世界与中国疏浚业的发展

世界与中国疏浚业的发展 国外疏浚业技术发展概况 国外疏浚市场概况 随着世界经济全球化发展,国际贸易发展迅速,船舶大型化趋势强劲,世界各大港口为了提高通航能力,靠泊大型集装箱船和油轮,正在拓宽和加深港池和航道,这势必会增加基建疏浚和维护疏浚量。世界经济的发展带动了临海各种工业园区、人工岛、旅游胜地的兴建、吹填造地、海岸防护工程日益增多。全球疏浚市场十分活跃,欧美地区已有成熟的疏浚市场,要开拓是相当困难的,但他们有可供借鉴的成熟的工程管理体系、先进的疏浚技术和设备。而东南亚、西北亚、南美、以及非洲地区将是一个潜在的大市场,当地的疏浚设备及技术力量较落后,另外,整个亚洲地区的经济正处于从初级到高级的发展阶段,大量水上基础设施建设会不断涌现,因此,总体上,整个世界及国内的疏浚市场前景是十分广阔的,但竞争也十分激烈。 国外技术水平和发展趋势 近年来,外国疏浚公司的技术进步相当迅速,许多新技术、新设备(包括环保疏浚设备)、新工艺不断涌现,最典型的是比利时DI公司自行开发的Dracula (Dredging Assisted Cutting by Liquid Action)系统,其高压冲水水压高达600bar, 可用来辅助耙吸船耙头开挖坚硬的黏土,取代使用链斗挖泥船和绞吸挖泥船施工。该公司还开发出Jetplough新式海床平整装置(借助高压冲水疏松扫刮密实坚硬的底床)以及各种环保疏浚设备。其它各大疏浚公司也不遗余力开发包括综合驾驶台、高精度定位系统以及各种补偿系统等高科技产品。 国外近年来由于疏浚工程规模的大型化,促使了疏浚设备向大型化、高效化和自动化方向发展,新挖泥船的建造达到一个新高潮。特别是新一代大型耙吸挖泥船和绞吸挖泥船,这些技术性能先进、疏浚能力强大的新设备大大优化了公司的船队结构,也加快了设备更新周期。近年来,国际上出现了一大批大型疏浚和吹填工程,例如香港国际机场工程,疏浚量为2.35亿立方米;新加坡裕廊岛的3亿立方米的疏浚工程;巴拿马 运河改造 计划 项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载 其最大疏浚工程预计有30亿立方米;台湾云林近海吹填工程量近10亿立方米;诸如此类的疏浚工程都要求挖泥船大型化、高效化、自动化。国际上出现了以33, 000方耙吸式挖泥船为首的一批超大型自航耙吸挖泥船。 另一个重要的趋势是环保对疏浚有越来越高的要求。环保疏浚是近年新兴的产业,面对日益恶化的环境,如何在疏浚中注意环保问 题 快递公司问题件快递公司问题件货款处理关于圆的周长面积重点题型关于解方程组的题及答案关于南海问题 和如何利用疏浚手段改善环境,国外的环保型挖泥船及相关技术越来越受到重视。 国内概况及发展趋势 中国是世界上最早用人工疏浚方法开挖运河、疏浚河道、沟通水系以发展航运、进行排洪、灌溉的文明古国。上可追溯到大禹治水、春秋战国时代就开始了开挖运河的伟大工程。目前古老的京杭运河还在发挥着重要的作用。中国的机械疏浚业是从十九世纪末开始,至今已有100多年的历史,其疏浚能力已居世界前列,中国的疏浚船队不仅能执行国内的疏浚任务,而且进入了国际疏浚市场。主要疏浚力量分布在交通、水利、海军等部门,另外中国还拥有疏浚船舶的科研、 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 、制造力量。中国疏浚产业在国际竞争中已经具备了一定的实力。 虽然我国在疏浚施工、疏浚设备的制造上都有了长足的进步,可称的上是疏浚大国,但是由于长期以来在计划经济的体制下,条块分割、各自为政,出现了发展的不协调、不平衡。