[整理版]北京暴雨小论文

[整理版]北京暴雨小论文 关于7.21北京特大暴雨的调查 报告 软件系统测试报告下载sgs报告如何下载关于路面塌陷情况报告535n,sgs报告怎么下载竣工报告下载 基本情况 2012年7月21日，北京遭遇特大暴雨。一天内，市气象台连发五个预警，暴雨级别最高上升到橙色。全市平均降雨量164毫米，为61年以来最大。最大降雨点房山区河北镇达460毫米;此次降雨受西南暖湿气流影响，北京三面环山地形致山前地带出现降水中心;房山局部降雨量近500年一遇，山区短时间内剧烈降水极易形成山洪北京房山区遭受山洪袭击成为重灾区。北京受灾面积达1.6万平方公里，受灾人口约190万人，其中房山区80万人;目前，共77人遇难，损失超百亿 具体情况 7.21特大暴雨造成北京多条地铁因雨突停运 数百乘客高架桥受困 ;交通堵塞，北四环步行快过公交;首都机场航班208架次延误或取消;警情突增 5小时接求助681件;两人积水中触电致1死1伤;22处道路因积水临时中断 全市抽水200万吨 闪光事件 1、北京交管局 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 态灾后贴条罚单作废 网友赞人性化 上午有车主反映前一天雨夜趴窝车第二天一早就被贴条执法不够人性化，下午北京市政府新闻办就发布“常务副市长吉林表示所贴罚单作废”，晚上交管局表态称，“已下发通知，雨后以服务疏导为主，对因雨受困车辆联系车主，挪移清拖;对22日协管员擅自粘贴的违法告知单不予录入;对擅自贴条的当事协管员严肃处理、调离工作岗位。”昨天一天内的“风云突变”引来车主一片叫好声。 7月21日特大暴雨让不少车因路面积水而进水熄火，继而“趴窝”。无奈之下，车主们只得冒雨将车推到“尽量不碍事”的路边，等待雨停后的拖车救援。谁知昨天上午不少车主却发现车被贴条了。不少网友对这一执法行为提出了质疑。 昨天19时08分，北京市政府新闻办公室官方微博“北京发布”，以“突发灾害后贴条 错”为题，对“趴窝车辆被贴条”的行为进行了说明和纠正。微博中写道:“针对网民反映的交通协管员给昨天遭遇强降水熄火停在路上的车贴罚单一事，北京市常务副市长吉林表示，在突发灾害降临时这种处罚是错误的，所贴罚单作废。吉林已责成市交管局处理此事。感谢广大网友的监督。” 该条微博立即引起众多网友“围观”。截至记者发稿时，短短几个小时已被转发过万次。知名地产商任志强在其实名微博中说，“勇于承认并改正错误是好事。掩盖不如公开更能加分。”更多的普通网友则纷纷感叹，“微博力量很强大”、“倾听民意并且在灾害性天气面前推行人性化执法，是一种进步”。 被贴条的车主高先生准备今天就去执法站问问是不是真的不罚了，并表示，“如果真的不罚了，这张罚单我一定珍藏。” 2、暴雨凶猛 网友自发组织志愿车队机场救援 “机场快轨进水了，机场大巴排不上队，首都机场现在一辆出租也没有，谁来救救我们～”21日晚，滞留在首都机场的旅客达8万多名，一名滞留乘客的微博引发了众多素不相识的网民的关注和转发。 21日20时，倾盆暴雨导致北京地面公交系统几乎瘫痪，而通往首都机场的“生命线”机 场快轨因雨水没过地铁感应板，造成地铁列车失去动力停运。 多位滞留机场的网民在微博中反映，由于多座通往市区的立交桥积水，机场大巴线路调整为只到三元桥，候车处积压了上千名旅客。在最需要出租车的时候，首都机场却连一辆出租车的影子也见不到。