应报废：
1．裂纹。
2．制动带摩擦片厚度磨损达原厚度的50%。
3．弹性出现塑性变形。
4．小轴或轴孔直径磨损达原直径的5%。
七、制动轮
制动轮出现下列情况之一时应报废：
1．裂纹。
2．起升、变幅机构的制动轮，轮缘厚度磨损达原厚度的40%。
3．其他机构的制动轮，轮缘厚度磨损达原厚度的50%。
4．轮面凹凸不平高低差达15毫米，如能修理，修复之后轮缘厚度应符合上述2、3条的要求。
八、在钢轨上工作的车轮
钢轨上工作的车轮出现系列情况之一应报废：
1．裂纹。
2．轮缘厚度磨损达原厚度的50%。
3．轮缘厚度弯曲变形达原厚度的20%。
4．踏面厚度磨损达原厚度的15%。
5．当运行速度低于50米/分时，圆度误差达1毫米；当运行速度高于50米/分时，圆度误差达0.5毫米。
九、传动齿轮
传动齿轮出现下列情况之一时应报废：
1．裂纹。
2．断齿。
3．齿面点蚀损坏啮合面的30%，且厚度达原齿厚的10%时。
4．齿厚的磨损量达到齿轮齿厚允许的磨损量表所列数值时。
齿轮齿厚允许的磨损量
比较的基准传动级
齿厚磨损达原齿厚的%
第一级啮合
其他级啮合
闭 式
起升机构和非平衡变幅机构
10
20
其他机构
15
25
开式齿轮传动 30
5．吊运炽热金属或易燃、易爆等危险品的起升机构、变幅机构，其传动齿轮的磨损量限度达上述3、4条中数值的50%时。
十、齿轮联轴器
齿轮联轴器出现下列情况时应报废：
1．裂纹。
2．断齿。
3．齿厚磨损量在到齿轮联轴器齿轮齿厚磨损限度表所列数值时。
齿轮联轴器齿轮齿厚磨损限度表
用途
齿厚磨损量达到原齿厚的%
起升机构和非平衡变幅机构
15
其他机构
20
浙公网安备 33021202002483