资金、技术、人力资源没有得到充分的合理配置,疏浚业发展历史虽悠久但进步缓慢。我国加入WTO后,交通、水利、环保、国防建设和船舶制造五大系统面对国内、外日益激烈竞争的疏浚市场,必须尽快学会“与狼共舞”。面对巨大的挑战和机会,中国疏浚行业急需一个能统观全局,站在国家高度和以国家整体利益为重的、全面提升我国疏浚业技术、装备与管理水平的中国疏浚业战略发展研究以及相关配套的产业政策、行业法规,并以此为基础建立一个符合社会主义市场经济规律的公平、公正、透明的疏浚市场是十分必要的。 国内疏浚业概况 我国主要疏浚力量分布在交通、水利、海军等部门,而中国船舶工业总公司则拥有疏浚船舶的科研、设计、制造力量。 二十世纪70年代,在国家“三年改变港口面貌”的号召下,原交通部的直属航道局等单位陆续从国外引进了一大批先进的挖泥船,特别是大型的耙吸船、绞吸船,在河口、沿海地区的疏浚作业中起着非常重要的作用。经过30多年的发展,至今我国有大小疏浚企业近百家,各种疏浚船舶上千艘,形成了较大规模的疏浚能力。随着港口、航道、水利、沿海城市建设的发展和环保产业的兴起,这些疏浚企业在国内从事着港口、航道疏浚、江河湖泊治理、水利设施、农田水利、水库建设和维护、国防工程建设、环境保护疏浚、吹填造地、建材开发、采矿等事业。改革开放以来,原交通部直属的中国港湾建设(集团)总公司先后开辟了中东、南美、非洲、南亚、东南亚及港澳地区疏浚市场,完成了大量工程项目,创造了良好的声誉和很好的经济效益,成为国际疏浚市场上一支重要力量。其中,中国港湾建设(集团)总公司所属的天津航道局、上海航道局、广州航道局拥有总疏浚能力约为每年3.0亿立方米。除此以外,承担长江航道疏浚任务的长江航道局拥有年疏浚能力3,000万立方米;黑龙江航道局拥有年疏浚能力为450万立方米。其它各省航道部门还拥有1,500万立方米年疏浚能力。整个交通系统拥有的年疏浚能力约为3.5亿立方米。 水利系统在江河湖泊的治理中,在农田水利建设中,机械疏浚力量也形成了一定的规模。据调查,目前在长江、黄河、海河流域共有年设计疏浚能力约6000多万立方米。整个水利水电系统年疏浚能力约1亿多立方米。 交通、水利为主我国的疏浚力量,年疏浚能力近4亿多立方米,其中交通系统占80%左右。 我国的“十五”规划提出加快水路交通基础设施建设,加强沿海枢纽港建设,加速长江口、珠江口水道网建设的目标,。同时,各大港口正抓紧制定港口的发展计划,筹措巨资扩建港口,增加吞吐能力。我国江河湖泊众多,水利灌溉设施比较落后,洪水泛滥严重,加上严重的环境污染,这些都迫切需要治理。此外吹填造地工程也大量涌现。因此,我国的疏浚市场十分广阔。同时中国市场引起了欧洲各大疏浚公司的极大兴趣,欧盟在与我国的入世谈判时就特别提出开放中国疏浚市场的要求,直接对我国的疏浚业提出了挑战。 国内技术水平和现状 目前我国疏浚企业的疏浚设备大约有50%是超期服役,设备逐渐陈旧,不能满足日益发展的疏浚市场的需求,尤其是在国际疏浚市场上竞争能力下降,己引起了我国疏浚业企业的关注。为此,交通系统主要的疏浚公司正在进行资产重组,筹集资金更新大型挖泥船。最近中港集团为增强在国际疏浚市场上的竞争力,已在荷兰建造了12,888立方米的大型耙吸式挖泥船,新增能力1800万立方米。上海航道局成功改造了二条12000立方米耙吸挖泥船。在十五期间,中港集团根据疏浚市场发展的情况还拟增购6-7艘大型挖泥船,新增能力达6000万立方米/年,以适应国内外疏浚业发展的需要。水利系统也在增加我国江河湖泊的水利疏浚能力。