浅谈如何加强高速公路收费站管理
摘要:随着经济的飞速发展,高速公路通行车辆数量的快速增长,高速公路收费站的管理显得更加重要。如何保证高速公路收费站安全畅通,如何提高高速公路服务质量,如何打造高速公路品牌,关系到社会的和谐和稳定。
关键词:高速公路、公路收费站、收费站管理、高速公路管理
中图分类号:u412.36+6文献标识码: a 文章编号:
高速公路收费站,作为高速公路网连接的纽带和节点,担负着“贷款修路,收费还贷”的政策,所赋予的回笼基础设施建设投放资金的国家使命,同时也是为社会公众提供公共通行能力的重要服务窗口。保持高速管理队伍可持续发展的需要,是提高公共服务能力的需要,实现高速公路管理“五个确保”工作目标的重要保证。
一、高速公路收费站安全管理的主要内容
1.1、高速公路收费站管理工作的认识
高速收费站管理包含站务管理、收费管理、安全管理、节能减排管理。收费管理工作包括高速公路通行费收取、收费员管理、收费情况监控、收费稽查。在奖惩机制和封堵漏洞机制上不断探索管理新思路,“应征不漏、应免不征”,努力完成收费任务;当前人类面临着,来自全球的气候变化、能源、环境问
题
快递公司问题件快递公司问题件货款处理关于圆的周长面积重点题型关于解方程组的题及答案关于南海问题
的挑战,节约资源和保护环境是我国的基本国策,节能减排是实现途径。
1.2、高速公路收费站管理工作的体会
因为我们在管理机制上,尤其是在奖惩机制和封堵漏洞机制上有需要完善健全之处;我们在对基层管理者的“管理”上下的功夫有待考问,即机制和人的问题。一个负责任的行业、一个负责任的部门、一个负责任的管理者,要有对事物发展的科学的判断力,有责任有义务带领我们的队伍不跑偏,保持先进性。凡事“预则立,不立则废”,“千里之堤溃于蚁穴”,对于收费纪律不良现象的滋生抬头,不但国家财产受到损失,而且单位行风遭到损毁,我们曾经的同事掉队,这不能不让每个有社会责任感的高速人要发问、要行动、要治理。
二、高速公路收费站管理工作的建议
2.1、要有实现能上能下的用人机制
收费员的言行素质高低、服务水平关乎高速人形象,关乎公众服务水准,如何带出一支思想好、业务强、作风硬的收费队伍,关键看带头人的领导力。收费站是服务窗口,是一面折射行风的镜子。
2.2、要有实现开放式管理的交流机制
只有开放对等的交流,才能形成真正的良性循环。对收费员进行金牌收费员评比,对全体人员进行星级考核,按优、良、及、次、差分五个星级,让优秀级的员工走上来带队,让差的员工在岗学习,边培训合边上岗,对良、及、次、差层级人员进行晋级奖励。把差生“踢”出去的想法,本身就是一种对事业对员工不负责任的。只有这样才有益于对员工实绩的肯定,产生动力,落后者才会有危机
感。
2.3、要有实现内外联动的教育机制
要勇于承担社会责任,给员工一生工作的能力。收费员的职业年龄受身体体能的限制,本身技术含量不高,就业范围较窄,就要求管理者有义务在提高其在岗技能培训的同时,根据收费人员年龄梯队因素考虑,提供第二技能的教育机会,增加再就业或转行的生存技能。
2.4、要有实现收费质量考核的量化机制
收费队伍一直在谈
规范
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化管理,但在真正量化细节考核上只见收费站自行制定的“各有风格”的管理办法。这种量化细节需要在全局做个统一的模板,更具有权威性和解释力,尽量考虑其实施的可操作性,要能与各站的考核办法相辅相成。
2.5、要有实现考核结果与工资挂钩的分配机制
收费人员工作量大站小站不同,但工资没有什么区别。考核出口误差体现在短款补齐、长款上交;入口判型误差则没有过严的追究,忽视这个细节会造成很多无谓的改型、也增加了出口收费员的工作量,增加管理监督的负荷,延长通行结算时间。
2.6、要有实现末位淘汰的退出机制
要进行体制改革和用人机制改革,当单位不适合再与其签订收费用工合同了,就应该当机立断,否则害人害己,对在岗人员工作激情上也是一种不尊重。对于屡次等级评定为差层级的收费员(应该
三次为宜),可以考虑劝退,或把其调整到适当的岗位,从事其能力所及的工作。不能造成一种养懒人,姑息坏人的用工环境,要争取多出能人。
2.7、要实现以人为本的关爱机制
大部分员工集中居住在日照,其他区县也都有,有的工龄长达十几年,且处于家庭中坚,在岗位交流调整的时候不适于搞“一刀切”,应该更多考虑到员工的实际困难,建立全局收费人员信息库,同等条件坚持就近
原则
组织架构调整原则组织架构设计原则组织架构设置原则财政预算编制原则问卷调查设计原则
。
2.8、要实现横向比较的用人机制
一个部门一个省份的杰出人物、业界精英多与相邻部门、相邻省份,甚至先进部门、发达省份交流学习,拓宽用人视野,引进好的管理理念,招录培训优秀员工,做好人才储备工作,推动自身发展。用发展辩证的眼光去看人才,选人、用人,不能固步自封。
三、不断跟进员工培训
3.1、要通过培训让管理者树立“日东高速”品牌意识
一个收费站只有站长具备正确的价值观,才会对员工起到一个标杆的作用,站长要时时处处以身作则。在各项工作中要求员工做到的自己应该身先士卒,应该身体力行去担当维护“日东高速”品牌的责任和义务。
3.2、要通过培训考核选拔有责任感的管理者
团队的发展取决于领导的工作态度,如果站长不重视、工作麻木,
那么职工就会觉得无所谓,更谈不上用心做事。
3.3、要通过培训使管理者具有专业知识,具备职业素质
作为管理者要懂业务,要言之有物,要有的放矢,要做行家里手。俗话说:火车跑得快,全靠车头带。
3.4、要通过培训提升管理者的领导能力
必须有明确的分工、井然的工作秩序、有
标准
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和量化的方法、考核指标(微笑到什么程度、业务熟练到什么程度、收费标准误差如何考核等),此类标准,都需要有效的监督,这些监督考核考验管理者的组织能力和贯彻力。
四、总结
收费站管理班子要不断提高各项管理水平,改进管理方法,细化各项
管理制度
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和考核办法,坚持以人为本,以车为本,管好人,用好人,只有这样才能带领我们的队伍不跑偏,保持先进性,才能更好的为过往驾乘人员服务,才能更好地保障畅通,才能更好地打造“日东高速”品牌。
参考文献:
[1] 郑跃娟高速公路收费站交通安全浅析2010年06期
[2] 段丽媛浅谈高速公路收费站管理和服务创新2011年04期
[3] 高双文浅析高速公路收费站文化建设2011年25期
[4] 孙宝华高速公路收费站管理模式创新实践2010年24期
个人简介:
刘汉信,性别:男,出生年月:1973年7月,籍贯:山东省莒县,工作单位:日东高速公路日照管理处,职务:副站长,
浙公网安备 33021202002483