“出租车奇缺，排在第一个的哥们已经等了3个小时。”网友“眼镜片儿”发微博说。 大雨无情，网民有爱。看到微博中的一声声求助，北京网友自发组织起爱心车队，纷纷冒雨开车前往机场组成了免费搭滞留旅客到城里换乘公共交通工具。微博网友“菠菜X6”与望京网自发组织起“望京人赴机场免费救援”车队，短短半小时集结了20多辆私家车，开赴首都机场接人。网友“何恩培”在微博中回忆，“六十年一次的暴雨，让我有幸体验„双闪志愿者?的温情。凌晨3:30我出候机楼的门，迎面站着一个气质美女，背后一辆双闪奔驰。„去城里吗，免费送?，再看背后，一排双闪车，有别克、有宝马、有大众……心里涌起一股暖流。” 网民“Simba”说:“一边是自发开车前来救援的爱心网友，一边是聚在一起谈笑风声的出租车司机，去东直门要价900。这一夜我们目睹美与丑。” 3、这种豁得出命的精神，不是一刻就炼成的，只有在平常时候累积，才能在关键时刻涌现。 平常时候，有的人该工作工作，该休息休息，和其他人似乎没有明显不同。但在关键时刻，别人避险时他们必须迎上去，别人救险时他们必须冲在前。21日北京罕见的一场强降雨，便是这样的关键时刻。各级党员干部、全部交警7000多人顶在一线，抢险救命于危难之中，但他们自己的生死却必须置之度外，需要牺牲时必须牺牲。 燕山公安分局向阳路派出所所长李方洪便是在这样的关键时刻豁得出命，把危险留给自己，历7个小时救出60多名群众，最后被带电的斜拉钢索击倒而英勇牺牲。人何不惜命,但救命为义，命与义相抉时，舍命而取义，这是自古以来就崇尚的一种价值，是许多优秀党员干部愿意用生命去捍卫的一种精神，是党员干部们应当坚守的一种理念。 正是在这样的生死考验中，作为党员干部与普通人的不同处、作为优秀党员干部与一般党员干部的差别处，便鲜明地凸显出来。 当李方洪牺牲的消息在微博上传出后，微友们纷纷转发和评论，表达对他的敬意。“这一夜，北京没有小人物”“中国因有你们这些为民的英雄，我们而不感到害怕”“此时再多的泪水都无法表达心中的难过与感激之情，向英雄致敬～也向所有战斗在一线的朋友们致敬，你们都是我们心中的英雄”……微友们不吝情感写下这些真挚的文字，正是因为被关键时刻豁得出命的精神所感动。 然而，这种豁得出命的精神，不是一刻就炼成的，只有在平常时候累积，才能在关键时刻涌现。说到底，没有使命、责任、党性的养成，很难在关键时刻绽放党员干部的精神光芒。追溯李方洪在生命最后几个小时的工作轨迹，我们发现，正是他平常炼就的那些优秀品质，使他在关键时刻顶在抢险救命的岗位上。 这一天本该他休息，但当他发现雨越下越大时，便立即从家赶回所里，连警服都没来得及换上，便驾车前往出险地凤凰亭村。如果没有这强烈的责任意识，也许他在家就安然无事。但是百姓就要问，群众有危险时干部你在哪里, “还是我先来吧。”这是李方洪留给所有人的最后一句话，当时他拦住了村民老于，又冲在了搜救组的最前面，几分钟后即被电线击倒而牺牲。如果没有危险面前我先上的先锋精神和带头意识，也许牺牲的就是村民老于，但是人们就会问，抢险时为什么牺牲的是群众而不是干部, 正是责任与党性，书写了党员干部的精神价值，让他们在关键时刻豁得出命，也让百姓在心中为他们留下一席之地。 4、“蓝天”伸援手 190人脱离险境 北京市红十字会前往南岗洼救灾现场。红十字会蓝天救援队的30多名队员不少人一夜未眠，但仍坚守在现场。他们中的绝大多数都身穿潜水服，冲锋舟已经被拉上了岸边。 