另外从事环保疏浚的一些大公司己开始引进了环保型挖泥船。 世界疏浚协会的基本情况 世界疏浚协会(简称WODA)创建于1967年,其性质是一个非官方、非营利的国际性行业组织。它的首批成员大多来自美国,开始时的活动范围也主要是在北、中、南美洲一带。随着会员数量的迅速增加和会员分布地域的扩大,世界疏浚协会遂于1978年决定成立三个独立的地区性分部协会,即西部、中部和东部疏浚协会,并由这三个分部疏浚协会轮流代行世界疏浚协会联合会的职能。西部疏浚协会(简称WEDA)包括北中南美洲,协会地点设在美国;中部疏浚协会(简称CEDA)包括欧洲、中东地区和非洲,协会地点设在荷兰;东部疏浚协会(简称EADA)包括亚洲部分地区和大洋洲,协会地点设在澳大利亚。对于世界疏浚协会联合会一般性日常事务是固定挂靠在中部疏浚协会,如会议论文的出版、资料收集和存放、发送,与一些国际组织的联络等。 世界疏浚协会联合会(WODA)设有一个由六人组成的主席团,由三个分部协会(WEDA、CEDA和EADA)各派二人组成。世界疏浚协会联合会主席团主席由三个分部疏浚协会主席(理事长)轮流担任,三年一届,在任期间,主要任务是筹备三年一届的世界疏浚大会。目前,世界疏浚协会主席正值由西部疏浚协会主席(理事长)担任。今年六月份又届世界疏浚协会在西部疏浚协会地域内(美国)举行,会后将轮流移交东部疏浚协会主席(理事长)担任世界疏浚协会联合会主席,直至下一届(2001年)在东部地域举办世界疏浚大会后,再交由中部疏浚协会主席(理事长)担任世界疏浚协会联合会主席。 每个地域性的分部疏浚协会,一般每年都有一次疏浚年会,并有明确的主题,如CEDA将于今年十一月五~六日在伦敦召开关于香港机场建设的专题会,研讨关于香港机场建设中的疏浚有关问题;明年五月CEDA将召开关于丹麦~瑞典海底通道的专题研讨会,研究有关的隧道和桥梁问题。一九九六年CEDA亦曾在波兰举办过专门研讨环境保护有关问题的专题会。今年的世界疏浚大会(美国拉斯维加斯),将向全世界正式宣布疏浚环境控制宣言(或公约)并指定六月三十日为世界环境日等。世界疏浚协会开展活动的形式是多种多样的,诸如举办大会、专业性会议,对一般性课题给予促进和支持,对专题研究和专题讨论给予帮助和支持,包括疏浚新技术、疏浚与环境,围海造地、海底布缆、布管、海底通道等,除此之外,还经常性地就疏浚项目向会员或其它相关组织和企业、个人发布信息和提供帮助。 世界疏浚协会联合会及其所属各分部协会的主要职能和宗旨归纳起来大体是:提倡和促进疏浚业方面的技术提高,普及疏浚教育,不断提高和改进疏浚技术 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 和相关的指导性文件,支持开发疏浚业相关的研究和试验,制定行规、宣传疏浚业的工作业绩,争取公众对疏浚的认识、理解和支持,组织疏浚大会,开展领域内的情况和知识交流,发布疏浚项目信息,促进会员之间的联系和和睦相处,增强公众对疏浚业的认识和理解,特别是疏浚对人类所作出的特殊贡献和环境保护方面的社会效益。 世界疏浚协会联合会及其所属各分部疏浚协会通过自身开展的各类活动,正在塑造着一个良好的社会形象和提高了在国际社会上的地位。同时,也正努力影响着一些国际组织,包括世界银行、亚洲开发银行和环境保护1972年-伦敦公约组织等。 中国疏浚协会介绍 中国疏浚协会,英文全称CHINA DREDGING ASSOCIATION,英文缩写为CHIDA。本协会是由全国疏浚界企事业单位和人士自愿结合的非营利的全国性行业组织。致力于中国疏浚业的发展,维护会员单位的合法权益。