正确使用6502电气集中

1.何时设进路信号机？    1 2.预告信号机显示意义和显示距离如何规定？    1 3.信号机的定位如何确定？    1 4.信号机处的钢轨绝缘如何设置？    2 5.通过进路如何办理？    2 6.长调车进路如何办理？    2 7.调车变通进路如何办理？    2 8.哪些情况下办理引导接车？    2 9.引导进路锁闭用于哪些情况？    2 10.引导总锁闭用于哪些情况？    2 11.用引导总锁闭方式接车时行车安全如何保证？    3 12.通过进路如何取消？    3 13.长调车进路如何取消？    3 14.通过进路和长调车进路如何办理人工解锁？    3 15.什么叫中间道岔？    3 16.什么情况下要设计延续进路？    3 17.延续进路如何选用？    3 18.延续进路的接车进路如何办理？    3 19.什么情况下延续进路可改排为发车进路？    4 20.延续进路如何正常解锁？    4 21.延续进路如何办理取消？    4 22.什么情况下才能选带延续进路的接车进路？    4 23.引导接车要设延续进路吗？    4 24.进站信号机故障时如何办理接车？    4 25.出站信号机故障时如何办理发车？    4 26.反方向接车如何办理？    5 27.反方向发车如何办理？    5 28.什么是改变运行方向？    5 29.为改变运行方向需要设置哪些表示灯？    5 30.什么情况下辅助办理改变运行方向？    5 31.双线双向自动闭塞如何改变运行方向？    5 1.何时设进路信号机？ 有几个车场的车站，为指示列车由一个车场开往另一个车场，应设进路信号机。 2.预告信号机显示意义和显示距离如何规定？ 预告信号机为绿、黄二显示。绿灯点亮表示主体信号机在开放状态，黄灯点亮表示主体信号机关闭。预告信号机本身没有停车信号的显示，仅仅是预告主体信号机的显示状态，显示距离也规定不得少于400m。 3.信号机的定位如何确定？ 信号机有关闭和开放两种状态。将信号机经常保持的显示状态作为信号机的定位。信号机定位的确定，一般是考虑到保证行车安全，提高运输效率或信号显示自动化等因素。进站、进路、出站信号机对行车安全起着极其重要的作用，规定以显示停车信号为定位。调车信号机以显示禁止调车信号为定位。预告信号机是附属于主体信号机的，仅能表示主体信号机的显示状态，故以显示注意信号为定位。复示信号机以无显示为定位。 4.信号机处的钢轨绝缘如何设置？ 信号机处的钢轨绝缘一般与信号机在同一线路坐标处。当不能并列时，进站、接车进路、调车信号机处，钢轨绝缘可设在信号机前方或后方1m的范围内。出站、发车进路信号机处，钢轨绝缘可设在信号机外方1m或内防6.5m的范围内。 5.通过进路如何办理？ 通过进路由正线接车进路和同方向的正线发车进路构成，即由直向的接车进路及其延续的直向发车进路组成。可采用分段办理的方式，即先办理正线发车进路，再办理正线接车进路的方式办理通过进路。 为了简化办理通过进路的操作手续，凡有通过进路的车站，应增设通过按钮。列入办理上行通过进路，在运行前方离去区段空闲的情况下，只需先按上行通过按钮，再按上行列车终端按钮。 6.长调车进路如何办理？ 长调车进路可以分段办理，即一段一段地由远及近依次办理。 为了减少车站值班员办理长调车进路的操作手续，对长调车进路可采用一次办理的方式。只要按下长调车进路的始端按钮，再按下该长调车进路的终端按钮，即可将整条长调车进路建立好。 7.调车变通进路如何办理？ 调车进路的变通进路不能像长调车进路那样一次办理，一般也不能像列车变通进路那样附加变通操作后选出，应按基本调车进路分段办理。 8.哪些情况下办理引导接车？ 在进站信号机（或接车进路信号机）故障或轨道电路故障等不能正常办理接车进路时，以及在道岔失去表示或向非接车进路接车等情况下，为确保安全，可采用引导方式接车。为保证引导信号的正确显示，开放引导信号时必须检查所属主体信号机显示红灯。仅显示一个月白色灯光，不能作为引导信号，这是为了防止司机误认其他白色灯光为引导信号而冒进信号。 引导接车有两种方式：按进路锁闭的引导进路锁闭方式和将全咽喉联锁道岔通通锁闭的引导总锁闭方式。 9.引导进路锁闭用于哪些情况？ （1）进站信号机或接车进路信号机因故不能正常开放时，如允许信号灯泡断丝； （2）接车金路上某一轨道电路区段故障不能建立正常的接车进路时。 10.引导总锁闭用于哪些情况？ （1）不是由于道岔被挤而是设备故障造成的接车进路上某道岔失去表示时； （2）开通非固定的接车进路（指向非接车线或无联锁的线路上接车）。 11.用引导总锁闭方式接车时行车安全如何保证？ 采用引导总锁闭方式引导接车时，不检查本咽喉的联锁条件，也不锁闭另一咽喉的敌对进路，此时必须停止本咽喉的其他接、发列车和调车作业，以及另一咽喉的敌对信号，行车安全由车站值班员人为保证。 12.通过进路如何取消？ 通过进路可采用按压通过按钮的办法一次建立，但取消通过进路时不能用同时按下通过按钮和总取消按钮的方法来进行，必须分别办理接车进路和发车进路的取消。 13.长调车进路如何取消？ 对于长调车进路（包括变通的长调车进路）的取消，也必须分段进行，而不能一次取消。 14.通过进路和长调车进路如何办理人工解锁？ 对于通过进路，其接近区段有车占用时，接车进路按人工解锁方式延时解锁，发车进路因其接近区段无车占用可采用取消的方式解锁。对于长调车进路，其接近区段有车占用时，组成该长调车进路的第一段单元调车进路按人工解锁方式延时解锁，其他各段因接近区段无车占用，可用取消方式解锁。 15.什么叫中间道岔？ 在车站到发线中间铺设道岔，称为中间道岔。通常用来联接货物线。不少车站尤其是中间站设有中间道岔。 16.什么情况下要设计延续进路？ 进站信号机外方制动距离内，接车方向为超过6‰的下坡道时，为防止列车在关闭信号的进站或出战信号机前制动不住，造成冒进信号的危险后果，对列车进路应采用一定的防护措施。 严格地讲，在进站信号机外制动距离内为超过6‰的下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。对新建站以及既有站改造时，接车线末端应首先考虑设置安全线进行防护。 对既有站场，为保证接车安全，以防止列车进站后停不住而发生行车事故，应采取安全防护 措施——设计延续进路。所谓延续进路，是将接车进路的末端延长。具体延长到哪里，应根据站场布置和车站作业而定。 17.延续进路如何选用？ 延续进路可通至安全线、牵出线、专用线以及车站的进、出口。延续进路的始端应为同方向的出站信号机，终端为安全线上的车挡、牵出线或专用线入口处的调车信号机、车站出入口处的信号机或站界标。延续进路的选用，由车站值班员考虑与其它进路彼此隔开及保证平行作业等因素后选择。 18.延续进路的接车进路如何办理？ 排列带延续进路的接车进路时，要按三个按钮，即接车进路的始端按钮、终端按钮和延续进路的终端按钮。延续进路的终端按钮可用调车进路按钮兼作或用列车进路按钮兼作。在安全线上没有按钮可兼的情况下，需增设按钮。 19.什么情况下延续进路可改排为发车进路？ 当延续进路通向车站出口时，如在接车后要接着发车，只需按下延续进路的始端按钮，即可开放出站信号机。 20.延续进路如何正常解锁？ 正常情况下，列车进入进站信号机内方，进站信号机自动关闭。随着列车驶过接车进路上的各轨道区段，各区段正常解锁。待列车全部驶入股道后3min，延续进路自动解锁。亦可按压专设的带铅封的解锁按钮代替延时解锁。 21.延续进路如何办理取消？ 取消或人工解锁进路时，必须先办理接车进路的解锁手续，再办理延续进路的解锁手续，否则延续进路不能解锁。接车进路与其延续进路分属两个咽喉，在办理时不要错按按钮。 22.什么情况下才能选带延续进路的接车进路？ 接车进路及其延续近路是分属两个咽喉的进路，因此必须在这两个咽喉均未选其他进路的情况下，才准许选带延续进路的接车进路。 23.引导接车要设延续进路吗？ 引导接车时，由于限速（20km/h）运行，所以不必考虑设延续进路。 24.进站信号机故障时如何办理接车？ 进站信号机因本身故障（指红灯良好，允许灯光断丝）而不能开放时，可按引导进路锁闭方式办理接车。此时，可按进路方式办理进路，不必单独操纵道岔。接车进路白光带点亮，也不必检查接车线路空闲。 25.出站信号机故障时如何办理发车？ 在出站信号机故障的情况下，如能按进路方式选路，则尽量按进路方式选路并锁闭进路。不必担心故障消失后出站信号机自动开放，因为信号机关闭后不经办理不会自动重复开放。