据了解，队员们来自北京、天津、山东3地，都是拥有参与水灾事故处理经验的专业救援者。多数外地志愿者是在昨天凌晨两三点接到命令后就从当地启程，很多人在绕行了很远的路程之后与昨天上午抵达救援现场。 红十字会蓝天救援队队长“远山”说，昨天凌晨雨水将京石高速公路的多个路段淹没，蓝天救援队队员划着皮划艇穿越了3道桥之后才到达了17公里处的南岗洼桥。当时雨水已经将桥洞完全淹没，只能看到桥身，预计水量达到20至25万立方米左右。 救援人员达到之后最先发现了一家4口人，其中包括一个2岁多患有哮喘的孩子，当时孩子正在焦急地等待救援。在帮助一家人寻求外界帮助之后，救援队又惊讶地在附近的铁路桥上发现近190多名被困者。 救援人员利用冲锋舟将这些站在桥上的被困者逐个运送到安全地点。他们中的绝大多数在逃生当中因为挤压等原因有不同程度的受伤，救援人员紧急对伤者进行了包扎、止血等救护。之后蓝天队员向武警人员求助，在武警队员和蓝天救援队员的护送下，190多人最终脱离了险境。 突出问题 7月21日，61年来最大暴雨给北京城造成了惨重的人员和财产损失，街道变河道，桥头成码头，如塑料瓶一般成片地漂浮着的汽车让我的心也高高的担着，场面触目惊心，让人既着急又心悸。 今天的新闻头条纷纷以精神层面的光辉来温暖这场灾难造成的人心凄凉，的确，这场救援中，当人们面临危难之时，人与人之间所表现出来的那种无私、奉献等精神，社会各界、全国各地给予的关注和纷纷伸手的援助之手，着实可贵至极。但若是只停留在这个层面上颂扬道德，我觉得还不够。希望各路媒体也不要过度地以此来转移人们应当注意的层面，从而忽视了造成这场灾害的其他具有决定性作用的原因。 作为北京，城市建设应当是首屈一指，更何况经历了2008年奥运会的大规模升级改造以后，按说城市的新陈代谢能力也一定是能够领先全球，可为什么北京的基础设施还能出现这种情况呢, 基础设施，它是这座城市发展的基础性设施。外面的高楼大厦再怎么林立，霓虹灯再怎么精彩绝伦，那也是"腹中空"的竹子一条。 城市排水系统存在的问题 1 排水标准不足，设施老化 根据《室外排水设计规范》(GB50014—2006):城市重要干道、重要地区或短期积水即能引起较严重后果的地区，一般采用(3,5)a一遇设计标准;立体交叉道路排水的设计重现期不小于3 a。北京城区管网现状排水标准一般在:排水干线1 a一遇左右(36mm,h)，支户线仅(0(33~0(5)a一遇((10,15)mm,h)，城市环路(1,2)a一遇(36 mm,h);88座雨水泵站重现期小于2 a (含2 a)的有65座，占73(8,。排水设施自身排水标准低，远低于极端降雨标准(70 mm,h)，城市防汛排水压力极大。 城区排水管线中1977年前建成的有l 200 krn，占管线总长的l,4，其中包含解放前的旧砖 沟和解放后改造的合流制排水沟。按管线技术等级划分，属三、四级的低等级管网设施占到27,。另外，一些泵站的电气设备已运行10 a以上，电气元器件普遍老化、破损，安全系数下降、可靠性灵敏度大大降低，部分泵站自动化、防爆和通风系统等监测监控设施已无法适应现今行业管理需要。设施老化大大降低了实际排水标准。 2 排水设施建设滞后，排水系统不健全 由于城市河道治理滞后于城市主体市政工程建设，部分工程建设中未同时或没有实施排水工程，致使工程实施后路面排水无下游、无出路，建成之日即成为积水点。部分路段缺少市政雨水排放设施，边沟等自然排水设施被破坏或填埋，部分路段雨水排放的下游无出路或尚未勾通，管线建成后无法投入使用。