以促进与疏浚有关领域内知识的交流,促进与世界相关类型组织间的联系,促进中国疏浚业的技术水平和经营管理水平的提高为宗旨。协会一切活动均遵从国家宪法、法律、法规和政策,遵守社会公德。本协会的业务主管 单位“交通部”、社团登记管理机关“民政部”的业务指导和监督管理。会址在北京市安定门外大街183号京宝花园M805。协会的业务范围:围绕疏浚行业发展的任务,发挥政府与会员之间的桥梁纽带作用,向政府反映企业的问题、要求,同时向企业宣传、贯彻政府的有关方针、政策;2002年8月6日代表中国疏浚行业加入世界疏浚协会联合会了,成为其东部疏浚协会会员。建立起促进中国疏浚行业与世界疏浚行业的各项交流与合作的条件;受政府委托,承担行业管理的有关工作。制定本行业的行规行约,提高行业整体素质, 规范 编程规范下载gsp规范下载钢格栅规范下载警徽规范下载建设厅规范下载 行业行为,维护行业平等竞争,建立行业自律机制,维护行业和会员的权益;参与本行业发展战略研究,为政府主管部门制定行业规划、产业政策和立法工作提供建议;组织学术研讨和行业标准研究,开展咨询服务及技术推广等,参与本行业的技术、科研成果鉴定工作;开展对本行业的调查研究,收集、整理、分析行业信息资料,为政府决策提供依据,为会员提供服务;组织经营管理、技术开发等方面的培训工作,开展经济技术交流与合作,编辑出版有关信息资料、技术文献;承担政府和会员委托的各项工作。 中国疏浚协会的作用 1、为会员服务:维护会员的合法权益,向政府反映会员的合理要求;维护疏浚市 场秩序,指导会员建立市场机制,提高企业的市场竞争能力;协调会员关系,为会员提供咨询服务,开展人才和技术培训,做好技术成果交流和推广;组织国内外交流与合作;做好信息服务。为企业走向国际市场提供窗口渠道。 2、为政府服务:做好政府的助手工作。推进政府的行业宏观调控政策贯彻落实, 协助政府组织行业评优和新技术、新材料、新工艺的推广应用工作;向政府反映国内外疏浚行业发展情况和趋势。开展行业调研,收集、分析行业信息,为政府发展疏浚业,制定政策、发展规划等提供建议。 3、为行业服务:制定“行规行约”,建立自律机制,推进企业间专业协作,促 进行业结构优化,带动行业整体效益的提高,共同促进行业协调发展。 中国疏浚协会与世界疏浚协会联合会东部疏浚协会联合主办中国第一届国际疏浚技术发展会议和展览会 随着疏浚技术的进步和发展,疏浚对人类社会进步、经济发展和环境保护的作用越来越大,对人类的可持续发展的影响也越来越明显。 众所周知,疏浚包括港口航道加深或维持水深,为防洪疏通河道、湖泊、库区,为环境改善清淤去污,为发展需要吹填造地等。为适应上述的日益发展的要求,疏浚设备的大型化、智能化、环保化趋势越来越强劲。面临疏浚业的这一切挑战,加强对疏浚技术的研究,开展国际上的技术交流,对促进疏浚技术的进步和发展具有非常有意义的作用。 中国疏浚协会初步打算中国国际疏浚技术发展会议每二年举办一届,会议期间同时举办相关内容的展览会。 中、英文为会议正式使用语言。本届会议受世界疏浚协会联合会东部疏浚协会的委托,中国疏浚协会与东部疏浚协会联合举办第一届会议,东部疏浚协会负责组织征集及评选国外论文;中国疏浚协会负责组织征集、评选国内论文和会议具体组织工作。 第一届会议确定在上海国际会议中心举办,时间为2003年11月26日——29日, 截止11月10日,报名参会、考察代表人数如下:国内代表:190人+列席代表6人 = 196人境外代表:58人+随员8人 = 66人。收入论文集的论文共计67篇,其中国外及境外的论文25篇;参展厂商共计 39家,其中国外及境外厂商 9家。