信号设备故障处理远程指挥系统铁路信号设备故障处理远程指挥系统
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2.铁路是国民经济的大动脉,对国家的发展起着重要作用。由于
铁路运输的成本低、效率高、安全、并且节约能源,目前世界各国都在加快研究铁路运输技术,现代铁路正向高速、重载、高密度方向发展。铁路信号系统不仅是列车安全运行的保障,也是提高铁路效率的重要设备,是现代化铁路系统中不可缺少的部分。
1.1我国铁路信号设备的发展及现状
我国的铁路信号系统发展,基本上经过了三个时期的跨越。第一个阶段是民国时期——新中国成立初期的铁路信号设备大多是机械式,人工进行控制。第二个阶段是新...
铁路信号设备故障处理远程指挥系统
1.
2.铁路是国民经济的大动脉,对国家的发展起着重要作用。由于
铁路运输的成本低、效率高、安全、并且节约能源,目前世界各国都在加快研究铁路运输技术,现代铁路正向高速、重载、高密度方向发展。铁路信号系统不仅是列车安全运行的保障,也是提高铁路效率的重要设备,是现代化铁路系统中不可缺少的部分。
1.1我国铁路信号设备的发展及现状
我国的铁路信号系统发展,基本上经过了三个时期的跨越。第一个阶段是民国时期——新中国成立初期的铁路信号设备大多是机械式,人工进行控制。第二个阶段是新中国成立后60年代后期——90年代中期以继电器技术为主。第三个阶段是90年代后期——今随着计算机技术的发展,网络信息化技术的发展渐渐完成了从继电器时代到电子时代的转变。
1.2铁路信号设备维护过程中的问题
但是由于铁路系统安全性的特殊性,设备的更替周期长,继电器设备的生命周期大约在20年左右,因此设备的更新缓慢。现在的铁路信号设备继电器联锁和计算机联锁各占一半的比例,这样就对技术维护人员提出了更高的要求。就目前实际情况而言,大多数一线的信号职工的大多数均为铁路中专院校毕业,并且年龄结构偏大,很多
人员都是处于混到退休的思想状态。
对于目前现状,主要存在以下几个问题:
1、管理部门和现场值班人员的空间距离越来越远。铁路的区
间间隔越来越大,部分车站地理位置偏僻。出现紧急故障
时到达现场的时间加长。
2、技术能手大多数都集中在车间所在地或者段机关所在地。
车站值班工作人员技术能力跟不上。大多数人员不愿意在
车站一线偏远岗位。
3、电话描述不够清晰,突发事件应对能力差。对于计算机联
锁系统而言,这些老职工在值班过程中应对突发的信号设
备故障往往会不知所措,只能够通过打电话的方式求助于
上级车间技术室人员,但是往往又因为自己平时对设备的
了解程度不够,上级部门的值班人员不能够很快理解现场
的实际设备情况。电话沟通不顺畅,而导致故障的处理时
间延长,列车运行效率下降。
2.1移动单兵远程故障指挥处理解决方案
在段机关信号监控室设立远程故障指挥处理中心,电务段下属各信号车间设立故障指挥处理分中心,各车站为故障处理一线站点。车站人员遇到处理不了的故障,可以一键呼叫车间技术人员协助处理。车间技术人员处理不了的故障,可以呼叫段技术室人员协助处理。
三级部门之间根据实际情况用专网或者互联网进行灵活组网。
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