部分泵站抽出的雨水直接排入明渠或河道，由于淤积严重，当发生较大降雨时，雨水溢出河道或明渠。 3 城市建设引发积水问题突出 城市建设速度迅猛，在建工程点多、面广，打破、改变了原有城市排水系统格局，排水不畅，增加排水负荷。随着城市面积不断扩大，地面高度硬化，地表径流系数增加，单位面积产流量增加30,,70,。施工临时措施不到位，未合理解决工程临时排水问题，一遇降雨便形成诸多新增积水点。施工管理不完善，建筑垃圾堵塞排水管道问题较为突出。同时，施工扰动，造成排水管道损毁，断裂跑水，污染环境，引起民怨。 4 管理缺陷造成设施安全运行保障能力不足 由于历史原因，城区排水管道，特别是老城区雨污合流制管道紧邻房屋、建筑物，存在塌房伤人的危险，难以进行维护和改造。特别是被压在民房下的沟段，危险更大，近几年曾多次出现断盖塌陷问题。由于长期养护运行经费不足，导致排水设施管养人员不足、不稳定，技术素质偏低，远不能满足越来越高的规范化管理要求。另外，雨水口经常被生活垃圾堵塞，特别是一些中、小规模的中餐馆，通常没有隔油措施，直接向管网排放油污，虽加大巡查力度也防不胜防。同时，雨水箅子失窃也时有发生。 对策措施 1、 加快排水系统建设和改造，加强日常维修养护 进行城八区的排水设施管网评价，结合道路改、扩建逐步完善和改建各排水系统;开展公共排水管道的功能性和结构性检测，提高排水设施能力，发挥排水系统的整体效益。加快排水管网的达标改造。从2006年起，对城区将存在重大隐患和标准偏低的排水管线、泵站分期、分批进行更新改造，使管线、泵站恢复到原设计标准或高于原设计标准。加快积水点改造工程建设，在新建、改造排水系统的同时，先后共完成了43个市级积水点整治工程，基本解决了城市道路积水问题。 加快城市河道的整治工程。 2、 加强排水设施日常维修养护 加强排水泵站、管道的维修养护，完成排水管道非汛期养护疏通，确保管通水畅。重点对各类工程施工影响范围内的排水管道、易积水地区、市政与物业连接部位管道的清掏与疏通，确保排水设施的完好和正常运行。增加和普及养护机械，进一步提高养护机械化程度，增强防汛排水和突发事件应急处置能力，提高养护质量和效率，降低养护作业劳动强度。做好防汛泵站的汛前检修保养工作，做好供配电设备的预防性试验，完善各类操作规程、 管理制度 档案管理制度下载食品安全管理制度下载三类维修管理制度下载财务管理制度免费下载安全设施管理制度下载 和岗位责任制，确保泵机运行良好。 3、 增强责任意识，落实防汛责任 深刻认识防汛排水工作的重要性，增强防汛排水工作的责任感。进一步完善防汛责任制，明确防汛排水责任主体，规范工作程序，强化监督机制，切实把防汛抗旱行政首长责任制落到实处，进一步明确各部门的职责和任务，提高防汛抗旱的整体效能。加强责任制的监督检查，严肃防汛纪律，建立考核制度，找差距、抓落实、促改进。 4、 因害设防，修订完善应急保障预案 按照“统一指挥、分级负责、专业处置”的原则，从实际出发，提前编制、完善城区应急排水预案，明确应急指挥体系与职责、不同量级下应急响应工作内容、应急调度、排水及抢险措施、防汛抢险责任制、抢险队伍和物资等(以形成切实可行的完整的预案体系。 5、 加强演练，提高险情处置能力 加强防汛抢险专业队伍建设，搞好管理 培训 焊锡培训资料ppt免费下载焊接培训教程 ppt 下载特设培训下载班长管理培训下载培训时间表下载 ，强化服务功能，提高技术装备，发挥防汛抢险主力军作用。