课程 汽车电子控制装置 教师: 罗旺欢 课次 2
授 课 题 目
2.2燃油供给系统
教 学 目 的
及 要 求
1. 掌握燃油滤清器的作用及结构原理
2. 掌握电磁式喷油器的功用、类型及工作原理
3. 熟悉燃油压力调节器的作用结构原理
重 点 难 点
重点：电磁式喷油器的功用、类型及工作原理
难点：燃油压力调节器的作用结构原理
教 具
（实习设备、工具等）
理论课
一、复习提问
1. 简述燃油供给系统的组成及作用。
2. 简述燃油供给系统的工作原理。
二、导入新课
上节课我们讲授的主要是燃油供给系的组成及作用燃油供给系统的工作原理，电动燃油泵的结构及工作原理，这节课我们接着往下学习，燃油滤清器、燃油压力脉动减振器等的结构及工作原理。
三、新课讲授
§2.2燃油供给系统
2.燃油滤清器
功用：滤清燃油中的杂质和水分，防止燃油系统堵塞，减小机件磨损，保证发动机正常工作。
一般采用纸质滤心，每行驶20000～40000㎞或1到2年应更换，安装时应注意燃油流动方向的箭头，不能装反。
3．脉动阻尼器
功用：减小在喷油器喷油时，油路中的油压可能会产生微小的波动，使系统压力保持稳定。
组成：由膜片、回位弹簧、阀片和外壳组成。
原理：发动机工作时，燃油经过脉动阻尼器膜片下方进入输油管，当燃油压力产生脉动时，膜片弹簧被压缩或伸张，膜片下方的容积稍有增大或减小，从而起到稳定燃油系统压力的作用。
4．燃油压力调节器
（1）．作用：稳定燃油管的压力，使它与进气歧管之间的压力差保持恒定为250～300 kPa。
（2）．为什么要使燃油管压力与进气歧管压力保持恒定的压力差？
ECU对喷油质量的控制是时间控制，即控制喷油的持续时间，喷油压力便成影响喷油量和空燃比的重要因素，若在相同的喷油持续时间，若喷油压力不同，喷油量也不同。为了精确的控制喷油量和空燃比，必须确保喷油压力与进气歧管真空度之间的压力差为恒定值。
（3）．组成：
主要由阀片、膜片、膜片弹簧和外壳组成。
（4）．原理：
发动机工作时，燃油压力调节器膜片上方承受的压力为弹簧压力和进气管内气体的压力之和，膜片下方承受的压力为燃油压力，当压力相等时，膜片处于平衡位置不动。当进气管内气体压力下降时，膜片向上移动，回油阀开度增大，回油量增多，使输油管内燃油压力也下降；反之，进气管内气体压力升高时,燃油的压力也升高。
5．电磁式喷油器
（1）电磁喷油器的功用与类型
电磁喷油器简称喷油嘴，俗称喷嘴，是发动机电控汽油喷射系统执行机构中的一个关键部件，其功用是根据发动机ECU发出的喷油脉冲信号，将计量精确的燃油喷入节气门附近的进气歧管内。
有轴针式，球阀式和片阀式三种。国产轿车燃油喷射系统均采用轴针式电磁喷油器
（2）电磁喷油器的结构特点
a轴针式电磁喷油器
b球阀式电磁喷油器
c片阀式电磁喷油器
d电磁喷油器工作原理
当喷油器的电磁线圈接通电流时，线圈中就会产生电磁吸引力吸引针阀阀体。当电磁吸力大于复位弹簧的弹力，阀体使弹簧压缩而上升（上升行程很小，一般为0.1～0.2mm）。阀体上升时，针阀（球阀或片阀）随阀体一同上升，针阀（球阀或排尿阀）离开阀体时，发门被打开，燃油便从喷孔喷出，喷出燃油的形状为小于35°的圆锥雾状。由于燃油压力较高，因此喷出燃油雾化较好。
（4）电磁喷油器的检修
检测电磁喷油器的电阻
检测电磁喷油器的电压
检测电磁喷油器的控制脉冲
四、课后小结
本次课主要讲授燃油滤清器、燃油压力脉动减振器、燃油压力调节器、电磁式喷油器的结构及工作原理。
五、作业布置：
1.简述喷油器的功用及类型。
2.简述燃油压力脉动减振器的作用类型。
六、心得体会：
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