针对立交桥、道路积水等情况，完善、强化城区应急排水责任区制度，各抢险单位按照应急排水责任区，建立“雨前到位、雨中巡查、主动抢险、联动保障”的应急抢险机制，进一步加强快速应急抢险队伍建设和演练，提高应急排水抢险能力。 、 协作联防，形成部门联动机制 6 防汛、气象、水务、交通、交管、建设、市政、新闻媒体等密切配合，在市防汛指挥部的统一指挥下，形成气象汛情预警内部通报联动、雨天道路人员上岗巡查报告责任、雨天道路交通保障联动、积水点快速消除、防汛责任督查和信息报送6大机制。遇有防汛突发事件，各部门、各单位及时沟通，快速反应，最大限度降低灾害风险和损失。 感想 北京特大暴雨到昨晚已致37人死亡，这一数字令人震惊而沉痛。这场北京有气象记录以来最大的暴雨冲出了中国现代化的原形，以及北京作为发展中国家首都的本色。北京和我们这个国家显然有很多很多事情要做。 这场暴雨无疑首先是一场天灾。位于华北平原北缘、主要依靠季风带来降水的北京，在气象上是个极不幸运的城市。它长期干旱少水，人们盼下雨，盼下大一点的雨，希望密云水库不再只有一个水底，永定河能重新恢复泾流。如今大雨终于来了，却来得这样猛烈凶狠，房山区几个小时的暴雨就几乎下了平时全年的降水，酿成大灾难。 很难对北京市政府应对这场暴雨的表现做“好”或“不好”的简单评价。这是一场从未有北京官员见过、北京也无历史记忆的大暴雨，市政府工作有漏洞想都能想得出来，也的确被舆论指了出来。与此同时，人们看到全体政府相关人员都紧急动员起来投入抗灾，三名政府工作人员以身殉职。 37条生命的逝去令人悲伤，而他们是在中国抗灾能力本应最强大的城市不幸遇难的。这一事实带来的额外感叹或许会在中国长留很久，北京这场雨应该给中国人对现代化的认识做一次质的修正。 很多人在说北京的下水道太差了，这个理已经明摆在每一次大雨中，而且已是老话题。但北京市的减灾软肋岂止是下水道，它还包括很多其他硬件上的细节，以及人们防灾意识的淡薄。上星期六大雨已成定局时，很多人仍开车上街，政府阻止不力，体育场还有足球比赛。 北京的各种补习班多如牛毛，但有几个人受过专门的逃生训练呢, 改善所有这一切都不是能一蹴而就的，而城市安全工作费事费钱，回报又难得一见，不仅政府，全体公众都必须有兴趣和意愿把现代化的方向朝着昂贵的安全方向扭。中国必须逐渐下这样的真决心。 不要以为现实无法改变，我们只能用侥幸面对“多少年一遇”的各种灾难。事实上中国人对安全的消费需求在快速增加，这从食品安全的高需求可见一斑。中国人对火灾、震灾、水灾等低概率灾难的避险意识应不断受到平日里有组织的激发。 中国在变，我们应当对国家减灾的进步有信心。这次大暴雨前后，北京市给出的信息非常快和透明，并对民间的一些具体批评积极回应。暴雨当夜被丢弃在街上的汽车第二天有些被贴条罚款，互联网提出批评后，市政府迅速改正，这样的回应值得鼓励。 然而还有一些更尖锐的批评也在发出，在考验市政府的态度。正忙于抗灾的官员们大概更愿意听到鼓励，但代替溢美之词的，是一拨接一拨的质问和追究。请不要委屈，今天的时代就是这样，做官员无论有功劳有苦劳都是应该的，挨舆论批评和质疑同样是应该的，虚心倾听甚至不能当美德来夸耀。在如今政府工作的纰漏的确一抓一大把时，尤其是这样。 这场大暴雨致使37人遇难，是全北京的悲哀，也是中国现代化的污点。但让这次灾难也成为一个起点吧。深刻的反思是必须的，它应从政府开始，一直向全社会延伸。